Decodarea uleiului de motor de marcare

Oamenii au început să se gândească la necesitatea de a lubrifia mecanismele din momentul în care apare roata. Știința a făcut un pas puternic, îndrăzneț, atins în toate domeniile de activitate. Au fost mașini mai complexe, mai fiabile. Există, de asemenea, mai multe tipuri de automobile, care au fost acum evidențiate într-o categorie separată de produse necesare pentru funcționarea eficientă a mașinii. Astăzi, uleiul de motor este un atribut integrat al unei mașini, fără de care nu va putea să lucreze mult și bun.

Dar nu fiecare ulei este potrivit pentru una sau altă situație. Există o variație largă a tipurilor de uleiuri de transmisie care diferă în viscozitate, compoziție structurală, scop. Unul este folosit în condiții de înghețuri puternice, celălalt, dimpotrivă, cu o temperatură climatică normală, al treilea vă permite să protejați motorul de la supraîncălzire și înfundare, iar al patrulea este doar un tip universal.

Alegerea este atât de mare încât, după ce a venit la magazinul auto, puteți fi confuz, fără să știți ce să vă opriți atenția. Luați în considerare diferite tipuri de uleiuri auto, scopul, caracteristicile și, de asemenea, ceea ce decriptarea uleiului de motor, care permite șoferului să facă alegerea potrivită.

Clasificarea uleiurilor cu motor

Deci, avem zeci de toate tipurile de pachete, luminoase și simple, scumpe și mai accesibile. Fiecare dintre ele este marcarea uleiului de motor, dar cum să o citească? Avem nevoie de marcaje de decodare. Să începem în ordine. Tipul de tip sintetic de uleiuri de transmisie este indicat de "complet sintetic". Acest ulei creat pe o bază sintetică, care este obținut ca urmare a unui proces chimic complex, prin sintetizarea unui număr de elemente chimice.

Avantajul acestui tip este capacitatea de a seta mai mulți parametri de destinație atunci când creați un ulei și adăugați mai mulți aditivi. Aditivii sunt elemente suplimentare incluse în uleiul care îl face mai eficient, funcțional. De regulă, sintetica garantează protecția perfectă a motorului, are detergenți, ceea ce este deosebit de important pentru o mașină cu un kilometraj bun, deoarece cu timpul este acumulat în motor, praf, care duce la ieșirea motorului din sistemul de lucru din sistemul de lucru .

În plus, datorită vâscozității, uleiurile sintetice sunt utilizate în condiții meteorologice înghețate atunci când sunt obișnuite - îngroșate, acest tip rămâne eficient. Singurele minus sintetice este costul ridicat. Tipul mineral are denumirea "minerale". Se obține prin rafinare severă a uleiului, care este construită pe bază minerală, motiv pentru care și-a primit numele. Viscozitatea este foarte inferioară a sinteticii și nu poate garanta aceleași proprietăți de lucru.

Acest ulei, desigur, protejează și motorul, are detergenți, crește durata de viață a motorului, dar cu înghețuri severe devine ineficientă, deoarece este foarte gros. În plus, ar trebui să se schimbe mai des decât sintetica, deoarece uleiul este rapid oxidat, iar în cazul fierberii, acesta părăsește sedimentul zgurii în motor, care este complet rău. Programele pro și contra sunt evidente, dar și pentru prețul de acest tip este mult mai ieftin și, prin urmare, este o mai mare popularitate.

Uleiurile semi-sintetice merg sub denumirea "Semi-sintetic". Viscozitatea și proprietățile operaționale ocupă poziția mijlocului de aur între cele două menționate mai sus. Un astfel de ulei este acceptabil pentru preț și nu este rău în calitate. De regulă, semi-sintetic se face pe o bază minerală, dar, spre deosebire de o versiune curată, aici sunt adăugate tot felul de aditivi, care afișează uleiul până la etapă de mai sus. Aceasta este doar prima categorie, după tipul de bază. Uleiul este clasificat în zona de aplicare:

• pentru unitățile vechi și noi de benzină;
• pentru motoarele diesel vechi și noi;
• pentru turbodiesel.

În cele din urmă, există o separare pe tip de vâscozitate și proprietăți de temperatură. Există două sisteme de clasificare, SAE și API, dar mai populare este prima opțiune.

Clasificarea și caracteristicile SAE

SAE (Societatea Inginerilor Automotive) - Societatea de Ingineri Auto-Ingineri - determină uleiul pentru vâscozitate și numirea proprie. Clasificarea este făcută de două cifre cu litera W, de exemplu, 75W90, 10W-40, etc. Scrisoarea W ne dă să înțelegem că uleiul poate fi turnat în timpul iernii (din iarna engleză - iarnă), acolo Este o cifră permanentă despre vâscozitatea la temperaturi scăzute, adică ce înghețuri rezistă la ulei, cifra ulterioară este un indicator al vâscozității la temperaturi ridicate, la ce temperaturi eficiente cu ulei. Dar aici trebuie să știți ce înseamnă anumite numere. Luați în considerare exemplul:

• 0W este cel mai stabil tip de ulei congelat, rezistând chiar și semne critice de termometru în -35 ° C;
• 5w - de asemenea, un tip bun de ulei, dar ușor mai slab, rămâne eficient la o temperatură nu mai mică de -30 ° C;
• 10W - Scala de eficiență este coborâtă la -25 ° C, în cazul în care înghețul este mai puternic, se îngroațează petrol;
• 15W - este egal cu -20 ° C;
• 20W - eficientă până la -15 ° C.

Acestea sunt indicatori cu temperatură scăzută, acum vom studia la temperaturi ridicate. Scara aici este opusul: Dacă, în primul caz, cu atât este mai mare cifra, cu atât este mai mare indicatorul său, apoi, cu atât este mai mare cifra, cu atât este mai mare indicatorul de performanță:

• 30 - ulei adecvat până la 25 ° C;
• 40 - cu căldură la 40 ° C;
• 50 - cu căldură la 45-50 ° C.

De exemplu, avem etichetarea uleiului 5W-30, aceasta înseamnă că uleiul poate fi utilizat la temperaturi de la -30 până la + 25 ° C. 75W90 - Este mai bine să nu utilizați în înghețuri, dar în condițiile de căldură extremă acest tip de ulei va fi cea mai bună opțiune.

Dar trebuie subliniat faptul că numai uleiul din categoria de iarnă este desemnat. Uleiul de vară merge fără litera W, iar apoi etichetarea va arăta mult mai ușor, de exemplu, SAE 30.