Второе воплощение Toyota Tundra. Второе воплощение Toyota Tundra Конфигурация салона и оборудование

13.09.2020

Год: 2015 Цена: от 2 100 000 рублей (неофициальные продажи) Рейтинг:

Вкратце:

Определенно - это не машина для города по причине габаритов. В России очень "задрана" цена и нет официальных поставок.

Полноразмерный пикап Tundra всегда занимал особое место в модельном ряду японского концерна Toyota. Благодаря своим выдающимся габаритам автомобиль чрезвычайно популярен на североамериканском рынке. Да и среди российских покупателей модель обладает устойчивым спросом.

Тундра первого поколения увидела свет в 2000 году, а сегодня официальные дилеры производителя предлагают уже третью генерацию пикапа 2015 модельного года. Не так давно автомобиль претерпел некоторые изменения, затронувшие как внешний облик машины и его интерьер, так и техническую сторону автомобиля.

Особенности экстерьера

Пожалуй, первое, на что обращаешь внимание, рассматривая обновленный пикап Toyota Tundra 2015 — это оформление передней части автомобиля. Огромная радиаторная решетка, залезающая далеко на капот и занимающая основную часть бампера, ослепительно блестит хромом. Не менее экспрессивно смотрится и головная оптика. Имея небольшой наклон к центральной части бампера и скошенные нижние наружные грани, фары, словно выходящие из радиаторной решетки, придают внешнему облику внушительного пикапа весьма суровый вид.

В нижней части двухсоставного переднего бампера разместились противотуманки классической круглой формы и мощная металлическая защита, надежно оберегающая автомобиль от повреждений при движении по бездорожью.

Массивный капот и рельефные передние крылья придают пикапу дополнительной брутальности. Гармонично смотрятся и горизонтальные выштамповки в нижней части дверей, практически над подножкой порогов.

В профиль Toyota Tundra выглядит как типичный американский пикап – массивно и слегка грубовато. Но подобная грубость является, скорее, следствием огромных габаритов автомобиля, а не каким-либо упущением японских дизайнеров. Крупные хромированные скобы ручек дверей, большие колесные арки, в которых поблескивают хромированные колесные диски — все это явно рассчитано на американского покупателя с классическим видением дизайна большого пикапа.

Надо отметить, что разработчики модели не пожалели хрома на внешнюю отделку автомобиля – на солнце ярко блестит задний бампер, огромные «лопухи» корпусов наружных зеркал, а также хромированные эмблемы, закрепленные на передних дверях машины.

Впрочем, недооценивать автомобиль, считая его лишь яркой игрушкой для жителей американской глубинки, не стоит. Арки колес пикапа могут без проблем вместить в себя диски, обутые в «зубастую» внедорожную резину, а дорожный просвет, достигающий 230 мм, указывает на вполне серьезный потенциал автомобиля не только вне асфальтированных шоссе, но и за пределами грунтовых дорог. Весьма вместителен и грузовой отсек машины, снаружи выглядящий довольно скромно.

Как и в прежних версиях модели, автомобиль предлагается в трех вариантах исполнения кабины: «Regular Cab» (базовая версия с одинарной кабиной), «Double Cab» (классическая двойная кабина) и наиболее просторный и комфортный вариант «CrewMax». Любая из версий выпускается с задним, либо полным типом привода. Кроме того, говоря о комплектациях машины, стоит отметить, что к базовым версиям (SR, SR5, Limited) в результате рестайлинга добавлены варианты «1794 Edition» и “Platinum” . Примечательно, что первая из названных версий получила свое наименование в честь ранчо, некогда располагавшегося в Сан Антонио и на месте которого в настоящее время находится завод, выпускающий пикапы Тойота Тундра.

Габаритные размеры автомобиля практически не изменились: длина машины составляет 5 809 мм, ее ширина равна 2 029 мм, высота не превышает 1 935 мм. Зато инженеры серьезно поработали над показателями аэродинамики, заметно понизив уровень сопротивления набегающим воздушным потокам, что не только сказалось на снижении расхода топлива, но и положительно повлияло на стабильность движения автомобиля.

Оформление салона

Одной из особенностей Тундры является полное отсутствие схожести суровой внешности автомобиля и оформления салона. Благодаря широким и высоким дверным проемам, а также полноценной ступеньке возле дверных порогов, в салон автомобиля можно в полном смысле войти, почти не пригибаясь. Внутри Tundra 2015 абсолютно не ощущается тяжести и массивности огромного пикапа. Место водителя отвечает строгим требованиям современной эргономики, да и в целом в салоне машины очень удобно и комфортно.

Все основные элементы и второстепенные детали находятся на своих местах и не требуют длительного привыкания. Передняя панель оформлена вставками из лакированного дерева, а также накладками из полированного алюминия. Смотрится это все очень здорово, но вот до уровня премиум-класса интерьер Тундры немного не дотягивает. Правда, вряд ли найдутся покупатели автомобилей подобного класса, для которых решающим или просто одним из основных критериев станет «премиальность» модели.

Щиток приборов выполнен в виде двух больших и пары маленьких циферблатов с расположенным между ними дисплеем бортового компьютера. На большой центральной консоли установлен экран мультимедийного центра, по бокам которого располагаются клавиши управления. Сразу под экраном находится блок управления климатической установкой.

Применяемая синяя подсветка радует глаз, исключая переутомление при длительной езде в темное время суток и являясь дополнительным украшением интерьера. Сенсорный экран мультимедийного комплекса укрыт от бликов козырьком и специальными перегородками.

Что касается удобства посадки, то, оказавшись в салоне новой Toyota Tundra, уже через несколько минут можно просто забыть, что находишься внутри пикапа. Кожаная обивка кресел придает интерьеру солидности и, вместе с тем, довольно практична. Профиль спинок сидений и размеры подушек рассчитаны на среднестатистических водителя и пассажиров, в связи с чем в машине будет одинаково удобно как крупным, так и весьма стройным людям.

Двигатели и другие технические особенности

Японские инженеры оснащают свой пикап неплохим перечнем силовых агрегатов. Базовым мотором является 4-литровый бензиновый двигатель с V-образным расположением 6 цилиндров. Мощность такого агрегата составляет 270 лошадиных сил, а его топливный расход сравнительно невелик. Для городского режима расход топлива составляет порядка 15 литров на «сотню», в режиме загородной трассы автомобиль с 270-сильным мотором расходует порядка 11 литров.

Еще один бензиновый мотор также имеет V-образное расположение цилиндров, которых у него целых 8. При рабочем объеме в 4.6 литра этот агрегат развивает 310 лошадиных сил максимальной мощности, расходуя около 17-18 литров бензина в городе и 13 литров при езде по загородным шоссе.

Третьим силовым агрегатом обновленного пикапа является так же бензиновый двигатель V8 объемом 5.7 литра. Флагманский мотор располагает впечатляющими характеристиками — показатель максимальной мощности составляет 381 л.с. Автомобиль, укомплектованный таким мотором, способен буксировать до 8 тонн груза. Правда, и расход топлива флагманской версии немалый. В режиме города 5.7-литровый двигатель Tundra 2015 потребляет порядка 20 литров солярки на 100 км пробега.

В 2007 году президент Тойота Мотор Катсуаки Ватанабе анонсировал планы по созданию дизельной модификации Tundra. В дальнейшем даже был продемонстирован концепт Tundra Diesel Dually Project Truck с огромным 8.0-литровым дизелем от грузовиков Hino, тем не менее, в серию Tundra на тяжелом топливе пока не пошли. По слухам, в 2016 году компания может, все-таки, выпустить модификацию пикапа на базе дизельного агрегата Cummins.

Разработчики решили полностью отказаться от механических коробок передач для Тойоты Тундра, устанавливая на пикап исключительно автоматические КПП. При этом, если для начального мотора предусмотрена 5-ступенчатая автоматическая коробка, то два других двигателя работают в паре с 6-диапазонными агрегатами. Все устанавливаемые КПП отличаются надежностью и сбалансированным подбором передач. Переключения происходят плавно, без рывков и дерганий.

Ощущения за рулем

Управляя автомобилем, не стоит забывать о его габаритах. Гигантские размеры пикапа серьезно осложняют передвижение в условиях городских улиц. Привыкание к автомобилю потребует довольно длительного времени. Зато даже начальный бензиновый мотор придает Тундре уверенное ускорение, позволяющее забыть об утилитарном предназначении машины. Что касается более мощных агрегатов, то они придают пикапу ускорение спортивного болида. Именно так воспринимается динамика разгона автомобиля с высоты водительского кресла.

При вхождении в повороты, скорость придется сбрасывать максимально. Высокий центр тяжести, обусловленный размерами машины, гарантирует автомобилю серьезные крены. И хотя Тундра неплохо слушается команды рулем, злоупотреблять активным стилем вождения не стоит. Зато полноприводная версия пикапа позволяет забыть о качестве дорожного покрытия под колесами, обеспечивая уверенную проходимость на разбитых грунтовках, лесных и проселочных дорогах.

Плюсы и минусы модели

Toyota Tundra 2015 обладает рядом положительных особенностей. В первую очередь, стоит упомянуть комфортный и просторный салон версии с четырехдверной кабиной. Попадая в салон такой машины, абсолютно не возникает ощущений, присущих привычным пикапам. Качественная отделка и богатое оснащение соответствует, скорее, дорогому кроссоверу.

Безусловным плюсом является функциональность автомобиля. Тундра в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к автомобилям класса пикап. Вместительный кузов, куда можно нагрузить до 1 тонны, отличная проходимость и относительно невысокий расход топлива – очевидные достоинства машины.

Что касается недостатков, то их, как таковых, нет. Наверное, в качестве минуса можно назвать внушительные габариты модели, создающие определенные неудобства при маневрировании на автомобиле в городском потоке. Другим недостатком, по крайней мере, для отечественных покупателей, является цена машины. Так, если в США Тундра стоит менее $30 тысяч, то в России цена на этот большой пикап приближается к отметке в $55 тысяч.

По пятибалльной системе оценок автомобиль получает 4 балла.

Американский автомобильный рынок имеет свою специфику, заключающуюся в том, что здесь большим спросом пользуются грузовые пикапы. Конкурентами на этом рынке выступают два автомобильных бренда - "Ford" и "Toyota", которые представили очередные модели своих пикапов 2015 года.

"Toyota" представила свой обновленный культовый пикап Тойота Тундра. Этот автомобиль дебютировал в 1999 году, и до настоящего времени модернизируется в лучшую сторону. Внешность этого пикапа проектировалась американским дизайнерским бюро "Toyota Calty" для неординарных американских потребителей. Поэтому автомобиль получил очень крупные габариты, и стал самым большим пикапом в своем классе. В дополнение к габаритам пикап получил огромную переднюю хромированную радиаторную решетку и большие квадратные фары. Помимо этого, производитель заложил в свой пикап, большие возможности для создания собственного индивидуального стиля своего автомобиля. Конструкторы придумали для этой модели 31 конфигурацию внешнего интерьера (подвеска, выхлопная система, подножки и другие важные элементы кузова).

Интерьер данного пикапа оформлен в лучших традициях люксового автомобиля. Необходимо заметить, что производитель предлагает три вида кабины: двухместную, трехместную и пятиместную. При этом длина автомобиля под каждую кабину остается неизменной. Салон, прежде всего, оснащается регулируемыми рулем и сидениями и имеет множество ниш для всяких приятных мелочей. В остальном люксовость кабины будет зависеть от выбранной комплектации. Салон может быть кожаным, оснащаться современной мультимедийной системой, разными сидениями (отдельными или в виде дивана), парктроником, двухуровневым климат и круиз контролем, другими люксовыми штучками. Задние сидения или диван для пассажиров имеют регулировку и легко складываются.

Оснащается этот пикап автоматической коробкой передач и на выбор тремя V -образными бензиновыми моторами. Четырехлитровый двигатель V6 DOHC мощностью 270 л.с. и V-образные восьмерки i-FORCE объемом 4,6 и 5,7 литра, мощностью 381 и соответственно 401 л.с. Заявленный расход топлива составляет 12 и 18 литров. В перспективе установка дизельного двигателя. Автомобиль может быть переднеприводным или полноприводным. Естественно, присутствуют все системы безопасности, начиная с АВS и заканчивая контролем давления в шинах. Задняя подвеска держится на рессорах, а передняя - независимая с двумя рычагами. Круговой разворот этого пикапа составляет 6,5 метров. А цена его пока держится в тайне.

В свою очередь главный конкурент Тойоты на американском рынке - Форд - также представил свою несменную модель Ford F-150. Это уже тринадцатая версия этого пикапа.

Порадовал автомобиль, прежде всего, своим новым внешним видом. Конструкторы придали кузову этого пикапа некую брутальность, самобытность, агрессивность и неповторимость. Это достигается благодаря тому, что все элементы кузова очень хорошо и гармонично дополняются. У автомобиля появилась новая светотехника и мощная, отличающаяся от всех, радиаторная решетка, которая автоматически закрывается при высокой скорости, придавая автомобилю дополнительную аэродинамику. Также машина получила интегрированные погрузочные трапы, новое тягово-сцепное устройство и борт, облегчающий погрузку груза. Автомобиль стал легче на 320 килограммов за счет применения новых легких сталей.

Американцы планируют наладить выпуск этого пикапа в трех различных вариантах исполнения кузова. Различаться эти варианты будут длиной колесной базы, различным количеством дверей и пассажирских мест. Но компания предпочитает пока не распространяться об этом.

Интерьер салона не отстал от экстерьера Ford F-150 . В кабине, прежде всего, увеличилось пространство для пассажиров и водителя, регулируемый руль и сидения создают дополнительный комфорт и удобства. Новый салон также получил массивные контуры и грани. Комплектация салона рассчитана на комфорт находящихся в нем пассажиров и водителя. Сюда входит новая акустическая система, кондиционер, розетка на 110 вольт, мультифункциональный руль и другие приятные интерьерные детали. Дополнительно может быть установлена мультимедийная развлекательная система, а также камеры для кругового обзора.

В отличие от конкурента, этот пикап может оборудоваться четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами, при этом о двух из них американцы говорят как о самых экономичных, забывая привести конкретные цифры расхода топлива. Установка дизельного двигателя пока только в планах.

