Anvelope Michelin Latitude Cross. Cauciucuri de vara Michelin Latitude Cross

Compania Michelin a dovedit în mod repetat calitatea înaltă a produselor sale, ceea ce a fost confirmat de numeroase teste de rulare. Acest lucru este valabil și pentru anvelopele Michelin Latitude Cross, care au câștigat inimile multor proprietari de crossover și SUV-uri cu caracteristici unice. Aceste anvelope de vară vor fi discutate în articol. Ne vom uita la caracteristicile sale, caracteristici de performanta si recenzii șoferi obișnuițiși experți. Dar mai întâi lucrurile.

De la oraș la munte

Mulți șoferi numesc anvelopele Michelin Latitude Cross universale. În ciuda faptului că producătorul îl clasifică drept unul de vară, poate fi folosit parțial pe zăpadă, așa cum indică marcajul M+S. Anvelopele se comportă bine nu numai pe asfalt urban curat și neted, ci și pe teren accidentat.

Primul lucru care îți atrage atenția când vezi anvelope noi Michelin este aspectul lor. Este deosebit de șic la dimensiuni mari. Dar această anvelopă nu numai că arată grozav, ci și „funcționează” așa cum ar trebui. Aceste informații sunt confirmate de evaluările înalte de la test drive, unde anvelopa este testată într-o varietate de condiții, de la asfalt uscat la noroi. De fapt, anvelopa poate fi privită ca o anvelopă pentru toate anotimpurile, dar opțiunile cu crampoane sunt încă mai potrivite pentru regiunile rusești. Anvelopele Michelin pot fi folosite până la 0 grade Celsius. Cauciucul este moale, deci când temperaturi scăzute nu devine plictisitoare, iar acesta este un plus evident, deoarece puteți fi deranjat să vă schimbați încălțămintea mașinii mai târziu decât alți pasionați de mașini, evitând o așteptare lungă la coadă pentru un service de anvelope. Dar nu ar trebui să întârzieți înlocuirea prea mult timp, la urma urmei, francezii au folosit compusul pentru clima europeană blândă.

Merita banii

cauciucuri Michelin Crucea Latitudinii este alegere grozavă pentru orice SUV, deși prețul anvelopelor franceze este încă puțin peste medie. Deoarece linia este prezentată în 20 de dimensiuni standard, gama de prețuri este destul de largă. De exemplu, anvelopele 205/70R15 costă aproximativ 25 de mii pentru un set complet. Prețul unei roți este de aproximativ 6.500 de ruble și mai mult. Dar anvelopele R18 vor costa 40 de mii per set, prin urmare, o roată va costa 10.000 de ruble. În comparație cu alte mărci din acest interval de preț, cele „franceze” sunt cu aproximativ 15% mai scumpe. Dar anvelopele Michelin merită banii. Acest lucru este clar.

Recenziile șoferilor confirmă caracteristicile de înaltă performanță ale cauciucului. Este rezistent la abraziune, oferă control maxim în toate condițiile meteorologice și este potrivit atât pentru utilizarea pe drum, cât și în off-road. Acestea nu sunt toate punctele forte ale liniei Michelin. Are și dezavantajele sale, dar în comparație cu avantaje, acestea devin invizibile și nesemnificative.

Anvelope rezistente la uzura

Anvelopele Michelin Latitude Cross pot fi considerate cu adevărat de înaltă calitate doar pentru că se uzează extrem de lent. Acest lucru se datorează unui compus special dezvoltat de inginerii francezi. În ciuda moliciunii cauciucului, rulează foarte, foarte frumos. După sezon plin uzura este aproape imperceptibilă. Acest lucru se aplică nu numai aspect anvelopele, dar și proprietățile sale de performanță. Mașina se descurcă ca și cum tocmai ar fi fost echipată cu cauciucuri. Este clar că un astfel de rezultat poate fi obținut doar cu o funcționare relativ blândă. De exemplu, cu un raport de 80/20. În cazul în care prima valoare este conducerea pe asfalt, iar a doua este conducerea în condiții blânde de teren. Dar chiar și asta contează rezultat excelent comparativ cu concurenții din acest interval de preț.

Modelul benzii de rulare este asimetric. Acest lucru asigură o manevrabilitate excelentă pe orice tip de suprafață de drum, de la asfalt uscat și umed până la noroi și gheață. Deși blocurile de rulare sunt de dimensiuni medii în comparație cu alte blocuri AT. Acest lucru sugerează că urcarea în noroi adânc anvelopa de vara Michelin Latitude Cross încă nu merită, deoarece există șanse mari de încărcare. Dacă te uiți mai atent la modelul benzii de rulare, acolo poți găsi lamele de iarnă. Prin urmare, circulația cu aceste anvelope este posibilă chiar și iarna, mai ales dacă mașina este cu tracțiune integrală și ai capul pe umeri. În ceea ce privește caracteristicile sale, anvelopa de pe zăpadă și gheață rămâne în urma anvelopelor cu crampoane, dar mașina se simte foarte încrezătoare. Dacă drumurile din oraș sunt relativ curate, atunci te poți deplasa cu ușurință.

Michelin Latitude Cross: evaluarea manevrării

Ei bine, acum puțin despre evoluțiile francezilor. Mud Catcher - așa a numit producătorul modelul benzii de rulare. Michelin Latitude Cross se mândrește cu un design direcțional asimetric. Acest lucru asigură o mișcare confortabilă nu numai pe o suprafață dură și plană a drumului, ci și acolo unde nu există drum ca atare. Dezvoltatorul a reușit să plaseze multe muchii tăietoare datorită numărului mare de elemente ale benzii de rulare. O configurație similară se găsește peste tot cauciucuri de iarna. Această decizie a făcut posibilă creșterea semnificativă a aderenței pe suprafața drumului, indiferent de tipul acestuia. Multe blocuri de rulare au rezolvat problema frânării pe suprafețe alunecoase. Acum distanța de frânare, chiar și pe iarba umedă, poate fi numită optimă.

Separat, trebuie spuse câteva cuvinte despre compus de cauciuc. Francezii au dezvoltat un compus numit Terrain-Proof. A fost folosit înainte, dar mai ales pe utilaje agricole grele. După modificări, a devenit posibil să-l folosești pentru autoturisme de pasageri fara pierderi de calitate.

În mod ciudat, anvelopele se laudă cu o stabilitate direcțională excelentă. Anvelopele se comportă destul de previzibil chiar și la viteze mari și sunt excelente pentru a rezista la acvaplanare. Deși zborul în bălți cu o viteză de 120 km/h încă nu este recomandat, situațiile pot fi foarte diferite. Privind la banda de rulare, veți observa canale largi de drenaj. De fapt, pentru o anvelopă care va fi folosită în off-road, aceasta este o necesitate. La urma urmei, capacitatea de cross-country depinde de cât de eficient sunt aruncate pietrișul și murdăria din zona de contact. În plus, compusul rezistă perfect la tăieturi și impacturi, ceea ce a fost verificat prin numeroase teste.

Principalele avantaje ale cauciucului

Testul Michelin Latitude Cross a arătat rezultate excelente pe multe tipuri de suprafețe de drum. Experții subliniază următoarele calități pozitive cauciucuri:

• Rezistenta la abraziune. Acest parametru ar trebui pus pe primul loc, deoarece este extrem de important pentru anvelopele care uneori merg pe off-road. Producătorul etichetează Michelin Latitude Cross ca fiind 70/30. În consecință, cea mai mare parte a kilometrajului este asfalt, dar nici terenul accidentat nu va fi o problemă. Opțiune grozavă pentru excursii la tara sau in natura in weekend.
• Se descurcă bine pe autostradă la viteză mare. Când sistemele vehiculelor sunt în stare de funcționare, nu s-a observat nicio viciune pe șosea chiar și la o viteză de 150 de kilometri pe oră.
• Snur întărit. Flancul anvelopei poate rezista la impacturi severe și este rezistent la tăiere. Deci poți naviga peste stânci și găuri adânci, dar nu strica să fii atent.
• Efectul de hidroplanare apare după 120 km/h, ceea ce, în principiu, este foarte bun pentru o anvelopă de acest tip.
• Poate fi folosit ca articol pentru toate anotimpurile. Se descurcă perfect cu zăpada, se comportă mediocru pe gheață, dar cu o conducere atentă se descurcă destul de bine.
• Există protecție pentru borduri pe peretele lateral.

Puncte forte Anvelopele Michelin Latitude Cross, ale căror caracteristici le analizăm, au destul de multe. Prin urmare, acest tip de anvelopă este potrivit pentru aproape toată lumea. Funcționează bine atât la condus agresiv, cât și la condus moderat pe asfalt. Dacă, desigur, nu există drumuri deloc, atunci este mai bine să priviți spre alte tipuri de anvelope, deoarece Michelin nu este cel mai bun cea mai buna alegereîn acest caz.

Principalele dezavantaje

Nu există încă anvelope ideale, deși cu siguranță vor apărea în viitorul apropiat. Între timp, fiecare producător încearcă să-și facă anvelopele de o calitate cât mai bună. Unii o fac mai bine, alții o fac mai rău. Pe baza denumirii mărcii, a compusului și a tehnologiei utilizate, precum și a altor aspecte economice, se formează costul final produs. Toate acestea înseamnă că principalul dezavantaj este prețul, care este cu încredere peste medie. Desigur, trebuie să plătești pentru un produs de calitate. Dar nu toată lumea este de acord cu asta.

Cu toate acestea, există un fapt important în apărarea anvelopei: rulează aproximativ 70 de mii de kilometri. Dacă ne traducem în anotimpuri, atunci pentru majoritatea este de aproximativ 5 ani. În acest caz, o astfel de achiziție poate fi numită oportună și rentabilă, deoarece un alt tip de anvelopă va fi înlocuit de două ori în acest timp.

Mai sunt si alte probleme. De exemplu, conducerea prin noroi gros, atunci când canalele de drenaj nu sunt suficient de eficiente și se înfundă rapid, ceea ce duce la o scădere a caracteristicilor de performanță ale cauciucului. Rezultatele testelor arată, de asemenea, o distanță de frânare insuficient de scurtă pe asfalt umed. Deși dacă ținem cont de faptul că anvelopa nu este o anvelopă de drum, atunci totul este în limite normale.

Recenziile negative sunt extrem de rare. Și nu merită întotdeauna să le acordați atenție. De exemplu, cineva vorbește despre echilibrarea proastă a anvelopelor, dar acest lucru nu este deloc adevărat. Deși sunt posibile unele abateri de la norma stabilită de producător. Dar, în comparație cu plăcerea pe care o oferă anvelopele pe drum, acesta este un simplu fleac.

Proprietăți de frânare și controlabilitate

Indiferent de sezonalitatea cauciucului, acesta ar trebui să ofere cea mai scurtă distanță de frânare. Acest lucru este extrem de caracteristică importantă pentru orice anvelopa auto, pentru că de multe ori pe drum totul se decide pe centimetri. Michelin Latitude Cross a fost ales ca principal rival cauciucuri Hankook Optimo K406, care sunt în aceeași gamă de preț. Aș dori să fac imediat o rezervare că Michelin a câștigat cursa, deși cu o marjă mică.

Primul test a fost efectuat pe asfalt uscat - „habitatul” obișnuit cauciucuri de vara. „Michelin” a putut să se oprească în 27,56 metri, iar „Hancock” - în 28,06. S-au făcut măsurători la frânarea de la o viteză de 80 km/h până la 5 km/h. Decalajul, după cum puteți vedea, este relativ mic. Dar tot merită să numărăm un punct în favoarea „echipei franceze”. Dar la frânarea pe asfalt ud, cauciucurile Michelin au câștigat deja un metru întreg față de adversar. De la o viteză de 70 km/h la 10 km/h, Hancock a putut să se oprească în 24,86 metri, iar Michelin-ul în 23,8 metri.

O altă caracteristică importantă a unei anvelope este manevrabilitatea. La urma urmei, siguranța șoferului și a pietonilor depinde de comportamentul previzibil al cauciucului pe diferite suprafețe de drum. Testele au fost efectuate pe o mașină Tucson, care este renumită pentru consumatoare de energie și suspensie moale, precum și direcția. Experții auto au stabilit dimensiunea originală, schimbând doar tipul de anvelopă. Este destul de dificil să evaluezi obiectiv îmbunătățirea manevrabilității, dar mașina pare că a început să „vireze” mai bine cu 10-20%, ceea ce este deja foarte bun.

În ceea ce privește performanța off-road, există atât argumente pro, cât și contra. În noroi, anvelopa funcționează ca un grad C, dar pe iarbă umedă sau nisip - ca un 5. În acest din urmă caz, situația este salvată de blocuri mari de rulare și canale largi de drenaj.

Ce spun șoferii obișnuiți?

Niciun rezultat al testului nu poate înlocui recenzii reale drivere pe Internet. Cert este că caracteristicile declarate de producător nu corespund întotdeauna realității. De aceea, de foarte multe ori șoferii devin primii adevărați testeri ai unuia sau aceluia tip de anvelopă. În ceea ce privește Michelin Latitude Cross XL, în majoritatea cazurilor recenziile sunt pozitive. Printre principalele avantaje ale cauciucului evidențiate de șoferi se numără următoarele:

1. Silențios și flexibil.
2. Oferă nivel înalt stabilitate direcțională.
3. Rezistent la uzură. Potrivit șoferilor, chiar și conducerea constantă la viteze de peste 100 km/h nu reprezintă o problemă pentru Michelin. În acest ritm, ea poate parcurge mai mult de 100 de mii de kilometri.
4. Face față bine sarcinii pe carosabil umed.

Dar cauciucul are și dezavantajele sale, pe care nici șoferii nu uită să le menționeze. Arata asa:

• suficient cost ridicat;
• performanță scăzută în noroi;
• canal de drenaj îngust.

De fapt, în cea mai mare parte există recenzii pozitive. Michelin Latitude Cross merită cu adevărat o privire. Aproape toți șoferii au fost mulțumiți, iar asta spune deja multe. Deși pun astfel de cauciucuri autoturisme de pasageri cu un spațiu mic încă nu îl recomandă, deoarece practic este lipsit de sens.

Merită luat?

Am revizuit tehnic și operațional Specificatii Michelin Crucea Latitudinii. Descrierea anvelopelor poate continua la nesfârșit, dar este totuși mai bine să decideți dacă merită să le cumpărați sau să o evitați. Depinde mult de obiectivele urmărite. Dacă sunteți proprietarul unui sedan, atunci este puțin probabil ca aceste anvelope să vă fie utile. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele sunt proiectate pentru instalare pe crossover și SUV-uri. Vine în mărime XL și are părți laterale întărite, rezistente la borduri și tăieturi. Și într-o mașină de pasageri, unde garda la sol abia ajunge la 15 centimetri, este puțin probabil să reușiți să cuceriți un teren accidentat.

În ceea ce privește SUV-urile, dacă bugetul familiei îți permite, cu siguranță ar trebui să iei unul. Cert este că este grozav atât pentru asfalt, cât și pentru off-road. Un alt lucru - regim de temperatură, în care se folosește o anvelopă. Șoferii notează că își păstrează proprietățile de performanță până la +30 °C. După aceasta, amestecul de cauciuc începe să plutească, apare elasticitatea în exces și se pierde controlul și claritatea la conducere. Situația este aproximativ similară la temperaturi sub zero. Când termometrul arată -30 °C și mai jos, ar trebui să fii extrem de atent. De exemplu, în primele minute de condus, când anvelopa este rece, practic nu frânează. Prin urmare, nu este potrivit pentru condițiile din nordul îndepărtat și, de asemenea, în regiunile în care +35 °C este norma.

În rest, trebuie să-l iei fără ezitare. Performanță ridicată și rezistență la deteriorare - toate acestea nu vor fi ieftine, dar merită. În plus, în următorii 5 ani poți uita să cumperi anvelope de vară, iar dacă drumurile sunt curățate în oraș, atunci Michelin poate fi folosit în siguranță ca anvelopă all-season.

Să rezumam

Mulți experți numesc această anvelopă universală. Acest lucru se datorează faptului că combină proprietățile unei anvelope de șosea și ale unei anvelope de teren. Luați, de exemplu, confortul acustic. Acesta este unul dintre parametrii cărora majoritatea șoferilor îi acordă atenție mai întâi atunci când aleg anvelopele de vară. Nu există probleme cu asta, ceea ce este de fapt surprinzător. La urma urmei, anvelopa este concepută pentru conducerea off-road, așa că are blocuri de rulare foarte mari, care sunt, de asemenea, amplasate asimetric. Blocurile de rulare sunt curbate, ceea ce reduce nivelul de zgomot. Rezultatul final este performanța unei anvelope de teren cu confortul unei anvelope de drum. Nu la asta visează milioane de șoferi?

Dacă adăugați la toate acestea rezistența anvelopei, atunci aceasta devine cu adevărat universală. Compusul rezistent la teren, pe care compania îl utilizase anterior în linia HP, a jucat un rol decisiv. Datorită acestui aditiv, care a crescut semnificativ rezistența moleculelor din legătură, anvelopa a început să reziste mai eficient la abraziunea pietrelor. Acest lucru permite anvelopei să doboare toate recordurile de kilometraj atunci când concurenții nu mai pot lupta. Dar, după cum s-a menționat mai sus, trebuie să plătiți pentru asta. Prin urmare, nu toată lumea își poate permite să plătească 40 de mii pentru un set de roți cu 18 raze sau 60 pentru un R20. Deși are sens să strângi bani și să te decizi asupra unei astfel de achiziții.

Șoferilor le-au plăcut foarte mult anvelopele Michelin Latitude Cross - recenziile sunt o confirmare clară a acestui lucru. Nu există multe dezavantaje ale cauciucului, iar cele mai multe dintre ele sunt nesemnificative și, uneori, deloc semnificative. Anvelopele franceze au mult mai multe puncte forte. Dar nu uitați că amestecul de cauciuc este conceput special pentru climă blândă. De aceea este mai bine să folosești acest model Michelin este ca unul de vară.

Regiunile de nord ale Rusiei sunt mai bine să acorde atenție mărcilor scandinave, care, de asemenea, nu sunt ieftine, dar sunt mult mai bine adaptate la condițiile climatice dure. Pentru partea centrală a țării, Michelin este perfect și poate fi folosit aproape tot timpul anului, iar dacă nu sunteți un fan al condusului agresiv pe gheață și zăpadă, atunci puteți folosi anvelopa ca anvelopă pentru toate anotimpurile și simțiți. încrezător pe drum.

Defecte:

• face zgomot

Specificații detaliate

Sezonalitatea de vară Spikes fără scop pentru SUV Tehnologia Runflat nr

Caracteristici generale

Scop pentru SUV Sezonalitate vara Diametru 15 / 16 / 17 / 18 Latime profil 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Înălțimea profilului 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85

Funcții și caracteristici

Spikes fără tehnologie RunFlat nr Index viteza maxima H (până la 210 km/h) / S (până la 180 km/h) / T (până la 190 km/h) Indice de sarcină 92…120 630…1400 kg Camera nu Diagonală nr

Recenzii și teste video

Vară cauciucuri Michelin Latitude Cross îi permite unui oraș să iasă în siguranță din oraș și să-și viziteze rudele în mediul rural. Nu pentru cele mai agresive drumuri, ci pentru excursii la tara, in 35% din cazuri, aceasta anvelopa va fi utila. Dacă mașina rulează pe asfalt neted în 65% din timp, atunci anvelopele vor face față sarcinii. Aceste anvelope se disting prin conducerea confortabilă în oraș, deși sunt proiectate și pentru utilizare relativ off-road.

Proprietăți bune de tracțiune ale anvelopei în condiții de teren ușoare, datorită utilizării tehnologiei MUD Catcher la fabricație.

Anvelopa de vara Michelin Crucea Latitudinii se caracterizează prin rezistență ridicată la uzură datorită utilizării de cauciuc nou Amestecuri rezistente la teren compus.

Carcasă durabilă, model agresiv al benzii de rulare

Carcasa cu două straturi a anvelopei oferă durabilitate fiabilă pentru parcări agresive, pe autostrăzile din oraș și protejează banda de rulare și pereții laterali pe drumurile de pământ agitate.

Cadrul durabil vă permite să rezistați la sarcini grele. Inginerii companiei au realizat acest lucru folosind noi materiale moderne. Cadrul s-a dovedit a fi puternic și flexibil în același timp. Acest lucru permite mașinii să răspundă rapid și precis la virajele volanului în diferite situații.

Anvelopele de vară sunt concepute special pentru SUV-uri și SUV-uri. Pe lângă controlul încrezător în off-road, șoferul jeep-ului primește o conducere confortabilă și silentioasă prin oraș.

Modelul agresiv al benzii de rulare, un număr mare de lamele, tăieturi ondulate, caneluri triunghiulare și tăieturi adânci demonstrează în mod clar capacitatea produsului Michelin Latitude Cross de a depăși condițiile off-road.

Modelul și aranjamentul lamelelor amintește de versiunea de iarnă a cauciucului, cu un număr mare de blocuri multidirecționale. Tehnologia este împrumutată de la echipamente de terasament. Terenul adânc, pronunțat și asimetric permite anvelopelor să facă față șanțurilor afanate, solului noroios și drumurilor cu suprafețe denivelate, oferind o aderență bună.

Forma curbată a blocurilor de rulare reduce zgomotul și îi permite să se autocurățeze.

O rețea largă de canale de evacuare a lichidelor situate în diagonală vă permite să combateți eficient hidroplanarea.

Elementele de ureche pronunțate, amplasate optim în zonele umerilor, funcționează bine în condiții off-road, sporind tracțiunea.

Compus unic de cauciuc

Revizuirea ar trebui completată cu un mesaj despre compoziția specială a compusului de cauciuc compus Terrain Proof. Această anvelopă este concepută pentru echipamente mari, rezistent la diverse daune.

Elementele adăugate cresc gradul de aderență la drum cu viteze mari si rezistenta la uzura. Secretul compoziției constă într-o legătură mai puternică a moleculelor, aceasta crește coeficientul de protecție împotriva deteriorării mecanice și rezistența la uzură. Îmbunătățește caracteristicile de tracțiune.

Dacă decideți să instalați aceste anvelope, fiți realist în ceea ce privește capacitățile lor. Aceste anvelope fac față potecilor forestiere și se descurcă bine pe autostrăzile din oraș. Dar pentru cele mai severe condiții off-road de care aveți nevoie cauciucuri speciale, conceput pentru murdărie și nămol, din așa-numita linie „noroi”.

Recenzii de la pasionații de mașini

Svetlana:

În opinia mea, principalul avantaj al Michelin Latitude Cross este confortul real în timpul conducerii pe teren accidentat, pe asfalt rupt, cu denivelări, gropi și gropi. Absoarbe denivelările, ține bine drumul, se descurcă bine, ascultă volanul în viteză, pe suprafețe slabe. Anvelope excelente.

Michael:

am crossover cu tracțiune față. M-am mutat la Michelin Latitude Cross vara și am decis să fac o plimbare la munte. Anvelopa este zgomotoasă când conduceți. Dar sunetul seamănă cu sunetul vântului și nu interferează cu ascultarea muzicii, ceea ce mi se potrivește foarte bine. Nu se bronzează la frig. Cauciucul este moale.

Alexandru Vladimirovici:

Manevrabilitatea este de 5+, la accelerație de până la 150 se supune cu încredere volanului. Își ține bine cursul pe asfalt uscat. Frânarea este excelentă, stă înrădăcinată la fața locului. Dezavantajele includ o reacție puternică la schimbările de presiune. Kilometrajul pe asfalt umed este chiar mai bun decât pe asfalt uscat. Pentru autostrăzi federale iar pietrișul funcționează grozav. Dacă suspensia este moale, luați-o.

Milan despre anvelopa Michelin LATITUDE CROSS

Anvelopă excelentă pentru SUV-uri mici care conduce la 50:50 pe drum. Consumul de combustibil este puțin mai mare decât anvelopele standard pentru asfalt (0,3-0,5 l/100 km peste Continental ContiPremiumContact 2). Dar prinderea în noroi și păduri este perfectă. De asemenea, uzura anvelopelor este foarte buna, sunt doar 5000 km pe care i-am montat, dar daca pot compara, vad cauciucuri foarte bune. Pentru toți cei care caută o anvelopă pentru Yeti, Rav4, Forester și care seamănă cu formatul mașinii, aceasta este una dintre cele mai bune.

Mașină: Skoda Yeti

Dimensiune: 215/65 R16 T

Îl vei cumpăra din nou?

Cu siguranta da

Evaluare: 4

Konstantin despre anvelopa Michelin Latitude Cross Am cumpărat două seturi din aceste anvelope deodată. Ambele seturi au fost folosite pe Toyota Land. Sunt multumit de cauciucuri, le acord aproape 5. Pe grund merge in general de minune si se descurca gropile cu bubuituri. Frânarea și manevrarea pe suprafețe uscate și umede sunt excelente. Pe toată perioada de funcționare, efectul acvaplanării nu a avut loc niciodată. Nu zgomotos. Laturile puternice, bordurile și condițiile off-road nu au dus niciodată la o tăietură laterală sau o hernie. Bineînțeles că au fost înțepături. Nu am urcat deloc prin mlaștini, dar nu m-am blocat niciodată în toate locurile unde a trebuit să-l conduc, am scos altele, inclusiv un Suzuki Grand Vitaro, care părea special pregătit. Dintre neajunsuri, poate că îmi amintesc un lucru: nu-i plac prea mult rutele, rătăcește. Avem locuri în care pe asfalt sunt șanuri sălbatice, mergând cu viteză, dar nu există nicio garanție că un băiețel încălțat cu cauciucuri diferite s-ar comporta mai bine. Evaluez rezistența la uzură ca 5+. Ambele seturi au servit deja 7 sezoane de vară în anii respectivi. Cu toate acestea, în mod paradoxal, probabil îl voi păstra pe cel care a trecut de peste 100.000 pentru încă un sezon. Dar vreau să înlocuiesc setul care a durat în jur de 70.000 în această vară, nu-mi mai place banda de rulare, nu vreau să risc. Acum mă gândesc ce să cumpăr, poate o voi lua din nou. Totul este grozav, singurul lucru care mă încurcă este când acest model a fost dezvoltat, chiar nu au venit cu ceva nou în această perioadă? Anvelopele au fost folosite special ca anvelope de vară, așa că nu sunt multe de spus despre comportamentul lor în timpul iernii. În oraș, când este prima gheață, îl conduci calm, dar fără fanatism, tot e cauciucuri de vara. Într-o zi de primăvară mi-am schimbat încălțămintea devreme și a trebuit să mă întorc din dacha, un urcuș lung de aproximativ 3 km cu un grad de urcare plutitor, în medie 30 de grade, iar un bulgăre de zăpadă a căzut la 20 cm înălțime. Urcarea a fost dificilă, pe alocuri s-a răsucit ușor, dar totuși nu m-am ridicat, m-am ridicat imediat.

Mașină: Toyota Land Cruiser Prado

Evaluare: 4,69

Igor despre recenzia sinceră a anvelopelor Michelin Latitude Cross

Dimensiune 235/55/R17. Kilometraj 3500 km. Este surprinzător când oamenii scriu recenzii și laudă caracteristici complet incompatibile. Ei bine, anvelopele nu pot fi silențioase dacă au banda de rulare cu noroi. Nu poate fi confortabil dacă este greu. Concluzia se compară cu ceva greșit sau cu reclamă. Când am ales această anvelopă, am citit și recenzii, dar nu le-am luat la valoarea nominală. Alegerea mea a fost depășită de cel puțin o anumită prezență a benzii de rulare rezistente la murdărie. În același timp, călătoresc mult pe autostradă. Zgomotul anvelopei depinde foarte mult de suprafață, dar în orice caz este peste medie. Nici confortul nu trebuie așteptat de la el. Rigidă, toate îmbinările sunt clar vizibile. Dispare după 150 mph. Poți sări pe borduri. Butoiul este durabil. Menține drumul uscat, ei bine, este destul de lat. Distanța de frânare Nu l-am verificat cu pedala la podea, dar nu am avut impresia că este mai scurtă decât la alte anvelope (în comparație subiectivă cu două). Nici pe drumul umed nu pot spune nimic remarcabil. Există sentimentul că este stabil, dar totul depinde de viteza și cantitatea de apă în interior acest loc. Nu vreau să testez pentru hidroplanare. Nu am condus iarna sau în condiții severe de off-road. Cel slab a ajutat clar. Este prea devreme să vorbim despre uzură. Altcineva a scris că nu mai sunt pietricele în el, asta este o minciună. Cele mici se blochează (din cauza benzii de rulare), care nu au suficientă masă pentru a zbura din forța centrifugă.

Anvelope de înaltă calitate, dar medii ca caracteristici, pentru cei care sunt dispuși să sacrifice ceva, obținând mici avantaje pe șosea.

Mașină: Ford Kuga

Dimensiune: 235/55 R17 103H XL

Îl vei cumpăra din nou?

Probabil că nu

Evaluare: 2,54

Anatoly despre anvelopa Michelin Latitude Cross

Dimensiune 265/65 R17. Solid anvelopă de drum . Se comporta bine atat pe asfalt cat si pe un greder. Pe asfalt spart e ok, cel putin pe al meu e suficient profil înalt

. A trebuit să conduc tronsoane foarte lungi de autostradă cu stratul superior de asfalt îndepărtat (în pregătirea lucrărilor de reparație a drumului), ține drumul cu încredere, practic nu poți încetini, am depășit toți puzoterii pe astfel de tronsoane :).

Anvelopa este destul de durabilă și rezistentă la uzură. Adevărat, pe drumurile noastre este posibil să-l găurim.

am Desigur, anvelopa este exclusiv pentru uz rutier. În murdărie gravă se spală instantaneu. Dar merge cu încredere pe iarba umedă, chiar și pe o urcare abruptă. cadru SUV

Cumva, departe de casă în noiembrie, a fost prins de zăpada care cădea brusc. Chiar a trebuit să conduc prin zăpadă aproape până la butuc, deși dezavantajul era destul de mic. Dacă virați cu atenție, puteți conduce fără probleme, dar totuși anvelopa este de vară, se observă. Dacă asfaltul este acoperit cu o crustă de gheață, atunci puteți zbura pe el foarte ușor. În general, nu îl recomand pentru iarnă.

Auto: Mitsubishi Pajero Sport

Evaluare: 3,69

Andrey despre anvelopa Michelin Latitude Cross

Anvelopele lasa cele mai bune urari in functiune, ca probabil intreaga marca Michelin, pentru ca nu am vazut inca anvelope proaste de la ele am vrut sa incerc acest model anume, de vreme ce vara merg pe tot felul de natura - drumuri neasfaltate , noroi după ploaie, merge peste tot. Deci, desigur, mașina este în continuare la fel, dar mult depinde și de cauciucuri, deși am crezut că ar fi mai rău cu un astfel de model. dar nu Ei bine, uzura este si ea normala, o sa-l folosesc in continuare, mai ales ca sezonul este la colt.

Autoturism: Subaru Forester

Evaluare: 4,85

Alexey A. despre anvelopa Michelin Latitude Cross

M-am gândit mult timp la ce să cumpăr pentru Renault Duster, am răsfoit câteva zeci de site-uri, m-am uitat la o mulțime de informații. Până la urmă mi-am dorit anvelope universale, Laitude Cross, care să corespundă cerințelor mele: 20% off-road ușoară, restul autostradă, oraș.

Din minusuri, mănâncă multe pietre, se înfundă? Nu știu dacă va afecta uzura, sper că nu este critic.

Mașină: Renault Duster

Îl vei cumpăra din nou?

Evaluare: 4,62

Igor despre anvelopa Michelin Latitude Cross

Ei bine, este timpul să adăugați la recenzie. timp de trei ani de funcționare a anvelopelor. kilometrajul este de aproximativ 50.000 km. Cauciucul este moale și silentios. partea este slabă. A fost tăiat pe trei roți, iar una a trebuit schimbată cu totul. pune camere pe alții. confortabil de utilizat. În oraș este suficient să descărcați 2 puncte. dar pe autostradă este cel puțin 2,5 sau vei merge cu viteză. de parcă ar fi economisit bani intenționat. adică odată cu kilometrajul meu, marcajele de uzură s-au uzat deja. Odată am înțepat-o prost cu un șurub de 15 mm. Nu-mi mai amintesc lucruri mărunte precum cuiele și șuruburile. Cred că prețul este prea scump față de tot ceea ce este descris. Cred că cel chinez nu ar fi călătorit mai rău. Nu o voi lua data viitoare.

Mașină: Mitsubishi Pajero

Evaluare: 3,38

Vitaly despre anvelopa Michelin Latitude Cross

Mărimea 215/65R16 Franța 35 de ani de experiență de conducere, am condus o mulțime de mașini, nu sunt multe care să mă surprindă, dar aceste anvelope m-au surprins plăcut. Am petrecut mult timp alegând și am ales, de altfel, datorită acestui site și recenziilor. Am parcurs 5 mii de km până acum. Primele impresii sunt excelente. Moale în gropi și plăci de spălat, stabil în viraje strânse, ține drumul perfect. L-am încercat în bălți și șanțuri de apă - totul a fost ok. Nu aruncă la 130 km/h, nu încetinește, stropește mult mai puțin sticla când înotă. Mi-am schimbat încălțămintea de la iarnă la vară (anvelope de iarnă KUMHO KW31) în urmă cu o lună, iar atunci natura a adus o surpriză cu revenirea iernii am crezut că am fost prins și o să alunec în zăpadă și pe gheață, dar nu s-a întâmplat nimic rău , deși SUV-urile și jeep-urile alunecau în Kiev, dar am evitat această soartă, datorită lui CROSS. Nu am putut sta pe loc nicăieri din cauza cauciucului! Singurul mic dezavantaj este un mic zgomot la viteze de 50-70 km/h și nu este nimic altceva de reproșat. Am fost foarte, foarte impresionat de mersul pe șine de tramvai - mașina merge ca pe asfalt, cauciucurile nu observă, ca și alte modele, că treci pe lângă șine. Fără aruncare, nici pe drum înzăpezit, nici pe unul umed. Super!!! Preț-calitate este pur și simplu uimitor În opinia mea, calitatea este mult mai mare decât prețul. Recomand din toata inima aceasta anvelopa tuturor colegilor mei.
Flancurile cu protectie sunt super, tari, urc peste borduri etc in fiecare zi. - fara hernii, fara taieturi, iar discul este protejat.

În noroiul până la podea, totul este în regulă dacă știi să conduci un „sub-Jeep” în acest fel. În nisip (chiar și puțin rulat), etc. Nu m-aș încurca cu ea pentru nimic.

Uzură - cred că pot conduce cu ușurință 50.000, am grijă de ea și de mașină, nu conduc în grabă (am aflat din ambuteiajele din Kiev și Odesa, dacă te grăbești, tu' voi câștiga cel mult un semafor).

Pe autostrada se comporta bine, masina are acelasi motorina ca Turanze de vara care era pe cand l-am cumparat (anvelope de drum 100%), s-a uzat pana la 2 mm in 17.000 km - groaza, in ciuda faptului ca asta este in Kiev, în timp ce rulam mașina, etc.

Aș cumpăra din nou - Da! pentru ambele mașini, dacă ar fi fost de aceeași dimensiune ca o mașină de golf.

Avantaje

Abilitate excelentă la cross-country și durabilitate a anvelopelor. Am uitat de hernii și tăieturi. Grundul și pietrele sunt elementul ei. Fără alunecare la urcări abrupte pe iarbă. Puteți lovi borduri și nu vă faceți griji pentru găurile din asfalt. Pe laterale există benzi de protecție.

Defecte

Zgomot ireal pe asfalt aspru și stâncos. Când conduceți pe drumuri asfaltate, zgomotul este foarte enervant. Mă odihnesc la semafoare și apoi din nou, ca într-un avion.

Comentariu

O anvelopă pentru cei care locuiesc pe drumuri neasfaltate. Dar pentru crossoverele urbane, aș recomanda să cauți altceva.

Dmitri

Avantaje

1. Rezistenta la uzura! Am condus-o peste 120 de mii de km. peste 4 ani. (Adancimea benzii de rulare este acum 4-3mm) Instalat, se echilibreaza bine. 2.Aderență excelentă a anvelopelor pe drumuri umede și uscate, chiar și la acest kilometraj. Nu m-am apropiat niciodată de limita de alunecare; 3.Excelent stabilitate direcțională Kilometrajul anvelopei este de aproximativ 90 mii km. Apoi am început să repet puțin nereguli mari cu volanul, trebuie să virez (uneori), bineînțeles că o voi schimba - kilometrajul își face taxă. 4. Merge bine pe lut și noroi (pe spălat de ploaie drum de tara), dar totuși „trag” (eu nu conduc off-road, dar m-am gândit că astfel de anvelope ușor „dinților” nu ar trebui să alunece). 5.Foarte rezistent: crengi, pietre ascuțite, resturi de construcție, borduri, șuruburi mici nu sunt absolut nicio problemă pentru talpa anvelopei. Peretele lateral este, de asemenea, puternic, nu m-am îngrijorat niciodată, dar când intră în găuri adânci, se îndoaie foarte mult și absoarbe impactul. Adesea m-am gândit „Cu siguranță o voi lovi”, dar suspensia nu simțea aproape nimic, la fel ca anvelopele.

Defecte

1. În primul rând, acesta este un zumzet ca un „elicopter”. cauciucuri de iarna la viteze de la aproximativ 70 km/h. Pe măsură ce înălțimea benzii de rulare a scăzut, zumzetul a dispărut, dar direcția a devenit mai rigidă și a apărut rugozitatea de trecere a micilor nereguli. 2. Pe măsură ce temperatura aerului crește, anvelopele devin mai moi și atunci când se întorc și se fac viraje strânse, mașina se rostogolește puternic și anvelopele scârțâie, deși viteza este mică. Comportamentul este oarecum similar cu anvelopele de iarnă fără crampoane. 3. În comparație cu alte anvelope, mașina în ansamblu rulează mult. 4. Una dintre cele mai scumpe de pe piață. 5. Nu chiar un dezavantaj, dar cineva a scris că este anvelope all season, pentru că scrie M+S (noroi+zăpadă). Poate conduce pe zăpadă, dar la frig se simte rigid și chiar și pe zăpadă ușoară alunecă ca și cum ar fi pe gheață (testat).

Comentariu

Am achiziționat anvelope pentru excursii la construcția unei case de țară pentru a avea șansa de a nu rămâne blocat în lut, dar în cea mai mare parte nu a fost posibil să evaluez toate capacitățile off-road ale anvelopei. Dar a condus peste tot felul de resturi, pietre și alte lucruri - conduce de parcă nu ar observa toate acestea, conduce de-a lungul PGS ca pe asfalt. Anvelopa este proiectată precis cu o pantă pentru drumuri proaste și off-road ușor. Poate că se potrivește bine pentru crossoverele cu o singură roată pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country sau pentru SUV-uri pentru a îmbunătăți confortul. Dar daca trebuie sa conduci prin oras si/sau pe o autostrada buna, atunci alte anvelope iti vor oferi mult mai mult confort atat din punct de vedere al manevrabilitatii cat si al confortului acustic.

Vladimir Logaciov

Avantaje

Se descurcă bine drumul în diferite condiții.

Defecte

Banda de rulare este adesea înfundată cu pietre - de aici zgomotul străin.

Oleg

Avantaje

Am patinat așa timp de 4 ani, o înțepătură. kilometraj 115000km!!! Adevărat, doar un oraș cu drumuri aproape ideale.

Defecte

Ei împușcă pietricele.

Vladislav

Avantaje

Anvelope grozave, cele mai bune pe care le puteți găsi cu o dimensiune medie a benzii de rulare (nu AT). Oraș-autostradă-murdărie-murdărie va face. Deosebit de izbitoare este liniștea, funcționarea lină (înghite găuri mici) și rezistenta la uzură.

Defecte

Da, practic nu. Ei bine, poate pietrele se blochează în banda de rulare și prețul este cam mare (dar totul este relativ)

★★★★★ mare model

Avantaje:

Rav-4. Kilometrajul pe anvelope este de aproximativ 180 de mii de km, împărțit cu setul de iarnă Hakki. Șters la zero. 80% asfalt, dar la început a fost departe de a fi ideal. Acum drumurile sunt de mai bună calitate. Nici o singură problemă cu înțepăturile de pe drum. L-au coborât în ​​garaj peste noapte sau au stat până au văzut pălăria. Am pierdut un cilindru ștergându-l din interior cu o bucată de argilă uscată - a fost vina mea - am reușit cumva să o fac. Sari pe bordură - excelent. Foarte moale. Plus - confort excepțional și suspensie sănătoasă. Nu au nicio direcție.

Defecte:

Dezavantaje ale moliciunii - vibrații transversale ușor vizibile, bucăți de până la 1 cm2 au fost rupte din peretele lateral exterior. Pe cilindrii noi există o eliberare semnificativă de pietre mici în vecinii din spate din aval. Dar aproape nimic nu se blochează în banda de rulare. Pe gheață se lipește și încetinește, dar nu se întoarce fără o tensiune atentă (tracțiune integrală, lățime 235 mm); în caz de eşec fără abilităţi – pierderea controlului. Deci, în condiții de gheață, nu vă asumați riscuri. Deși pe tractiune integrala a urcat cu încredere direct pe pod când ceilalți alunecau în dimineața albă de toamnă a primei zile brusc a tinichigiului.

Comentariu:

Desigur, puteți alege încălțăminte mai optimă pentru autostrăzile centrale. Dar pentru asfalt tipic provincial, excursii în aer liber fără sporturi extreme, acestea sunt anvelopele ideale. Au fost fabricate in Franta. De 7 sezoane prețul nu s-a schimbat - ceea ce înseamnă că ale noastre sunt deja produse.

★★★★★ mare model Experiență de utilizare: Câteva săptămâni

Avantaje:

L-am achizitionat pentru a inlocui cauciucurile standard nexen de drum, ceea ce vreau sa spun este ca se descurca perfect, moale, aderenta, trece foarte bine peste gropi si denivelari, nu am observat mult zgomot, linistea este aceeasi ca la cauciucuri de drum, am luat-o din Franta, imi place totul, inca nicio intrebare, de la -din cauza asimetriei modelului, multe parchet au zumzet aici, nu stiu, nu este nici un zumzet, nici un zgomot, este arata ca recenzii personalizate de la concurenti, cand geamurile sunt deschise nu sunt vibratii neplacute, nu credeti prostiile, poate e varianta poloneza care face zgomot) accelerata la 120. Foarte confortabil pe autostradă, arată grozav)

★★★★★ mare model Experiență: câțiva ani

Avantaje:

Proprietăți bune ale noroiului, rezistență la uzură (am condus puțin mai mult de 130.000 km), controlabilitate (chiar și la cea mai severă frânare, nu fluieră, ci frânează)

Defecte:

Nu prea zgomotos.

★★★★★ mare model Experiență: câțiva ani

Avantaje:

Frânare excelentă. Rezistent rezonabil la acvaplanare. Tot sezonul*

Defecte:

Bâzâie. Scump.

Comentariu:

Stă pe captiv. Am patinat peste 65 de ani pentru că Il folosesc de 3 ani, in ultimii 2 ani il calaresc tot anul (locuiesc in Osetia, iarna scade la -10). O scot doar pentru echilibru. Rezistenta la uzura este buna, pana la sfarsitul anului si +20 t.km. Va trece cu siguranta. Vâslă/frânează bine pe zăpadă. Pe gheață este previzibil. Pe pământ umed se înfundă instantaneu, nu pentru murdărie. Pe teren dur se curăță rapid. Nu au fost intepaturi/taieturi/hernii. Bâzâie pe asfalt „cu granulație grosieră”; Marimea mea 235/65/17 este fabricata in Franta.

★★★★★ mare model Experiență: câțiva ani