Repararea motorului: Ce, cum, ce! Principii și metode de bază

Mulți autovehicule s-au confruntat cu conceptul de reparație a motorului auto. Dar nu toată lumea înțelege ce este acest proces. Reparați-vă mașina dvs. nu poate fi reparată pentru orice proprietar de mașini, deoarece mulți pur și simplu nu știu ce tehnologie repară motorul auto. Acest articol va spune despre procesele de bază de restaurare a unității electrice.

Concepte generale de reparare a motorului

Repararea motoarelor pe benzină este un proces destul de complicat de restaurare a nodurilor uzate și a părților de la unitatea de putere la starea inițială sau aproximativ. Acest proces include multe operații și depinde de tipul și clasa motorului.

În procesul de funcționare a vehiculului, mulți autovehicule nu acordă atenție serviciului, ceea ce joacă un rol foarte important în starea unității electrice, precum și resursele sale. Ulterior, se poate întâmpla ca repararea unui motor pe benzină să fie imposibilă. Prin urmare, nu numai uzura fizică este influențată de restabilirea unității electrice, dar este de asemenea îngrijită.

În ce cazuri se efectuează reparația unității de putere

Luați în considerare, în ce cazuri va trebui să repare motorul:

• Purtați și generați părți peste 80% din resursă.
• Apariția deteriorării mecanice asupra componentelor principale ale unității de alimentare.
• Defalcarea asociată cu setarea sau întreținerea incorectă.
• Alte motive care ar putea provoca defecțiuni.

Cum se clasifică repararea motoarelor pe benzină:

1. Repararea energiei. Aceasta este repararea elementelor uzate, care în timpul funcționării au o resursă mai mică decât cea principală unitate de alimentare.
2. Repararea tehnică a motorului. Se efectuează atunci când efectuează o întreținere de streaming pentru înlocuirea planificată a elementelor uzate.
3. Repararea motorului auto neprogramat. Aceasta este o defalcare neașteptată a unei unități de putere, care este cauzată de realizarea slabă, piesele de schimb sau alte motive care implică operațiunile de recuperare a motorului.
4. Reparații planificate. Este, de asemenea, numită revizie. De obicei, este ținut, potrivit încărcăturii mașinii, când resursa unității de putere este epuizată.

Unde sa încep

Mulți autoștiți se întreabă - unde să începeți repararea motoarelor de benzină? Răspunsul este suficient de simplu - este necesar să definiți semne: Este posibil dacă reparația nodului este necesară sau problema se află în altceva? Pentru aceasta, va trebui să organizați o serie de proceduri de diagnosticare. Acestea sunt împărțite în 2 tipuri: electronice și mecanice.

Diagnosticarea electronică poate arăta dacă reparația unei mașini este necesară în termeni de electronică și există probleme? Pentru aceasta, verificați unitatea electronică de control al motorului, precum și starea tuturor senzorilor și conexiunilor. Dacă problemele nu sunt detectate, atunci nu merită să urcați mai jos, deoarece puteți crea o problemă pe care trebuie să o decideți.

Diagnosticul mecanic va necesita o mulțime de timp, forță și cunoștințe. Pentru a efectua această operație, există instrucțiuni pe Internet, dar în acest articol vom încerca să explicăm totul mult mai detaliat și mai clar. Dacă problemele au descoperit probleme în procesul de operare de diagnosticare, va trebui să dezasambleze și să repare motoarele pe benzină.

Apropo, acesta este manualul de reparare a motorului, care produce fabrica producătorului, atât în \u200b\u200bhârtie, cât și în mod electronic. Deci, luați în considerare procesul de reparare a mașinii sau mai degrabă unitatea de putere în detaliu.

Demontarea și dezasamblarea

Primul proces este dezmembrarea unității de alimentare din mașină și dezasamblarea sa. În fiecare caz, motoarele sunt îndepărtate în moduri diferite. Acest lucru este influențat de următorii indicatori: Drive, Localizarea motorului, numărul de cilindri, caracteristicile de proiectare a corpului, tipul de transmisie și altele.

De exemplu, dezmembrarea unității de alimentare cu un camion zhiguli sau de camion intern este mult mai ușoară decât de la alte mașini. Ele au mai puține dispozitive electronice, astfel încât dezmembrarea se face destul de ușor și pur și simplu.

De exemplu, motoarele diesel ale Yamz-236 și Yamz-238 sunt dezmembrate din mașină timp de 10-12 ore, iar analogii lor străini sunt de mai mult de 36 de ore. Aceeași situație și procesul de dezasamblare, care poate ocupa de la Zhiguli de la 3 ore și mașini de producție străină de la 10 ore.

Procesul de dezasamblare trebuie luat în considerare cu atenție, deoarece în acest moment se efectuează primele operații de diagnosticare. Un entuziast al mașinii, dacă realizează reparația motorului cu mâinile sale, ar trebui să inspecteze prezența vizuală a deteriorării, fisurilor și alte defecte de pe unitatea de alimentare și componentele acestuia.

Elemente defecte

Următoarea etapă va fi un defect, care va determina semnele unei defecțiuni și va arăta, de asemenea, în ce stare este mecanicul. Ce este această procedură:

• Promotul arborelui cotit pe mărime, duritate, deformare și centrare.
• Diagnosticarea stării planului și a carcasei corpului cilindrului.
• Starea grupului de pistoane.
• Uzura elementelor și carcasa capului cilindrului.
• Alți indicatori.
• Caracteristici de reparare a motorului.

Spălat

Motorul, reparația căruia este inevitabilă, are nevoie de spălare a blocului și a componentelor sale. Acest proces este realizat cu kerosen fierbinte sau o presiune specială sub presiune. Acest lucru vă permite să spălați întregul jetoane metalice, murdăria și alte elemente inutile care s-au acumulat în timpul funcționării.

Piese de schimb

Atunci când diagnosticarea și definiți toate detaliile care sunt supuse înlocuirii sunt în valoare de ordonarea pieselor de schimb necesare, deoarece prepararea este necesară înainte ca acestea să fie instalate pe motor. Adesea, atunci când se efectuează reparația motoarelor pe benzină, se schimbă următoarele piese de schimb:

• Indigene și conectate.
• Grupul Piston.
• Tije de degete.
• Manșoane.
• Filtru și pompă de ulei.
• Pomp sau kitul de reparații.
• Ventil de admisie și evacuare.
• Inele de ieșire.
• Set de garnituri.
• Manșoane de ghidare și scaun de supapă.
• Alte detalii.

Bloc de șlefuit și arbore cotit

Următoarea etapă a lucrărilor de reparații și restaurare este măcinarea arborelui cotit, precum și planurile blocului și capului. Cu ajutorul mașinilor cu octic și frezat plat, se efectuează planul GBU și blocul în suprafața oglinzii. De regulă, poate fi curățată: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm și mai mare grosime a produsului.

În ceea ce privește șlefuirea arborelui cotit, există reparații pentru acest nod:

Blocați repararea capului

Repararea capului bloc este una dintre cele mai simple operații în procesul de menținere a revistei motorului. Se recomandă desfășurarea, desigur, pe serviciul auto, dar mulți șoferi, după operațiunile de reparații de pe Zhigulum, efectuează reparația mașinilor străine GBC independent. Deci, ceea ce este inclus în procesul de revizuire a blocurilor de cap de cilindri:

1. Înlocuirea arborelui cu came (sau mai mult, dacă există 2 și mai multe cu mașina).
2. Înlocuirea supapei, a absolvit și a aportului.
3. Înlocuirea manșoanelor de ghidare.
4. Shift Saddles și capace provocate de ulei.
5. Sudarea argonului, cu fisuri sau tulburări de etanșeitate.
6. Alte lucrări legate de repararea CFC de tipul sau alt tip.

Lucrări auxiliare

Lucrările de susținere ar trebui să includă centrarea de crimă și ambreiaj. Primul este un proces la care se determină etanșeitatea capului și blocul cilindrului. Cu ajutorul kerosenului, partea interioară a motorului este umplută, după ce a închis anterior toate găurile. Dacă scurgerea nu este detectată, motorul este complet sigilat, dacă există fisuri, atunci trebuie să le presa.

Al doilea proces implică stabilirea forței centrifuge a ambreiajului în raport cu arborele cotit. De regulă, se desfășoară pe o cabină specială, care nu este pe toate serviciile auto. Ambreiajul este atașat la arborele cotit și echilibrarea lor comună se efectuează. Acest lucru va ajuta la reducerea uzurii și a frecării.

Nodul de asamblare

Ansamblul nodului este realizat utilizând un suport care vă permite să rotiți motorul pentru 360 de grade. Deci, ia în considerare secvența operației:

• Instalarea căptușelilor și "așezarea" arborelui cotit.
• Instalarea tijelor de conectare și a grupului de pistoane.
• Instalare în poziția corectă a boilor, precum și strângerea finală a acestora.
• Instalarea garniturilor și a capacelor care acoperă motorul.
• Instalarea pompei de ulei și a pompei.
• Instalarea arborelui cotit de scripete.
• Instalarea capului (capetele) blocului cilindrului.
• Instalarea paletei.
• Asamblarea nodurilor mici.
• Instalarea echipamentelor de combustibil.
• Alte lucrări de construcție.

Acest proces este destul de laborios și greu, prin urmare, se recomandă încredințați profesioniștilor.

Officon și testare

Etapa finală a revistei motorului devine rularea și testul său. Cea mai bună modalitate de a rupe motorul este combinarea pe care am scris-o într-unul din articole. Pentru cea mai eficientă funcționare a unității electrice, este necesar să treceți prin el, atât pe fierbinte, cât și la rece.

În multe țări străine, în plus față de standul de siguranță, există o bancă de testare, care, cu un număr mare de senzori și indicatori, testează definiția motorului și a resurselor după lucrările de reparații și restaurare. Din păcate, nu există astfel de standuri în CSI, deoarece se estimează că utilizarea lor este imposibilă din punct de vedere economic.

Ieșire

Pentru a efectua revizia motorului modern, cu mâinile lor, fără prezența unor standuri speciale scumpe, este aproape nerealistă. Puteți efectua reparațiile streamului, cum ar fi înlocuirea senzorilor și care nu se află pe toate vehiculele. Dar pentru a-și petrece propria reparație a unității de putere - VAZ sau gaze sunt destul de realiste că această zi este făcută de autovehicule care dețin astfel de vehicule.