В линейке бензиновых двигателей имеются три 6-цилиндровых силовых агрегата, два из которых относятся к линейке EcoBoost и имеют в своем оснащении турбокомпрессор и специальную систему «Старт-Стоп», которая экономит топливо. Первый имеет объем 2,7 литра, а второй - 3,5 литра. Еще один атмосферный 6-цилиндровый агрегат также имеет объем 3,5 литра. Флагман компании располагает 8-ю цилиндрами, объемом в 5,0 литров и мощностью 360 л.с. Необходимо отметить в этом агрегате систему Ti-VCT, которая обеспечивает независимое изменение газораспределительных фаз между впускными и выпускными клапанами.

К этим силовым агрегатам добавляется автоматизированная 6-фазная коробка передач. А в планах установка 9-ти ступенчатого "автомата".

За счет применения в кузовных деталях легких и одновременно крепких металлов, автомобиль стал гораздо легче. Передняя подвеска крепится на А-образных рычагах, задняя крепится на рессорах. Автомобиль будет оснащаться передним и полным приводом. В придачу к этому в F-150 появилось совершенно новое рулевое оборудование и новейшие дисковые тормоза.

О стоимости этого пикапа, американцы тоже пока молчат.

Сравнивая эти автомобили можно отметить, что каждая компания вложила в свой пикап все лучшее, что у нее есть, при этом принципиального отличия эти автомобили не имеют. Только нужно заметить, что японская модель пользуется большим спросом.

Большие автомобили в кузове пикап пока не слишком сильно прильщают покупателей в России. Но есть любители огромной мощной техники, для которых сложно придумать нечто лучшее, чем американский или японский грузовик с возможностями внедорожника. Такой автомобиль явно положительно повлияет на проходимость и возможности эксплуатации транспортных средств. Впрочем, найдутся и такие автомобилисты, которые назовут данный тип кузова неподходящим для нормальной эксплуатации. Пикапы Toyota Tundra и Ford F-150 действительно могут предоставить несколько неприятных сюрпризов. Особенно, на заправке, когда понимаешь, что объем топливного бака невероятно велик, а хватает его не слишком надолго. Такие недостатки вряд ли можно рассматривать в качестве объективных минусов автомобиля, по крайней мере, для некоторых категорий потенциальных владельцев.

Сегодня мы сравним два самых популярных в своем сегменте автомобиля. Тойота Тундра имеет много преимуществ, но старый добрый Форд F-150 может оказаться прекрасным соперником. Эти автомобили обладают удивительным качеством и могут рассматриваться как оптимальные варианты транспорта для любых дорожных условий. Их с удовольствием покупают для эксплуатации в северных регионах России, прекрасно используют в больших городах и селах, а также на междугородних дорогах, где другая машина просто не проедет. И если на родине пикапов, в США, эти автомобили являются грузовиками, то в наших широтах они стали именно внедорожниками с самыми эффективными техническими характеристиками и приятными для покупателя чертами всех особенностей.

Toyota Tundra - главные черты самого большого японского пикапа

Как любой автомобиль от корпорации Toyota, модель Tundra обладает рядом неоспоримых преимуществ. Это достаточно простая в техническом плане разработка, которая выполняет самые удивительные задачи. Несмотря на свои классические технологии и на отсутствие новейших разработок под капотом, автомобиль готов дать форму любому другому представителю класса, даже наиболее популярным и успешным американцам. Существует несколько десятков уникальных выгод, которые приводят покупатели Тундры в качестве преимуществ:

удивительно большой и прекрасно продуманный салон автомобиля с хорошей эргономикой для водителя любой конституции;
технические характеристики очень просты - единственный двигатель на 5.7 литра выдает сравнительно скромную 381 лошадиную силу;
все версии оснащены исключительно автоматической коробкой передач, что упрощает управление автомобилем в непростых условиях;
доступны версии Tundra с полным приводом или крутящим моментом только на задние колеса, что позволит сэкономить немного на цене;
исполнения и комплектации машины также не блистают невероятным выбором, но все необходимое в автомобиле присутствует;
покупатель может удивиться особенностям поездки на этом автомобиле, получив настоящее удовольствие от передвижения.

Любая дорога станет возможной для преодоления с Toyota Tundra. Автомобиль отвечает современным стандартам транспорта, предоставляет очень комфортное передвижение. В новом поколении от 2013 года транспорт также получил вполне современный дизайн, ведь до этого Тундра была достаточно аскетичной в плане внешности машиной. Сегодня все кардинально изменилось, покупатели могут радоваться современной и актуальной внешности, получать прекрасные эмоции от управления огромным и вполне качественным автомобилем. Купить Тундра в США можно за 29 000 долларов.

