Cum de a alege uleiul de motor prin vâscozitate
Care este viscozitatea uleiului? Acesta este unul dintre indicatorii cheie de calitate, comun tuturor tipurilor de uleiuri. Este responsabil pentru grosimea uleiului și se poate schimba semnificativ, în funcție de temperatură. Prin urmare, este foarte important ca uleiul să fie suficient de vâscozitate, permițând să ofere lubrifierea pieselor și mecanismelor de frecare într-o gamă largă de temperaturi.
În acest articol, explicăm într-un limbaj simplu și ușor de înțeles, care este vâscozitatea uleiului, deoarece se schimbă în funcție de temperatură, la care parametrii afectează și ceea ce înseamnă numerele din denumirea vâscozității de ulei de SAE.
Care sunt numerele în desemnarea vâscozității uleiului (decodare)
Viscozitatea uleiului este parametrul că pe ambalaj este indicat de literele SAE. Aceste vremuri au trecut mult timp când viscozitatea ar putea determina uleiul mineral, semi-sintetic sau sintetic. Autovehicule cu experiență, cu siguranță, mai amintesc când a fost întrebat pe piața uleiului SAE. Apoi a fost ușor și simplu: 15W-40 - apă minerală, 10W-40 - Semi-sintetic și 5W-40 - sintetică.
Astăzi totul este diferit. Puteți găsi cu ușurință sintetice semi-sintetice 15W-40 sau 10W-40, în special în segmentul de marfă. Ce înseamnă toate aceste numere și litere? Să ne ocupăm de Ordinul.
Conform clasificării uleiului SAE, este obișnuit să se împartă în timpul iernii (cu indexul "W"), vara și tot sezonul. Parametrii standard de vâscozitate pentru uleiurile de iarnă și de vară sunt indicate după cum urmează:
- Uleiuri de iarnă: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W;
- Uleiuri de vară: SAE 30, 40, 50.
Uleiul de sezon au o specificație mixtă, adică, ele combină atât parametrul de vâscozitate de iarnă cât și vara, împărțit în semnul de desemnare a liniei: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 , 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50.
După cum probabil ați ghicit deja, aproape toate uleiurile prezentate la data vanziei sunt tot sezon și au o specificație mixtă.
Așa că am ajuns direct pentru a decripta ceea ce figurile vâscozității uleiului. În desemnarea vâscozității pe SAE, numerele înseamnă următoarele:
- Prima cifră (parametru de iarnă), de exemplu, 0W - indică temperatura minimă a pornirii la rece. Aceasta înseamnă că cu cât prima cifră este mai mică, uleiul este calculat pe temperatura inferioară.
- A doua cifră (parametru de vară) indică posibilitatea utilizării uleiului în anumite condiții de temperatură.
Există un mit că numerele parametrului de vâscozitate ale uleiului de vară - înseamnă temperatura mediului maxim admisibil la care este posibilă mașina. De exemplu, uleiul cu viscozitate de 5W-30 se calculează la temperatura de +30 ° C. Nu este adevarat! Aceste cifre nu au nicio relație cu temperatura ambiantă. Amintiți-vă, parametrul de vară este numerele condiționale și nu au nimic de-a face cu mediul.
O masă cu intervalele de aplicații petroliere de către SAE, în funcție de temperaturi, vezi mai jos.
Dependența vâscozității uleiului de la temperaturi
Destul de ciudat, nu numai posibilitatea de a folosi ulei într-un domeniu specific de temperatură, ci și viața serviciului său și, în consecință, periodicitatea înlocuirii depinde de vâscozitate. Cu ce \u200b\u200beste legat? Citiți mai departe.
Viscozitatea necesară a uleiului oferă aditivi de vâscozitate. Ele sunt lanțuri lungi de sinteză care au o tensiune diferită de suprafață din două părți. Cu cât temperatura este mai mică, ele sunt mai pliate în "încurcătură" și asigură fluiditatea uleiului necesară la temperaturile minus.
În descrierile de uleiuri de motor, acestea scriu adesea: "Oferă un motor și mai ușor de pornire la temperaturi scăzute". Aceasta este foarte abilitatea aditivilor vâscoși să se transforme în "încurcătură".
