Sistem de aprovizionare
Sistemul de alimentare este inclus în sistemul electronic de control al motorului, descris în detaliu într-un manual separat pentru repararea și întreținerea sistemului de control al motorului cu injecție de combustibil distribuit. "
Sistem de alimentare cu combustibil
Funcția sistemului de alimentare cu combustibil este de a furniza cantitatea necesară de combustibil în motor pe toate modurile de funcționare. Combustibilul este furnizat duzele motorului instalate în tubul de admisie.
Smochin. 2-62. Sistem de alimentare cu combustibil cu injecție distribuită:
1 - montarea pentru a controla presiunea combustibilului; 2 - duze de rampă; 3 - Regulator de presiune al combustibilului; 4 - deplasarea electrică; 5 - Filtru de combustibil; 6 - linia de combustibil de evacuare; 7 - furnizarea de linii de combustibil; 8 - duzeCompoziția sistemului de alimentare cu combustibil (fig.2-62) include: deplasarea electrică 4, filtrul de combustibil 5, linii de combustibil (furnizarea 7 și scurgerea 6), rampă 2 duze cu duzele de combustibil 8, regulator de presiune combustibil 3 și controlul presiunii combustibilului Unitatea 1.
Pompa de jacon electric, montată în rezervorul de combustibil, furnizează combustibil prin filtrul principal de combustibil și linia de alimentare cu combustibil de pe rampa duzei.
Regulatorul de presiune combustibil menține o scădere permanentă de presiune între conducta de admisie și linia de injectare a rampei. Presiunea combustibilului furnizată duzelor este în limitele 300 + 6 kPa cu un motor inoperant. Excesul de combustibil peste duzele necesare este returnat în rezervorul de combustibil de-a lungul unei linii de prune separate.
Înainte de a servi echipamentul de combustibil, este necesar să se reseteze presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil.
Când deconectați liniile de combustibil, preveniți strâmtoarea combustibilului. Pentru a face acest lucru, vânați capetele tuburilor cu o cârpă.
Procedura de abandonare a presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil:
1. Includeți transmisia neutră, încetiniți mașina în frâna de parcare.
2. Deconectați firele din spațiul electric (vezi figura 2-63), pentru a face acest lucru, înclinați perna scaunului din spate înainte și scoateți cârligul spațiului electric.
3. Rulați motorul și dați-l să lucreze la inactiv pentru a vă opri din cauza generației de combustibil.
4. Porniți starterul timp de 3 secunde pentru creșterea presiunii în conducte. După aceasta, este sigur să lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil.
5. După împingerea presiunii și a finalizării lucrărilor, conectați firele la spațiul electric.
Smochin. 2-63. Locația electrobenzonasososilor
Deplasare electrică.
Sistemul utilizează o deplasare electrică de tip turbină. Pompa asigură alimentarea cu combustibil din rezervorul de combustibil prin filtrul de carburant pe rampa duzelor. Combustibilul excesiv revine la benzobac de-a lungul unei linii de prune separate.Deplasarea electrică este inclusă împreună cu controlerul prin releu. La instalarea cheii de contact în poziția de aprindere sau la începător după ce ați rămas timp de mai mult de 15 secunde în poziția OFF, controlerul este alimentat de un releu timp de 3 secunde pentru a crea presiunea necesară a combustibilului în rampa duzelor.
Dacă motorul derulează în acest timp nu pornește, controlerul oprește releul și așteaptă pornirea de defilare. După pornire, controlerul include din nou relee.
Filtrul de combustibil 1 (fig.2-64) este montat sub fundul corpului în apropierea rezervorului de combustibil 2. Filtrul este construit în linia de alimentare dintre spațiul electric și rampa de combustibil.
Filtrul are o carcasă din oțel cu fitinguri filetate de la ambele capete. Elementul de filtrare este fabricat din hârtie și este proiectat pentru a capta particule care pot duce la o încălcare a funcționării sistemului de injecție.