Ford F-150 - легенда пикапов и законодатель моды в классе

Американцев называют наиболее отъявленными фанатами именно пикапов, как отдельного класса автомобилей. В этих авто покупатели в США находят все, что необходимо для качественной эксплуатации транспорта. Нужно сказать, что в некоторых районах Америки сложно проехать без риска застрять в пустыне без такого автомобиля, поэтому местный Ford F-150 оказывается идеальным выбором для покупателя. Это автомобиль, который является легендарным по многим соображениям, в частности, за свои удивительные характеристики и невероятные возможности проходимости. Среди прочих преимуществ стоит выделить такие черты:

достаточно большой размер, длинная база и сохранение невероятных возможностей проходимости;
обновление было в 2009 году, техника осталась классической и одной из самых надежных в своем сегменте;
производитель предлагает бензиновые двигатели от 3.5 до 6.1 литра с потенциалом от 242 до 411 лошадиных сил;
все версии Форда оснащены автоматическими коробками передач, задний привод является основным, полный - опция;
в Россию завозят в большинстве своем двигатели 3.5 литра с потенциалом 365 лошадок и отличной надежностью;
непревзойденное качество сборки делает большой пикап настоящим элитным автомобилем со всеми вытекающими последствиями.

Ford F-150 просто замечательно сохраняет цену на вторичном рынке. Вы можете заказать автомобиль из США в новом или подержанном виде, проездить на нем год или два, а затем без особых сложностей продать через сайты объявлений, потеряв на разнице цен максимум 1000 долларов. Это отличная возможность познать особенности классического американского транспорта, насладиться удивительным качеством и непревзойденной проходимостью. Интересно, что стоимость Форд Ф-150 в США составляет 26 500 долларов за базовую версию. Это вполне демократичная цена на фоне основных конкурентов.

Как купить Toyota Tundra или Ford F-150 в России?

Для покупки таких автомобилей в современной России присутствует два способа. Первый - это приобретение нового авто непосредственно у производителя или официального дилера в Америке. Пикапы вы однозначно вынуждены будете покупать через США, даже если речь идет о японском автомобиле. Конечно, на доставке и таможенном оформлении придется потерять немного денег, но вы сможете легально ввезти в страну новый огромный пикап, что является уже немалым преимуществом.

В подержанном виде автомобили Tundra и F-150 также можно покупать в США, но только с помощью аукциона. На аукционе при хорошем стечении обстоятельств можно приобрести автомобили невероятно дешево. Впрочем, доставка и таможня обойдутся не меньше, чем в случае с новым авто.

Что лучше выбрать для России - конкуренты Tundra и F-150

Среди представленных выше автомобилей сложно выделить конкретного лидера. Можно сопоставить предложенные модели транспорта, распознать больше технических тонкостей и отыскать ряд плюсов и минусов в каждой модели. Но этот вариант сравнения не позволяет объективно оценить лучшие возможности покупки транспортных средств. Не стоит забывать и о том, что на рынке присутствуют другие автомобили, которые вы можете посмотреть в кузове пикап. Некоторые из них продаются в России официально и избавляют от необходимости доставлять машину через полмира. Главные конкуренты следующие:

Toyota Hilux - пикап намного меньше представленных выше, но вполне удобный и проходимый, цена в России составляет от 1.65 миллиона рублей;
Nissan Navarra - прекрасный элитный автомобиль с огромными возможностями проходимости и достаточно высоким классом за 1.5 миллиона рублей;
Nissan NP300 - бюджетный вариант пикапа с неплохими особенностями внедорожника, который затянет в приобретении около 1.1 миллиона рублей;
Ford Ranger - не так давно продававшийся официально в России пикап малого типа с отличной техникой, стоимостью порядка 1.4 миллиона рублей;
Dodge RAM - еще один американский пикап, который достоин внимания покупателей, прекрасная модель с огромным салоном и званием настоящего внедорожника;
Chevrolet Colorado и Chevrolet Silverado - два огромны американских автомобиля с невероятной историей и удивительными техническими возможностями.

Стоит также упомянуть Mitsubishi L200, который получил обновление в 2015 году и стал одним из самых стильных представителей своего сегмента. Нельзя обойти стороной и среднеразмерный пикап от Volkswagen под названием Amarok, который стал бестселлером в своем сегменте в пределах Европы. Все зависит от того, какие именно технические и визуальные особенности вам необходимы в автомобиле. Нередко можно отыскать прекрасные возможности там, где этого даже не ожидаешь. Предлагаем посмотреть шикарный тест с удивительным автомобилем Ford F-150 SVT Raptor:

Подводим итоги

Как вы можете сами убедиться, у больших пикапов есть прекрасные конкурентные автомобили, которые могут оказаться отличными представителями сегмента в России. В большинстве случаев огромные внедорожники-грузовики не продаются в нашей стране официально. Приходится в индивидуальном порядке завозить автомобиль из другой страны и проводит самостоятельное оформление. Это не очень удобно и выгодно, но в некоторых случаях именно данный аспект позволяет оценить свою покупку в полном понимании ее ценности.

Купить большой пикап в России можно и на вторичном рынке. Предложений становится все больше, цены оказываются более демократичными. При покупке такого авто следует обязательно провести тест и диагностику основных узлов, ведь ремонт Toyota Tundra или Ford F-150, как и большинства других масштабных пикапов, обойдется в нашей стране очень немало денег. Для ценителей техники этого типа подобные проблемы не станут преградой в покупке. А как вы относитесь к классу пикапов и к большим грузовикам, представленным выше, в частности?

