Caracteristicile designului arborelui intermediar, transmisia cardanică, arborele de acționare a podurilor de frunte Chevrolet Niva

Complexitate

Nu este indicat

Instrumente:

Detalii și consumabile:

• Filtru de ulei
• Ulei de motor
• Cârpă

Notă:

Transmisia cardanică este proiectată să transmită un cuplu de la cutia de viteze la cutia de transfer și de la cutia de transfer la arborii frontali și din spate.

Transmisia cardanului:
1 - arborele cardanului frontal;
2
3 - caz de transfer;
4 - Arborele cardanului din spate.

Transmisia carian a mașinii VAZ-2123 constă din arbori cardul Intermediar 2, față 1 și spate.

Arborele cardanului intermediar:
1 - Flanșa arborelui secundar al cutiei de viteze;
2 - Nuca;
3 - șaibe de echilibrare;
4 - cuplarea elastică;
5 - flanșă de fixare a șuruburilor;
6 - carcasa balamalelor de viteze unghiulare egale;
7 - Nuca;
8 - carcasa balamalei;
9 - arborele cartelei intermediare;
10 - Flanșă de cuplare elastică.

Cuplul de la cutia de transfer la podurile frontale și din spate sunt transmise de arborii de antrenare. Arborii din față și spate cu mașina sunt aceleași în design și interschimbabile. Pe masina restabilită, sunt utilizate arbori de acționare a unei structuri îmbunătățite, iar din mai 2010, arborii de acționare cu balamale de viteze unghiulare egale au mers la serie.

Designul arborelui cardanic pe o mașină restabilită este schimbat comparativ cu versiunile anterioare ale mașinii.

Copaci conduc poduri de conducere:
DAR - arbore cardan;
ÎN- arbore cu balamale de viteze unghiulare egale;
1 - flanșă arborelui;
2 - arbore de camion;
3 - furculiță glisantă;
4 - Flanșa furcii glisante;
5 - îmbinarea constantă a vitezei;
6 - Blanker al balamalei;
7 - Arborele de camioane.

Arborele cardanic este o țeavă de oțel, la care se potrivește ștecherul balamalei cardanice pe o parte, iar pe de altă parte, o gaură profilată este plasată sub vârful de alunecare al dopului de mișcare al celei de-a doua balamale. Conexiunea cu voce tare este compactată de o glandă nedemlabilă montată pe o furcă glisantă. Dimensiunile compusului cu diametru (diametrul, numărul și înălțimea dinților) în comparație cu versiunea anterioară sunt semnificativ crescute. Dimensiunea inelelor de blocare este, de asemenea, mărită, precum și diametrul vârfurilor de cruci și cupe de lagăre. În plus, în loc de fixarea șuruburilor cu un cap rotund și o cabană, se utilizează șuruburi standard cu un cap hexagonal "pe 13".

Ambele balamale cardane la capetele arborelui sunt conectate la flanșele, dintre care (din partea laterală a furcii glisante) este atașată la flanșa cutiei de transfer, iar cealaltă la flanșa cutiei de viteze a conducerii pod. Arborele cardanic asamblat cu flanșele este echilibrat dinamic pe standuri speciale; Dezechilibrul este echilibrarea sudării plăcilor de echilibrare în tubul de copac. Atunci când sunt deconectate părți ale arborelui cardanic, aveți nevoie de vopsea sau de miez pentru a aplica etichetele localizării reciproce a pieselor pentru a le instala în poziția corectă atunci când ansamblul.

Arborele de antrenare trebuie să fie echilibrat de sine, cu pierderea plăcilor de echilibrare, atunci când se înlocuiește părțile transmisiei cardanice (furculiță glisantă, flanșa, în unele cazuri - cruci cu rulmenți), precum și în timpul deformării (în ultimul caz, echilibrarea se efectuează după eliminarea deformării). Dacă echilibrarea nu ajută la eliminarea vibrațiilor, ansamblul arborelui cardanic înlocuiește cel nou.

Dacă atunci când înlocuiți trecerea, nu a fost necesar să luați noi inele de blocare, apoi puteți face fără echilibrare. În caz contrar, dezechilibrul duce la o creștere vizibilă a nivelului de vibrații în viteză la viteze mai mari de 60-80 km / h. De asemenea, este posibil să distrugeți transmisia cardanică și conectați-vă la agregatele mașinii.

