Vâscozitatea petrolului: Ce este mai bine să alegi?

Viscozitatea uleiului de motor este unul dintre parametrii principali pe care se determină dacă o anumită mașină este adecvată în condiții de interval de temperatură specific. Dar, în nici un caz, întotdeauna punctul de vedere al diferitor oameni pe acest scor este același. Deci, este mult mai ușor să-i dau seama în tot ceea ce ești tu și să decidă ce lichid să se toarne și de ce.

Uleiul de motor lubrifiază toate părțile care rulează ale mecanismului

Ce se numește vâscozitate?

Viscozitatea uleiului de motor este capacitatea sa de a-și menține cifra de afaceri, fiind între părțile interne ale motorului auto. Lubrifiantul motorului auto efectuează o funcție foarte importantă - lubrifiază părțile interne ale motorului, fără a le lăsa să se frece reciproc "pe uscat", și oferă, de asemenea, o forță minimă de frecare între ele. Este imposibil să se creeze un astfel de lubrifiant care nu și-ar fi schimbat caracteristicile la creșterea sau scăderea temperaturii motorului. Performanța de vâscozitate va varia semnificativ la conducere, deoarece variația temperaturii dintre părțile interne ale motorului este foarte mare și poate ajunge la 140-150 grade Celsius.

Producătorii de automobile sunt selectați și determinați pentru fiecare fluiditate optimă a uleiului, în care eficiența va fi maximizată, iar uzura motorului, dimpotrivă, este minimă. Acesta este motivul pentru care este mai bine să alegeți lubrifiantul care este recomandat de producătorul de mașini pentru un anumit model, și nu de cel care vine prieteni sau chiar specialiști din serviciul auto.

Vâscozitate dinamică și cinematică a uleiului

Viscozitatea cinematică a uleiului determină caracteristicile fluidului motorului la temperaturi normale și ridicate. De regulă, temperatura normală este considerată 40 de grade Celsius, înalt - 100 de grade. Vâscozitatea cinematografică este măsurată în centistoxuri. În plus, această valoare poate fi măsurată în viscozcometrele capilare - în acest caz, se determină scurgerea unei anumite cantități de lubrifiere prin orificiul din partea inferioară a rezervorului în timpul unei anumite perioade de timp.

Vâscozitatea dinamică (absolută) nu depinde de densitatea substanței în sine și determină rezistența apărută atunci când se deplasează la o anumită viteză a straturilor de ulei situate la o distanță scurtă. O vâscozitate dinamică este măsurată utilizând un aparat care imită funcționarea fluidului motorului în condiții reale - vâscozimetri rotativi.

Cum de a alege o vâscozitate?

Pentru a clasifica într-un fel lubrifianți, precum și facilitarea căutării fluidului motor cu caracteristicile dorite, a fost introdus un standard internațional SAE.
SAE este un indice de vâscozitate petrolier, acesta trebuie indicat pe eticheta canistrei. Dar este important să știți că viscozitatea uleiului SAE definește în orice mod calitatea lubrifiantului sau compatibilității acestuia cu motorul exact. Alți indice sunt responsabili pentru acest lucru, specificați și pe eticheta canistrei.

SAE poate avea o denumire digitală sau digitală, depinde de tipul de climă adecvat pentru lubrifiant. Există trei tipuri de sezonalitate:

• vară (desemnată ca SAE 20, SAE 30);
• iarna (SAE 20W, SAE 10W);
• all-sezon (aici marcajul este deja "hibrid" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Toate fluidele motorului de iarnă au litera W în indicele SAE, ceea ce înseamnă iarna (iarna). Pentru a afla la ce temperatură minimă mașina dvs. va începe cu un fluid de motor definit, trebuie să luați 40 de la numărul care merge la litera W. care este, dacă lubrifiantul dvs. are indicele SAE 10W, atunci puteți începe în siguranță la temperaturi la minus treizeci de Celsius.

Numerele din indicele SAE care indică componenta "de vară" a vâscozității lubrifiantului, adică numerele după w, destul de dificil de tradus în omul cu minte. Puteți spune doar că acestea sunt mai multe numere, cu atât mai vâscous va fi lichid la valori de temperatură ridicată. Pentru a afla dacă uleiul de vară sau al întregului sezon este potrivit pentru motorul dvs. de vâscozitate, trebuie să utilizați tabelul de vâscozitate al uleiurilor de motor. Cu toate acestea, nu uitați că cea mai credincioasă sursă de informații despre ceea ce este viscozitatea uleiului este mai bună - aceasta este documentația dvs. de mașini sau în consultări extreme de caz în centrul de dealeri oficial de la producător.