На рынке США стартовали продажи обновленного пикапа Тойота Тундра 2018-2019 модельного года. Новинка была представлена на суд публики еще в феврале текущего года на Чикагском автосалоне, и вот в сентябре серийный вариант машины стал доступен для заказа. Кардинальных изменений ни во внешности, ни в технике третьего поколения внедорожника ожидаемо не произошло, а все преобразования носят характер локальных. Разработчики наделили Toyota Tundra 2018-2019 слегка подправленной передней частью кузова, дополнительным стайлинг-пакетом TRD Sport и передовым комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense P (TSS-P). В Соединенных Штатах рестайлинговый пикап, целиком и полностью созданный силами местного подразделения Тойота, предлагается в пяти исполнениях по цене от 32 720 до 50 130 долларов.

Перед тем, как приступить к детальному обзору модели в новом кузове, приведем немного статистической информации. На американском рынке Тойота Тундра с момента дебюта в 1999 году является одним из главных игроков в классе внедорожников с открытой грузовой платформой. Так, в 2016 году объем продаж японского пикапа составил 115 489 экземпляров, за первую же половину 2017 года реализовано 53 652 автомобиля. Несмотря на такие выдающиеся показатели, Тундра находится всего лишь на пятом месте в сегменте – впереди по-прежнему квартет чистокровных «американцев», а именно Ford F-series (820 799 проданных машин в 2016 году), Chevrolet Silverado (574 876 шт.), Dodge Ram (451 116 шт.) и GMC Sierra (221 680 шт.)

Сборка полноразмерных пикапов Tundra осуществляется только на заводе Toyota Motor Manufacturing в Сан-Антонио, штат Техас. Отдельные компоненты производятся на предприятиях в Алабаме (двигатели V8) и Северной Каролине (автоматическая коробка для 5.7-литровой «восьмерки»).

Особенности модели 2018-2019 года

Обновленный внедорожник доступен в нескольких конфигурациях, которые предусматривают:

Задний или полный привод;
Два размера колесной базы;
Два варианта четырехдверной кабины – Double Cab и CrewMax (число посадочных мест – 5 или 6);
Пять уровней оснащения – SR, SR5, Limited, Platinum и 1794 Edition;
Массу дополнительных пакетов оборудования – TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Tow Package.

Размеры кузова и нюансы внешнего дизайна

Новый Тойота Тундра выпускается в короткобазной и длиннобазной версиях. В первом случае от передней до задней оси насчитывается 3701 мм, во втором – 4181 мм. Длина кузова для этих двух форматов равна соответственно 5814 и 6294 мм. Ширина машины в любой модификации составляет 2030 мм, высота варьируется в диапазоне 1925-1940 мм. Дорожный просвет зависит от версии: минимальный показатель – 254 мм, максимальный – 269 мм.

Пикап с короткой базой располагает грузовой платформой с внутренними размерами 1694х1687 мм, с длинной базой – 2479х1687 мм. Указанная ширина представляет собой расстояние между бортами, если же производить измерение между колесными арками, то в этом случае выйдет всего 1270 мм. Высота бортов составляет 564 мм.

Фото Тойота Тундра 2018 с пакетом TRD Sport

Дизайн носовой части кузова нового Toyota Tundra может отличаться в зависимости от исполнения. Начальные версии SR и SR5 щеголяют серой решеткой радиатора с сотовой структурой ячеек и галогенной оптикой (комплектация SR5 предусматривает наличие противотуманных фар). Похожий фальшрадиатор, но только черного цвета, устанавливается на машины в топовой комплектации Platinum. Фары здесь, разумеется, полностью светодиодные. Что касается автомобилей в вариантах Limited и 1794 Edition, то они легко узнаются по солидной решетке радиатора с мощными горизонтальными планками и богатой хромированной отделкой.

Кузов Toyota Tundra Limited

Модель 2018 года оснащается колесами двух размерностей – 18 и 20 дюймов. На диски меньшего диаметра монтируется резина 275/65 R18, на большего – 275/55 R20. Палитра кузовных эмалей новой Тундры радует изобилием цветовых оттенков, в числе которых Magnetic Grey, Super White, Midnight Black, Black, Sunset Bronze Mica, Silver Sky, Blazing Blue Pearl, Inferno, Quicksand, Cement и Barcelona Red.

Конфигурация салона и оборудование

Японский пикап после обновления продается исключительно в четырехдверном исполнении, правда, размер и, соответственно, уровень комфорта кабин CrewMax и Double Cab серьезно различается. Длинная кабина CrewMax обладает более крупными задними дверями, предоставляющими доступ к гораздо более просторному заднему ряду сидений. Запас в области ног здесь составляет 1074 мм, тогда как у Double Cab всего 881 мм. В обоих типах кабины сиденья второго ряда способны складываться, в результате чего образуется дополнительное пространство для размещения груза.

Салон новинки

Если сзади без проблем могут разместиться три человека, то спереди существует два варианта организации посадочных мест – для двух (стандартные кресла) или трех (диван) седоков. В итоге салон Тойота Тундра рассчитан максимально на шесть пассажиров.

Второй ряд сидений специальной версии 1794 Edition

Комплектация SR

Начальной версии пикапа полагаются галогенные фары, светодиодные ходовые огни, электропривод и обогрев боковых зеркал, аналоговая комбинация приборов с 3.5-дюймовым информационным дисплеем, электрические стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа-система Entune Audio с 6.1-дюймовым сенсорным экраном (CD-плеер, USB-порт, Bluetooth, голосовое управление, 6 динамиков), камера заднего вида, круиз-контроль, 4-спицевый мультифункциональный руль, бесключевой доступ, восемь подушек безопасности.

Также стандартно Tundra имеет в арсенале комплекс Toyota Safety Sense P, в который входят система предупреждения столкновений с предварительным уведомлением об опасности и функцией обнаружения пешеходов, оповещение о выезде из занимаемой полосы, автоматическое переключение света фар, адаптивный круиз-контроль.

Данная версия предполагает наличие противотуманных фар, хромированной отделки заднего бампера, более продвинутого варианта мультимедиа Entune Audio Plus с 7.0-дюймовым экраном (GPS-приложение Connected Navigation Scout, HD-радио и спутниковое радио SiriusXM). Именно для комплектации SR5 подготовлен пакет TRD Sport, предусматривающий окрас зеркал и бамперов в цвет кузова, установку полностью светодиодной оптики (основные фары, ходовые огни, противотуманки), замену 18-дюймовые дисков на 20-дюймовые, отделку некоторых деталей интерьера с использованием символики TRD.

Toyota Tundra Limited порадует светодиодной оптикой, двузонным климат-контролем, информационно-развлекательным комплексом Entune Premium Audio с навигацией и массой полезных приложений, передними кожаными сиденьями с обогревом и электрорегулировками (сиденье водителя имеет 10 настроек, пассажира – 4).

Platinum

Богатое исполнение Platinum – это хромированные наружные зеркала (с обогревом, электрорегулировкой и складыванием, автоматическим затемнением, памятью положений), премиальная система Entune Premium JBL Audio с 12-ю колонками JBL, четырехспицевый кожаный руль с множеством функциональных кнопок (аудио, hands-free, голосовое управление, круиз-контроль), особые 20-дюймовые диски с 6-ю спицами.

1794 Edition

Роскошная версия 1794 Edition предлагается с эксклюзивной отделкой коричневой кожей, разбавленной вставками из дерева (на передней панели, дверных картах, рулевом колесе, рычаге КПП). В остальном оснащение такое же, как у комплектации Platinum.

Технические характеристики Toyota Tundra в кузове 2018-2019 года

Покупатели смогут выбрать между двумя силовыми установками линейки i-Force:

4.6-литровым V8 (310 л.с., 443 Нм);
5.7-литровым V8 (381 л.с., 544 Нм).

Обе «восьмерки» агрегатируются с 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Передняя подвеска Тойота Тундра выполнена в формате независимой конструкции с двойными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади применены трапециевидные многолистовые рессоры, дополненные амортизаторами для повышения эффективности демпфирования. Тормозные механизмы всех четырех колес дисковые вентилируемые: спереди – четырехпоршневые, сзади – однопоршневые.

Полный привод пикапа реализован по схеме part-time, предусматривающей жесткое подключение передней оси (отсутствует межосевой дифференциал). Система управления 4WDemand позволяет с помощью селектора переключаться между тремя режимами: 2WD, 4WD hi и 4WD low. Функция Auto LSD берет под контроль вращение задних колес при возникновении проскальзывания, тем самым обеспечивая передачу тяги к колесу с наилучшим сцеплением.

Благодаря рамной конструкции и мощному сцепному устройству Toyota Tundra способен буксировать прицеп массой до 4600 кг. Максимальная грузоподъемность автомобиля в зависимости от модификации варьируется от 650 до 780 кг.

Имея такие функции, как ступенчатые подвесные амортизаторы, усиленная рама TripleTech ™ со встроенным приемником сцепного устройства, а также прицепное устройство, в котором используются 12 высокопрочных болтов, встроенных в раму, двигатель 5.7 V8 i-FORCE от Tundra обладает опциональной муфтой - чтобы помочь вам буксировать более 4536 кг. Дисплей показывает вольтметр, температуру охлаждающей жидкости, датчики давления топлива и моторного масла.

Большой топливный бак на 144 литра!

Лучший показатель объёма топливного бака в классе! Уже в базе для большой кабины Crew Max.

Мощный и современный двигатель 5.7 V8 i-FORCE

Алюминиевый двигатель 5.7 V8 i-FORCE, система газораспределения DOHC c 32-клапанными головками цилиндров совместно с системой изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), система сдвига фаз газораспределения (VVT-i) и 4-2-1 трубчатым выпускным коллектором из нержавеющей стали; 381 л.с. при 5600 об/мин и 544 Нм крутящего момента при 3600 об/мин.

ЗВЁЗДНЫЙ СТАНДАРТ БЕЗОПАСНОСТИ TOYOTA

Tundra стандартно поставляется с Star Safety System ™, набором из шести усовершенствованных функций безопасности, разработанных, чтобы помочь водителям избежать опасности. Система включает в себя контроль устойчивости транспортного средства (VSC), антипробуксовочную систему (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), систему помощи при торможении (BA) и технологию Smart Stop® (SST).

Не такая как все Tundra TRD Pro

Tundra TRD Pro, созданная в сотрудничестве с тюнинг-ателье Toyota Racing Development (TRD), оснащена: 18 дюймовыми коваными дисками BBS®, специально настроенной подвеской FOX®, алюминиевой защитой двигателя, настроенным двойным выхлопом, противотуманными фарами Rigid Industries®, кожаным салоном с красной строчкой и логотипами TRD Pro.

A-TRAC - уникальная система распределения тягового момента по осям

Модели Tundra, оснащенные полным приводом, включают в себя систему A-TRAC, которая оптимизирует сцепление одновременно с передней и задней осями, помогая улучшить сцепление со сложными поверхностями. Система A-TRAC также позволяет полностью использовать двухскоростную раздаточную коробку, поэтому у вас всегда есть доступ к невероятному крутящему моменту Tundra.

Пакет опций TRD Sport

Пакет опций TRD Sport Основные достоинства: 20 дюймовые легкосплавные диски TRD Sport Package, амортизаторы TRD Sport Bilstein®, тюнингованный стабилизаторы поперечной устойчивости.

Пакет опций TRD Off-Road

Пакет опций TRD Off-Road Отличительные особенности: 18 дюймов колеса TRD Off-Road Package, внедорожные амортизаторы Bilstein®, внедорожная защитная пластина.

Мощные передние тормоза

Мощные передние тормоза Важная часть управления трейлером - это способность остановить его. Массивные 13,9 дюймовые роторы передних тормозов и мощные 4-поршневые суппорты передних тормозов помогают Tundra контролировать скорость даже при перевозке тяжелых грузов.

Массивный зубчатый венец

Массивный зубчатый венец Чтобы справиться с крутящим моментом опционального двигателя 5.7 V8 i-FORCE, наши инженеры оснастили задний дифференциал массивным 26,7-сантиметровым зубчатым венцом. Это позволяет использовать агрессивное отношение задней оси 4,30, чтобы помочь усилить крутящий момент 544 Нм.

Неповторимый стиль комплектации 1794 Edition

Роскошь интерьера комплектации Platinum Когда вы ощутите сиденья премиум-класса и почувствуете мягкие на ощупь материалы, которые вас окружают, вы по достоинству оцените автомобиль, который настолько удобен, насколько это возможно.

Автоматический дифференциал с ограничением скольжения Auto LSD, стандартный для всех Тундр, работает как традиционный дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Вместо того, чтобы механически контролировать скольжение, Auto LSD применяет тормоза индивидуально к колесам без тяги. И в отличие от Traction Control, он не снижает мощность двигателя. Это помогает вам контролировать и распределять энергию там, где это наиболее эффективно.

Режим TOW / HAUL и 4- / 7-контактный разъем 4- / 7-контактный разъем Tundra встроен в задний бампер и подходит для любого прицепа. Режим TOW / HAUL с опциональным двигателем 5.7 V8 для тяжёлых грузов. Эта система увеличивает отклик дроссельной заслонки, мощность тяги и торможение двигателя, помогая вам уверенно буксировать.

КОМПЛЕКС ФИРМЕННЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ! Toyota Safety Sense™ P (TSS-P) – инновационная безопасность для вас и вашей семьи. Включает в себя: систему обнаружения пешеходов, систему предупреждения выезда из полосы, систему автоматического переключения ближнего/дальнего света, динамический радар-круиз-контроль.

Продуманный дизайн интерьера

Продуманный дизайн интерьера Просторная кабина Тундры, оптимально сочетающая в себе функциональность и комфорт, предлагает вам и вашим пассажирам много свободного места. Премиум материалы используются повсюду, а интуитивно понятное расположение элементов управления позволяет использовать наши технологии просто и непринуждённо.

Удобные складные задние сиденья Чтобы создать еще больше полезного пространства салона, задние сиденья в Double Cab и CrewMax складываются. Это не только создает больше места, а также облегчает погрузку груза.

Стандартно камера заднего вида и отображение аудио Ничто не делает поездку немного легче, чем некоторые мелодии, и ничто не делает установку буксируемого груза намного легче, чем широкоугольная камера заднего вида. И то, и другое стандартно в любой Тундре, чтобы упростить вашу поездку и рабочий день.

Похожие статьи: