Când este optim să schimbi uleiul de motor din motor: în funcție de kilometraj, de stare sau de timp

După cum știți, uleiul de motor este un fluid de lucru. Funcția principală a materialului este de a proteja elementele de împerechere încărcate de frecarea uscată prin crearea unei pelicule de ulei. De asemenea, lubrifiantul permite curățarea eficientă a sistemului de ulei, acționează ca un neutralizator al proceselor oxidative, elimină căldura în exces din piesele și ansamblurile pentru a preveni supraîncălzirea locală etc.

Având în vedere fluctuațiile semnificative de temperatură și încălzirea ridicată, precum și din cauza proceselor chimice active la care este expus lubrifiantul din interior, uleiul de motor este predispus la îmbătrânire accelerată și la o pierdere rapidă a proprietăților sale utile. Devine clar că unsoarea este un consumabil, iar frecvența necesară a schimburilor de ulei este strict definită pentru orice motor. În paralel, o serie de factori specifici pot influența suplimentar durata de viață a materialului.

În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care trebuie să schimbați uleiul din motor și cât de des trebuie să schimbați uleiul. De asemenea, va lua în considerare aspecte precum intervalul minim de schimbare a uleiului, cât durează schimbarea uleiului din motor în termeni de timp și kilometraj, dacă uleiul din motor este schimbat adesea și de ce condiții depind intervalele de schimbare.

Citiți în acest articol

De ce trebuie să schimbi uleiul de motor

După cum sa menționat deja, lubrifiantul, chiar și într-un motor absolut funcțional, este supus unui proces natural de îmbătrânire. Aceasta înseamnă că proprietățile sale, într-un fel sau altul, se deteriorează ca urmare a oxidării, precum și în legătură cu încetarea treptată a funcționării (funcționării) aditivilor activi și a detergenților din compoziția lubrifiantului.

În cele din urmă, uleiul acumulează o cantitate mare de funingine, produse de uzură și alți contaminanți, caracteristicile de vâscozitate-temperatură sunt încălcate (lubrifiantul se îngroașă, se înnegrește), stabilitatea la forfecare sub sarcină se modifică, rezistența peliculei de ulei etc. Conducerea prelungită cu lubrifiant murdar duce la înfundarea filtrelor și canalelor sistemului de ulei cu depuneri, resursa motorului cu ardere internă este, de asemenea, mult redusă.

Cert este că motorul în acest caz este mult mai puțin protejat de uzura mecanică la interfața elementelor încărcate. De asemenea, ca urmare a unei modificări semnificative a indicelui de vâscozitate spre o creștere, are loc o deteriorare generală a pompabilității uleiului prin sistem. Împreună cu o scădere a debitului și/sau înfundarea canalelor de ulei (unitatea de putere începe să experimenteze), are loc o uzură semnificativă a motorului.

În paralel, trebuie remarcat faptul că diferite defecțiuni ale ICE afectează și proprietățile uleiului. De exemplu, praful și murdăria care intră prin admisie, diluarea uleiului din cauza scurgerilor în carterul combustibilului, pătrundere. În aceste cazuri, uzura este, de asemenea, semnificativ crescută și poate apărea blocarea motorului.

Stabiliți când să schimbați uleiul din motor

Deci, este destul de evident că lubrifiantul din motor trebuie înlocuit. În același timp, este important să înțelegeți clar când să schimbați uleiul. Ținând cont de faptul că materialul din motorul cu ardere internă îmbătrânește, se dovedește că cu cât este înlocuit mai des, cu atât mai bine. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că înlocuirile prea devreme în multe cazuri nu sunt necesare.

Această abordare este irațională, deoarece va duce la costuri financiare serioase, iar beneficiile pentru motor pot să nu fie atât de evidente. Din acest motiv, intervalele de service ar trebui calculate luând în considerare o serie de factori și caracteristici suplimentare. În caz contrar, trebuie să știți pe ce bază și cum să alegeți intervalele corecte de înlocuire.

La început, observăm că pur și simplu nu există un răspuns clar și precis, după câți kilometri, ore de motor sau luni pentru a schimba uleiul. Există doar intervalul de schimbare a uleiului recomandat de producătorul motorului, care este indicat în manualul de utilizare. În același timp, în multe cazuri, frecvența înlocuirii rămâne mai degrabă individuală.

• Cel mai important, nu depășiți durata de viață a grăsimii. Pentru a face acest lucru, nu vă bazați doar pe recomandările producătorilor de vehicule. De exemplu, dacă manualul spune că înlocuirea ar trebui făcută la fiecare 15 mii de km, atunci aceasta nu înseamnă că trebuie să respectați întotdeauna doar un astfel de interval.
• De asemenea, nu trebuie să vă bazați pe declarațiile producătorilor de ulei de pe piețele de combustibil și lubrifianți. Chiar dacă se folosește un ulei de înaltă calitate din linia Longlife (de exemplu, cu o durată de viață extinsă până la 30 sau 50 de mii de km), nu există nicio garanție că lubrifiantul se epuizează în mod normal pentru întreaga resursă declarată sau chiar jumătate. din acel kilometraj.

