Diagrama motorului Vaz-2114 injector motor 8 supape

Pentru a repara independent VAZ-2114 cu un injector de 8 supape, trebuie să cunoașteți dispozitivul și principiul performanței motorului. Posedând aceste cunoștințe, puteți seta cauza defecțiunii fără a recurge la asistență.
Pe motoarele din seria VAZ au instalat un sistem de injecție a combustibilului care vă permite să îmbunătățiți rata de plimbare și este caracteristică a scăderii procentului de toxine din gazele de eșapament. Există două tipuri de sisteme de injecție a combustibilului: cu feedback, precum și fără ea, ele pot diferi în detaliu. Totul depinde de exportul sau importul de produse.
Feedback-ul injecției este de obicei utilizat în modele de mașini furnizate în străinătate și este echipat cu un neutralizator. În sistem fără feedback (vândut în țară), este montat un co-potențiometru, care efectuează ajustarea gazelor de eșapament.

Neutralizant.

Pentru a schimba elementele toxice și a le transforma în componente fără toxine, mașina este echipată cu un neutralizator. Locația sa este un sistem de evacuare, direct în spatele țevii de zgomot.
Pentru funcționarea calitativă a acestei unități, este necesar ca amestecul furnizat motorului să conțină o anumită proporție de aer și combustibil. Acest lucru se datorează sistemului electronic de injecție, care controlează distribuția combustibilului pe baza eficienței încărcării pe motor.

Unitate de control electronică

Această unitate controlează informațiile provenite de la senzori și sunt responsabile pentru gestionarea sistemului de injecție a combustibilului.
În unitatea de control există un sistem de diagnosticare, datorită faptului că sistemul eșuează este recunoscut. Semnalizează toate problemele care apar în sistem printr-un bec de lumină situat pe motorul de bifare - bifați. De asemenea, salvează toate erorile vreodată. Ulterior, codurile lor ajută la a se afla la diagnosticarea problemelor.

Memorie

ECU conține trei tipuri de memorie. RAM este un fel de notebook. Toate datele temporare sunt făcute. Microprocesorul de RAM este situat la bordul ECU. Pentru a păstra toate informațiile primite, trebuie să fie în aportul de tensiune neîntrerupt.

Rom este o memorie independentă energetică care salvează toate datele. Secvența tuturor acțiunilor efectuate este fixată în PPZ.

Senzori

Senzorul de temperatură este un termostat mic în conducta capului cilindrului, cu ajutorul său are loc indicatorul de temperatură al tosolului.

Senzorul de detonare este înșurubat în blocul cilindrului și fixează fenomenele detonare care apar în motor. În cazul apariției celei mai mici vibrații din motor, pulsul este transmis. După aceasta, în semnalul care vine de la unitatea de control, aprinderea este ajustată, în timpul căreia se elimină blițurile de combustibil nedorite, ceea ce duce la apariția detonării.

Senzorul de nivel de oxigen este instalat într-un sistem de feedback. Site-ul său de fixare este în fața tobei de eșapament. Indicatorul de temperatură normal atinge 360 \u200b\u200bde grade și pentru încălzirea activă a motorului, este prevăzut un element special de încălzire.

Senzorul de debit de aer este atașat nu departe de filtrul de aer. Se compune din trei elemente, unul dintre ele determină temperatura ambiantă, restul este necesar pentru a menține un anumit nivel de temperatură care depășește cifra primului. Debitul de aer răcește toate elementele de încălzire, iar ECU aplică aceste informații pentru a determina fluxul de aer și stabilește durata deschiderii sau închiderii duzelor.

Locația co-potențiometrului - compartimentul motorului (peretele casetei de aer din aer). Acest element dă un semnal către ECU utilizat pentru a ajusta proporția dorită de aer și combustibil.

Senzorul de determinare a vehiculului este situat în apropierea nivelului uleiului de motor. Prin intermediul se dă un semnal la viteza similară ECU a roților de conducere.

Senzor de sincronizare - situat pe capacele pompei de ulei în apropierea scripetei unității generatorului. Potrivit informațiilor provenite de la acesta, unitatea de control calculează frecvența de rotație a arborelui cotit și apoi furnizează semnalul caracteristic la duzele.

Sistem de aprovizionare

Filtrul de aer este plasat în partea din față a motorului și este echipat cu elemente de fixare din cauciuc. Dacă trebuie să le înlocuiți, ondularea este situată pe o paralelă cu linia axială a mașinii. Funcția principală a duzei de accelerație este determinată de dozarea fluxului de aer care intră în tubul de admisie. Aerul care se încadrează în motor este ajustat datorită accelerației, care este conectată la pedala de accelerație. Duza de accelerație constă din două componente: senzorul de poziție a accelerației și regulatorul de inactivitate.