Și cum se schimbă vâscozitatea uleiului când temperatura este ridicată? În acest caz, "Colantele" aditivilor vâscoși, dimpotrivă, se desfășoară în lanțuri și, concentrându-se în mod arbitrar pe tot parcursul volumului de ulei, oferă o vâscozitate ridicată la temperaturi ridicate.
Lungimea lanțurilor de aditivi vâscos depinde de viscozitatea uleiului: cu cât este mai mare intervalul dintre parametrul de iarnă și de vară, lanțul este mai lung. Mai mult, dacă comparați lungimea lanțului petrolier de 5W-30 și 5W-40, acesta va fi mai lung (nu la procente și uneori).
Cu cât lanțul este mai lung, cantitatea mai mică de pliere și se desfășoară este proiectată. După un anumit număr de repetări, aceste lanțuri încep să se prăbușească, uleiul își pierde vâscozitatea și necesită înlocuire. Aceasta este tocmai de la lungimea acestui lanț, în principal, intervalele de înlocuire a uleiului depinde.
Desigur, alte pachete aditive au o mare influență asupra frecvenței înlocuirii uleiului. Dar vom vorbi despre asta în continuare o dată, iar acum nu o vom considera.
Amintiți-vă principalul lucru: Cu cât este mai mare intervalul dintre parametrii de iarnă și de vară ai vâscozității uleiului, cu atât mai puțin intervalul de înlocuire a acestuia. Si invers.
Dăm un exemplu indicativ. Mai recent, în unele centre de dealer în timpul serviciului de garanție în mașini, uleiul de 5W-50 a fost inundat cu 15.000 km de alergare, motivând faptul că a fost un ulei modern rece creat pentru modurile sportive.
Da, este într-adevăr ulei modern modern și este creat în mod specific pentru modurile sportive. Dar nu este proiectat pentru 15.000 km. Trebuie să fie schimbată în cinci, de maximum șase mii de alergare, deoarece lanțul de vâscozitate este lung și va începe să se prăbușească doar prin aceste 5-6 mii km. Au acest lucru în minte.
Pe paginile acestui site, am ridicat deja întrebarea despre care uleiul este mai bine să se toarne în motor. Dar acolo era vorba despre tehnologie (sintetice, semi-sintetice, apă minerală). Și acum vom locui la alegerea de petrol din considerente de vâscozitate.
Cele mai veridice informații despre mașina dvs. sunt în cartea de servicii. Ce ulei de vâscozitate este indicat acolo, trebuie aplicat. Mai mult decât atât, de la primul înlocuitor la ultimul.
Există o opinie că mașina mai veche, punctul de ulei de motor în el trebuie să se toarnă. Acest lucru nu este adevărat. Mai degrabă, adevăr, dar nu pentru toată lumea.
in primul rand, Există o serie de motoare (de exemplu, 16 supape Ford Zetec), în care uleiul poate fi umplut numai cu o vâscozitate de 5W-30. Deci, în astfel de motoare, chiar și uleiul cu viscozitate de 5W-40 poate fi folosit numai pentru topping.
Acest lucru se datorează caracteristicilor constructive ale unor astfel de motoare care au canale de lubrifianți lungi și subțiri. Pompa de ulei este mai dificil de a vinde ulei gros prin astfel de canale, iar motorul poate funcționa sub foamete de ulei (în special în timpul iernii și la pornire). Și acest lucru duce la o uzură crescută de piese de frecare și o scădere a testului motorului.
În al doilea rândMulte mașini din cartea de servicii indică două viscozități. Iată de la ei și alegeți. Continuați în mod conștient pe îngroșarea uleiului poate fi verificată numai după verificarea stării motorului și consultarea cu un motorist. De regulă, acestea sunt cazuri în care motorul necesită reparații și nu sunteți gata să îl reparați din mai multe motive. În acest caz, puteți prelungi "agonia" motorului, mergând la uleiuri mai vâscoase.
În alte cazuri, dacă motorul este în ordine și toate sistemele asociate cu acesta, în ordine - umpleți uleiul cu caracteristicile recomandate de producătorul mașinii, iar calul dvs. de fier va trăi fericit și fericit.
