Anvelope Michelin Latitude Cross. cauciucuri Michelin

Michelin este un producător francez de anvelope ale cărui prioritati sunt calitatea, fiabilitatea, siguranța și confortul. Firma produce iarna si cauciucuri de vara variat categorii de pret... Gama de anvelope Michelin poate fi găsită ca modele bugetare pentru vehicule de gamă medie și produse emblematice pentru mașini sport de lux și coupe-uri de lux premium.

Informații scurte despre companie

Michelin este unul dintre cei mai importanți furnizori de anvelope pentru automobile, motociclete și biciclete, tot sub această marcă se produce cauciuc pentru echipamente speciale, mașini industriale și agricole. Corporația deține în prezent filiale Kormoran, Taurus, Uniroyal și BFGoodrich. În fiecare an, compania își extinde gama de produse și anunță noi evoluții pe piața anvelopelor.

Istoria mărcii începe în 1830, când în orașul Clermont-Ferrand (Franța) a fost înființată o mică companie pentru producția de diferite tipuri de produse din cauciuc. Există și sediul mărcii Michelin până în prezent.

În primele etape ale activităților sale în industria anvelopelor, compania s-a specializat în producția de anvelope pentru biciclete. Curând, odată cu răspândirea automobilelor, întreprinderea a fost reproiectată pentru a produce anvelope. Anvelopele acestei mărci sunt în mod constant la mare căutare până în prezent, ceea ce este confirmat de mulți feedback pozitiv proprietarii de mașini și vânzările colosale de produse Michelin.

Tehnologie patentată

Inginerii companiei franceze Michelin lucrează activ pentru a îmbunătăți tehnologia de fabricare a anvelopelor. Pentru a îmbunătăți calitatea, durabilitatea și proprietățile de tracțiune-aderență ale anvelopelor fabricate, compania a introdus următoarele soluții tehnologice în ciclul de producție:

• Tehnologia BAZ. Anvelopele Michelin folosesc un design unic al benzii de rulare. În structura internă a anvelopelor, în care este implementată această tehnologie, există fibre de nailon împletite într-un mod special. Acest lucru reduce riscul deformarii anvelopelor atunci când conduceți la viteze mari.
• Tehnologia EverGrip. Utilizarea acestei tehnologii vă permite să mențineți caracteristicile optime de tracțiune și cuplare ale roților, indiferent de gradul de uzură al acestora. Pe măsură ce se uzează, blocurile de rulare își schimbă structura, astfel încât performanța anvelopei rămâne la un nivel ridicat.
• Tehnologia Presiune Zero. Anvelopele care folosesc tehnologia ZP au flancuri ranforsate. În cazul unei perforații și al pierderii complete a presiunii interne, anvelopele păstrează înălțimea necesară a profilului, eliminând astfel probabilitatea pierderii controlului și deteriorarea jantelor.

Doriți să cumpărați anvelope noi Michelin pentru mașina dvs.? Explorează catalogul nostru, alege model potrivit după preț, sezonalitate și modelul benzii de rulare și creați o comandă online pe site. Vom organiza livrarea rapidă a mărfurilor la adresa dumneavoastră din Moscova sau regiune.

Toate produsele sunt certificate conform standardelor internaționale ISO și sunt fabricate cu respectarea strictă a standardelor de mediu.

Sinonime: Anvelope Michlen, Mishlen, Mishelen, Mihelin, anvelope Michelin, anvelope Michelin, anvelope Michelin, Mechlin, Meshelin

Michelin Turul Latitudei HP - anvelopa de vara premium cu model simetric benzi de rulare pentru crossover și SUV-uri.

Tara de origine: Franta, Ungaria, Polonia, Spania, Italia, Thailanda, Canada, SUA,

Testul Michelin Latitude Tour HP de la rusă „La volan”, efectuat în 2016

În 2016, experții din publicația rusă Za Rulem au efectuat un test cauciucuri de vara Michelin Latitude Tour HP în dimensiunea 235/65 R17 și l-a comparat cu șapte anvelope similare de gamă medie și premium.

Rezultatele testului

În testul Michelin Latitude Tour, HP s-a clasat pe locul șase la general judecata expertului"BINE". Anvelopa a avut rezultate slabe la toate disciplinele și a funcționat bine doar la testele de eficiență a combustibilului.

Disciplina		Un loc	Un comentariu
	Frânare pe asfalt uscat, neted	7	Distanța de frânare este cu 6,3 metri mai mare decât liderul testului.
	Frânare pe asfalt uscat uscat	7	Distanța de frânare este cu 3,8 metri mai mare decât liderul testului.
	Transfer pe asfalt uscat	6	Viteza medie a manevrei este cu 2,5 km/h mai mică decât cea a conducătorului de test.
		7	Distanța de frânare este cu 13,1 metri mai mare decât liderul testului.
	Frânare pe asfalt ud cu aderență medie	7	Distanța de frânare este cu 3,9 metri mai mare decât liderul testului.
	Transfer pe asfalt uscat	8	Viteza medie a manevrei este cu 5,8 km/h mai mică decât cea a conducătorului de test.
	Rezistent la acvaplanarea longitudinală	8	Viteza de „urcare” a mașinii are loc cu o viteză cu 5,4 km/h mai mică decât cea a liderului testului.
	Economie la 60 km/h	1	Cel mai bun rezultat.
	Economie la 90 km/h	1-2	Cel mai bun rezultat.

Revizuirea experților care au efectuat testul:

Pe o pistă umedă cea mai proasta viteza rearanjare și rezistență slabă la acvaplanare. Bun pe asfalt uscat stabilitate direcțională, în general, manevrabilitate stabilă, dar aderența la drum nu este foarte mare. Anvelopa este economică și foarte confortabilă de condus.

★★★★★ mare model

Avantaje:

Rav-4. Kilometrajul pe cauciuc este de aproximativ 180 de mii de km la jumătate cu kitul de iarnă Hakki. Șters la zero. 80% asfalt, dar departe de a fi ideal la început. Acum drumurile sunt de mai bună calitate. Nici o singură problemă pe drum cu înțepături. L-au coborât în ​​garaj în timpul nopții sau au rămas afară până când am văzut pălăria. Am pierdut un cilindru, ștergându-l din interior din zbor cu o bucată de argilă uscată - este vina mea - am inventat cumva. Saritura la/din bordura - nota excelenta. Foarte moale. Plus - confort și sănătate excepționale ale suspensiei. Nu au direcție.

Dezavantaje:

Minusuri de moliciune - vibrații laterale ușor vizibile, au rupt bucăți de până la 1 cm2 de peretele lateral exterior. Pe cilindrii noi, o ejecție semnificativă de pietre mici în vecinii din spate de-a lungul pârâului. Dar aproape nimic nu se blochează în benzile de rulare. Pe gheață cu abei se lipește și frânează, dar nu se întoarce fără o etanșeitate îngrijită (tracțiune integrală, lățime 235 mm); în cazul unei avarii fără abilități – pierderea controlului. Deci pe gheață - nu riscați. Deși pe tractiune intergrala urcat cu încredere pe pod, în timp ce ceilalți se târau în dimineața albă de toamnă a primei zile bruște a tinichigiului.

Un comentariu:

Pentru autostrăzile centrale, desigur, puteți ridica încălțăminte mai optimă. Dar pentru asfaltul tipic al provinciei, excursii în natură fără extreme - cauciucul ideal. Au fost făcute în Franța. De 7 sezoane, prețul nu s-a schimbat - înseamnă că ale noastre sunt deja ștampilate.

★★★★★ mare model Experiență de utilizare: Câteva săptămâni

Avantaje:

Am cumparat cauciucuri de drum pentru a inlocui nexenul standard, ceea ce vreau sa spun este ca este controlat perfect, moale, tenace, bine la boxe si reclinat, nu am observat mult zgomot, linistea, ca la autostrada, a luat av. Franta, imi place totul, inca nu sunt intrebari, de la - din cauza asimetriei modelului, multe parchete au zumzet aici, nu stiu, nu se aude, nu se aude zgomot, arata ca la personalizat recenzii ale concurenților, nu există vibrații neplăcute cu ferestrele deschise, nu credeți delir, poate aceasta este versiunea poloneză a zgomotului) până la 120 accelerat. Foarte confortabil pe autostrada, arata super)

★★★★★ mare model Experiență de utilizare: câțiva ani

Avantaje:

Proprietăți bune de noroi, durabilitate (a condus puțin mai mult de 130.000 km), manevrabilitate (chiar și la cea mai aspră frânare, nu fluieră, dar încetinește)

Dezavantaje:

Nu prea zgomotos.

★★★★★ mare model Experiență de utilizare: câțiva ani

Avantaje:

Performanță excelentă de frânare. Rezistent rezonabil la acvaplanare. Tot sezonul *

Dezavantaje:

Este bâzâit. Scump.

Un comentariu:

Stă pe captiv. Am patinat peste 65 de ani pentru că Il folosesc de 3 ani, de 2 ani il calaresc tot anul (locuiesc in Osetia, iarna pana la -10). Trag doar pentru a echilibra. Rezistenta la uzura este buna, pana la sfarsitul anului si +20 t.km. va trece cu siguranta. Rânduri/frânează bine în zăpadă. Pe gheață - previzibil. Se înfundă instantaneu pe pământul umed, nu pentru murdărie. Se autocurăță rapid pe teren solid. Nu au fost intepaturi/taieturi/hernii. Bâzâit pe asfaltul „grunș”, hankuk-ul obișnuit de vară era vizibil mai liniștit. Marimea mea 235/65/17 este fabricata in Franta.

★★★★★ mare model Experiență de utilizare: câțiva ani

Demnitate

Plutire excelentă și durabilitate a anvelopei. Am uitat de hernii și tăieturi. Grundul și pietrele sunt elementul ei. Fără alunecare pe ierburile abrupte. Poți să dai peste borduri și să nu transpiri din cauza găurilor din asfalt. Există dungi de protecție pe pereții laterali.

dezavantaje

Zgomot ireal pe asfalt aspru și stâncos. Când conduceți pe drumuri asfaltate, zgomotul este foarte obositor. Mă odihnesc la semafoare și apoi din nou, ca într-un avion.

Un comentariu

O anvelopă pentru cei care locuiesc pe drumuri de pământ. Iar pentru crossoverele urbane, aș recomanda să căutați în altă parte.

Dmitrii

Demnitate

1. Rezistenta la uzura! Plecare pe ea pentru mai mult de 120 de mii de km. peste 4 ani. (Adâncimea benzii de rulare este acum 4-3 mm) Setați-o, este bine echilibrată. 2.Aderență excelentă a anvelopelor pe drumuri umede și uscate, chiar și pe acest kilometraj. Nu m-am apropiat niciodată de limita de alunecare, mașina ar cădea mai devreme pe o parte decât ar aluneca cauciucul. 3. Stabilitate direcțională excelentă până la o rulare a anvelopei de aproximativ 90 mii km. Apoi am început să repet puțin cu volanul nereguli mari, trebuie să virez (uneori), bineînțeles că o să schimb - kilometrajul își face taxă. 4. Pe lut, noroi merge bine (pe ploaie spălată drum de tara), dar totuși „trage” (nu merg în off-road, dar m-am gândit că un cauciuc atât de ușor „dințișor” nu ar trebui să alunece). 5. Foarte rezistent: crengi, pietre ascutite, resturi, borduri, suruburi mici, talpa anvelopei este absolut inutila. Peretele lateral este, de asemenea, puternic, nu mi-am făcut griji niciodată, dar când intră în găuri adânci, se mototolește și atenuează lovitura. Adesea mă gândeam „doar o descoperire”, dar suspensia nu simțea aproape nimic, ca cauciucul.

dezavantaje

1. În primul rând, este o dronă de tip „elicopter”. anvelope de iarnă la viteze de aproximativ 70 km/h. Pe măsură ce înălțimea benzii de rulare a scăzut, zgomotul a dispărut, dar a apărut rigiditatea volanului și rigiditatea trecerii prin mici nereguli. 2. Pe măsură ce temperatura aerului crește, cauciucul devine mai moale și în timpul virajelor și curbelor strânse, mașina se înclină și scârțâie puternic, deși viteza este mică. Comportamentul este oarecum similar cu anvelopele de iarnă fără crampoane. 3. Există o mulțime de zguduiri în raport cu alte anvelope. 4. Una dintre cele mai scumpe de pe piață. 5. Nu tocmai un defect, dar cineva a scris că aceasta este o anvelopă all-season pentru că scrie M + S (noroi + zăpadă). Poate călări pe zăpadă, dar pe frig dubează și chiar alunecă pe o zăpadă ușoară ca pe gheață (verificată).

Un comentariu

Am cumpărat anvelope pentru excursii la construcția unei case de țară pentru a avea șansa de a nu rămâne blocat în zgură, dar în cea mai mare parte nu a fost posibil să evaluez toate capacitățile off-road ale anvelopei. Dar a condus peste tot felul de gunoaie, pietre și alte lucruri - merge de parcă nu observă toate astea, merge de-a lungul ASG ca pe asfalt. Anvelopa este proiectată cu precizie, cu o pantă pentru drumuri accidentate și condiții ușoare de teren. Posibil bun pentru crossover-uri mono-drive pentru a îmbunătăți capacitatea off-road sau SUV-uri pentru un confort îmbunătățit. Dar dacă trebuie să conduci prin oraș și/sau pe o pistă bună, atunci alte anvelope îți vor oferi mult mai mult confort atât în ​​ceea ce privește manevrabilitatea, cât și confortul acustic.

Vladimir Logaciov

Demnitate

Bună ținută de drum în diferite condiții.

dezavantaje

Protectorul este adesea înfundat cu pietre - de aici zgomotul străin.

Oleg

Demnitate

Patinat așa 4 ani, o înțepătură. 115000 km de parcurs !!! Adevărat, doar un oraș cu drumuri aproape perfecte.

dezavantaje

Pietricele se împușcă.

Vladislav

Demnitate

superb cauciuc, cel mai bun pe care il poti gasi cu o banda de rulare medie (nu AT). un grund de murdărie pentru drumuri de oraș este potrivit. Deosebit de izbitoare este liniștea, funcționarea lină (înghite gropi mici) și rezistenta la uzură

dezavantaje

da, in principiu, nu. Ei bine, cu excepția faptului că pietrele sunt bătute în banda de rulare și prețul este prea mare (dar totul este relativ)

Dezavantaje:

• face zgomot

Specificații detaliate

Sezonalitatea de vară Spikes fără scop pentru SUV Tehnologia RunFlat nr

Caracteristici generale

Programare pentru SUV Sezonalitate vara Diametru 15/16/17/18 Latime profil 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Înălțimea profilului 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85

Funcții și caracteristici

Spikes fără tehnologie RunFlat nr Index viteza maxima H (până la 210 km/h) / S (până la 180 km/h) / T (până la 190 km/h) Indice de sarcină 92 ... 120 630 ... 1400 kg Cameră nu Diagonală nu

Recenzii și teste video

Vară cauciucuri Michelin Crucea Latitudinii permite unui oraș să iasă calm din oraș, să-și viziteze rudele din sat. Nu pentru cele mai agresive drumuri, ci pentru excursii în afara orașului, în 35% din cazuri, această anvelopă va veni la îndemână. Dacă, în același timp, 65% din timp mașina va rula pe asfalt neted, atunci cauciucul va face față sarcinii. Aceste anvelope sunt confortabile pentru conducerea în oraș, deși sunt proiectate și pentru teren relativ accidentat.

Proprietăți bune de aderență ale anvelopei pe off-road ușor, datorită utilizării tehnologiei MUD Catcher în fabricație.

Anvelopa de vară Michelin Latitude Cross se caracterizează printr-o rezistență ridicată la uzură datorită utilizării noului compus Terrain-proof.

Carcasă puternică, model agresiv al benzii de rulare

Carcasa anvelopei cu două straturi oferă durabilitate sigură pentru parcări agresive pe traseele urbane, protejează banda de rulare și pereții laterali pe drumurile de pământ agitate.

Cadrul robust îi permite să reziste la sarcini grele. Inginerii companiei au reușit acest lucru folosind noi materiale moderne. Cadrul s-a dovedit a fi puternic și flexibil în același timp. Acest lucru permite mașinii să răspundă rapid și precis la mișcările de direcție în diferite situații.

Această anvelopă de vară este special concepută pentru SUV-uri și SUV-uri. Pe lângă controlul încrezător în off-road, șoferul jeep-ului beneficiază de o conducere confortabilă și liniștită prin oraș.

Modelul agresiv al benzii de rulare, un număr mare de lame, tăieturi ondulate, caneluri triunghiulare, tăieturi adânci demonstrează în mod clar capacitatea produsului Michelin Latitude Cross de a depăși condițiile off-road.

Modelul și aranjamentul lamelelor seamănă cu versiunea de iarnă a cauciucului, cu un număr mare de blocuri multidirecționale. Tehnologie împrumutată din tehnologia de terasament. Terenul adânc, pronunțat, asimetric permite anvelopelor să facă față șanțurilor afanate, solului îmbibat, drumurilor cu suprafețe denivelate, oferind o bună aderență.

Forma curbată a blocurilor de rulare reduce nivelul de zgomot și îi permite să se autocurățeze.

O rețea largă de canale de evacuare a fluidelor situate în diagonală vă permite să combateți eficient acvaplanarea.

Elementele de ureche pronunțate, situate optim în zonele umerilor, funcționează bine în condiții off-road, sporind aderența.

Compus unic de cauciuc

Evaluarea ar trebui să fie completată cu un raport privind compoziția specială a compusului rezistent la teren. Acest cauciuc este conceput pentru echipamente mari, rezistent la diverse daune.

Elementele adăugate îmbunătățesc tracțiunea la viteză mare și durabilitatea. Secretul compoziției constă într-o legătură mai puternică a moleculelor, aceasta crește coeficientul de protecție împotriva deteriorării mecanice, rezistența la uzură. Îmbunătățește caracteristicile de prindere.

Dacă decideți să instalați aceste anvelope, evaluați-le cu adevărat capacitățile. Acest cauciuc face față potecilor forestiere și se descurcă bine pe autostrăzile orașului. Dar pentru cele mai severe terenuri off-road, cauciucuri speciale conceput pentru murdărie și nămol, din așa-numita linie „noroi”.

Recenzii ale șoferilor

Svetlana:

În opinia mea, principalul avantaj al Michelin Latitude Cross este confortul real în timpul conducerii pe teren accidentat, pe asfalt rupt, cu denivelări, gropi și gropi. Înghite neregulile, ține bine drumul, se descurcă bine, ascultă volanul în viteză, suprafață de drum proastă. Anvelope excelente.

Michael:

eu am crossover cu tracțiune față... M-am mutat la Michelin Latitude Cross vara și am decis să fac o plimbare în munți. Anvelopa face zgomot în timpul conducerii. Dar sunetul seamănă cu zgomotul vântului și nu interferează cu ascultarea muzicii, ceea ce mi se potrivește foarte mult. Nu se dublează la frig. Cauciucul este moale.

Aleksandr Vladimirovici:

Controlabilitate pentru 5+, la accelerații de până la 150, se supune cu încredere volanului. Menține cursul bine pe asfalt uscat. Frânare la înălțime, standuri înrădăcinate la fața locului. Dezavantajele includ o reacție puternică la schimbările de presiune. Pe asfalt umed kilometrajul este chiar mai bun decât pe uscat. Excelent pentru autostrăzi federale și pietriș. Dacă suspensia este moale, luați-o.