Cardan Elemente de conectare:
1 - flanșa balamalei cardanice;
2 - furculiță alunecătoare a arborelui cardanic;
3 - inel de fixare;
4 - ceașcă de rulment cu ace și glande;
5 - Traversa.

Balamaua cardanică constă din două furci, interconectate prin coardă încrucișată pe rulmenți. Patru cești de rulmenți radiali cu ace (role subțiri) sunt puse pe vârfurile cruciului. Pentru a proteja împotriva murdăriei, rulmenții sunt compactați de glandele din plastic. O mașină de spălat din plastic este instalată între carcasa de lagăr și capătul SCHIP, care împiedică încălzirea nodului și "sudarea" lubrifierei. Pentru a umple lubrifierea în cruci, sunt instalate matrițe, lubrifiantul este așezat în conexiunea la slot în timpul ansamblului și este completat la servirea arborelui cardanic.

Ca un lubrifiant al rulmenților de trecere, se utilizează un lubrifiant de lubrifianți Litin-2 sau Fiol-2 Y pentru lubrifierea unui compus slot - grăsime 158 sau LSC15. De asemenea, puteți utiliza analogi importați care sunt vândute atât în \u200b\u200brecipiente regulate, cât și în tuburi standard pentru seringă a uleiului de presare a arborelui cardanic. După apăsarea rulmenților de ciocan de lagăr (forța de presare nu trebuie să depășească 1500 kgf), inelele de blocare trebuie să fie bine incluse în canelurile destinate lor în orificiile furcilor și flanșelor. Dacă este necesar, puteți glisa un pic de inele de blocare un pic dacă acestea nu sunt incluse în canal (în acest caz, trebuie să fie necesar arborele de echilibrare).

După instalarea inelelor de blocare, am lovit ciocanul cu un boor de plastic cu un șurub de plastic (sau un ciocan convențional printr-un distanțier din lemn), astfel încât paharul de rulment să se agită strâns la inelele de blocare. Rulmentul asamblat corect se rotește ușor și fără gelos și, în același timp, nu ar trebui să aibă o reacție tangibilă (deoarece clearance-ul este foarte mic, și, de asemenea, o ceașcă de rulment este suprimată de glandă).

Începând cu luna mai 2010, instalația a început să se utilizeze în transmisie în locul arborilor cardanice ale designului clasic, arborii de antrenare egredită, la ambele capete ale căror balamale de viteze unghiulare egale (încălțăminte). Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului vibrațiilor care apar atunci când mașina se mișcă. Cu o similitudine generală a designului, aceste escaruri prin executare sunt oarecum diferite de remorchele utilizate în acționarea roților frontale de lider și pe arborele intermediar al transmisiei.

Elementele balamale ale vitezei unghiulare egale:
1 - mașina de spălat centrală;
2 - separator;
3 - clip intern;
4 - corpul balamalei cu clemă externă;
5 - conectarea călcâiului;
6 - dopul cavității interioare a balamalei;
7 - baloane.

Mișcarea axială reciprocă a părților arborelui de antrenare cu shurts este minimă, nu există conexiuni mobile în design. Necesar pentru lucrarea suspensiei din spate, cursul gratuit al detaliilor arborelui este asigurat de designul tragerilor. Din acest motiv, procesul de îndepărtare a arborelui de la mașină și se instalează este dificil de îndepărtat-o, deoarece trebuie să scoateți caseta de distribuire cu șuruburile de fixare.

Clipul interior al balamalei este fixat din mișcarea axială cu un inel de reținere a arcului situat într-o rolă de inel la capătul arborelui. Partea interioară a balamalei este protejată de murdărie de la introducerea și aruncarea unui lubrifiant cu un capac elastic ondulat și un stub cu o garnitură de cauciuc. Plugul închide gaura la capătul carcasei balamalei. Cazul este fixat pe arbore și pe corpul balamalei cu cleme speciale reutilizabile cu încuietori de fixare.

Articolul nu are:

• Fotografii de calitate