Faptul este că producătorii atât a motoarelor cu ardere internă, cât și a uleiurilor indică indicatori foarte medii. Cu alte cuvinte, mulți factori externi care reduc durata de viață a uleiului pur și simplu nu sunt luați în considerare. Să ne dăm seama.

Să începem cu intervalul de service din manual. De regulă, puteți găsi o indicație că uleiul trebuie schimbat, de exemplu, la fiecare 15-20 de mii de km. sau cel puțin o dată la 12 luni (oricare survine mai întâi). Cu toate acestea, trebuie înțeles că astfel de recomandări ale producătorilor auto sunt medii pentru un anumit tip de motor.

Aceasta nu ia în considerare poluarea generală a aerului, calitatea combustibilului, proprietățile individuale ale unui anumit ulei de motor, caracteristicile individuale ale funcționării vehiculului etc. Numai în unele cazuri producătorul poate lua în considerare particularitățile regionale separat, dar această practică este mai tipică pentru mașinile care sunt dezvoltate special pentru piețe specifice. Acest lucru nu se aplică modelelor de masă.

De asemenea, trebuie adăugat că producătorul auto în sine nu este interesat în mod deosebit de funcționarea motorului pe o perioadă maximă posibilă. Sarcina principală este funcționarea corectă a motorului cu ardere internă în perioada de garanție, apoi unitatea trebuie să treacă printr-un anumit număr mediu de ore pentru a menține prestigiul și a confirma competitivitatea mărcii.

Se dovedește că este mai profitabil pentru producător să extindă intervalul de service pentru o mașină nouă în garanție, ceea ce face ca produsul să fie mai atractiv și mai convenabil pentru client, dar în detrimentul resursei motorului cu ardere internă. În același timp, nu există nici un interes deosebit în extinderea în continuare a acestei resurse. În plus, avariile după încheierea perioadei de garanție sunt o modalitate dovedită de a-i determina pe clienți să-și schimbe mașina cu una nouă, mai degrabă decât să facă reparații.

Devine clar că, pentru producătorii auto, intervalul de service este acum un truc de marketing, deoarece implică posibilitatea de a oferi clienților costuri reduse pentru service în garanție. Dacă vorbim despre motor și resursa acestuia pe termen lung, atunci intervalul menționat în manualul de întreținere și utilizare a vehiculului poate fi mult mai mare.

Acum să trecem la uleiuri. Multe produse moderne sunt poziționate ca uleiuri de motor cu o durată de viață extinsă (interval de service). De regulă, o astfel de unsoare are un semn suplimentar Longlife. În același timp, este o greșeală să credem că acest ulei poate fi turnat în siguranță în orice motor și schimbat la un interval mai mare.

1. În primul rând, producătorul ICE trebuie să indice separat că în cazul utilizării grupului de ulei Longlife este permisă o creștere a intervalului de service pentru un anumit tip de motor.
2. Uleiul Longlife trebuie, de asemenea, să fie aprobat de producătorul motorului pentru utilizare în motorul său, adică produsul unei anumite mărci trebuie să treacă printr-o certificare separată.
3. Producătorul motorului permite utilizarea uleiurilor conform schemei Longlife numai dacă vehiculul este utilizat exclusiv în condițiile de funcționare prescrise și este în condiții adecvate pentru utilizarea lubrifianților conform programului extins de scurgere.

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu primul și al doilea punct, atunci apar imediat întrebări despre a treia poziție. De obicei, nu există o descriere detaliată a modurilor „optimale”, în timp ce intervalele extinse de schimbare a uleiului declarate sunt calculate pe baza acestor moduri.

Adăugăm că, pe baza utilizării practice, o creștere a intervalului pentru uleiul Longlife este posibilă dacă mașina circulă constant pe autostradă cu sarcini medii ale motorului. În același timp, se toarnă combustibil de înaltă calitate, se instalează filtre de înaltă calitate, nu există praf pe drumuri etc.

Este de remarcat faptul că astfel de condiții sunt destul de reale pentru țările dezvoltate, ceea ce nu se poate spune despre mașinile care sunt operate în orașe mari sau care circulă de-a lungul autostrăzilor de pe teritoriul țărilor CSI. Pentru astfel de mașini, așa-numitele condiții severe de funcționare sunt mai relevante, în timp ce orice lubrifiant îmbătrânește foarte repede. Având în vedere cele de mai sus, înlocuirea uleiului uzat vechi (atât obișnuit, cât și Longlife) este de dorit doar cu o scădere, și nu cu o creștere a intervalului.

Ce afectează durata de viață a uleiului de motor

• sezonalitate;
• moduri de operare;
• calitatea combustibilului;
• bază de ulei;
• eficienta filtrelor;
• starea generală a motorului cu ardere internă;

Unii dintre acești factori pot fi influențați de șofer însuși (alegeți uleiuri și filtre de înaltă calitate, monitorizați funcționarea motorului și depanați în timp util), în timp ce alte caracteristici nu pot fi modificate, adică trebuie luate în considerare suplimentar. cont. Analiza ulterioară vă permite să determinați mai precis în ce condiții este exploatat vehiculul.

Faptul este că frecvența schimburilor de ulei de motor depinde în mare măsură de condițiile de funcționare. Dacă mașina este supusă la așa-numitele condiții dure, intervalul de schimbare a uleiului este neapărat redus.

• Condiții severe ar trebui să fie înțelese ca însemnând anumite condiții. Acestea includ oprirea pe termen lung a mașinii, după care se fac călătorii, dar apoi mașina se oprește din nou. Acest mod în special reduce foarte mult resursa de lubrifiant în timpul iernii. Cert este că în interiorul motorului se acumulează condensul, procesele chimice sunt activate, iar uleiul este oxidat.

La motoarele care funcționează zilnic și se încălzesc la temperaturi de funcționare, formarea condensului este mai puțin intensă. În același timp, chiar și cursele constante, dar scurte, în timpul cărora motorul cu ardere internă nu atinge temperaturile de funcționare, tot nu permit împiedicarea formării condensului.

• Conducerea în oraș cu viteză redusă, ambuteiaje, accelerații și opriri frecvente. Acest mod este dificil pentru motor, deoarece sarcinile mari asupra motorului cu ardere internă apar exact în timpul pornirii mișcării de la oprire. În același timp, la turații mici, presiunea uleiului nu este mare, încălzirea acestuia crește, apare cocsificarea motorului etc.

În ceea ce privește ambuteiajele și timpii de nefuncționare la semafoare, motorul în acest caz funcționează la ralanti. Modul de ralanti este, de asemenea, considerat dificil pentru motor, deoarece unitatea de putere se răcește mai rău, funcționează pe un amestec slab, iar presiunea uleiului nu este ridicată.

• Combustibilii de calitate proastă afectează foarte mult proprietățile uleiului. Faptul este că produsele de ardere se acumulează în lubrifiant, afectând proprietățile utile ale materialului. Este important de înțeles că recomandările pentru intervalele de înlocuire din cartea de service sunt adesea indicate pentru combustibil care îndeplinește standardele europene. Pur și simplu nu există un astfel de combustibil pe teritoriul CSI.
• Încărcări frecvente pe un motor de mașină, conducere la viteză maximă la turații mari, remorcare a unei remorci, transportare constantă a unui număr mare de pasageri și mărfuri.

În aceste cazuri, motorul trebuie „întors” pentru a obține mai multă putere din el. Este destul de evident că uleiul în acest caz se oxidează mai repede și își pierde proprietățile. Apropo, călăria pe teren muntos sau deluros cu alte urcușuri și coborâșuri lungi este, de asemenea, o condiție dificilă. La urcare, șoferul încarcă motorul, iar la coborâre se folosește des frânarea de motor.

• Conducerea pe drumuri de pământ, funcționarea vehiculului în condiții de poluare sporită a aerului. În acest caz, uleiul acumulează în mod activ poluarea din mediu, resursa de lubrifiant este semnificativ redusă.

După cum puteți vedea, condițiile interne de funcționare sunt departe de idealul „calculat” și pot fi considerate pe deplin dificile. Din acest motiv, intervalele de relubrifiere trebuie reglate separat, ținând cont de factorii de mai sus.

Funcționarea cu ulei în practică

Pentru a determina care interval de înlocuire este mai bine să adere, ar trebui să procedați de la:

• caracteristici de funcționare;
• moduri de operare;
• ulei (de bază) de calitate;

Dacă mașina este exploatată în CSI și este folosit un mineral sau, atunci se recomandă reducerea intervalului de înlocuire cu 50-70% față de cel menționat în manual. Cu alte cuvinte, dacă instrucțiunile prevăd o înlocuire planificată după 10 sau 15 mii km. în ceea ce privește kilometrajul și, de asemenea, cel puțin o dată pe an în timp, atunci lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare 5 mii de km. sau la fiecare 6 luni (oricare survine mai întâi).

Verificarea nivelului uleiului din motor, determinarea indicatorului exact. Când este mai bine să verificați nivelul lubrifiantului la un motor rece sau fierbinte. Sfaturi utile.