Ford Kuga este acum asamblat în Rusia! Ford Kuga asamblat în Rusia actualizat: diferențe și test drive Cine este producătorul Ford Kuga.

Crossover dinamic cu un design luminos și rulare excelentă Caracteristicile Ford Kuga a cucerit inima mai multor șoferi. Dar, înainte de a cumpăra acest tip chipeș, șoferii vor să știe?

Modelul pe care marca americană l-a creat pentru ca piețele europene și CSI să concureze Nissan Qashqai, produs pentru prima dată în Germania la uzina Ford Motors din Saarlouis. Dar, cererea în creștere consumatorii rusi l-a făcut pe producător să se gândească la începerea asamblarii de mașini în Federația Rusă. Celebrul brand de automobile a ales uzina Sollers din Yelabuga (Republica Tatarstan), unde sunt fabricate unele dintre modelele sale.

Unde și cum este asamblat Ford Kuga în Rusia

Asamblarea a început în 2012 primul Ford Kuga în Elabuga. Acesta nu este primul model al mărcii americane care iese de pe linia de asamblare a unei fabrici locale. Aici a fost stabilită și producția de succes a altor Ford-uri: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Un an mai târziu, în 2013, compania a început producția de a doua generație model popular folosind tehnologia cu ciclu complet: sudare caroserie, vopsire, asamblare finală. Acestea sunt mașinile care circulă pe drumurile interne și țările învecinate. Și nu sunt deloc inferioare ca calitate față de analogii lor creați pe linia europeană de asamblare.

Se știe că costul unei mașini depinde de cine o montează. producție rusească Ford Kuga și-a făcut treaba: prețul crossover-ului s-a dovedit a fi destul de accesibil.

Modelul a mulțumit consumatorul cu totul: design spectaculos, motor economic, ornamente interioare de înaltă calitate. Desigur! La urma urmei, linia de asamblare Tătar, unde Ford Kuga este asamblat pentru Rusia, respectă pe deplin standardele mărcii auto. Fiecare piesă trece prin mai multe etape de control pentru a garanta calitatea impecabilă a crossover-ului îndrăgit de mulți.

Versiunea rusă a Ford Kuga. Cum este ea?

Actualul model Ford Kuga este echipat cu motoare pe benzină EcoBoost de 1,6 litri. Acestea produc de la 150 la 185 CP și sunt combinate cu un automat sau cu șase trepte transmisie manuală. Dar, în 2014, linia a fost completată cu un alt motor - un de 2,5 litri. unitate pe benzină. Este prezentată și o opțiune diesel: un motor Duratorq de 140 de cai putere este asociat cu un robot PowerShift cu șase trepte.

Producătorul numește crossover-ul cel mai „inteligent” din istoria sa și invită șoferii să estimeze greutatea asistenți electroniciși tehnologii inovatoare.

Dar, în practică, un Ford Kuga asamblat local are încă defecte: turbina necesită reparații după câteva sute de kilometri, iar suspensia devine „obraznică” atunci când conduceți peste bare de viteză.

Doilea generația Ford Kuga pentru piața americană este produsă în Louisville (SUA).

➖ Calitate de construcție
➖ Ergonomie
➖ Vizibilitate
➖ Consumul de combustibil

Pro

➕ Controlabilitate
➕ Suspensie
➕ Patenta
➕ Salon confortabil

Avantajele și dezavantajele Ford Kuga 2018-2019 într-o caroserie nouă au fost identificate pe baza recenziilor adevărații proprietari. Argumente pro și contra mai detaliate Ford Kuga A doua generație 2.5 și 1.5 turbo cu tracțiune automată, tracțiune față și tracțiune integrală 4x4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Mașina este confortabilă pentru curse lungi de peste 1.000 km pe zi. Am condus atât pe autostrăzi, cât și pe drumuri militare de pământ, am urcat pe drumuri de groapă în munți (fără sporturi extreme) - Kuga 2 conduce cu încredere, virează la alunecare, când opriți pe o pantă inversă nu merge înapoi, puteți porni calm. parcă pe un drum plan.

Până la 140 km/h viteza nu este deosebit de vizibilă, devine mai zgomotoasă și apar vibrații, dar ține cu încredere cursul chiar și la 160. Mașina în ansamblu este echilibrată, nu are puncte slabe evidente.

Motorul turbo trage destul de vioi în oraș, pentru depășiri ascuțite pe autostradă există Sport, sau butonul de coborâre.

Suspensia este mai urbană pe drumurile de țară, nu poți merge repede, va trece printr-un câmp virgin, de-a lungul drumurilor forestiere ploioase, de-a lungul unei plaje plane, se virează frumos. Nu s-a intamplat nimic dupa 30.000 km, intervalul intre intretinere este de 15.000 km. Impresia de ansamblu este aceea a unui crossover urban tipic: confortabil, vesel, cu propriile sale mici lucruri plăcute.

Dar, în același timp, nu-mi place aspectul: corpul este îngust, înalt și alungit (în comparație cu colegii săi de clasă). Stâlpul A larg blochează vederea laterală, oglinzile nu se pliază până la capăt și ajung să iasă în afară, există lumini pentru picioare fără un motiv aparent, dar nu există iluminare pentru torpedo, pe ușa portbagajului mânerul de închidere este doar pe o parte, așa că atunci când mâna dreaptă este ocupată trebuie să reușești să închizi și mișcarea este destul de grea, o femeie slabă va trebui să se agațe de ea.

Igor Suvorov, conduce un Ford Kuga 1.6 (150 CP) AWD AT 2015

Puteți comuta viteza la transmisia automată în modul manual. Foarte scaune confortabile, te urci în mașină ca într-o navă spațială. Volum pătrat plat frumos portbagaj cu scaunele din spate rabatate.

Ford Kuga II se descurcă excelent la drum, mașina este foarte manevrabilă atunci când conduceți prin oraș. Și este foarte tare să umpleți cu gaz: am deschis trapa și nu sunt ambuteiaje, am pus pistolul și am scos pistolul, este curat și confortabil.

Consumul de benzină a scăzut după 40.000 km, brusc, mașina a început să consume cu 2 litri de benzină mai puțin. Este ciudat, de ce o perioadă atât de lungă de rodaj? Pe vreme ploioasă, trunchiul uneori nu se deschide cu piciorul din prima încercare. De asemenea, ușile uneori (foarte rar) nu se deschid la prima încercare cu intrarea fără cheie.

Da, din anumite motive, geamurile laterale se murdăresc foarte repede în ploaie. A fost o singură reclamație - după 35.000 km, bypass-ul de răcire a motorului a eșuat, l-au înlocuit în garanție, în ciuda faptului că nu am venit niciodată la întreținere, am schimbat singur uleiul și filtrul.

Nikolay Sheryshev, conduce un Ford Kuga 1.6 (150 CP) AWD LA 2013

Recenzie video

O mașină foarte confortabilă și plăcută de condus, multe opțiuni, luxoasă acoperiș panoramic, excelent bi-xenon, ușă celebră foarte confortabilă care se deschide cu piciorul, scaune excelente care s-au dovedit foarte bine în călătorii lungi(poți conduce cu ușurință 1.300 km fără oprire), materiale interioare bune, dinamică decentă, frane bune, izolare fonică foarte bună, suspensie confortabilă, direcție ascuțită, mașina este confortabilă la viteze de până la 200 km/h.

Dar există și câteva probleme: cutia scârțâie, împinge și lovește, cremalieră de direcție bate și cere înlocuire, barele de susținere scrâșnesc, sabia are găuri uzate în ușa din spate până la metal, intrarea fără cheie cade, muzica este o rahat completă..., coloana de direcție clacă, vitezometrul este strâmb, capota vibrează la ralanti, ușa portbagajului se deschide uneori cu piciorul, alteori nu, ceva scârțâie, bate, zdrăngănește, sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri nu funcționează, nici senzorul de nivel al spălătorului nu funcționează...

Pe lângă asta, m-am confruntat cu o reticență totală dealeri oficiali faceți orice în limitele obligațiilor dvs. de garanție. Completați din cuvântul „absolut”. Băieți profund degerați. Și am primit exact aceeași atitudine de la părintele Ford rus...

Dmitry Gaidash, conduce un Ford Kuga 1.6 (182 CP) AWD automat 2016.

De unde să cumpăr?

După ce l-am ridicat, am condus primii 200 km - consum mediu a arătat 8,6 litri. În oraș, consumul cu toate încălzirile și ralanti a arătat 13,9 litri. Este o călătorie lină.

Înțelegi, în timp ce îl pun în joc, nu îl forțez. Plecam din oraș pe o distanță de 200 km dus - consumul era deja de 7,3 litri. Îl umplu cu benzină 92nd, vânzătorul m-a sfătuit să conduc doar cu 92nd, nu știu cât de corect este, cu ce umpleți?

Acum kilometrajul este deja în jur de 900 km. Mașina se încălzește foarte repede, aproximativ 5-10 minute și acul de temperatură începe să crească. Parcă nu este o mașină, ci un avion, în interior este liniștit, calm și confortabil. De asemenea, scaunele se încălzesc foarte repede.

Un alt mare plus la care am acordat atenție a fost fluxul de aer pentru pasagerii din spate. Pe Kuga este un plus pentru încălzirea picioarelor. După părerea mea, nu pe CX-5. Purtăm copilul în spate. Un alt plus îl reprezintă scaunele din rândul din spate cu înclinare reglabilă.

Am pornit mașina chiar și la -30 de grade (după 12 ore de inactivitate), nu există niciun indiciu că Kuga nu va porni. Interiorul este cald, iar în gerurile actuale pot sta confortabil într-un tricou.

În ceea ce privește manipularea, este în general o explozie. Nu există senzație de gheață sau nămol între dungi. La depășire totul este lin și calm, stai sus, vizibilitatea este excelentă. Anvelopele costă Nokia 5 R17 (primite cadou de la salon).

Recenzie Ford Kuga 1.5 turbo (150 CP) cu tracțiune automată și integrală 2018

Voi compara Kuga cu Suzuki Grand Vitara anterior. Exterior. Îmi place partea din față. Totuși, botul a împodobit această unitate. Nu-mi place caroseria precedentă (fața este cam mijită). Pe margine, nimic nu s-a schimbat, indiferent. Spatele s-a schimbat puțin în bine.

Salon. Lățimea de pe primul rând este aceeași ca la Suzuki. Scaunele sunt mai confortabile. M-am instalat imediat, suportul lombar este bun, la fel si suportul lateral. Piciorul drept nu obosește.

Vetrovoe sticla frontalaîncălzirea este un lucru minunat, poate cel mai util după aer condiționat. Nu este nevoie să așteptați ca motorul să se încălzească și ca aerul cald să încălzească sticla, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să faceți mișcări ridicole cu racleta.

Este destul de mult spațiu sub capotă, dar gâtul pentru mașină de spălat este cu câțiva centimetri mai înalt - ar fi mai convenabil. Ceea ce cu siguranță nu îmi place este lipsa unei joje pentru verificarea uleiului în transmisia automată.

Suspensie. O soluție de compromis. O pot evalua destul de obiectiv, deoarece în fiecare zi merg la și de la serviciu pe aceeași cale (drum). În acele locuri în care mi-am adus aminte de toată lumea, de la drumari până la puterea noastră supremă, cu vorbe urâte, acum trec neobservat, sau aproape neobservat.

Motor. Ce mi-am dorit este ceea ce am primit. O atmosferă volumetrică simplă. Unele poate nu au suficientă tracțiune, dar pentru mine valul este suficient, iar în cazuri extreme există un mod sport. Dar trebuie doar întreținut (schimbat uleiul) la fiecare 15.000 km. Pentru mine este o blasfemie clară.

Proprietarul conduce un Ford Kuga 2.5 (150 CP) AT AWD 2016.

am echipament standard, dar are tot ce ai nevoie. Tractiune pe roata fata. Mașina se descurcă perfect atât pe drum uscat, cât și pe ploaie abundentă cu bălți. Cineva a scris că Kuga nu mănâncă șanțuri - mint! Ford se poate descurca normal; orice masina va simti acest dezavantaj al drumurilor noastre. Pe drumuri normale, pe asfalt și după ploaie, mașina conduce cu încredere și nu se clatine.

Manevrarea lui Kuga este excelentă și virează perfect, chiar și pe un sens giratoriu. Nu există rostogolire în timpul unei apropieri de mare viteză! Nu asculta pe nimeni, pentru că am citit și eu undeva că se poate înclina foarte mult.

Aceasta este prima mea automată și mi se pare că mecanica ar fi mai rapidă. Schimbările de viteze sunt mai lente decât se dorește. De asemenea, frustrantă este și cheltuiala. Pe autostradă cu o viteză de 110-130 km/h ai nevoie de 9,5 - 10 litri, iar la 140-150 - deja 10-11 litri. În oraș - 12 litri.

Recenzie Ford Kuga 2.5 (150 CP) cu transmisie automată 2019

Să facem cunoștință cu crossover-ul Ford Kuga modernizat din primul lot de pre-producție. Mașina a devenit mai curajoasă, a achiziționat noi motoare și electronică îmbunătățită. Ford Sollers a ascultat și comentariile experților „La volan”.

Kuga-2017 - de fapt, modernizare profundă deja mașină faimoasă. Dar din anumite motive, oamenii Ford îl numesc un model nou.

La intrarea in uzina Ford Sollers din Yelabuga ne intampina un tip slab.

Numele meu este Mikhail Melnikov, sunt inginer principal pentru lansarea de noi modele.

Mihail îmi strânge mâna, iar în mâna stângă ține numărul din martie al revistei „La volan”, în care Kuga, pre-restyling, nu a putut să-și învingă concurenții în test comparativ. Nu altfel, mă așteaptă un debriefing.

Sunt cititorul tău de mult timp, nu am ratat niciun număr de când aveam cinci ani! În anii de școală, am trimis chiar și o scrisoare la secțiunea „Ne-ai scris”. O săptămână mai târziu, Mihail Kolodochkin m-a sunat de la redacție și m-a supărat: s-a dovedit că ilustrațiile pe care le-am trimis nu sunt potrivite pentru tipărire. Ei bine, să comunic cu el pentru mine, un băiat, a fost deja fericire! Iată-ne - acesta este Kuga-ul tău. Serios, frumusețe?

Nu am gasit nimic la care sa raspund. Da, Kuga a devenit mai frumoasă. Dar gura uriașă a grilei radiatorului a oferit crossover-ului o cantitate suficientă de brutalitate și masculinitate. Nu o frumusețe - un bărbat frumos!

Barele de protecție, capota și optica capului au fost transformate - acum farurile au umplere bi-xenon și pot modifica configurația fasciculului luminos în funcție de condițiile de condus și de iluminatul extern. Ajustat luminile din spateși ușa portbagajului, dar acest lucru poate fi observat doar pe fundalul mașinii pre-restyling.

Am ajuns în Yelabuga cu mult înainte să înceapă vânzările, așa că în mâinile mele se află o mașină din primul lot de pre-producție. După cum înțelegeți, încă nu știu prețurile. (Prețurile au fost publicate pe 8 decembrie. - Ed.)

Sar în salon. Da, ne-am descurcat cu îmbunătățiri. Volan nou cu trei spițe, cu o jantă mai confortabilă la prindere. În locul frânei de mână obișnuite, a apărut un buton pentru frâna de parcare electromecanică - și s-a eliberat spațiu pentru o nișă cu o perdea glisantă îngrijită. Pe tavan a fost instalat un modul al sistemului ERA-GLONASS. 

Scaunele, care deja îmi plăceau, au devenit și mai confortabile datorită pernei alungite și a lateralelor ascunse pe spate.

La modificările inițiale, afișajul, dimpotrivă, este prea simplu. Găsiți o cale de mijloc...

Ecranul computerului de bord în versiunile avansate este supraîncărcat cu informații. Abundența lui orbiește ochii.

Sistemul multimedia SYNC a primit noi „creiere”. Angajații Ford susțin că performanța acestuia a crescut cu un ordin de mărime, iar navigatorul este instruit să traseze un traseu ținând cont de ambuteiajele.

Designul interior nu s-a schimbat fundamental - încă pare relevant. Pe consola centrală a apărut un buton pentru pornirea volanului încălzit. E timpul!

Butoanele de control al climatizării au devenit mai mari, așa că acum probabilitatea de a-l rata pe cel potrivit este minimă.

Paletele de schimbare a volanului (echipament de bază) sunt una dintre principalele achiziții ale Kuga.

Kuga a devenit primul Ford rus cu modulul ERA-GLONASS. -În plus, temperatura la prima etapă de încălzire a scaunelor a fost redusă cu două grade, deoarece au existat multe plângeri privind căldura excesivă. Suntem foarte atenți la criticile constructive și încercăm să răspundem prompt la aceasta. În testul tău de comparație, ai scris că o mașină de acest nivel trebuie să aibă un volan încălzit și cel puțin două porturi USB. Primește-l și semnează-l! Ești intimidat de abundența de butoane de pe consola centrală? Numărul lor s-a redus aproape la jumătate. Au introdus și încălzirea pentru zona de parcare a ștergătoarelor, care pornește odată cu încălzirea oglinzilor laterale și luneta din spate

Mihail nu poate fi reținut. Un minut mai târziu, am aflat că principalul motiv de mândrie al lui Ford este sistemul multimedia îmbunătățit SYNC 3 cu control vocal. În comparație cu precedentul, este mult mai productiv, iar interacțiunea cu smartphone-urile de pe platformele Android și iOS este costisitoare. Și în loc de un afișaj mic, există un ecran tactil de opt inchi pe consola centrală. Navigatorul a fost învățat să traseze un traseu ținând cont de ambuteiajele. Tot ce iubim.

Sistemul multimedia de bază are un afișaj nu mai mare decât cel al unui ceas sovietic Elektronika.

În versiunea Trend Plus, ecranul este deja mai solid - cu o diagonală de cinci inci.

Există progrese și în alte electronice. În special, sistemul de frânare automată Active City Stop funcționează acum la viteze de până la 50 km/h (anterior până la 30 km/h). Șoferul care parcă automat parchează acum mașina nu numai paralel cu bordura, ci și perpendicular. În plus, te va ajuta să ieși dintr-o parcare îngustă - pentru mulți aceasta este o adevărată provocare. În cele din urmă, sistemul Cross Traffic Alert face ieșirea din parcare în sens invers mai sigur - avertizează șoferul cu semnale sonore și luminoase dacă se rostogolește peste o mașină care se apropie.

În plus, am introdus sistemul MyKey, care vă permite să programați chei la discreția dvs. Puteți să-l păstrați pe cel „nelimitat” pentru dvs. și să-i oferi soției tale o copie „pregătită” cu restricții încorporate privind viteza și volumul sistemului audio, interzicerea atribuirii unui obiectiv navigatorului în timpul conducerii și o reducere redusă. prag pentru raportarea nivelurilor scăzute de combustibil - în propriul beneficiu.

După actualizare, motoarele diesel au dispărut din gama de motoare - cu o cerere mică, nu este rentabil să le faci. Motorul pe benzină aspirat natural de 2,5 litri și 150 de cai putere este combinat exclusiv cu tracțiunea față: astfel de mașini sunt alese de mai mult de jumătate dintre cumpărători.

Motorul 1.5 turbo l-a înlocuit pe cel de 1.6 litri. Puterea este aceeași, dar aerul care vine de la turbină este răcit mai degrabă de un lichid decât de un intercooler cu aer. Consumul de combustibil a scăzut cu 7%.

Motoarele turbo anterioare de 1,6 litri (150 sau 182 CP) au făcut loc motoarelor 1,5 EcoBoost de putere similară deja cunoscute de la Focus. Reducerea capacitatii cubice a fost realizata prin reducerea cursei pistonului. Noile motoare au făcut Kuga puțin mai economic. Acestea respectă normele Euro 6 și sunt adaptate pentru benzină de calitate 92, în timp ce anterior era necesară doar benzina de calitatea 95.

La dispoziția mea este un Kuga de top de 182 de cai putere. Nu conduce atât de repede pe cât te-ai aștepta, accelerarea până la 100 durează mai mult de zece secunde. „Cai” suplimentari se pierd în sălbăticie tractiune integralași un automat 6F35 cu șase trepte, care a fost inclus în echipamentul de bază al Kuga (nu mai există o versiune manuală, deoarece nu era solicitată). Chiar și în modul sport, cutia amestecă vitezele leneș.

Singurul lucru bun este că în modul manual, treptele sunt schimbate acum folosind paletele obișnuite de pe volan, și nu cu o cheie pe selector, ceea ce era incomod de utilizat.

Vechiul motor, la accelerarea până la podea, a țipat cât a putut de tare, dar motorul de un litru și jumătate nu a țipat. Iar zgomotul drumului este acum înăbușit mai bine decât înainte. Utilizarea geamurilor frontale laterale cu două straturi a avut într-adevăr un impact atât de mare?

Acesta este rezultatul muncii specialiștilor noștri. Kugas modernizat adunarea rusă a primit izolare fonică suplimentară a fundului, prin urmare confortul acustic s-a îmbunătățit semnificativ. L-ai criticat și la acel test comparativ...

Și Melnikov a arătat cu degetul spre textul nostru. Nimic, nimic, critica constructivă nu a deranjat niciodată pe nimeni - așa că Kuga s-a transformat.

Scaunele din față sunt bune: profil bun, gamă largă de reglaje, tapițerie aderență.

Mi-au placut foarte mult jgheaburile practice cuibarite intre scaun si prag.

Pasagerii din spate sunt spațioase și confortabile. Acestea oferă un spătar cu unghi de înclinare reglabil și mese pliante. În modificări bogate, pasagerilor din spate li se oferă o priză de 220 de volți (în stânga). În versiunile simple, există în schimb o sursă de alimentare de 12 volți (în dreapta).

Șasiul nu a suferit nicio transformare. Și așa este. Proprietățile de conducere au fost întotdeauna punct forte Kugi. Din sinceritatea eforturilor de pe volan, stabilitatea pe traiectorie și delicatețea setărilor sistemului de stabilizare, doar Volkswagen Tiguan poate concura cu Kuga.

Păcat că nu am putut obține o versiune turbo de 150 de cai putere! Judecând după datele tehnice, nu este în mod deosebit inferior modelului emblematic. Prin urmare, nu văd niciun motiv să plătesc în plus pentru o modificare mai puternică. Singurul motiv pentru a-l cumpăra ar putea fi echipamentul care nu este disponibil pentru versiunile cu motoare mai slabe. Apropo, toate nivelurile de echipare au devenit mai bogate. Astfel, în versiunea de bază a lui Trend (disponibilă doar cu motorul 2.5), pe lângă accesoriile electrice, un sistem audio, aer condiționat, oglinzi laterale încălzite, șapte airbag-uri, ESP și proiectoare de ceață, LED. lumini de mers, schimbătoare automate cu palete, precum și sistemul MyKey.

Garda la sol de 198 mm și bara de protecție înclinată vă permit să vă deplasați cu încredere pe teren dificil. Pentru o fericire deplină, blocarea ambreiajului multidisc nu este suficientă.

Lidarul sistemului de autofrânare, care funcționează acum la viteze de până la 50 km/h, este instalat lângă oglinda interioară.

Farurile adaptive bi-xenon sunt o opțiune chiar și pentru versiunea emblematică Titanium Plus.

Versiunea Trend Plus (oferită cu ambele motoare de 150 de cai putere) pe lângă șine de acoperiș, climatizare cu două zone, duze de spălare încălzite electric, parbriz și scaune din față au primit un volan încălzit și o zonă de odihnă pentru ștergătoare, un buton frana de parcare, un sistem audio cu un ecran color mai mare și un al doilea port USB, precum și jante din aliaj de 17 inchi.

Titanul este disponibil cu oricare dintre motoarele oferite. Acolo unde anterior a adăugat ornamente combinate (piele plus țesătură), intrare fără cheie, croazieră, auto-dimming oglinda de salon, senzori de lumină și ploaie, o priză de 220 de volți pentru pasagerii din spate și geamuri colorate, acum sistemul multimedia SYNC 3 a fost adăugat la această listă.

Cu puțin timp înainte de călătoria mea la uzina Elabuga, am făcut cunoștință cu versiunea europeană a lui Kuga. Cu excepția pachetului de adaptare rusesc (ERA-GLONASS, izolare fonică suplimentară a fundului și toate tipurile de încălzire), totul este la fel - atât design, cât și tehnologie. Singurul lucru care se deosebește este Kuga de 182 de cai putere în versiunea sportivă SL Line. Corpul său este decorat cu un kit de caroserie aerodinamic, iar grila radiatorului și echipamentele de iluminat sunt decorate cu negru lucios în loc de crom. Diferențele cheie sunt în suspensie: arcuri mai rigide, amortizoare și stabilizator sunt instalate stabilitate laterală. În plus, redus cu 10 mm garda la sol. Toate acestea au făcut ca Kuga să fie puțin mai compus și mai precis în viraj, dar nu există nicio diferență fundamentală în manevrabilitate între acesta și mașina standard. Acum, dacă, pe lângă inovațiile enumerate, Ford a crescut puterea la cel puțin două sute de „cai”... Totuși, ce ne pasă? Kuga ST Line nu va fi vândut în Rusia.

Versiunea emblematică Titanium Plus poate fi echipată doar cu un motor de 182 de cai putere. Ca și până acum, lista de echipamente include un interior din piele, scaun șofer reglabil electric, un plafon panoramic, oglinzi cu zonă de ușă iluminată și pliabil electric, o funcție de deschidere a portbagajului fără contact și un spoiler spate mărit. Și ceea ce este nou este un sistem de parcare automată, faruri adaptive bi-xenon, o cameră pentru vedere spate și un navigator. Această versiune oferă o singură opțiune suplimentară - un pachet de asistenți electronici.

Când este complet echipat, Kuga actualizat este perceput ca mai nobil și mai luxos decât predecesorul său. În timpul modernizării, a scăpat de multe neajunsuri, iar în următorul test comparativ va avea șanse să-și revină.

Producătorul american de automobile Ford produce mașini populare din 2008. crossover compacte Kuga. Dar recent piața a fost completată cu SUV-uri și crossover-uri în versiuni mai modernizate. Prin urmare, prin decizia concernului, la cele două generații existente ale modelului Kuga se va adăuga încă una până la sfârșitul anului 2018.

Publicațiile auto au distribuit informații pe internet despre presupusele detalii ale exteriorului și interiorului noului crossover Ford Kuga 2018, în timp ce compania nu a anunțat oficial începerea producției. De asemenea, nu există încă primele tease-uri ale mașinii.

Potrivit publicațiilor, exteriorul noului Generația Kuga sunt schimbari semnificative. Producătorul promite că va folosi noua platforma pentru producția unei mașini, care își va crește dimensiunile.

Este de așteptat ca, fără a schimba stilul corporativ, mașina va avea următorii parametri noi:

• grila puternica a radiatorului;
• linii mari de ștanțare a capotei;
• arcuri de roți extinse;
• o nouă formă de trusă pentru caroserie din plastic;
• design bară față în mai multe etape;
• optica cu cap îngust;
• Elemente faruri spate cu LED;
• spoiler spate extins și alte caracteristici.

Noul interior al noului Ford Kuga 2018

Tot ce se va schimba în interior Crossover Kuga 2018, va avea ca scop cresterea confortului si imbunatatirea ergonomiei. În primul rând, modificările vor afecta dimensiunea cabinei, care va deveni mai spațioasă.

Alte caracteristici din interiorul crossover-ului de nouă generație includ:

• scaune față înalte pentru o manevrabilitate îmbunătățită;
• schimbat locurile din spate, îmbunătățirea cazării pasagerilor;
• ornamente interioare cu țesături rezistente la uzură și moi împreună cu plastic de înaltă calitate;
• intern Iluminare de fundal cu LED in mai multe culori si cu iluminare in pardoseala;
• multifuncțional volan tip nou;
• consola centrală cu afișaj tactil mărit;
• acoperire care reflectă căldura pe sticlă și alți parametri.

Caracteristicile tehnice și echipamentele Ford Kuga 2018

Se presupune că nou crossover Ford Kuga 2018 anul modelului vor fi echipate cu motoare pe benzină și motorină.

Va fi motor pe benzină volum 2,5 litri și putere 199 cai putere, precum și un motor turbo de 3 litri cu 284 de cai putere. Unitatea diesel TDCi 140.0 va avea un volum de 2 litri și o putere de 163 de cai putere.

ÎN modificare de bază mașina va fi cu tracțiune integrală și tractiune fata va fi prezentată ca opțiune. In plus, echipament de bază presupune 6 viteze cutie manuală viteze și toate celelalte - același „automat”.

Nu se va descurca fără sisteme suplimentare siguranța și echipamentul. În timp ce instalarea este luată în considerare:

• intrare fără cheie;
• pornirea motorului de la un buton;
• sisteme start-stop;
• roți de 19 inchi;
• optică adaptivă LED;
• scaune electrice incalzite, volan, oglinzi;
• camere cu vedere spate;
• senzori de ploaie, presiune în anvelope, parcare, lumină;
• asistent de parcare;
• climatizare cu două zone.

Când vor începe vânzările Ford Kuga 2018?

Producția celei de-a treia generații Ford Kuga este programată pentru sfârșitul anului 2018. În Europa, mașina va fi asamblată la o fabrică din Valencia (Spania), în timp ce mașina în versiunea de bază pentru această piață are un preț de 25 de mii de euro.

Pentru piata ruseasca noul produs, ca și predecesorul său, va fi asamblat în Tatarstan, în orașul Elabug, iar costul a fost anunțat inițial la 1,55 milioane de ruble.

Crossover companie americană este încă interesant pentru ruși datorită nivel înalt siguranță, fiabilitate, proprietăți dinamice, confort, abilități îmbunătățite în teren și controlabilitate.

Producătorul auto de renume mondial, Ford, implementează un sistem unificat de control al calității și standardizare în toate fabricile sale de producție. Principala fabrică europeană de producție mașini americane situat în Saarlouis (Germania). Americanii au început să construiască întreprinderea în 1996. Este considerat unul dintre cele mai mari complexe de inginerie din Germania. Fabrica are aproximativ 6,5 mii de muncitori și peste o mie de roboți, toți lucrând în trei schimburi. Cu un efort combinat, fabrica asamblează zilnic 1.650 de mașini de diferite modele mașini asamblate exportate în peste optzeci de țări din întreaga lume, inclusiv Noua Zeelandă și Australia. Dar mulți pasionați de mașini ruși se întreabă unde este asamblat FordKuga pentru Federația Rusă?

Asamblarea modelului pentru Rusia

Prima generație de Ford Kuga pentru consumatorii ruși a fost asamblată în 2012 la o fabrică din Yelabuga (Republica Tatarstan). Și în 2013, a doua generație a ieșit de pe linia de asamblare crossover american.
Uzina de asamblare Ford Kuga pentru piața rusă mai produce:

• FordTransit
• FordExplorer
• FordTourneo
• FordS-Max
• FordGalaxy
• FordEcoSport 2015.

Cu toate acestea, modelul Kuga a fost primit cu căldură de pasionații ruși de mașini, deoarece pe lângă costul redus (datorită producției din Federația Rusă), fiecare potențial proprietar se poate aștepta la o mașină cu consum redus de combustibil și un design modern, agresiv. .

Acest crossover american este la mare căutare pe segmentul rus. Pentru că mașinile care îndeplinesc toate standardele de control al calității provin de pe linia de asamblare Tatarstan. Componentele și materialele cu care este echipat Kuga sunt verificate de mai multe ori înainte de asamblare.
Dar, chiar și în cazul acestui model, proprietarii de mașini nu pot evita probleme minore. Ford Kuga asamblat în Rusia a avut câteva defecte electronice:

• apar erori care pot opri motorul
• turbina va trebui reparată după parcurgerea unei distanţe de câteva sute de kilometri
• Crossover-ul are probleme cu suspensia.

Prin urmare, pentru mulți cumpărători este important locul unde este produs Ford Kuga.

Pentru consumatorii noștri, mașinile Kuga sunt echipate cu un de 2 litri motor diesel cu o alegere de puteri - 140 și 163 de cai putere. De asemenea, există crossover-uri cu benzină de 1,6 litri centrala electrica(175 CP). În versiunea de bază, mașina este asociată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Și opțiuni suplimentare includ o cutie de viteze robotizată cu șase trepte dublu ambreiaj. Pentru cumpărător rus Sunt disponibile atât modelele cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Fiecare masina are suspensie independentăși direcție electrică cu viteză variabilă. Producătorul oferă ca opțiuni suplimentare:

• acoperiș panoramic
• ornamente interioare din piele
• sistem automat de franare
• parcare automată cu valet
• parbriz incalzit
• navigator și cameră cu vedere spate
• sistem multimedia cu ecran tactil de opt inchi
• xenon și multe altele.

Versiunea de bază a crossover-ului american vă va costa 899 de mii de ruble. Acesta este cu șaizeci de mii mai ieftin decât costul predecesorului său. Când o persoană știe unde este produs Ford Kuga, îi este mai ușor să facă o alegere.