Diagnosticare, adaptare și reparare a roboților robotizați de puncte de control. MMT Toyota, Toyota Freetronic - descrierea principiului de funcționare al robotului cutie de viteze Toyota Fritronik

Pe mașini mărci Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota corolla Verso 2005-2009 cu o cutie de viteze robotizată Fretronic este destul de comună pentru o defecțiune a unității de control MMT.

Costul reparației unei unități electronice scoase dintr-o mașină punct de control robotic Freetronic - 7.000 de ruble (demontarea și instalarea unității dintr-o mașină Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso - 1.000 de ruble, pentru o mașină Toyota Yaris - 3.000 de ruble).

Vă oferim un nou serviciu de înlocuire a unității MMT în decurs de o oră! Inlocuim unitatea ta defecta cu una remanufacturata, dupa inlocuire initializam (adaptam) cutia MMT. Costul acestei proceduri este de 11.000 de ruble (Toyota Corolla, Corolla Verso, Auris) și 13.000 de ruble pentru Toyota Yaris. Garanția pentru unitatea înlocuită este de 6 luni.

ATENȚIE SERVICIU NOU - înlocuirea ambreiajului cu adaptarea ulterioară a cutiei de viteze - 8.500 de ruble (costul numai de lucru, fără piese de schimb, mașina este acceptată cu programare pentru 1-2 zile lucrătoare! Comandarea pieselor de schimb la cutia de viteze Freetronic este și ea posibil!).

Înlocuirea actuatorului ambreiajului cu adaptarea ulterioară - 2.500 de ruble (cu programare!).

Centrul nostru tehnic vă poate furniza orice piese de schimb pentru Toyota Corolla, Yaris, Auris și Corolla Verso, sunați-ne!

Transmisia manuală robotizată Freetronic (uneori denumită Multimode sau pur și simplu MMT) a fost dezvoltată din tradiționalul transmisie mecanică prin adăugarea de acţionări comutate de motoare electrice. Prin adăugarea sistem electronic controlul a devenit posibil ca mod automat de schimbare a vitezelor și manual.

Fotografia prezintă interiorul unei Toyota Corolla echipată cu o cutie de viteze MMT.

Informațiile despre poziția actuatoarelor sunt citite de senzorii de proximitate și trimise la unitatea de control (TCM) a cutiei de viteze robotizate. Trei motoare electrice iau parte la procesul de schimbare a vitezelor: unul este responsabil pentru funcționarea ambreiajului (strângere), celelalte două sunt responsabile pentru schimbarea vitezelor de-a lungul axelor X și Y.

Singurul plus față de obișnuit transmisie automată- posibilitatea de schimbare manuală a vitezelor cu ajutorul paletelor de schimbare și un consum de combustibil ceva mai mic (~ 0,5 litri). În prezent Toyota nu instalează această transmisie, dar continuă să funcționeze într-o formă ușor modificată la mașinile Peugeot / Citroen.

Defectul la mașinile Toyota (Toyota) cu transmisie robotizată MMT se manifestă prin pierderea ajutorului la pornire, când se adaugă benzină, mașina zvâcnește (manifestată la începerea mișcării și la pornirea înainte și înapoi). Diagnosticarea computerului poate dezvălui eroare dată(uneori nu există erori de diagnosticare!):

P0810- eroare generală de poziție a ambreiajului

P0900- eroare în circuitul de acţionare a ambreiajului

Boala este prezentă pe mașini, numerele unității de control al transmisiei MMT se termină cu „0” sau „1” (mașinile înainte de 2008, până la sfârșitul anului 2008 Toyota a început să instaleze noi unități cu numărul „2” la sfârșit, unde problema a fost rezolvată o dată pentru totdeauna). În anul 2009 anul Toyota a decis să renunțe la această transmisie în favoarea „automatei” obișnuite.

