Repararea generatorului Faceți-o singură

Generatoarele electrice sunt utilizate pentru a transforma energia mecanică în energie electrică. Toate lucrurile electrice sunt destul de flexibile și ușor adaptate la nevoile unei persoane. Orice motor poate funcționa atât ca motor, cât și ca un generator. Dacă luați motorul electric și dați în judecată tensiunea pe ea, arborele va începe să se rotească la o anumită viteză. Dacă rotiți arborele la o anumită viteză, atunci curentul electric poate fi scos din concluzii. Aici, însă, există capcane - viteza de rotație trebuie definită și, în plus, sarcina mai mare va atârna, cu atât mai greu va roti arborele.

Toate mașinile sunt echipate cu un generator. Generatorul generează un curent electric constant pentru nevoile rețelei de la bord a mașinii și încărcarea bateriei. Suma tuturor echipamentelor electrice a mașinii trebuie să fie mai mică decât puterea generatorului. Calculul este după cum urmează:

• bateria I \u003d C * 0,1 \u003d 60 ACH * 0,1 \u003d 6 A;
• lămpi I \u003d P / U \u003d ((21 +55 +10) * 2 + (21 +21 +5 + 10) * 2) / 12 \u003d 24 A;
• Țigară mai ușoară 10 A;
• sprumpler cu 5 o bobină;
• etc.

Generatoarele fac trei faze cu excitație pe rotor. Excitarea este necesară pentru a controla tensiunea generată de generator. De exemplu, dacă închideți contactele controlorului releului și promovarea arborelui generatorului la o viteză de 1000 rpm, generatorul va genera 13 V și deja la 2000 rpm, tensiunea va crește la 20 V și va continua să crească în funcție de revoluțiile motorului. 20 În această supratensiune pentru toți consumatorii de energie și poate strica întregul electrician. Pentru a preveni acest lucru, generatorul este furnizat cu un dispozitiv care controlează excitația rotorului, numit releul de reglementare. Controlerul releului monitorizează tensiunea care este furnizată prin intermediul generatorului și îl stabilizează la 14,4 V sau 2,4 V / bancă. Dacă stabilizarea nu reușește și crește tensiunea, controlerul releului se închide și nu trece prin ea însăși, ceea ce duce la terminarea excitării rotorului și terminarea generației.

Schema de conectare a generatorului este prezentată mai jos. Conectarea generatorului normal din Zhigul. Generatoarele sunt cu un regulator de releu încorporat și fără ea. Releul de reglementare încorporat este incomod în ceea ce privește diagnosticarea și instalarea în caz, astfel încât, dacă sa dovedit că este tocmai aceasta a ars - proporția din ea și instalarea numai perii cu un contact derivat, beneficiul Dispozitivul de fixare vă permite să faceți pur și simplu. Deci, plus prin blocarea de aprindere și siguranța cade pe releul de reglementare, care este conectat la lichidarea excitării generatorului prin perii de cupru-grafit. Concluzia perii este goală și nu este acoperită.

Spre deosebire de intrarea în perii, ieșirea din punctul de mijloc a înfășurărilor motorului conectate la stea este acoperită cu un izolator de plastic. Ieșirea este necesară pentru a indica funcționarea generatorului. De îndată ce generația începe, la mijlocul, potențialul din 6 V. Acest potențial include releu auxiliar, care extinde becul de încărcare pe panoul de bord.

Diodele sunt necesare pentru a îndrepta curentul trifazat. Interesant, o tensiune alternativă este generată în punctul de mijloc al înfășurărilor, astfel încât să puteți include relee minus și plus.

În generatoarele străine, controlerul releului este încorporat în generator, dar acest lucru nu înseamnă că nu poate fi aruncat și pune un releu de reglementare extern și releu auxiliar. Lucrul încorporat este uneori destul de mult, iar nava - un ban. Deci, trebuie să luați pentru a economisi copii la înghețată. Becul se transformă într-un minus care dă un controler releu. La generarea unui bec de la controlerul releului, un plus și un bec se stinge. Restul este încă.

Un generator standard de la o mașină străină produce 360 \u200b\u200bW sau 30 A. Acest lucru este suficient pentru toate receptoarele electrice, în mod natural în configurația fabricii. Generatorul este situat lângă pompa de răcire și se leagă prin centură cu sculele arborelui cotit și pompa. Generatorul trebuie să fie în tensiune constantă, altfel electricitatea nu va fi produsă. Cu toate acestea, dacă centura se întinde prea mult, atunci rulmenții pompei vor zbura, astfel încât mijlocul de aur este necesar aici. Se crede că, cu o presiune medie a unui deget pe o centură întinsă, centura trebuie să se îndoaie cu 15 mm. Cu o astfel de tensiune, centura va fi întinsă, generatorul va genera curentul necesar, iar lagărele pompei vor funcționa suficient de mult. Generatorul este atașat la șurub prin urechile de pe generator și placa de fixare a motorului. Pentru ao fixa într-o poziție predeterminată prin urechea superioară și ghidul trece al doilea șurub. Pe mașinile moderne, o întindere automată a benzii de generare este instalată utilizând o scripetă suplimentară cu un tensionator de arc.

Piulița de pe generator este fixată cu o piuliță. Deșurubați piulița doar cheia de șoc, sau trebuie să fixați scripetele și deșurubați piulița.

Toate concluziile sunt situate cu partea opusă a laturilor. Un conector este localizat aici pentru conectarea excitației de la baterie prin siguranța și contactul conexiunii lampi de afișare. Este important ca generatoarele străine să nu vrea să înceapă încântați fără un bec indicativ. Deci, dacă becul este ars și când contactul este pornit, nu puteți să-l acordați atenție, atunci puteți planta bateria undeva departe de casă. De asemenea, firul din punctul de mijloc al înfășurării transformatorului pentru a ocoli funcția de reglare a releului este, de asemenea, afișat. Din partea laterală a șurubului cu o piuliță pentru conectarea alimentării principale plus. Controlerul releului este acoperit cu un radiator care este închis cu un capac.

Capacul este atașat pe trei șuruburi. Sub capacul există un controler de releu cu radiator, un redresor trifazat în formă de potcoavă și un nod de perie, acoperit cu protecție din cauciuc.

Nodul perie este atașat pe două șuruburi, situate în același plan. O perie este poreclit cu un contact, iar cea de-a doua perie cu alta. În starea îndepărtată, peria nu trebuie să sune între ei. Perii sunt adiacente la două inele transmisive pe rotor. Inelele sunt porecle între ele și nu sunt porecle pe corp.

Perii sunt încărcate de primăvară și merg în suport. Perii trebuie înlocuite în procesul de uzură. Gapul dintre corpul nodului periei și rotorul este o pereche de milimetri. Perii efectuează aproximativ 6 mm, ceea ce înseamnă stocul de 4 mm. Acest lucru nu este suficient, deci va fi mai bine să înlocuiți peria. Periile trebuie să fie instalate recomandate de producătorul acestui generator. Dacă puneți pe alții, atunci cu timpul, veți mânca inelele curente de colectare, iar curentul nu va fi suficient de puternic.

Rectifierul de potcoavă este alcătuit din șase diode. La curent al generatorului 30 a, fiecare diodă este rezistentă la 15 A în teorie, dar producătorul pune diode cu o marjă, astfel încât toată lumea păstrează aproximativ 25 A. Apeluri de punte de la o ieșire minus la pozitiv ca două diode incluse în mod constant. Constatările înfășurărilor generatorului sunt atașate la redresor folosind patru șuruburi - trei înfășurări și un punct mediu. Puteți suna fiecare diodă separat.

Din partea inversă a redresorului, concluziile diodelor sunt vizibile. Diodele sunt rupte în grupuri. La exteriorul redresorului, izolatoarele sunt retrase prin redresor și concluziile înfășurării.

Controlerul releului este atașat pe trei șuruburi și redresorul pe patru. După îndepărtarea releului și a redresorului, trebuie să vă dispersați capetele înfășurărilor și să scoateți capacul. Sfârșitul înfășurărilor și ieșirii din punctul de vedere al punctului mediu.

Capacul din spate are o proeminență pentru alinierea a două capace sub elemente de fixare. În centru - scaunul sub rulment. Când reparați capacul trebuie să fie curățat bine.

Sub scripete este rulmentul. Pentru a ajunge la el, trebuie să dezasamblați pe deplin generatorul și să scoateți capacul.

După îndepărtarea controlerului releului și a blocului de redresor, rotorul este scos din rulmentul frontal. Rotorul cu excitație este o bobină blindată cu un miez din oțel transformator. Concluziile rotorului sunt afișate pentru două colectoare de cupru.

Rulmentul frontal stă în capac și închide placa de oțel pe șuruburi. Rulmentul este ușor de ieșit din capacul cu mâner ciocan din lemn, după deșurubarea tuturor șuruburilor de fixare a șuruburilor. Înfășurarea sunt, de asemenea, îndepărtate din capacul generatorului.

Probleme în funcționarea generatorului de automobile și a metodelor de eliminare a acestora:

Toate reparațiile de succes.