Ceea ce este mai rău - vâscozitate subevaluată sau umflată?

Ce se va întâmpla dacă vâscozitatea petrolului la temperatura scăzută va fi mai mare decât norma? Forța de frecare crește. Temperatura motorului ca rezultat va crește și opri numai atunci când vâscozitatea scade la norma necesară (și, prin urmare, forța de frecare va scădea). Pe de o parte, nu se va întâmpla nimic rău, dar motorul va funcționa la o temperatură mai mare, care nu va fi calculată de producători. Și acest lucru poate afecta grav resursele sale - detaliile vor deveni mai rapide. Adică, probabilitatea de defalcare a motorului crește. Și în afară de aceasta, lichidul motorului va trebui să se schimbe mai des, deoarece este rapid petrecut datorită temperaturii ridicate.

Este mult mai rău și mai periculos atunci când viscozitatea lubrifiantului este mai mică decât este necesară. Ca rezultat, consumul de lubrifiere va crește semnificativ și există, de asemenea, probabilitatea ca motorul să va jena pur și simplu pe revune mari. Acesta este motivul pentru care este recomandat să alegeți fluidele motorii care au o toleranță la automobile.

Sintetice, semi-sintetice, apă minerală - ce ulei este mai bun?

Uleiul mineral este un fluid motor, creat din produse petroliere. Ca rezultat, acest tip de ulei este împărțit în ulei și parafină. Acestea au o anumită fluiditate, precum și un regim strict de temperatură, astfel încât este posibil să se schimbe acești parametri folosind aditivi (din cauza căruia, prin modul, lichidul se apropie rapid de disperare).

Uleiul sintetic este un analog mai versatil de minerale, deoarece sintetic este un produs al sintezei anumitor elemente chimice și schimbarea parametrilor săi, puteți obține aproape orice vâscozitate care este în cerere pe piața lichidelor auto.

Ulei semi-sintetic - sintetice hibride și apă minerală. Are multe avantaje atât de lubrifiere sintetice, cât și minerale, dar uneori este foarte dificil să alegeți motorul optim pentru un anumit motor.

O diferență semnificativă între cele trei tipuri de uleiuri apare numai în timpul iernii, când sintetica câștigă foarte mult. Datorită structurii sale chimice, uleiul sintetic are fluiditate bună la temperaturi scăzute și, de asemenea, stabilizează funcționarea motorului. Și, în afară de aceasta, nu este aproape frică de oxidare și mult mai mult "expirată".

Clasificarea petrolului de către alți parametri

În plus față de indicele SAE, există și alți indici care clasifică fluidele motorii pe clase de calitate. De exemplu, standardul API oferă două litere ale alfabetului latin, prima literă - fie (pentru un motor pe benzină), fie cu (pentru motorină). A doua literă este direct clasa de calitate în sine. Ceea ce este mai departe în alfabet, cel mai târziu acest standard a fost dezvoltat și, ca rezultat, cu atât este mai mare calitatea fluidului motorului. Pentru motoarele pe benzină, clasa de cea mai bună calitate este SM. Pentru Diesel - Cl-4 Plus.

În standardul ACEA, clasele de calitate sunt înregistrate în mod diferit: cu A1 conform A5 pentru motoarele pe benzină și cu B1 pentru B5 pentru motorină. Apropo, A5 și B5 de către clasificarea ACEA au o vâscozitate foarte scăzută, astfel încât acestea sunt potrivite doar pentru anumite tipuri de motoare, deci aveți grijă de funcționarea lor.

Concluzie

Cel mai bun fluid al motorului este cel care va respecta pe deplin instrucțiunile producătorului auto și cerințele mașinii dvs. Este necesar să se apropie de selecția unui fluid motor și corect. Acordați atenție producătorului, data expirării, tipului și clasificării - va salva motorul, va extinde durata de viață a serviciului. Dar cel mai bine este să căutați acele uleiuri care sunt specificate în documentația pentru un anumit model de mașină, așa cum este recomandat și indiferent cât de veche a mașinii, câte mii de kilometri călătoresc și ce părere "autoritare".

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi