Ulei de transmisie pentru motoarele exterioare hdx. Uleiuri de transmisie pentru cutii de viteze pentru motoare exterioare

21.11.2019

Motoarele de bărci, ca orice tip de motor, se uzează în timp. Acest lucru se explică prin faptul că designul său include o serie de elemente în mișcare. Una dintre componentele principale de acest gen este cutia de viteze. Pentru a crește durata de viață a acestuia, se folosește un lichid special de transmisie.

Astfel de lubrifianți au o anumită perioadă de valabilitate, după care uleiul din cutia de viteze va trebui înlocuit. motor exterior. Această procedură este relativ simplă, astfel încât proprietarul motorului o poate efectua. Cu toate acestea, atunci când se efectuează o înlocuire, este necesar să se țină seama de o serie de nuanțe, printre care un loc important este ocupat de întrebarea care ulei este potrivit pentru cutia de viteze a unui motor de bărci.

Cutia de viteze și o serie de alte elemente, inclusiv un șurub, unitate de putere când acesta din urmă funcționează, sunt sub apă. Acest fluid, la rândul său, joacă un rol major în funcționarea sistemului de răcire. Adică, atunci când barca se deplasează pe un corp de apă, apa care circulă prin acest sistem previne supraîncălzirea motorului.

În ciuda faptului că motorul și componentele sale individuale sunt protejate de influența negativă a lichidului prin diferite garnituri și garnituri, în timp, picăturile individuale pătrund în interiorul unității de alimentare. Ca rezultat, acest lucru duce la formarea de coroziune pe piesele sarea conținută în apa de mare creează un mediu negativ pentru funcționarea componentelor care sunt expuse în mod regulat la frecare.

Toate cele de mai sus indică faptul că este necesar să turnați uleiuri speciale în cutia de viteze. Astfel de lubrifianți conțin aditivi care nivelează influență negativă apă. Acestea se leagă și împiedică piesele să intre în contact cu acesta. Astfel de aditivi sunt mai bine cunoscuți ca aditivi anti-emulsie.

Este important să înțelegeți asta lubrifianți nu protejați motorul când intră în el cantități mari de apă. În plus, nu puteți umple cutia de viteze cu ulei destinat motoarelor de automobile.

Acest lucru se explică prin faptul că aceste tipuri de lubrifianți nu conțin aditivi anti-emulsie și anticoroziune. Cu alte cuvinte, utilizarea unui material similar pentru motoarele exterioare nu obține efectul dorit, iar componentele unității de alimentare vor eșua rapid. Prin urmare, utilizarea lor nu este recomandată, deși sunt mai ieftine.

Schimbarea uleiului în cutia de viteze a unui motor de bărci ar trebui să se facă cu un lubrifiant cu următorul grad de vâscozitate:

80w90;
85w90.

Standardul API se aplică materialelor destinate tipurilor de motoare în cauză. Conform cerințelor sale, lubrifianții trebuie să respecte următoarele clase:

GL-4. Acest tip de lubrifiant este destinat angrenajelor conice și hipoide care funcționează în condiții de sarcină variabilă. Adesea, până la jumătate din aditivii utilizați în uleiul de clasa a doua se găsesc într-un astfel de produs.
GL-5. Conceput pentru utilizare în condiții grele sub sarcini mari.

Această clasă include produse constând dintr-un număr mare de aditivi diferiți. Unsoare care îndeplinește cerințele GL-5:

are cele mai bune caracteristici anti-zgarieturi;
prevede nivel înalt protecția componentelor motorului împotriva deteriorărilor mecanice cauzate de șocuri, sarcini mari și presiune.

Uleiurile GL-5 pot înlocui materialele GL-4.

Alegere in functie de tipul motorului

Schimbarea uleiului într-un motor de barcă se efectuează în conformitate cu cerințele pe care producătorul unității de putere le stabilește pentru produsul său. Prin urmare, alegerea lubrifiantului este determinată de tipul de motor folosit pe barcă.

Yamaha

Pentru motoarele acestei mărci se recomandă utilizarea uleiului de viteze Yamalube SAE 90 GL-4. Acest produs a fost testat pe larg pe motoarele Yamaha și este aprobat de producător. Uleiul include un anumit set de aditivi, care:

protejează împotriva uzurii pieselor sub sarcini mari;
previne coroziunea și rugina;
previne procesele oxidative;
elimină aspectul depunerilor și al spumei.

Acest lubrifiant prelungește durata de viață a unităților de putere.

Tohatsu

Tohatsu acceptă utilizarea lubrifianților diverse mărci. Principalul lucru este că aceste produse respectă clasa GL-5 și au o vâscozitate de 80w90.

Mercur

Este important de reținut că produsele marca Quicksilver sunt completate cu diferite seturi de aditivi. Prin urmare, ele nu pot fi amestecate între ele.

Volumul de ulei turnat depinde direct de puterea motorului folosit și caracteristici de proiectare cutie de viteze Adică, cu cât primul indicator este mai mare, cu atât va fi necesar mai mult lubrifiant.

În acest caz, este necesar să se acorde atenție recomandărilor producătorilor date în legătură cu o anumită unitate de putere, deoarece chiar și pentru motoarele de aceeași marcă și putere similară, nevoile pot diferi semnificativ.

Proces de înlocuire

Uleiul din cutia de viteze a motorului unei bărci este de obicei schimbat în fiecare sezon. Acest lucru asigură păstrarea pe termen lung a caracteristicilor originale ale motorului și reduce probabilitatea defecțiunii componentelor individuale. Trebuie menționat că acești indicatori depind și de modul în care a fost efectuată procedura de conservare.

Verificați nivelul uleiului după cum urmează:

Motorul este instalat în poziție verticală.
Pe partea stângă a cutiei de viteze există un orificiu superior închis cu un dop. După deșurubarea dopului, se introduce în orificiu un baston sau orice obiect care poate înlocui joja.
Când bastonul este uscat, aceasta indică necesitatea înlocuirii.

Înlocuirea lubrifiantului se face după cum urmează:

Unitatea este atârnată în poziție verticală. Deșurubați dopurile de scurgere (superioare și inferioare) de pe cutia de viteze, fără a uita să puneți mai întâi un recipient în care se va scurge deșeurile.
În timp ce uleiul curge afară, trebuie să acordați atenție culorii sale. La început, nuanța grăsimii va fi închisă. O atenție deosebită trebuie acordată culoarea materialului folosit la prima înlocuire. Dacă există incluziuni de particule de dimensiuni mari (cipuri), atunci probabil că există o problemă asociată cu asamblarea de proastă calitate a cutiei de viteze. În special, acest lucru poate indica etanșeitatea sa insuficientă.
Pe măsură ce lubrifiantul folosit este scurs, fluxul poate deveni mult mai subțire. În astfel de circumstanțe, în orificiul de scurgere sa format un dop de ulei. Aproximativ 60% din materialul în sine rămâne în cutia de viteze, așa că nu trebuie să completați imediat ulei nou.
La sfârșitul scurgerii, este necesar să înlocuiți garniturile de pe dopuri. Nu este recomandat să spălați cutia de viteze cu benzină. Combustibilul distruge etanșările, ceea ce duce la compromiterea etanșării.
Orificiul inferior este înșurubat și se toarnă lubrifiant nou. Unele dintre aceste produse sunt vândute cu tuburi speciale care umplu etanș orificiul din cutia de viteze.
Umplerea este finalizată când lubrifiantul nou începe să curgă din orificiul superior.
Dacă este nevoie de mult ulei, atunci se introduce o pompă specială în orificiul inferior, prin care lubrifiantul este pompat din recipient. După finalizarea înlocuirii, se recomandă să verificați din nou nivelul lichidului din cutia de viteze.
Șuruburile trebuie strânse ușor, altfel procedura ulterioară va necesita o șurubelniță cu ciocan pentru a deschide găurile de scurgere.
Dacă urmați recomandările descrise mai sus, motorul bărcii va dura mulți ani fără a necesita reparații sau defecțiuni.

Video: schimbarea uleiului într-o cutie de viteze cu motor de barcă

Bărcile au anumite caracteristici. Producătorii dezvoltă lubrifianți în conformitate cu aceștia. Uleiul din motor trebuie schimbat periodic. Durata de funcționare a dispozitivului depinde de corectitudinea alegerii acestuia.

Există multe varietăți de lubrifianți speciali pe piață. Sfaturile experților vă vor ajuta să vă dați seama cum să o alegeți pe cea potrivită. Fiecare proprietar al unui astfel de echipament ar trebui să cunoască criteriile de selecție de bază.

Caracteristicile motorului exterior

Motoarele outboard de la Yamaha, Mercury, Tohatsu și alți producători se disting prin anumite caracteristici de design. Un utilizator care se confruntă cu necesitatea de a întreține astfel de echipamente pentru prima dată trebuie să studieze cu atenție toate nuanțele acestui proces.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că este interzisă turnarea uleiului de automobile în astfel de echipamente. Faptul este că o cantitate mică de apă poate intra în cutia de viteze. Deși motorul este nou, acest lucru nu se întâmplă. Cu toate acestea, dacă garniturile și garniturile din cauciuc se uzează, această situație nu poate fi exclusă. Ulei auto, amestecat cu apa, se va transforma intr-o emulsie. În acest caz, elementele mecanismului se prăbușesc rapid. Motorul va trebui înlocuit în curând.

Uleiurile speciale pentru bărci pentru transmisii conțin un anumit set de aditivi. Ele previn formarea emulsiilor și previn coroziunea. Prin urmare, pentru motorul bărcii trebuie utilizați numai lubrifianți speciali.

De ce schimba uleiul?

În timpul funcționării, elementele motorului în mișcare pot fi distruse din cauza frecării. Pentru a preveni acest lucru, se folosesc lubrifianți speciali. poate reduce încălzirea și frecarea elementelor în mișcare, prelungind durata de viață a motorului.

Astfel de produse conțin un anumit set de aditivi. Ele sporesc efectul lubrifiantului, prevenind coroziunea, spălând contaminanții și menținându-i în suspensie. În timp, aditivii își pierd capacitatea de protecție. Contaminanții și depozitele de carbon încep să se acumuleze Dacă lubrifiantul nu este înlocuit la timp, acestea se vor depune pe suprafața pieselor. Va fi dificil pentru motor să funcționeze. Particulele de murdărie vor distruge elementele mecanismului. De asemenea, dacă intră apă în transmisie, se va forma rugina. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să schimbați uleiul la timp.

Specificații

Având în vedere, este necesar să se ia în considerare astfel indicator important, ca vâscozitatea. De obicei este clasificat conform standardului SAE. Majoritatea motoarelor necesită lubrifiant pentru viteze de calitate 80W-90. Pentru tipurile de motoare staționare, este necesar să achiziționați ulei cu un indice de vâscozitate de 85W-90.

Acest standard nu este singurul criteriu la alegerea lubrifianților pentru un motor. Mulți producători își etichetează produsele în conformitate cu sistemul API. Distinge două clase de vâscozitate pentru motoarele de bărci cu motor. Uleiul din clasa GL-4 este utilizat pentru întreținerea angrenajelor hipoide și conice. Au o ușoară deplasare a axelor la mișcare. Astfel de motoare pot funcționa în condiții de severitate diferită. De obicei se alternează. După o sarcină mare, motorul necesită o reducere a turației.

clasa GL-5 este utilizată pentru angrenajele hipoide încărcate. Au o deplasare semnificativă a axelor la mișcare. Pentru a asigura funcționarea normală a motorului chiar și în condiții dificile, astfel de materiale conțin mai mulți aditivi decât produsele din clasa anterioară.

Original sau analog?

Alegerea ce fel de ulei să se toarne în cutia de viteze a unui motor de bărci, utilizatorii pot întâlni un număr mare de produse lubrifiante diferite. Costul acestuia diferă în funcție de producător. De făcut alegere corectă, în primul rând, trebuie să citiți instrucțiunile producătorului echipamentului.

Manualul trebuie să indice ce uleiuri pot fi utilizate pentru un anumit motor. În timpul producției unui astfel de echipament, se efectuează teste. Nu toți producătorii de lubrifianți oferă caracteristici adecvate pentru produsele lor.

Când rulați cu un motor nou, este necesar obligatoriu aplica ulei special, pe care producătorul motorului îl permite să fie utilizat. Acest produs este mai scump decât analogii săi, dar el specificatii tehnice vă va permite să mențineți integritatea tuturor pieselor motorului chiar și în cazul supraîncărcărilor semnificative. Analogii pot fi utilizați după o anumită perioadă de funcționare a motorului. Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale acestora trebuie să respecte pe deplin cerințele producătorului.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Motoarele Yamaha au angrenaje hipoide. Producătorul echipamentului prezentat a dezvoltat o linie specială de produse care sunt potrivite pentru astfel de motoare. Se numește ulei de viteze. Pentru toate motoarele sale, producătorul recomandă achiziționarea de produse cu clasa de vâscozitate GL-4.

Lubrifianți similari au fost testați în conditii diferiteîn timpul dezvoltării motoarelor Yamaha. Calitatea și conformitatea lor sunt ridicate cerințe tehnice producătorul este confirmat de Yamaha Marine. Pelicula de ulei care se formează pe elementele în mișcare previne eficient rugina și formarea de emulsii. Este rezistent la temperaturi ridicate. Uleiul are proprietăți bune de curățare.

Compania Tohatsu nu prevede utilizarea unei mărci specifice de lubrifianți pentru echipamentele sale. Producătorul de ulei poate fi oricare. Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale lubrifianților trebuie să respecte clasa GL-5.

Motor "Mercur"

Alegerea ulei în cutia de viteze a unui motor exterior Mercury, este extrem de important să vă familiarizați cu recomandările producătorului. Această companie intenționează să folosească lubrifianți Quicksilver pentru motoarele sale. Include mai multe tipuri de uleiuri de transmisie.

Una dintre cele mai populare soiuri este seria Premium. Este folosit pentru cutiile de viteze ale motoarelor cu o putere de 75 CP. Cu. Mai mult, acest ulei poate fi folosit pentru motoare de barca alti producatori. Acesta este un produs de înaltă calitate, de înaltă tehnologie.

Pentru motoarele exterioare cu putere mai mare de 75 CP. s., precum și motoarele staționare din clasa MerCruiser, producătorul a creat un lubrifiant de înaltă performanță. De asemenea, se remarcă faptul că amestecarea uleiurilor din diferite serii este interzisă. Dacă un produs dintr-o anumită clasă a fost utilizat inițial în motor, nu este recomandat să îl schimbați. Astfel de produse conțin diverse pachete de aditivi care pot intra în conflict între ele.

Cantitatea de ulei de motor

Pentru a determina cât ulei să umple o cutie de viteze cu motor de barcă, trebuie să vă uitați la instrucțiunile producătorului. Oferă informații detaliate despre capacitatea motorului. Cutia de viteze a motorului crește proporțional cu puterea sa. Cu toate acestea, această cifră poate diferi de la diferiți producători.

Pentru a determina cât de mult ulei va fi necesar să se achiziționeze pentru întreținerea echipamentului, este necesar să se ia în considerare capacitatea medie a echipamentului prezentat.

Dacă motorul are o putere de până la 6 CP. pp., va trebui să adăugați aproximativ 200 ml de ulei. Când această cifră crește la 18 litri. pp., trebuie să cumpărați mai mult de 370 ml de lubrifiant. Cutie de viteze motor pana la 30 CP. Cu. va necesita aproximativ 450 ml de produs, si peste 70 de litri. Cu. - 900 ml. Această caracteristică trebuie găsită în instrucțiunile de utilizare a motorului.

Verificarea nivelului uleiului

Trebuie monitorizat în conformitate cu recomandările producătorului. În funcție de frecvența de funcționare a bărcii, precum și de sarcina pe echipament.

Pentru a verifica cantitatea de lubrifiant din cutia de viteze, trebuie urmată o anumită procedură. În primul rând, motorul trebuie așezat vertical pe traversă (dacă barca stă pe malul unui iaz) sau pe un suport special. Există un orificiu de control în partea stângă sus a cutiei de viteze.

Apoi, dopul este deșurubat. O sondă trebuie introdusă în orificiul de pe cutia de viteze. Chiar și o scobitoare obișnuită sau un chibrit va face pentru asta. După îndepărtarea sondei, se evaluează starea acesteia. Dacă este uscat, trebuie adăugat ulei.

Pregătirea pentru schimbarea uleiului

Având în vedere cum se schimbă uleiul într-o cutie de viteze cu motor de barcă, este necesar să se acorde atenție pregătirii pentru acest proces. Toate materialele necesare, instrumentele ar trebui să fie la îndemână. Uleiul uzat va trebui scurs într-un lighean sau alt recipient. Volumul acestor vase trebuie selectat în funcție de volumul cutiei de viteze.

De asemenea, este necesar să se pregătească noi garnituri de cauciuc pentru dopuri. În timpul funcționării, va fi necesară o pompă specială dacă motorul are mai multă putere și capacitate. Acest lucru va permite pomparea uleiului în interior. Pentru motoarele mici, lubrifiantul este turnat în interior printr-o duză. De asemenea, trebuie să pregătiți cantitatea necesară de ulei nou.

Schimbarea uleiului

După instalarea motorului pe suport, puneți un lighean sub acesta. Există un dop în partea de jos a motorului care trebuie deșurubat. Lucrarea este în curs de scurgere. Mufa de sus este, de asemenea, deșurubat. Unsoarea veche se va scurge în recipient timp de aproximativ 10 minute. În acest moment, trebuie să schimbați sigiliile. Nu puteți spăla cutia de viteze cu benzină. Va deteriora garniturile de cauciuc și va pătrunde apa înăuntru.

În orificiul inferior se introduce gura unui tub de lubrifiant (dacă motorul este mic) sau o duză de pompă. Turnați treptat ulei înăuntru. Ar trebui să apară din orificiul superior de inspecție. În timp ce țineți tubul sau pompa, trebuie să strângeți capacul superior.

Apoi, trebuie să închideți rapid orificiul de jos. O cantitate mică de grăsime se va scurge în continuare, dar aceasta nu este mare lucru. După aceasta, nivelul uleiului este verificat în orificiul de control superior. Dacă este insuficient, se adaugă lubrifiant. Cutia de viteze este ștearsă, iar deșeurile sunt transferate la un punct special de colectare pentru procesare.

Având în vedere ce este ulei de cutie de viteze pentru motoare exterioare,Îl puteți selecta și înlocui singur.

Utilizatorul uită să întrebe despre tipul de lumânare sau ulei în cutia de vitezeŞi carter. De aceea, echipa magazinului online de motoare exterioare este pregătită să ofere informații complete despre componente și consumabile pentru echipamentele de marcă ale mărcii Mercury.

Tabelul 1. Mărcile de motoare Mercury, tipul de ulei și volumul nominal, marca bujiilor.

Putere	Baia de ulei	Volumul de lubrifiere al cutiei de viteze




	1,8 litri Ulei cu o vâscozitate SAE 25W-40 poate fi folosit la temperaturi peste 4 °C. Uleiul cu o vâscozitate SAE 10W-30 este recomandat pentru utilizare la orice temperatură.

	3,0 l. Uleiul cu o vâscozitate SAE 25W-40 poate fi utilizat la temperaturi de peste 4 °C. Uleiul cu o vâscozitate SAE 10W-30 este recomandat pentru utilizare la orice temperatură.

Tabelul 2. Volumul de lubrifiere al cutiei de viteze la motoarele exterioare Mercury.

Putere		Volumul de lubrifiere al cutiei de viteze








	NGK B7HS-10; BR7HS-10
ME-20 (până în 2007)	NGK BPZ8H‑N‑10
ME-25 (până în 2007)	NGK BPZ8H‑N‑10



	NGK BPZ8H‑N‑10
	NGK BPZ8H‑N‑10
ME-75-115Optimax

Înlocuirea rotorului pompei de răcire a unui motor exterior Mercury cu propriile mâini.

Adesea vine un moment când este necesară înlocuirea rotorului de răcire a pompei de apă pe un motor exterior Mercury. Pentru un exemplu mai detaliat și mai clar, vă invităm să urmăriți un videoclip cu întregul ciclu de operare de înlocuire

Foarte des, proprietari de motoare transport pe apă sunt sfâșiați între dilema costului și calității: pe de o parte, mărci japoneze precum Honda, Yamaha, Suzuki s-au dovedit deja a fi cele mai bune și, pe de altă parte, sunt reticente să plătească în exces pentru un nume. Vă sfătuim să priviți puțin mai departe spre vest la piață, în special la China. Într-adevăr, de fapt, motoarele exterioare produse pe transportoare chineze copiază exact tehnologia japoneză, folosind nu numai piese de schimb originale, dar și piese rezistente la uzură produse local. Aceasta înseamnă că costul produselor scade în timp ce tehnologia se îmbunătățește într-un ritm exponențial.
De ce este recomandat să cumpărați motoare HDX? [Click to read] Astăzi vorbim despre un producător specific care a câștigat o poziție de lider pe piața din Asia de Est și a pătruns treptat în cea internă - fabrica Suzhou Parsun Co. Deci, HDX sunt motoare exterioare care au început să se dezvolte în mod activ în urmă cu aproximativ 10 ani. Anterior, acestea erau cunoscute sub marca Parsun, dar recent a avut loc un rebranding, de care a beneficiat doar producătorul.
Deci, ce atuuri ține „chinezul” de încredere și ieftin?
Dezvoltarea activă a electronicii de control al motorului: ceea ce duce la o reducere semnificativă a consumului de combustibil, mai mic emisii nociveîn atmosferă și pornirea impecabilă a motorului exterior.
Asamblare de înaltă calitate - da, în China lucrătorii au început să lucreze conștiincios și să ridice standardele de control în timp ce restul lumii s-a relaxat.
Puteți găsi rapid și ușor componente pentru motoarele HDX, uneori amintindu-vă să introduceți interogarea „Parsun”.
Ei bine, pentru a rezuma, vă reamintim costul: pentru banii pe care îi economisiți, puteți cumpăra sute de litri de combustibil și puteți conduce mai mult de un sezon de succes. În timp ce „caii” HDX vor calcula cu sinceritate suma plătită, chiar și 120% dintre cele mai noi produse, gama de motoare exterioare de pe site-ul distribuitorului este destul de reușită. Singurul lucru care merită menționat este că nu vă zgâriți cu puterea motorului dacă volumul vehiculului o cere, luați-l cu rezervă. Deci, de la cele mai tari produse noi ultimii ani mai des recenzii pozitive puteți auzi despre HDX F 5 BMS. Această unitate are un potențial de 5 CP. Este capabil de o plimbare excelentă și chiar economisește consumul de combustibil. Puterea ambarcațiunii HDX de 3,6 kW este suficientă pentru motor în patru timpi volum de lucru 112 cc. Pornirea manuală și controlul tijei, cutie simplăîn trei treceri - într-un cuvânt, toate cărțile în mână.

Doriți să vă creșteți tarifele? Atunci acordați atenție HDX F 9.8 BMS. Acest motor combină eficiența, fiabilitatea și puterea în cele patru timpi de pornire. Desigur, motorul exterior HDX oferă 9,8 CP. cu o putere maximă de 4,4 kW cu o cilindree de 209 cmc. Doi cilindri se rotesc până la 5500 rpm, motorul este capabil să tragă chiar și o mică barcă de pescuit. Și asta în ciuda faptului că comenzile rămân la fel de accesibile pentru un copil. Un pic despre compania HDX motoarele au intrat pe piață sub auspiciile tehnologiei companie japoneză Japan Engineering Co. Ltd. Anterior, fabrica Suzhou Parsun Co (apropo, până astăzi cel mai mare din China) produse sub marca Parsun Misiunea companiei este de a crea o nouă generație de produse la un preț rezonabil. Motoarele de ambarcațiuni din afara bordului sunt solicitate în versiunile în doi timpi și în patru timpi. Cumpărătorul este invitat să aleagă puterea de la 2 la 90 cai putere, parametri optimi pentru greutate, consum de combustibil și control. Și, cel mai important, toate produsele sunt acoperite de o garanție de 2 ani de la producător, astfel încât motoarele chinezești au devenit deja o competiție serioasă pe piața globală de vânzări.

Etichete: Schimbarea uleiului în cutia de viteze a unui motor exterior HDX

În acest videoclip am arătat cum să schimbi corect uleiul din cutia de viteze a unui motor de barcă... Vrei să câștigi bani...

Motoare pentru bărci, bărci cu motor din PVC, RIB-uri | Autor subiect: Manidipa

01:52 Motor de bărci - schimbarea uleiului în cutia de viteze UStiv 436 vizualizări Motoare de bărci și bărci - cumpărați un motor de bărci nou în Sankt Petersburg Magazinul Motomarine din Sankt Petersburg oferă o gamă largă de produse. Este foarte ușor să cumpărați bărci din PVC pentru motoare (prețurile vă vor surprinde). motomarine.ru SCHIMBAREA ULEI ÎN CUTIA DE VITEZE MOTOR DE BARCĂ

În primul rând, vă reamintim că, pentru a menține garanția producătorului, toată întreținerea, inclusiv schimbarea uleiului din cutia de viteze, trebuie efectuată de persoane special instruite într-un centru de service autorizat.

În toate celelalte cazuri, puteți utiliza în siguranță aceste instrucțiuni.

Vom avea nevoie

1. Un recipient în care trebuie să scurgi uleiul uzat;
2. Surubelnita cu fanta larga;
3. Garnituri pentru dopuri;
4. O pompă specială pentru pomparea unor volume mari de ulei, dacă volumul este mic, uleiul este turnat direct prin duza din tub;
5. Ulei de viteze nou;
6. Stand pentru un motor exterior, dacă motorul nu este instalat pe traversă.

Secvența de acțiuni

1. Instalați motorul pe un suport cu o poziție verticală de lemn mort. Dacă motorul este instalat pe traversă, atunci lemnul de pupa este instalat și în poziție verticală. Motorul trebuie instalat ușor ridicat deasupra suprafeței.

2. Puneți un recipient sub motor pentru a goli uleiul uzat.

3. Deșurubați partea de jos dopul de scurgere. Uleiul va începe să se scurgă în recipientul de scurgere.

4. Deșurubați dopul superior. Așteptăm până când uleiul se scurge complet din cutia de viteze (10 minute). ATENŢIE! Unii „maeștri” recomandă spălarea cutiei de viteze cu benzină după scurgerea uleiului. Sub nicio formă nu trebuie făcut acest lucru. Benzina distruge garniturile, după care apa intră în cutia de viteze, formând o emulsie.

5. Schimbați garniturile de pe dopuri (în timp ce uleiul uzat se scurge).

6. Umpleți uleiul proaspăt achiziționat în cutia de viteze. Pentru a reumple cantități mici de ulei, se folosesc tuburi speciale (sticle), care au o duză care se potrivește strâns în orificiu de scurgere. Dacă volumul este mare, atunci se folosesc pompe speciale. Introducem o duză (tub) în orificiul inferior de scurgere și stoarcem uleiul din tub (pompăm ulei dintr-un recipient mare).

7. Oprim umplerea uleiului cu condiția ca uleiul să înceapă să curgă din orificiul de control superior, iar acest lucru nu este suficient fără bule de aer.

8. Țineți tubul (pompa) și strângeți capacul superior.

9. Cât mai repede posibil, pentru a minimiza pierderile de ulei, scoateți tubul (pompa) din orificiul de scurgere inferior și strângeți dopul de scurgere. O parte din ulei se va scurge în continuare. Dacă volumul este mic, atunci nu trebuie să vă faceți griji.

10. Verificați nivelul uleiului prin deșurubarea orificiului superior de inspecție. Dacă s-a scurs mult ulei, trebuie să îl adăugați. Nivel scăzut uleiul poate cauza defectarea cutiei de viteze.

11. Strângeți bine dopurile. Ștergeți uleiul din cutia de viteze. Transferăm uleiul uzat către întreprinderi speciale pentru reciclare ulterioară.

#motomarine #motomarine #vânătoare #pescuit #ambarcațiuni #motoare #vânătoare #pescuit #spb #lenoblast

Http://motomarine.ru Motoare și bărci outboard - cumpărați un nou motor exterior în Sankt Petersburg Magazinul Motomarine din Sankt Petersburg oferă o selecție largă de produse. Este foarte ușor să cumpărați bărci din PVC pentru motoare (prețurile vă vor surprinde). motomarine.ru

Maxim (Manidipa)

Motorul bărcii - schimbarea uleiului în cutia de viteze UStiv - YouTube

Schimbarea uleiului din cutia de viteze a motorului exterior Beluga. boatsclub...

Astăzi am ajuns în sfârșit să schimb uleiul din cutia de viteze inferioară a motorului meu exterior. Aceasta pare o chestiune foarte simplă, dar amintindu-mi cum am suferit cu primii la un moment dat înlocuiri independente, am decis să rezumam modesta mea experiență sub forma unui articol în speranța că va fi de folos cuiva.

Deci, se recomandă schimbarea uleiului din cutia de viteze inferioară (unitatea) a motorului unei ambarcațiuni o dată pe sezon și, de obicei, aceasta este una dintre procedurile de pregătire a bărcii pentru depozitarea pe timp de iarnă. Acest lucru este deosebit de important dacă barca nu este depozitată într-un garaj încălzit, ci afară. Dacă apa intră într-un fel în unitatea inferioară în timpul funcționării, atunci în înghețuri severe se va îngheța, se va extinde și poate deteriora carcasa cutiei de viteze sau garniturile de pe arborele elicei:

Pentru a schimba uleiul, există două găuri în carcasa cutiei de viteze care sunt închise cu șuruburi și o șaibă de etanșare - superioară și inferioară. Pe motorul meu, orificiul de sus este marcat „NIVEL ULEI”, iar orificiul de jos este marcat „SCOARE ULEI”. Pentru a schimba uleiul din unitatea inferioară, veți avea nevoie de unelte minime - o șurubelniță pentru deșurubarea dopurilor și o pompă de mână pentru pomparea uleiului:

Dimensiunea și calitatea șurubelniței sunt foarte critice în această chestiune. Când am schimbat uleiul pentru prima dată, pe prima mea barcă, am încercat să folosesc cea mai mare șurubelniță pe care am putut-o găsi printre uneltele de uz casnic. Aparent, nu era suficient de mare, pentru că după mai multe încercări de a deșuruba ștecherul, aproape că am rupt fantele de pe el. Este bine că am fost suficient de atent să mă opresc la timp, să merg la cel mai apropiat Canadian Tire și să cumpăr cea mai mare șurubelniță pe care am putut-o găsi acolo. Lucrurile au mers mult mai bine cu ea. Deci, șurubelnița ar trebui să fie mare, cu o „lamă” dură și largă:

Ar trebui să se potrivească în fantele mufei cât mai strâns posibil și să-l umple pe toată lungimea slotului:

Pompa de ulei este de asemenea foarte dispozitiv util. La început am încercat să pompez ulei în cutia de viteze folosind duzele care sunt furnizate cu fiecare sticlă de ulei atunci când îl cumpărați de la un dealer:

Aceasta este o cale directă către scurgerea uleiului pe podeaua garajului sau a căii de acces pe o rază de un metru de motor. Utilizarea acestor duze este extrem de incomod, având în vedere că uleiul trebuie pompat în sus prin orificiul de jos sub presiune și aproape toată sticla trebuie stoarsă fără reziduuri. Nu va fi niciodată posibil să faceți acest lucru într-o singură „apăsare”, așa că trebuie să îl strângeți frenetic de multe ori, nu există nicio supapă de reținere acolo, iar atașarea la orificiu este foarte slăbită... În general, vă puteți imagina acest lucru imagine. Prin urmare, de atunci, înainte de a schimba uleiul, țin întotdeauna gata pudra absorbantă și prosoapele de hârtie:

Iar pompa ușurează evitarea tuturor acestor dificultăți. Așa că vă recomand să-l cumpărați pentru ferma dvs. Am cumpărat această pompă de la Basspro cu $10 sau $15, nu îmi amintesc exact, așa că nu sunt mulți bani, dar ajută foarte bine. Deși pe ambalajul acestei pompe scria că adaptorul inclus este potrivit doar pentru motoarele Yamaha și Tohatsu, se potrivește perfect și Honda mea și cel mai probabil va fi bun pentru motoarele Mercury și Nissan.

Sinele ulei de viteze(în engleză „ulei de viteze”) ar trebui să utilizați numai ceea ce este recomandat de producătorul motorului, orice „înlocuiri” de la producători terți sunt extrem de nedorite. Un motor de barcă funcționează mult mai intens și mai „greu” decât un motor de mașină și încearcă să economisească consumabile pentru el sunt plini de surprize foarte neplăcute în timpul operațiunii ulterioare.

Deci, totul este gata, să începem să schimbăm uleiul. Motorul trebuie pozitionat strict vertical. În primul rând, deșurubați dopul superior:

Apoi punem tigaia sub motor și deșurubam dopul de jos:

Este foarte important să nu ratați momentul în care uleiul începe să curgă de sub dop. Trebuie să vă asigurați cu atenție că este uleiul care curge și nu apă. Dacă apa sau un amestec de apă-ulei sunt proaste, înseamnă că etanșările de pe arborele elicei nu țin și permit apă să intre în cutia de viteze. După aceasta, trebuie să lăsați uleiul să se scurgă din cutia de viteze. Deoarece acesta este un ulei vâscos special, procesul de scurgere poate dura destul de mult, trebuie să așteptați cel puțin o jumătate de oră:

După ce s-a scurs tot uleiul, puteți începe să completați ulei nou. Adaptorul pompei este înșurubat în orificiul inferior de scurgere:

Și tubul de alimentare cu ulei este deja înșurubat pe el. Pompa însăși este introdusă în sticla de ulei și se fixează pe gât:

După aceasta, apăsând ușor mânerul pompei, uleiul este pompat în cutia de viteze până când uleiul curge din orificiul superior:

Este foarte important să rețineți că uleiul de transmisie trebuie pompat întotdeauna de jos în sus pentru a evita orice buzunar de aer!
Când tot uleiul este pompat, înșurubați mai întâi dopul în orificiul superior, apoi deconectați pompa împreună cu adaptorul de la orificiul de scurgere și puneți dopul inferior la loc cât mai repede posibil. Deoarece dopul superior este deja înșurubat, după deconectarea pompei, se creează un vid în partea superioară a cutiei de viteze, care împiedică scurgerea uleiului prin orificiul de scurgere în timp ce dopul este înșurubat acolo. Ca idee simplă, dar cât de mult a trebuit să sufăr cu uleiul care fuge rapid până mi-a sugerat un coleg mai experimentat de la serviciu! Dar acum, dacă totul este făcut cu atenție, schimbarea uleiului este ușoară și rapidă, iar uleiul se scurge mediu iar hainele mele nu se întâmplă aproape niciodată.

După ce ștecherul inferior este înșurubat, cel superior este deșurubat din nou și arborele elicei este rotit de mai multe ori manual. Nu trebuie să rămână bule de aer în cutia de viteze. Apoi ambele dopuri sunt complet înșurubate și fixate cu șurubelnița deja menționată. Nu ar trebui să fiți prea zelos cu asta, dar dopurile trebuie înșurubate până când încetează complet să folosească forța bună. Principalul lucru este să nu smulgeți canelurile!

Și nu vă grăbiți să aruncați uleiul vechi! Trebuie turnat într-un recipient transparent din plastic sau sticlă și lăsat să stea câteva zile. În acest timp, datorită acțiunii gravitației, apa mai grea, dacă este prezentă în ulei, va apărea pe fundul sticlei și poate fi văzută cu ochiul liber. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acesta este din nou un semn rău, care indică faptul că garniturile de pe arborele elicei curg apă și că este timpul să le înlocuiți. Și aceasta este o operație destul de costisitoare...

Și nici după aceasta, uleiul uzat nu trebuie aruncat. El însuși este de foarte înaltă calitate și vâscos și poate fi folosit în gospodărie. De exemplu, lubrifiați balamalele ușilor dintr-o casă sau mașină sau rolele și balamalele unei uși de garaj:

Ei bine, asta pare să fie tot, sper că experiența mea modestă în această chestiune va ajuta un proprietar de barcă începător să evite greșelile pe care le-am făcut cu primul meu motor.

Articole înrudite: