Care etanșant este mai bun pentru sistemul de răcire

Sistemul de răcire joacă un rol important în activitatea mașinii. În primul rând, acesta oferă funcționarea normală a motorului și în al doilea rând, aceasta face posibilă aruncarea salonului cu costuri minime de energie.

Prin urmare, atunci când sistemul de răcire este format în sistemul de răcire, întreaga mașină suferă. Motorul începe să lucreze mai rău și să se supraîncălzească în mod constant. În același timp, cuptorul oprește aerul de încălzire în salon. Din fericire, această problemă poate scăpa cu ușurință de costuri minime. Dar, pentru aceasta veți avea nevoie de un material de etanșare de înaltă calitate.

Etanșantul este o alternativă excelentă la metodele de reparare staționară. Vă permite să faceți rapid și fără dificultăți în închiderea pantei unei dimensiuni mici. Dacă daunele sunt prea mari, cea mai bună opțiune va fi înlocuirea completă a părții.

Destul de des, în cursul funcționării, pietricele mici cad în celulele radiatorului, aplicând un rău semnificativ. În cele mai multe cazuri, o sudură de lipit sau argon este utilizată pentru a restabili. Dar astfel de reparații au devenit posibile echipamente speciale și unele abilități. Pentru a profita de agentul de etanșare nu au nevoie de nimic, cu excepția substanței.

Atenţie! Etanșantul nu este potrivit pentru corectarea daunelor grave.

Nu există cazuri rare atunci când curgerea este formată în tuburile sistemului de răcire. În acest caz, materialul de etanșare se confruntă perfect cu această problemă și returnează motorul la fosta putere. Cu condiția, desigur, nu există alte daune.

Microcracurile din tuburi apar ca urmare a proceselor termice care trec în sistemul de răcire. Acest lucru se datorează faptului că canalele circulă fluidul de răcire cu o temperatură de 80-90 de grade.

Acest lucru nu este posibil să se uite la videoclip:

Care sunt agenții de etanșare pentru radiator

Industria automobilelor se dezvoltă dinamic în ultimii 100 de ani. În acest timp, au fost inventate multe substanțe chimice auto, ceea ce contribuie la extinderea duratei de viață și chiar îmbunătățirea unor caracteristici ale motorului, returnându-l la performanța anterioară.

Veți fi surprinși, dar un număr mare de substanțe de etanșare la baza sa au substanțe naturale, poate fi:

• Muştar;
• Îngrășăminte minerale;
• pudră rădăcină de ghimbir.

Toți aditivii sunt scrise pe ambalaj. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că vă familiarizați cu ei, deoarece compoziția materialului de etanșare pentru sistemul de răcire este în mare măsură dependentă.

Un dezavantaj important, fondurile bazate pe substanțele enumerate mai sus sunt scoruri care pot fi formate în cadrul sistemului de răcire. Aceste sedimente din tuburi nu dau antigel să circule în mod normal prin tuburi. Cu toate acestea, prețul unor astfel de substanțe de etanșare este situat la nivelul disponibil pentru fiecare motorist.

Atenţie! În mod obișnuit, astfel de agenți de etanșare au o nuanță maro sau verzui. În interiorul lichidului float fulgi mari.

Acum, pe piață puteți găsi agenți de etanșare de înaltă calitate de la producători, cum ar fi:

• Gunk;
• Lavr opri scurgerea;
• 3TON;
• Hi-Gear.

Etanșanții pentru sistemele de răcire ale acestor branduri au un preț acceptabil și, în același timp, nu mai curge, permițând motorului să funcționeze normal și aragazul. În plus, noua tehnologie de creare a substanțelor pentru etanșarea lamelor vă permite să evitați blocajele.

Pentru defalcări, cel mai bine este să utilizați agenții de etanșare creați pe baza particulelor de polimer metalic. Ele sunt atașate la marginile microcracilor și o opresc efectiv, restabilind designul.

La fel Polimerii când intră în antigel devin o suspensie. Nu se stabilește și nu marcă canalele, împiedicând circulația. Ca rezultat, atunci când înlocuiți fluidul de răcire, materialul de etanșare a acestui tip este complet ieșire din sistem, fără a nu le aplica nici un rău.

Atenţie! Etanșanții bazați pe particulele polimerice pot face față probelor ale căror diametre nu sunt mai mari de un milimetru.

Am testat etanșanții

Lavr opri scurgeri și organizator

Ca două eșantioane de testare, luăm scurgeri de oprire lavr cu particule de polimer metalizate și un mijloc bazat pe substanțe naturale. Pentru a înțelege că mai bine gestionăm sistemele de răcire a motorului deteriorate și să învățăm rezultatul.

Să începem cu testul lavr opri. O caracteristică interesantă a mijloacelor este că producătorii la compoziția principală adaugă fibre speciale. Vă permite să conectați mai bine marginile crack-ului, restabilind astfel etanșeitatea. Instrumentul poate face față probelor, diametrul care variază de la 0,1 la 2 mm.

Atenţie! Timpul în care apucarea de etanșare este de la 3 la 5 minute.

Acest material de etanșare pentru sistemul de răcire are rezistență la temperaturi ridicate. El poate păstrați structura chiar și la + 80 de grade Celsius. În plus, substanța nu înscrie tubul și nu rămâne în interiorul designului după scurgere.

Atenţie! Limita inferioară de temperatură a scurgerii de oprire a lavr este de -30 grade.

Acest material de etanșare poate fi folosit chiar și pe stradă într-un îngheț puternic. Această oportunitate va merita. La urma urmei, se va opri în mijlocul câmpului în - 20 nu este cea mai bună plăcere.

După ce testele au ajuns în laboratorul aproximat la condițiile reale, au fost instalate astfel de intervale. Etanșantul din caprifoi pentru sistemul de răcire:

• pentru găurile cu un diametru de până la 0,1 mm - câteva secunde;
• pentru eșantioane cu un diametru de aproximativ 1 mm - aproximativ patru minute;
• pentru regiunile cu deteriorare la 2 mm - 10 minute.

Indicatorii sunt destul de buni. De asemenea, calitatea stratului protector nu provoacă plângeri. Aceeași procedură a fost făcută cu un material de etanșare, care a fost aditivi organici. Cu un județ, sa confruntat timp de 3-5 minute. Dar, cu analiza structurii de testare, rămășițele de etanșare au fost descoperite în interior. Dacă un lucru similar sa întâmplat în realitate, riscul unui blocaj ar fi extrem de mare.

Compararea altor substanțe de etanșare populare

Pentru caracterul complet al datelor colectate, am făcut un alt număr de substanțe de etanșare multiple populare în rândul șoferilor și le-am testat pe sistemul nostru experimental de răcire. Rezultatele au fost foarte interesante.

Rezultatele bune pentru etanșarea dezintegrării diferitelor diametre au arătat etanșanții BBF și LIQUI Moly. La rândul său, mediul numit gunk a luat mai mult de două minute pentru a strânge o gaură mică.

K-sigiliul sa arătat bine numai atunci când a ales sloturi mici în sistemul de răcire. Pentru a sigila sacul gol cu \u200b\u200bun diametru mare, avea nevoie de mai mult de șase minute.

Indicatorii buni în pantofii de alpinism din sistemul de răcire au arătat un material de etanșare Hi-Gear. Pentru etanșare completă, avea nevoie doar de două minute. Acesta este doar succesul a fost scurt. După câteva minute, găurile cu un diametru de 0,7 și 1 mm au fost deschise. Scurgerile complet au fost eliminate numai după 10 minute. În același timp, antigel atașat de două ori.

Prezentare generală și compararea materialului de etanșare a ceramicii metalice a companiei Hi Gear și de etanșare a companiei Stepup:

Fillinn SeaLant nu a putut face față unei găuri de milimetru în sistemul de răcire. Cu toate acestea, diametrul căruia nu a depășit 0,5 mm, a durat aproximativ 10 minute.

Pentru a obține date mai precise ale sistemului de răcire după restaurare a funcționat fără o pauză timp de 10 ore. În acest timp, nu au fost observate scurgeri. Motorul însuși a funcționat stabil ca sobă.

După ce proiectul de testare a fost curățat în interiorul stratului sedimentului a fost detectat. Aceasta, în principiu, ar trebui de așteptat. Dar, deoarece au existat puține particule străine, atunci experții noștri au concluzionat că nu ar afecta foarte mult eficiența sistemului de răcire.

Etanșanții pot fi extrem de eficienți. Dar majoritatea lasă depozite în sistemul de răcire. Din fericire, dacă utilizați fonduri de înaltă calitate, acest lucru nu va afecta activitatea părții.

Utilizarea agentului de etanșare și curățarea ulterioară a radiatorului: