Simptomele unei defecțiuni ale senzorului de debit de masă

Gestionarea funcționării motorului auto, unitatea electronică acționează în funcție de indicațiile grupului principal de senzori. Aceasta include un contor pentru cantitatea de aer absorbit de galeria de admisie printr-o accelerație deschisă. După obținerea acestor date, controlerul crește sau reduce alimentarea cu combustibil, atingând raportul optim de componente combustibile ale amestecului. Randamentul debitului se înrăutățește în mod deosebit funcționarea unității de putere până la imposibilitatea mișcării ulterioare. Prin urmare, șoferii novice sunt de dorit să studieze semne de defecțiune a senzorului de debit de masă (abreviată DMRV).

Control de debit

Cunoașterea dispozitivului senzorului de aer, înțelegeți rapid principiul muncii sale și înțelegeți de ce contorul defect nu este reparabil, ci doar înlocuirea. Nu este dificil să găsiți dispozitivul - este încorporat în conducta de aer care leagă filtrul - curățarea fluxului de aer cu blocul de accelerație. Locația exactă depinde de modelul de marcă și de auto.

Majoritatea mașinilor de operare sunt instalate termoelectrice sau metri de film. Diferența în proiectarea elementului de detectare, principiul operațiunii rămâne neschimbat. Contorul de debit anneometric este o carcasă în care sunt plasate 2 fire de platină - măsurare și referință. Cum funcționează DMRV în mașină:

1. Controlerul servește mese pe ambele fire. Încălzire, acestea schimbă în mod egal rezistența.
2. Cu motorul care rulează, primul fir este spălat de aer care trece prin suflare și răcit. Cu cât fluxul de aer mai puternic, cu atât mai intensă răcire.
3. Unitatea electronică înregistrează diferența de rezistență la firul de măsurare și referință. Prin calcul, ECU determină masa aerului care trece și direcționează cantitatea corespunzătoare de combustibil la duze.

Referinţă. În mașinile moderne cu turbocompresoare, senzorii de debit de masă sunt înlocuiți cu contoare de presiune absolută (DDA) - dispozitive mai fiabile, cu o durată lungă de viață. Producătorii de produse similare au început să echipeze noi motoare atmosferice.

Dispozitivul de măsurare a filmului este valabil pentru același principiu, numai în loc de firele sunt utilizate elemente ceramice cu pulverizare de platină. De aceea, verificați DMRV-ul este destul de posibil, pentru a repara - este imposibil. Tubul deranjant sau acoperirea deteriorată nu va fi înlocuit, numai produsul este în întregime.

Efectele defalcării senzorilor

Când, din motive diferite, senzorul nu reușește sau emite citiri incorecte, controlerul modifică algoritmul de lucru. Începe să pregătească amestecul de combustibil-aer, concentrându-se asupra contorului poziției supapei de accelerație și a sondei de lambda. Datorită lipsei de date a sosit mai devreme de la DMRV, unitatea electronică "nu știe" despre numărul real de aer primind și nu o poate amesteca cu benzină în proporții optime.

Datorită tranziției controlorului în operațiunea de urgență, puteți determina principalele simptome ale defecțiunii DMRV:

• pe tabloul de bord al șoferului, unitatea de comandă include o placă de iluminare a motorului de verificare, indicând problemele din sistemul de alimentare cu combustibil sau aprinderea;
• Îndepărtarea este instabilă - se ridică la 1500 rpm, scade la zero (tarabe de motor);
• "Pe motorul rece" va începe cu mare dificultate;
• pregătirea incorectă a unui amestec combustibil determină o creștere a consumului de combustibil, indiferent de condițiile de conducere și de modul de funcționare;
• există o scădere a puterii unității de putere și a jerks-ului frecvent nejustificat în mișcare.

Notă. Activați indicatorul motorului de verificare nu dă motorului de date specifice privind natura defalcării. Inscripția încurajează diagnosticarea sistemului de motor utilizând un computer conectat la portul de service. În acest fel, puteți verifica eficiența DMRV și a altor senzori în stația de întreținere.

Indirect pe defecțiunea debitului, indică aspectul fumului negru din conducta de eșapament. Dacă nu există un computer la bord pe vehicul și să urmărească consumul instant de benzină este imposibil, merită deșurubarea a 1-2 lumânări de la orice cilindri și inspectați electrozii. Stratul de funingine neagră va confirma îmbogățirea excesivă a amestecului datorită modului de operare de urgență al electronicii.

Dacă autovehiculul nu răspunde la problemele de mai sus și continuă să funcționeze mașina, atunci va trebui să se confrunte cu probleme mai mari. Suprapunerea permanentă a amestecului de combustibil va duce rapid în dezactivarea bujiei, calitatea de combustie se va deteriora, sarcina pe grupul cilindrofneum va crește, iar uzura va crește semnificativ. Perspectiva este întunecată - repararea unității de alimentare.

Cauze de necazuri

Contorul de debit de aer intră în lipsă din următoarele motive:

• o mulțime de praf și murdărie cad pe elementele de măsurare, deoarece proprietarul mașinii rareori schimbă filtrul de aer;
• pe motoarele foarte uzate, perechile de benzină și ulei pătrund în DMRV prin conducta de ventilație a carterului;
• gaura din conducta de aer ondulată, în care praful este absorbit;
• daune aleatoare datorate reparației necalificate;
• tăierea firului Conectarea conectorului senzorului cu controlerul.

În plus față de cauzele enumerate, se găsește și uzura naturală a dispozitivului. Resursa noului DMRV este de 50-250 mii km, în funcție de marca și originea mașinii.

Diagnostic în condiții de garaj

Simptomele de mai sus se manifestă, de asemenea, cu alte deteriorări, de exemplu, ieșirea senzorului de oxigen sau a poziției clapetei de accelerație. În toate aceste cazuri, unitatea electronică acționează la fel - intră în modul de urgență de preparare a amestecului de aer-benzină. Prin urmare, consecințe similare.

Pentru a verifica senzorul de consum de aer fără instrumente, efectuați o serie de acțiuni simple:

1. Deschideți capota și deconectați conectorul DMRV.
2. Obțineți motorul și urmăriți lucrarea la inactivitate. Controlerul ar trebui să ridice cifra de afaceri a arborelui cotit la 1500 rpm și să le mențină stabil. În cazul în care inactivul continuă să "înoate", metru de debit este cel mai probabil responsabil.
3. Faceți o linie de verificare pentru o distanță scurtă, urmărind comportamentul mașinii. Dacă motorul a început să lucreze și mai rău, atunci problema se află în altă parte.

O tehnică similară nu vă permite să determinați cu exactitate "vinovat" de probleme, mai ales când există mai multe. De exemplu, Lambda paralelă a eșuat. Este necesar să se efectueze diagnostice mai precise - verificați multimetrul DMRV conform următoarelor instrucțiuni:

1. Comutați multimetrul în modul de măsurare a tensiunii. Deschideți capota și găsiți blocul de conectare a senzorului.
2. Conectați firul roșu de la dispozitiv la contactul semnalului de intrare (de obicei vopsit cu galben). A doua clemă cu izolație neagră se conectează la un conductor verde.
3. Porniți aprinderea și fixați citirile de voltmetru.

Tensiunea în intervalul 1-1.03 V indică performanța completă a senzorului. Dacă conduceți o mașină, sunt monitorizate semne de regim de urgență, merită verificarea contoarelor rămase care afectează alimentarea cu combustibil.

Citirile 1.04-1.05 volți sugerează că elementele de platină ale senzorului sunt uzate decent, ar trebui să fie pregătite pentru înlocuirea DMRV. Valoarea de 1,06 V și mai mult mărturisește că metru de debit de aer a ordonat să trăiască mult timp. Trebuie să cumpărați un nou contor și să îl instalați pe conducta de aer în loc de cel vechi.

Dacă, ca urmare a diagnosticării, ați primit indicatorii medii, senzorul nu împiedică clearance-ul. Nu încercați să pătrundeți în perii DMRV diverse - în acest scop există un lichid special, spălând murdăria din grila de aer și elementele de măsurare.