Principiul funcționării și dispozitivului motorului auto. Întreținerea motorului mașinii

Majoritatea driverelor de concepție nu au, care este motorul motorului auto. Și este necesar să știi acest lucru, pentru că nu este nimic în formare în multe elevi de școală de conducere spun principiul de funcționare al OI. Fiecare șofer ar trebui să aibă o idee despre munca motorului, deoarece aceste cunoștințe pot fi utile pe drum.

Desigur, există diferite tipuri și branduri de motoare auto, ale căror lucrări diferă între ele în trupurile (sisteme de injecție a combustibilului, locația cilindrilor etc.). Cu toate acestea, principiul de bază pentru toate tipurile de FE rămâne neschimbat.

Dispozitiv de motor auto în teorie

Dispozitivul DVS este întotdeauna potrivit pentru a fi luat în considerare pe exemplul funcționării unui cilindru. Deși cel mai adesea autoturisme au 4, 6, 8 cilindri. În orice caz, partea principală a motorului este un cilindru. Acesta conține un piston care se poate deplasa în sus. În același timp, există 2 granițe ale mișcării sale - superioare și inferioare. Profesioniștii sunt numiți NTC și NMT (puncte moarte superioare și inferioare).

Pistonul însuși este conectat la tija de conectare, iar tija de conectare - cu arborele cotit. Când pistonul se mișcă în sus și în jos, tija de conectare transmite sarcina pe arborele cotit și care se rotește. Încărcarea din arbore este transmisă pe roți, ca rezultat al căruia mașina începe să se miște.

Dar sarcina principală este de a face munca pistonului, pentru că este cel care este principala forță motrice a acestui mecanism complex. Acest lucru se face cu benzină, motorină sau gaze. O picătură de combustibil inflamabil în camera de combustie aruncă pistonul cu o mulțime de putere în jos, conducând astfel în mișcare. Apoi, pistonul de pe inerție revine la marginea superioară, unde explozia de benzină apare din nou și ciclul se repetă constant până când șoferul oprește motorul.

Deci, motorul motorului auto arată. Cu toate acestea, aceasta este doar teoria. Să luăm în considerare în detaliu ciclurile de funcționare a motorului.

Ciclu în patru timpi

Aproape toate motoarele funcționează pe un ciclu de 4 timpi:

1. Consumul de combustibil.
2. Comprimarea combustibilului.
3. Combustie.
4. Producția de gaze de eșapament dincolo de camera de combustie.

Sistem

Mai jos, cifra prezintă schema tipică a dispozitivului motorului mașinii (un cilindru).

Această schemă arată în mod clar elementele principale:

A - Arborele cu came.

B - capacul supapei.

C - Valva de evacuare prin care gazele din camera de combustie sunt descărcate.

D - Gaura de evacuare.

Cap de cilindru.

F este cavitatea de răcire. Cel mai adesea există antigel, care răcește carcasa de încălzire a motorului.

G - blocul motorului.

H - colector de ulei.

I - palet unde toate fluxurile de ulei.

J este o lumânare de aprindere care formează o scânteie pentru o ridicare a amestecului de combustibil.

K - Valva de admisie prin care amestecul de combustibil se încadrează în camera de combustie.

L - Intrare.

M este un piston care se mișcă în sus și în jos.

N este tija conectată la piston. Acesta este elementul principal care transmite un efort asupra arborelui cotit și transformă o mișcare liniară (în sus) în rotația.

O-rulment.

P - arbore cotit. Se rotește datorită mișcării pistonului.

De asemenea, merită evidențiază un astfel de element ca și inelele de piston (ele sunt numite și inele de introducere petroliere). Ele nu sunt în figură, totuși ele sunt o componentă importantă a sistemului motorului auto. Aceste inele sunt învelite de piston și creează o etanșare maximă între pereții cilindrilor și pistonul. Ele împiedică intrarea combustibilului în tigaia de ulei și uleiul în camera de combustie. Majoritatea motoarelor vechi ale mașinilor VAZ și chiar motoarele producătorilor europeni au inele uzate care nu creează o etanșare eficientă între piston și cilindru, motiv pentru care uleiul poate cădea în camera de combustie. Într-o astfel de situație, se vor observa creșterea consumului de benzină și ulei "Zhor".

Acestea sunt principalele elemente ale designului, care au loc în toate motoarele cu combustie internă. De fapt, este mult mai multe elemente, dar nu vom atinge subtilitățile.

Cum funcționează motorul?

Să începem cu poziția inițială a pistonului - este în partea de sus. În prezent, orificiul de admisie este deschis cu o supapă, pistonul începe să se deplaseze în jos și să răstoarne amestecul de combustibil în cilindru. În acest caz, doar o mică picătură de benzină intră în capacitatea cilindrului. Acesta este primul tact de lucru.

În timpul celui de-al doilea tact, pistonul atinge punctul cel mai de jos, în timp ce orificiul este închis, pistonul începe în sus, ca rezultat al amestecului de combustibil este comprimat, deoarece nu are unde să meargă într-o cameră închisă. La atingerea pistonului punctului maxim maxim, amestecul de combustibil este comprimat la maxim.

A treia etapă este aprinderea unui amestec de combustibil comprimat, cu o lumânare care emite o scânteie. Ca rezultat, compoziția combustibilă explodează și împinge pistonul cu o forță mare în jos.

În stadiul final, detaliile atinge limita inferioară și inerția revine la punctul superior. În acest moment se deschide supapa de evacuare, amestecul de evacuare sub formă de gaz frunze camera de combustie și prin sistemul de evacuare lovește strada. După aceea, ciclul, pornind de la prima etapă, repetă din nou și continuă de-a lungul timpului până când șoferul oprește motorul.

Ca rezultat al exploziei benzinei, pistonul se mișcă în jos și împinge arborele cotit. Se rotește și transferă sarcina pe roțile mașinii. Așa arată motorul motorului mașinii.

Diferența în motoarele pe benzină

Metoda descrisă mai sus este universală. Conform acestui principiu, a fost construită activitatea aproape a tuturor motoarelor pe benzină. Motoarele diesel se disting prin faptul că nu există o lumânare - un element care umple combustibilul. Detonarea combustibilului diesel se efectuează datorită compresiei puternice a amestecului de combustibil. Aceasta este, în cel de-al treilea ciclu, pistonul se ridică, comprimă puternic amestecul de combustibil, iar cel explodează în mod natural sub acțiunea presiunii.

Alternativă la DV.

Trebuie remarcat faptul că mașinile electrice au apar recent pe piață - mașini cu motoare electrice. Acolo, principiul funcționării motorului este complet diferit, deoarece sursa de energie nu este benzină, ci electricitate în baterii. Dar, până în prezent, piața automobilelor aparține autoturismelor cu DVS, iar motoarele electrice nu se pot lăuda cu o eficiență ridicată.

Câteva cuvinte în concluzie

Un astfel de dispozitiv de DVS este practic perfect. Dar, în fiecare an, se dezvoltă noi tehnologii care sporesc eficiența muncii motorii, caracteristicile benzinei sunt îmbunătățite. Cu o întreținere corectă a motorului auto, acesta poate funcționa de zeci de ani. Unele motoare de succes ale preocupărilor japoneze și germane "se termină" milioane de kilometri și au intrat în lipsă numai datorită uzurii mecanice a pieselor și aburului de frecare. Dar multe motoare chiar și după un milion de kilometraje trec cu succes peste revizia și continuă să-și îndeplinească scopul direct.