Numărul de unități de control care trebuie reparate (dacă nu există niciun număr de la unitatea dvs. printre numere, nu înseamnă că nu poate fi reparat. Sunați!) :

89530-12250 25 Toyota Auris

89530-12290 (Aisin 324811-11900) 29 Toyota corolla

89530-12291 29 Toyota corolla

89530-12220 (Aisin 324811-10770) B Toyota Corolla (lansare 2003 - 2006)

89530-64031 (Aisin 324811-12301) 31 Toyota Corolla Verso

89530-52140 (Aisin 324811-11640) 40 Toyota Yaris

89530-52090 (Aisin 324811-10220) 90 Toyota Yaris

Pentru a diagnostica defecțiunea descrisă mai sus a unui Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009, puteți merge la serviciul nostru auto. Echipamentul folosit de noi în diagnosticare este dealer și vă permite să identificați cât mai complet și exact defecțiunea mașinii.

După repararea unității, este imperativ să inițializați (adaptați) unitatea de control MMT. O poți face cu noi. Costul inițializării după reparație este de 1500 de ruble (în termeni de timp, procedura durează de obicei 10-15 minute).

De asemenea, vă oferim la vânzare piese de schimb pentru mașina dvs. Toyota (Toyota) la comanda de la 2 la 7 zile:

Ansamblu actuator ambreiaj (original nou)

Ambreiaj pentru Mașini Toyota cu transmisie robotizată MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

robot de reparare cutie, robot toyota, reparare robot toyota corolla, robot toyota corolla, robot cutie toyota corolla, robot auris, robot toyota auris, robot toyota yaris, robot de transmisie, reparare mmt, reparare unitate mmt

Nu-ți pierde timpul, sună-ne chiar acum dacă:

• la începutul mișcării, când pedala de frână este eliberată, mașina, aflându-se pe o suprafață orizontală, nu se mișcă;
• schimbarea prematură a vitezelor, atât în ​​sus, cât și în jos;
• apare alunecarea ambreiajului;
• ciocănirea bruscă a vitezei în poziție neutră;
• apariția zgomotului în transmisie;
• denivelări la schimbarea vitezei (cel mai adesea la schimbarea de la treapta a doua la a treia);
• s-au detectat scurgeri de ulei.

Folosim echipamente și software dealer pentru diagnosticarea cutiilor de robot de pe Toyota.

Acest lucru este primit de fiecare client al serviciului nostru la Izhorskaya d. 5

1. Calificarea înaltă a maeștrilor noștri;
2. Reparatie cutie de viteze robotizata Toyota in 1 zi;
3. Prețuri accesibile pentru repararea roboților Toyota;
   
4. Piese de schimb și materiale consumabile in stoc;
   
5. TURN LIBER la service;
6. DIAGNOSTIC GRATUIT

În caz de probleme sau pentru întreținere programată, vă rugăm să ne contactați la

Numerele noastre de telefon și adresele din secțiunea Contacte din dreapta->>>>>

Diagnostic „robot” Toyota.

Cutia de viteze robotizată Toyota îmbină confortul unei transmisii automate și prețul aproape al unei transmisii manuale, în plus, este destul de fiabilă. Problemele cu robotul sunt cel mai adesea asociate cu particularitățile de funcționare și de conducere. Cele mai multe defecțiuni ale cutiei de viteze robotizate sunt determinate folosind diagnosticare computerizată RKPP. Conform codurilor primite, sunt detectate defecțiuni ale părții electrice, precum și probleme de mecanică.

Diagnosticarea robotului Toyota Corolla, Toyota Auris include:

• inspectie vizuala;
• verificarea performanței cutiei robotului în diferite moduri;
• citirea codurilor de eroare de la unitatea de control al cutiei de viteze;
• vizualizarea parametrilor de funcționare a tuturor electronicelor și sisteme electrice Punct de control în timp real;
• controlul nivelului fluid de transmisieși prezența unor particule mici de metal în el, indicând uzura părților cutiei;
• verificarea functionarii actuatoarelor cutiei de viteze.

Diagnosticarea cuprinzătoare vă permite să determinați cu exactitate natura defecțiunii și să determinați cel mai eficient tip de reparație pentru o transmisie robotizată Toyota.

Costul service reparatii robot Toyota

Înlocuire ambreiaj robot Toyota

Experiența noastră acumulată în urma implementării a numeroase reparații indică faptul că cel mai mult punct slab cutia de viteze robotizată este ambreiajul. Cu uzura semnificativă a discului sau coșului antrenat, rulment de deblocare iar ghidul său va necesita înlocuire, care include:

• diagnosticare computerizată;
• inlocuire kit ambreiaj
• prevenirea actuatorului de eliberare a ambreiajului;
• inițializarea unității de control;
• setările și adaptarea computerului necesare;
• epurare clapetei de accelerație(daca este necesar).

Instalarea unui nou kit de ambreiaj este de obicei însoțită de o schimbare a uleiului în transmisie. Piesele noi după prima lapă își schimbă rapid poziția, prin urmare, după înlocuirea setului de ambreiaj (coș, disc și rulment de deblocare), vă recomandăm să reajustați actuatorul și să inițializați și să antrenați MMT cel târziu după 5-10 mii de kilometri.

Adaptarea unei cutii de viteze robotizate

Înlocuirea ambreiajului cu MultiMode trebuie neapărat însoțită de adaptarea robotului Toyota Corolla, Auris etc., timp în care unitatea electronică de control primește datele necesare despre piesele instalate, deoarece grosimea noului disc și înălțimea discului. coșul s-a schimbat. Orice reparație sau chiar dezasamblare-asamblare a transmisiei în scopul diagnosticării, trebuie să se încheie cu adaptarea robotului, ceea ce poate prelungi semnificativ perioada de funcționare neîntreruptă a unității. Se recomandă efectuarea procedurii de configurare și inițializare a unei cutii de viteze robotizate pentru vehiculele Toyota la fiecare 10 mii de kilometri.

Adaptarea punctului de cuplare a ambreiajului se realizează folosind un scaner special și software-ul Toyota Techstream. Efectuarea regulată a procedurii face condusul confortabil și reduce consumul de combustibil.

Defecțiuni tipice ale MMT și eliminarea lor

Dacă dețineți unul dintre vehiculele Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris sau Aygo fabricate între 2005 și 2008, este posibil să fi întâmpinat următoarele probleme:

• șocuri și smucituri la schimbarea vitezelor;
• întârzieri în trecerea la treaptă superioară sau descendentă;
• smucituri la pornire și incapacitatea de a se deplasa lin în treapta înapoi sau înainte (mașina începe să se miște numai în turații mari motor).

Apariția acestor simptome din cauza unei defecțiuni a unității de control a cutiei robotizate, va trebui înlocuit sau reparat. Există o opțiune de înlocuire expresă în care achiziționați o unitate de control refabricată cu garanție, al cărei cost este semnificativ mai mic decât prețul unei unități noi.

Cel mai comun o defecțiune mecanică specifică Multimode este uzura pieselor ambreiajului, care apare ca urmare a utilizării prelungite sau a unui stil de condus agresiv. Apoi intră cutia modul de urgență, pentru repararea acestuia, ar trebui să ne contactați imediat centru de service.

Utilizarea intensivă a mașinii Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo sau Verso cu transmisie robotică duce la uzura periilor, apariția poluării, un circuit întrerupt în circuitul motorului electric al actuatoarelor, precum și la uzura angrenajelor antrenărilor. Defecțiunea se manifestă sub formă de smucituri atunci când începe să se deplaseze dintr-un loc, poate fi eliminată prin efectuarea unor lucrări de reparații adecvate și înlocuirea pieselor uzate.

Importanța reparației și întreținerii în timp util

Dacă apar primele simptome ale unei defecțiuni, trebuie să contactați imediat centrul de service. Amânarea soluționării problemei „până la vremuri mai bune” duce întotdeauna la defecțiuni mai grave ale MMT, a căror eliminare îl costă pe proprietarul mașinii mult mai mult. Nu uitați de implementarea măsurilor preventive, Intretinere programatași adaptarea cutiei de ambreiaj-robot - cheia fiabilității și a funcționării pe termen lung.

Reparatii profesionale cutii robot pentru Toyota Corolla, Auris etc in Serviciul „Master Transmisie Automata”.

Numerele noastre de telefon și adresele din secțiunea Contacte din dreapta->>>>>

Cutie de viteze MMT TOYOTA, nu este un automat, așa cum cred mulți utilizatori și cumpărători de mașini YARIS, AURIS, COROLLA.

Această cutie este mecanică, sau mai precis mecanică cutie robotică angrenaje. Valoarea sa constă în faptul că Computer de bord alege modul optim de funcționare a schimbătorului de viteze în funcție de turația motorului, care se îmbunătățește performanța de conducere mașină, durabilitatea funcționării componentelor și mecanismelor motorului și cutiei de viteze, economie de combustibil. Sistemul de control al mașinii se adaptează la natura conducerii unui autoturism dat de o persoană, adică are o funcție de auto-învățare.

MMT oferă o călătorie lină, confort prin faptul că șoferul nu trebuie să fie distras în momentul schimbării vitezei în timp ce mașina se mișcă. Mașinile echipate cu această cutie de viteze sunt mai potrivite pentru femei, după cum demonstrează recenzii pozitive jumătate feminină. Cutia este convenabilă atât pentru începători, cât și pentru șoferii mai în vârstă, este mult simplă și ușor de condus, nu necesită efort și atenție suplimentară atunci când conduc o mașină și este mai ieftin de întreținut decât o transmisie automată.

Pentru șoferii care sunt obișnuiți cu mecanica, va părea plictisitor și lent. Da, într-adevăr, mai ales când MMTîncă neîncălzit, schimbă cu frânare vizibilă, pentru a reduce acest fenomen ar trebui să treci în poziția „M” și să schimbi manual treptele, în timp ce cutia încetinește mai puțin și se comportă mai repede.

O altă proprietate care nu este în favoarea MMT este că, pe măsură ce discurile de ambreiaj se uzează și, să zicem, un eșec în programul de antrenament, care este cusut în unitatea de control al cutiei de viteze, mașina începe să se zvâcnească. Pentru a face acest lucru, periodic, dacă apare această problemă, sunați la service-ul dealer-ului și inițializați cutia de viteze, care aduce toate datele programului de antrenament la setările din fabrică și cutia de viteze începe să funcționeze ca la o mașină nouă. Apropo, această procedură pe mașinile cu garanție se face complet gratuit. Ei bine, dacă ai garanție, atunci trebuie să plătești. Și cu cât conduci mai mult, cu atât mai des.

Încă foarte caracteristică interesantă cutie, există un mod sport „Es”, în care mașina dvs. va funcționa mai mult în treptele inferioare, ceea ce va implica cheltuieli suplimentare combustibilul și uzura componentelor și mecanismelor motorului și cutiei de viteze. Prin urmare, modul sport ar trebui utilizat numai în situații de urgență, cum ar fi la depășiri.

De asemenea, dacă trebuie să creșteți rapid viteza, atunci ar trebui să faceți acest lucru; mai întâi eliberați pedala de accelerație, apoi apăsați brusc pedala pe podea și veți simți cum mașina va comuta brusc la o treaptă inferioară, prin urmare crește brusc viteza. Dar, în același timp, veți observa același eșec în conducerea mașinii.

În general, putem spune că trebuie să te obișnuiești cu tot. Și sunt sigur că după ce am condus o mașină cu cutie de viteze MMT, cu toate dezavantajele existente, este puțin probabil să vrei să te transferi la mecanică.

Mașinile Toyota Corolla au dimensiuni compacte și sunt echipate cu produse de înaltă calitate și sisteme moderne management. Acest model vehiculele din Japonia sunt la mare căutare în rândul șoferilor din majoritatea țărilor lumii. În 1974, Corolla a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai bine vândută mașină din lume. De-a lungul perioadei de existenţă vehicul peste 40 de milioane de mașini au fost achiziționate de pe această linie de șoferi.

Reparatie cutie Toyota Corolla MMT

Mașini Modele Toyota Corolla echipată cu viteze de transmisie tipuri diferite. Cele mai simple și confortabile cutii sunt MMT robotizate. Acest mecanism se adaptează automat stilului de condus al șoferului și, printr-o unitate de control specială, selectează treapta optimă pentru conducere.

Reparația MMT Toyota Corolla este o muncă costisitoare și consumatoare de timp, pentru care trebuie să aveți nu numai cunoștințe și experiență, ci și instrumente și echipamente speciale. Depanarea unei transmisii robotizate pe cont propriu este aproape imposibilă. Intervenția incompetentă în componentele cutiei duce cel mai adesea la probleme mai complexe. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, poate fi necesar înlocuire completă mecanism.

Reparație MMT Toyota Corolla la Moscova

Dacă apar chiar și defecțiuni minore în transmisia adaptivă a Toyota, nu ar trebui să căutați în mod independent cauza defecțiunii. În cel mai scurt timp posibil, vizitați un specialist Centrul tehnic, ai cărui stăpâni vor efectua diagnostice MMT de înaltă precizie și vor rezolva problema cât mai rapid și eficient posibil.

În Moscova și regiunea Moscova, service-ul și repararea unei transmisii robotizate se poate face la centrul tehnic Autopilot. Angajăm specialiști cu înaltă calificare care cunosc perfect designul mașinilor Toyota Corolla. Prin urmare, oferim tuturor clienților beneficii de la tratament precum:

• calitate ridicată și cost redus al serviciilor profesioniștilor din domeniul service-ului mașinilor;
• garanție oficială pentru toate lucrările efectuate;
• păstrarea garanțiilor producătorului;
• Eficienta repararii si service-ului autoturismelor;
• loialitatea prețurilor.

Ai un centru tehnic la Moscova, unde vor repara cutia Toyota Corolla MMT eficient si ieftin? Vizitați „Autopilot” în acest scop!

Iată pentru Toyota. Practic, Toyota are de toate.

Informații generale Cutia de viteze C50A (Multimode) este dezvoltată pe baza unui standard convențional cutie mecanică viteze C50.
Pentru a controla cutia de viteze, pe carcasa cutiei de viteze sunt instalate acționări electrice pentru decuplarea ambreiajului și selectarea / schimbarea vitezelor. Acționările electrice, în funcție de semnalele senzorilor, sunt controlate de unitatea de control.
Sistemul de control poate funcționa în două moduri: modul de schimbare automată (E) și modul de schimbare manuală (M).
Maneta schimbătorului de viteze nu este conectată mecanic la cutia de viteze; poziția pârghiei este determinată cu ajutorul senzorilor, semnalul de la care este alimentat unitatea de comandă.
Pentru a asigura siguranța, există un sistem de blocare a schimbătorului de viteze. Pârghia este blocată în următoarele cazuri:
- dacă contactul este oprit;
- daca maneta este in pozitia "N", motorul este pornit, pedala de frana este eliberata.
Motorul poate fi pornit numai cu pedala de frână apăsată și maneta de viteze în poziția „N”.
Când contactul este oprit, sistemul de control al transmisiei blochează maneta de viteze în poziția setată și cuplează ambreiajul. Cu toate acestea, dacă contactul este oprit în timp ce treapta de viteză este schimbată, soneria va suna și indicatorul de viteză va clipi pentru a avertiza că vehiculul nu poate fi parcat cu treapta cuplată.

Inițializarea sistemului de control al transmisiei (C50A (Multimode))

După înlocuirea oricărui element indicat în tabelul „Inițializarea sistemului de control al cutiei de viteze”, este necesar să ștergeți mai întâi datele despre elementul vechi din memoria unității de control și apoi să configurați sistemul pentru noul element.
[I]Notă: inițializați numai pentru acele elemente care au fost înlocuite.

Inițializarea sistemului de control al transmisiei

1. Elemente noi:
- Ansamblu cutie de viteze.
- Elemente ale cutiei de viteze, a căror înlocuire a necesitat demontarea cutiei de viteze.
- Unitatea electronică controlul cutiei de viteze
Operatii necesare:


3. Calibrare

2. Elemente noi
- Acționare electrică pentru selectarea și schimbarea vitezelor.
- Senzor schimbare viteze.
- Senzor selector de viteze.
Operatii necesare:
1. Inițializarea sistemului de control al transmisiei.
2. Configurarea sistemului de control.
3. Calibrare

3. Elemente noi
- eliberare electrica ambreiajului.
- Senzor cursa ambreiaj.
- Disc ambreiaj si capac ambreiaj.
- Rulment de deblocare.
- Furcă de eliberare a ambreiajului.
- Volan.
- Arbore cotit
Operatii necesare:
1. Inițializarea sistemului de control al transmisiei.
2. Configurarea sistemului de control.

Inițializare.

1.opriți mașina.
2. Deplasați maneta de viteze în poziția „N”.
3.opriți contactul.
4. conectați bornele „4” (CG) și „13” (TC).

5. după conectarea cablurilor, așteptați 10 s.
6.porniți contactul.
7. În 3 secunde, apăsați pedala de frână de cel puțin 7 ori.
Notă: soneria va suna de două ori la intervale de 0,25 secunde.
8.apăsați pedala de frână.
9. Ținând apăsată pedala de frână, deplasați maneta schimbătorului de viteze în ordinea indicată în tabelul „Inițializarea sistemului de comandă”.

Masa. Inițializarea sistemului de control.

10.Eliberați pedala de frână.
11. apăsați pedala de frână.
12. Soneria va suna de mai multe ori (în funcție de elementul inițializat) cu un interval de 0,5 s (intervalul dintre cicluri este de 0,25 s).
Număr de bipuri:
inițializarea unității de control -2;
inițializarea elementelor de ambreiaj - 3;
inițializarea elementelor cutiei de viteze - 4;

Notă: dacă soneria nu emite bipuri sau intervalul dintre bipuri este de 1 s, atunci opriți contactul, așteptați 15 secunde și repetați pașii de inițializare de la început.
13. apăsaţi pedala de frână de cel puţin trei ori în 2 secunde.
Notă: Soneria va suna de două ori la intervale de 0,25 secunde.
14. decuplați contactul și așteptați 10 s.
15. scoateți jumperul dintre bornele „4” și „13”.
16.dupa initializare este necesara configurarea sistemului.
Notă: dacă configurarea sistemului nu a fost finalizată, atunci este necesar să efectuați procedura de inițializare de la început.
a) opriți mașina, puneți schimbătorul de viteze în poziția „N” și opriți contactul.
b) puneți contactul.
c) așteptați cel puțin 40 s.
d) opriți contactul.
e) așteptați cel puțin 15 secunde.
e) puneți contactul.
g) apăsați pedala de frână și porniți motorul.
Notă: când motorul este pornit, indicatorul „N” va clipi.
h) așteptați cel puțin 10 s.
i) asigurați-vă că indicatorul „N” este permanent aprins.

Calibrare

Când vă deplasați în modul „M”, schimbați treptele în sus și în jos la vitezele indicate în tabel. Asigurați-vă că treapta de viteză se schimbă fără probleme.
Dacă, după calibrare, schimbarea vitezelor are loc cu smucituri, atunci repetați calibrarea.

Notă: țineți apăsat cel puțin 2 s în fiecare treaptă de viteză.