Cum să verificați senzorul de consum de aer (DMRV) - semne de defecțiune și reparații

Pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a oricărui motor necesită furnizarea unei anumite compoziții de aer și benzină. În acest caz, se utilizează senzorul DMRV - senzorul de debit de masă. În altă altă parte, se numește și "metru de curgere". Costă în apropierea filtrului de aer și determină și reglează volumul amestecului de aer, care intră în cilindrii motorului. Aici puteți vedea că de la începutul anilor 2000, astfel de senzori au oprit pentru mașinile de producție străine - în schimb, determinatorul de presiune este montat. Acest lucru sa întâmplat din cauza faptului că DMRV este un dispozitiv foarte blând și poate fi ușor dedusă: de la efort excesiv sau pur și simplu datorită ștergerii suprafeței suprafeței senzorului. Iar repararea senzorului este foarte problematică, astfel încât în \u200b\u200bmajoritatea cazurilor trebuie înlocuită complet.

Care este senzorul DMRV

Așa cum a fost scris mai sus, acest dispozitiv este necesar pentru măsurarea cantității (consumului) aerului, care intră în motor. În acest caz, senzorul nu este măsurat prin volumul de mase de aer care trec prin motor. Ea estimează masa aerului comprimat, care intră în unitatea de timp. Și dă rezultatul în kilograme pe secundă. DMRV este utilizat atât pe motoarele diesel, cât și pe motoarele pe benzină.

Există două tipuri de astfel de metri:

1. Pentru instalarea pe autoturisme;
2. Pentru uz industrial.

Principiul funcționării senzorului DMRV

Funcționarea senzorului de debit de masă, montată pe mașini, se bazează pe legea ohma cunoscută.

Sârma încălzită este calculată de masa de aer, care a intrat în sistemul aerian al motorului. Dacă scurt, acest dispozitiv este un analog al anemometrului (măsoară viteza maselor de aer). Contactul va fi încălzit din aer, ca rezultat al căruia rezistența sa se va schimba. Acest indicator va crește ca temperatura firului care măsoară curentul electric care curge prin contact. Dacă aerul de la intrare trece trecerea firului, atunci va cădea și, ca rezultat, tensiunea va scădea. Din ceea ce se poate concluziona - rezistența scade atunci când greutatea aerului scade, ceea ce în momentul de față a intrat în interiorul motorului. Dar trebuie remarcat faptul că motorul are capacitatea de a controla întregul proces de măsurare. După terminarea întregului proces, sistemul electronic de comandă INT trimite un semnal la senzorul de bord și la Centrul de Management al sistemului.

În cazul în care creșterea densității aerului (acest lucru poate apărea datorită creșterii densității maselor de aer sau a temperaturii modurilor de temperatură), volumul aerului măsurat nu se va schimba. Și acest lucru, la rândul său, va fi principalul indicator că există mase mari de aer, care depășesc indicatorul standard. Acest dispozitiv din caracteristicile sale este perfect adecvat pentru a controla arderea benzinei. Deoarece acest proces va fi direct dependent de un anumit flux de aer și nu din cantitatea totală de aer din sistemul de motor.

Cauze de determinare a funcționării defectuoase a senzorului DMRV

Dacă o defecțiune a fost detectată în metru debit, acest lucru este în primul rând, literalmente imediat, va fi considerabil pe funcționarea motorului mașinii dvs. Principalele semne că contorul de debit nu a reușit va fi funcționarea instabilă a motorului la inactiv (revoltele sau motorul pot fi reduse pur și simplu). În plus, consumul de combustibil va crește considerabil, accelerarea mașinii va deveni mai rău, motorul va fi dificil de "începe" (chiar și după ce a fost recent "săpat"), viteza motorului intermitent (semnificativ ridicat sau foarte scăzut) la inactiv. Ei bine, semnele principale și cele mai frecvente că senzorul de flux de aer a eșuat că nu veți putea să porniți motorul deloc.

Uneori se întâmplă că direct senzorul de debit va fi în stare bună, iar furtunul din ondularea conectorului senzorului cu accelerația va fi acoperit cu fisuri. Dacă apar probleme cu un debitmetru pe mașină, atunci vă veți spune controlerul, care va da o eroare pe panoul de instrumente. Dar, în acest caz, este necesar să completați diagnosticarea motorului pentru a determina cauza defecțiunii. Și acest lucru se poate face numai la stațiile de întreținere.

Cum să verificați performanța DMRV pe cont propriu

Există opțiuni atunci când eficiența acestui dispozitiv poate fi verificată pe cont propriu și să nu recurgă la cea a mecanicului auto. În primul rând, puteți opri pur și simplu contorul de curgere și încercați să porniți motorul mașinii fără ea. În același timp, controlerul va trece la modul de funcționare independent, iar amestecul de combustibil va fi preparat în conformitate cu supapa de accelerație. În acest caz, tahometrul ar trebui să prezinte mai mult de 1500 rpm. Încercați să călătoriți la o distanță mică cu mașina. Dacă simțiți că munca motorului este mai echilibrată, atunci putem spune că senzorul de debit de aer este în stare bună.

În plus, puteți efectua vizual o inspecție a senzorului. Inspectați suprafețele interioare, atât senzorul însuși, cât și furtunul atașat la acesta. Este necesar ca suprafețele să fie uscate, fără noroi, umiditate și pete de ulei. Deoarece intrarea uleiului de pe elementele seducătoare ale dispozitivului poate duce la defecțiunea sa și poate ajunge la suprafața dispozitivului dacă nivelul uleiului a devenit prea mare sau sistemul de ventilație grupat

Când începeți să recuperați senzorul de debit de masă, nu uitați că există un inel de cauciuc de etanșare, care nu permite ca masa de aer care sugeți. Dacă acest inel nu este blocat fie în carcasa filtrului de aer, grila contorului de debit va fi acoperită cu praf. Acest lucru poate duce, de asemenea, la faptul că durata de viață a senzorului DMRV este redusă semnificativ.

Cum de a diagnostica și repararea ulterioară a senzorului DMRV

Cum să verificați senzorul de consum de aer? Acest lucru nu este necesar în echipamente speciale. Un șofer experimentat va determina cu ușurință defecțiunea în acest senzor de auz.

Care sunt semnele caracteristice de deteriorare a senzorului DMRV?

1. Motorul de la Idle funcționează instabil.
2. Dinamica overclocking a căzut brusc.
3. Dacă a apărut o defecțiune gravă, motorul pornește cu mare dificultate sau este, în general, imposibil de pornit.

Principala problemă este că exact aceleași semne de rupere există la instrument pentru a controla temperatura aerului, deci are sens să se verifice funcționarea motorului mașinii utilizând instrumente speciale. Dacă sistemul funcționează în mod normal, atunci în cazul în care masa standard de aer a crescut sau brusc a crescut brusc, atunci va răspunde imediat la acesta.

Dar dacă vedeți că dispozitivele nu semnalează defecțiunea și funcționarea caracteristică a motorului sa schimbat (și nu spre bine), atunci trebuie să diagnosticați singur motorul. Următoarea este o instrucțiune pas cu pas, cum să verificați senzorul DMRV utilizând un multimetru sau ADC:

1. Este necesar să luați un multimetru și să îl traducați într-un mod de voltmetru. Setați citirea a 2 volți (diagnosticarea senzorului de debit).
2. Deschideți capota și găsiți senzorul însuși. În cele mai multe cazuri, patru fire vor duce la acesta. Primul, acesta este semnalul de intrare, a doua tensiune de ieșire, a treia este responsabilă pentru împământarea dispozitivului, al patrulea - conectează senzorul la releu.
3. Apoi, porniți aprinderea, dar motorul nu este necesar. Conectați multimetrul;
4. Diagnosticarea trebuie efectuată astfel: firul roșu de la multimetru atașați senzorul cu un fir galben, conectați firul la firul verde. Este de dorit la conectarea firelor pentru a aplica cleme speciale - aceasta poate afecta stabilitatea semnalului.
5. Aveți grijă de punctul multimetrului.

Dacă senzorul DMRV este reparat sau este necesar să îl înlocuiți complet, urmați comanda:

1. Este necesar să opriți aprinderea mașinii.
2. Luați dimensiunea potrivită a mărimii corespunzătoare (cel mai adesea este o cheie 10) și scoateți furtunul de aer de intrare;
3. Scoateți dispozitivul, curățați-l sau înlocuiți unul nou.

Instalarea noului senzor are loc în ordinea inversă, dar trebuie să respecte unele reguli: Primul pus pe instrumentul inelul de etanșare, atunci trebuie să verificați fusta de etanșare și să setați senzorul DMRV în carcasa filtrului de aer.

Mult noroc pe drumuri!

Ce este un senzor de oxigen în mașină (sonda Lambda) Funcționarea inegală a motorului la inactiv - cauze și defecțiuni Viteza de ploaie la inactiv - Twitch-urile auto
De ce standul motorului - motivele pentru oprirea motorului în mașină? PEUGEOT 307 Sensori
Sistem de frânare al mașinii - reparații sau înlocuiri