Smochin. 2-64. Filtrul de combustibil Locul de amplasare:
1 - Filtru de combustibil; 2 - Rezervor de combustibilEliminarea filtrului de combustibil:
1. Resetați presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil (vezi mai sus).
2. Scoateți piulițele care fixează tuburile de combustibil la filtru. Nu permiteți pierderea inelelor de etanșare instalate între filtrul și vârfurile tuburilor.
ATENŢIE. Asigurați-vă că utilizați a doua tastă din filtrul de combustibil când rotiți piulițele de fixare.
3. Scoateți clema de fixare a filtrului.
Instalarea filtrului de combustibil
Verificați inelele de etanșare pentru tăieturi, îngrijire sau scufundări. Înlocuiți inele, dacă este necesar.
1. Instalați filtrul astfel încât săgeata de pe carcasa să corespundă direcției de alimentare cu combustibil și fixați filtrul cu o clemă.
2. Atașați tuburile de combustibil la filtru, strângerea piulițelor de montare de 20-34 N · m.
ATENŢIE. Asigurați-vă că utilizați a doua tastă din filtrul de combustibil atunci când strângeți piulițele de fixare.
3. Folosind alimentarea tensiunii +12 la știftul PGC al plăcuțelor de diagnosticare pentru a porni deplasarea electrică și pentru a verifica absența scurgerilor de combustibil.
Scoaterea rampei duzelor
Când scoateți rampa, aveți grijă să nu deteriorați contactele conectorilor și ale pulverizatoarelor duzelor.
Nu permiteți murdăriei și materialelor străine deschise conductelor și canalelor. În timpul întreținerii pentru a închide montajul și găurile cu prize.
Înainte de a scoate rampa duzei poate fi curățată cu un agent de curățare a motorului pulverizat. Nu scufundați rampa în solvent pentru spălare.
2. Opriți aprinderea.
4. Deconectați accelerația de accelerație de la accelerație și receptor.
5. Deconectați furtunul țevii de admisie de la accelerație.
6. Deșurubați piulițele de fixare a conductei de accelerație la receptor și fără a deconecta furtunurile de răcire, scoateți duza de accelerație de la receptor.
7. Scoateți tuburile de alimentare și evacuați combustibilul prin deconectarea acestora de la rampa duzei, regulator de presiune și din suportul de pe capul cilindrului.
ATENŢIE. Asigurați-vă că utilizați cea de-a doua tastă de pe partea rampei de alimentare cu combustibil de alimentare cu combustibil când întoarceți piulița precipitată a tubului de combustibil.
8. Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune.
9. Scoateți piulițele de montare automată și scoateți-o din tubul de admisie.
10. Scoateți cablajul de cablare a duzei, deconectați-l de la cablajul și duzele sistemului de injecție.
11. Deșurubați șuruburile de fixare ale duzei și scoateți-l.
ATENŢIE. Dacă duza a fost separată de rampă și a rămas în tubul de admisie, este necesar să se înlocuiască atât inele de etanșare, cât și blocarea duzei.
Duzele de instalare a rampelor:
Înlocuiți și lubrifiați noi injectoare injectoare de etanșare cu ulei de motor, instalați ansamblul șinei de combustibil pe capul cilindrului și se fixează șuruburile, strângându-le cu un punct de 9-13 N · m.2. Atașați duzele cablajului.
3. Instalați receptorul.
4. Montați tuburile de combustibil prin strângerea piulițelor de fixare la rampă și regulatorul de presiune cu un cuplu de 20-34 N · m.
ATENŢIE. Verificați inelele de etanșare a tuburilor de combustibil pentru tăieturi, îngrijire sau scufundări. Înlocuiți dacă este necesar.
Asigurați-vă că utilizați a doua tastă de pe partea laterală a rampei de montare atunci când strângeți piulița tubului de combustibil.
5. Instalați furtunul de vid al regulatorului de presiune.
6. Instalați duza de accelerație de pe receptor și fixați-o cu piulițe.
7. Atașați furtunul conductei de admisie la conducta de accelerație.
8. Montați accelerația de accelerație și verificați funcționarea acesteia.
9. Atașați firul la bateria terminalului "minus".
10. Utilizarea sursei de tensiune +12 la știftul PGC al plăcuțelor de diagnosticare pentru a porni deplasarea electrică și a verifica absența scurgerilor de combustibil.
Injectoare de combustibil
Duza (Fig.2-65) a sistemului de injecție distribuită este un dispozitiv electromagnetic care dozează alimentarea cu combustibil sub presiune la tubul de admisie al motorului.
Smochin. 2-65. Instalarea injectorilor de combustibil:
1 - supapă de admisie; 2 - duza; 3 - Conector de conectare; 4 - Retainer; 5 - duze de rampă; 6 - inele de etanșare; 7 - Tub de admisieDuzele sunt fixate pe rampă utilizând încuietori de arc 4. Capetele superioare și inferioare ale duzei sunt etanșate cu inele de etanșare 6, care trebuie înlocuite întotdeauna cu cele noi atunci când îndepărtați și instalați duze.
O duză, care a apărut prinderea supapei într-o stare parțial deschisă, cauzează pierderea de presiune după oprirea motorului, deci va fi o creștere a timpului de parcurgere pe unele motoare.
În plus, injectorul cu supapa închisă poate provoca o aprindere prin afișare, t.
la. Unele combustibil vor cădea în motor după ce este dezactivat.Îndepărtarea duzelor:
1. Scoateți rampa duzelor (vedeți mai sus "Scoaterea rampei duzei").
2. Scoateți blocarea duzei.
3. Scoateți duza.
4. Tăiați inele de etanșare de la ambele capete ale duzei și aruncați-o departe.
ATENŢIE. Când scoateți duzele, aveți grijă de precauție, astfel încât să nu deteriorați dopurile conectorului și pulverizatoarelor. Duza nu este dezasamblată.
Fără scufundare în fluidele de spălare, t.
la. Duzele conțin noduri electrice.Uleiul de motor nu este permis în interiorul duzei.
Instalarea duzelor:
1. Lubrifiați noi inele de etanșare cu ulei de motor curat și instalați pe duză.
2. Instalați o nouă blocare a duzei (dacă este necesar).
3. Introduceți duza în priza de rampă, astfel încât conectorul să fie apărut. Introduceți duza în priză înainte ca zăvorul să fie cuplat cu canelura de pe rampă.
4. Instalați ansamblul rampei duzei (vezi mai sus "Instalarea rampei duzei").
Controlul presiunii combustibilului
Funcția de reglementare este de a menține o scădere permanentă a presiunii pe duze. Regulatorul de presiune compensează modificarea încărcăturii motorului, mărind presiunea combustibilului în timp ce crește presiunea din tubul de admisie (cu o creștere a orificiului de accelerație).
Cu o scădere a presiunii în tubul de admisie (reducerea deschiderii accelerației), regulatorul reduce presiunea combustibilului. În același timp, supapa regulatorului se deschide și excesul de combustibil pe autostrada de scurgere se îmbină înapoi la rezervorul de combustibil.
Când contactul este pornit, un motor non-de lucru și o deplasare electrică, presiunea combustibilului în rampa de duze este de 300 + 6 kPa.
Presiunea redusă a combustibilului conduce la o încălcare a operațiunii motorului.
Eliminarea regulatorului de presiune:
1. Resetați presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil.
Opriți aprinderea.3. Deconectați firul de la terminalul "minus" al bateriei.
4. Deconectați furtunul de vid din regulatorul de presiune.
5. Deconectați tubul de prune de combustibil din regulatorul de presiune.
6. Scoateți regulatorul de presiune din rampa duzei, deșurubând șuruburile de fixare și rotiți regulatorul de stânga la reținere.
Instalarea regulatorului de presiune
1. Montați regulatorul de presiune pe rampa de duze și fixați șuruburile, strângeți-le cu momentul 8-11 N · m, etanșantul pre-lubrifianți.
2. Montați tubul de evacuare a combustibilului, strângerea compușilor filetați de 20-34 N · m.
3. Instalați un furtun de vid.
4. Atașați firul la bateria terminală "minus".
5. Utilizarea sursei de tensiune +12 la știftul PGC al plăcuțelor de diagnosticare pentru a porni deplasarea electrică și asigurați-vă că scurgerile de combustibil lipsesc.
