Тойота тундра трехосная. Второе воплощение Toyota Tundra

Большой красивый пикап, который создавала и создает по сей день компания Toyota для того чтобы завоевать рынок в Америке, тем не менее продает его еще по многим странам, но в нашей стране официальных продаж не запланировано – это Toyota Tundra 2017-2018.

В 2013-м году компания Тойота представила публике на автосалоне в Чикаго рестайлинговую версию своего пикапа, который получил множество изменений. Тем самым производитель продолжает завоевывать американский рынок и создает там конкуренцию многим автомобилям.

Изменений как мы уже сказали производитель внес немало, как по технической части, так и с точки зрения дизайна, и именно с него мы и начнем разбор данного авто.

Внешний вид

Автомобиль обладает агрессивными формами, чем скорее всего маркетологи хотели завлечь молодых покупателей. Данная машина не останется на дороге без внимания, пока к ней все не привыкнут, а для этого потребуется много времени.

Морда получила высокий слегка рельефный капот, имеющий широкий воздухозаборник, который направляет воздух в моторный отсек. Здесь применена крупная оптика к сожалению с галогенной начинкой. Между фар находится огромная радиаторная решетка, которая добавляет агрессии внешности. Действительно массивный бампер обладает большой пластиковой защитой и круглыми противотуманными фарами.

Боковая часть модели выделяется очень сильно раздутыми колесными арками, выштамповками, которые идут от передней оптики. Подобная выштамповка присутствует также над задней аркой. Также можно заметить небольшую выштамповку в нижней части кузова. Зеркала авто просто огромны и видно в них все.

Сзади автомобиль представляет собой классический пикап – крупная оптика, обычная крышка багажника с удобной ручкой и небольшой выштамповкой. Задний бампер также выполнен в стиле обычных пикапов, огромный хромированный бампер.

Конечно же из-за того, что дизайнеры изменили внешность авто, изменились и размеры кузова:

• длина – 5814 мм;
• ширина – 2029 мм;
• высота – 1930 мм;
• колесная база – 3701 мм.

Также еще производитель предлагает 2-дверную и 4-дверную Long версию, которые конечно же отличаются в размерах, но внешний вид у них примерно одинаковый.

Салон

Пикап получил отличный 5-ти местный интерьер с качественными материалами обшивки и хорошей сборкой. Передний ряд сидений Toyota Tundra 2017-2018 получил отличные кресла с кожаной обшивкой, электрорегулировками и многими полезными функциями. Сидеть на них просто шикарно, места очень много, комфорта тоже в порядке. Сзади установлен кожаный диван, который предназначен для троих человек, они там без проблем вместятся, и на дискомфорт жаловаться не будут.

Водителю достанется большой 4-х спицевый руль, который обшит кожей и имеет множество дерева. Также на руле присутствуют кнопки для более комфортного управления мультимедией. Панель приборов выполнена в классическом стиле, это большие аналоговые датчики и не маленький бортовой компьютер.

Смотря на центральную консоль сразу бросается в глаза большой сенсорный дисплей навигационной и мультимедийной системы. По бокам присутствуют органы для регулировки громкости и переключения треков. Ниже расположился большой блок с небольшим экраном, который ответственен за климат-контроль. Вся панель торпедо обшита кожей и имеет деревянные вставки.

На тоннеле расположен большой селектор коробки передач, а правее расположились подстаканники. Также на тоннеле присутствует огромный подлокотник. Как вы понимаете багажник здесь просто огроменный, и о его объеме говорить нет смысла.

Технические характеристики

Модель имеет в своей линейке 3 достаточно мощных агрегата. О динамике данных пока нет, поэтому мы вам расскажем о технических данных двигателей.

1. Первый двигатель, это бензиновый атмосферный V6, который при объеме в 4 литра выдает 270 лошадиных сил. Крутящий момент равен 376-ти H*m, расходует он 14 литров в городе и практически 12 по трассе.
2. Второй агрегат это также бензиновый атмосферник, который при объеме в 4,6 литра выдает 310 лошадиных сил. Это V8, который обладает крутящим моментом 460 H*m. Расход конечно же больше – 17 литров будет уходить в городе и 13 по трассе.
3. Последний двигатель точно такой же, как и предыдущий, но его объем был увеличен до 5,7 литра. В соответствии с этим выросла мощность до 381 лошадиной силы, а крутящий момент до 543 H*m. Расход равен 18-ти литрам в городе, по трассе будет уходить 13 литров.

Все агрегаты предлагаются в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает крутящий момент на заднюю ось. Также присутствует полноприводная версия. Модель останавливается с помощью дисковых тормозов, но вентиляцией оснащены только задние тормоза.

Цена Toyota Tundra 2017-2018

Модель уже продается, комплектаций предлагается не так уж много. Базовая версия стоит 41 000 долларов , она будет иметь следующее оборудование:

• 4 подушки безопасности;
• мультимедиа;
• кожаная обшивка;
• электрорегулировки кресел;
• подогрев сидений и так далее.

Самая дорогая комплектация стоит на 2 000 долларов дороже , это немного. Пополнится она следующим:

• 2-х зонный климат-контроль;
• кожа на сиденьях;
• TRAC;
• ксеноновая оптика;
• круиз-контроль;
• вентиляция сидений;
• система навигации и многое другое.

Мы не стали рассказывать про подвеску, так как не видим смыла, просто поверьте, что у Тундры с характеристиками подвески все нормально. Вряд ли вы сможете купить себе этот автомобиль, так как в нашей стране он не продается, но если вы загорелись, то можете найти какие-либо способы приобрести себе эту модель и жалеть о покупке вы не будете.

Видео

Международная Чикагская автовыставка, которая состоялась в феврале 2006 года, стала местом официальной премьеры большого пикапа Toyota Tundra очередного, второго поколения. По сравнению с предшественником автомобиль изменился до неузнаваемости – стал краше внешне, качественнее внутри и современнее в техническом плане.

После своего выхода на рынок, японско-американский «грузовичок» регулярно улучшался, однако наиболее заметную порцию обновлений ему отделили в 2013 году – рестайлинговый вариант предстал перед общественностью в феврале на автосалоне в Чикаго. Причем потрудились над пикапом неплохо – освежили экстерьер, сделали интерьер более современным, доработали двигатели и расширили перечень доступного оборудования.

Тойота Тундра второго поколения демонстрирует агрессивный, непокорный и весьма современный дизайн, который подкреплен внушительными габаритными размерами. Наиболее выгодно смотрится «лицевая» часть, выставляющая напоказ огромный трапециевидный щит радиаторной решетки, массивный капот, мощный бампер и достаточно компактные фары со светодиодными «гирляндами» ходовых огней.

А вот с других ракурсов пикап воспринимается типичным американцем – массивные и грубоватые формы с рельефными боками, крупными росчерками скруглено-квадратных арок колес, вертикальными фонарями и крепким задним бампером.

«Вторая» Toyota Tundra доступна в трех модификациях – Regular Cab с двухдверной кабиной, Double Cab с четырехдверной кабиной и Crew Max с увеличенной кабиной. Первые два решения также могут иметь как стандартную, так и удлиненную грузовую платформу.

Габаритная длина автомобиля составляет 5239-6289 мм, высота – 1920-1941 мм, расстояние между осями – 3220-4180 мм. Ширина и дорожный просвет идентичны у всех версий – 2029 мм и 260 мм соответственно.

Внутри «Тундра» выглядит не как утилитарный пикап, а как презентабельный внедорожник – увесистый многофункциональный руль с четырехспицевым оформлением, лаконичный и информативный «щиток» приборов и массивная передняя панель, увенчанная в центральной части 8-дюймовым экраном мультимедиа и крупным блоком климатической установки. Вот только в базовых комплектациях интерьер становится более архаичным. Убранство «грузовичка» скроено из качественных материалов – добротные пластики, большое количество натуральной кожи, дерево и вставки «под металл».

В ведение передних седоков – широченные и мягкие кресла, практически лишенные боковой поддержки, которые даже своим видом настраивают на размеренную езду. Грех жаловаться и задним пассажирам (в четырехдверных версиях) – им отделен не только комфортабельный диван, но и огромный запас пространства по всем фронтам.

Одно из достоинств Toyota Tundra второй генерации – вместительная бортовая платформа, длина которой варьируется от 1680 до 2470 мм, а ширина и глубина соотвественно составляют 1690 мм и 500 мм. На борт автомобиль способен принять от 725 до 950 кг грузов в зависимости от модификации.

Технические характеристики. Для «Тундры» подготовлено три бензиновых силовых агрегата, сочетающихся с двумя вариантами коробок передач и двумя типами привода:

• Базовые пикапы комплектуются V-образным шестицилиндровым «атмосферником» объемом 4.0 литра, оснащенным распределенным впрыском, который генерирует 270 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 376 Нм пиковой тяги при 4400 об/минуту.
  В партнерстве с ним трудится исключительно 5-скоростной «автомат», направляющий потенциал на колеса задней оси. Паспортный расход горючего у такого варианта – 13.4-13.8 литров на каждую «сотню» в комбинированных условиях движения.
• Промежуточные версии Toyota Tundra «щеголяют» 4.6-литровым двигателем V8 с системой распределенного питания, производящим 310 «кобыл» при 6400 об/минуту и 460 Нм вращающего момента при 3400 об/минуту.
  Для него отведены задний или полный привод, а за доставку тяги на колеса отвечает 6-диапазонная автоматическая трансмиссия. Такой пикап в среднем «поедает» 14.7 литров горючего в смешанном режиме.
• Самый «грозный» вариант – V-образная «восьмерка» на 5.7 литров с многоточечной подачей бензина, чей максимальный потенциал насчитывает 381 лошадиную силу при 5600 об/минуту и 401 Нм при 3600 об/минуту.
  Она сочетается с «автоматом» на шесть передач, а также задним или полным приводом, в результате чего обходится 15.7 литрами топлива на каждые 100 км пути в комбинированном цикле.

Полноприводная трансмиссия на «Тундре» второго поколения организована по классической схеме «Part-time», где передние колеса подключаются после поворота шайбы на центральной панели. Автомобиль оснащен понижающей передачей, а в заднем мосту у него имеется дифференциал повышенного трения с функцией Active Trac, которая управляется электроникой.

В основе Toyota Tundra находится мощная рама лонжеронного типа, на которую продольно помещен силовой агрегат, а также «навешены» кабина и кузов.
Подвески у автомобиля традиционны для класса: независимая архитектура с двойными поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости и пружинами спереди и зависимая схема с малолистовыми рессорами с подрессорником сзади.
Рулевая система у японско-американского «грузовичка» представлена реечным механизмом, в который интегрирован гидравлический усилитель.
На всех колесах размещены тормозные устройства с четырехпоршневыми суппортами и дисками, по умолчанию дополненные ABS с EBD и Brake Assist.

Комплектации и цены. В Россию «Тундра» второго поколения официально не поставляется, однако вторичный рынок «кишит» всевозможными предложениями – пикап можно купить по цене от 2.8 до 9 миллионов рублей в зависимости от установленного двигателя, комплектации и года выпуска.
В «базе» автомобиль оборудован четырьмя подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками, штатной магнитолой, камерой заднего вида, ABS, гидроусилителем руля и прочим оборудованием. «Топовые» комплектации помимо прочего «щеголяют» двухзонным «климатом», кожаной отделкой, мультимедийным комплексом, передними креслами с подогревом и вентиляцией, «круизом», навигацией, ксеноновыми фарами и многим другим.

Большие автомобили в кузове пикап пока не слишком сильно прильщают покупателей в России. Но есть любители огромной мощной техники, для которых сложно придумать нечто лучшее, чем американский или японский грузовик с возможностями внедорожника. Такой автомобиль явно положительно повлияет на проходимость и возможности эксплуатации транспортных средств. Впрочем, найдутся и такие автомобилисты, которые назовут данный тип кузова неподходящим для нормальной эксплуатации. Пикапы Toyota Tundra и Ford F-150 действительно могут предоставить несколько неприятных сюрпризов. Особенно, на заправке, когда понимаешь, что объем топливного бака невероятно велик, а хватает его не слишком надолго. Такие недостатки вряд ли можно рассматривать в качестве объективных минусов автомобиля, по крайней мере, для некоторых категорий потенциальных владельцев.

Сегодня мы сравним два самых популярных в своем сегменте автомобиля. Тойота Тундра имеет много преимуществ, но старый добрый Форд F-150 может оказаться прекрасным соперником. Эти автомобили обладают удивительным качеством и могут рассматриваться как оптимальные варианты транспорта для любых дорожных условий. Их с удовольствием покупают для эксплуатации в северных регионах России, прекрасно используют в больших городах и селах, а также на междугородних дорогах, где другая машина просто не проедет. И если на родине пикапов, в США, эти автомобили являются грузовиками, то в наших широтах они стали именно внедорожниками с самыми эффективными техническими характеристиками и приятными для покупателя чертами всех особенностей.

Toyota Tundra - главные черты самого большого японского пикапа

Как любой автомобиль от корпорации Toyota, модель Tundra обладает рядом неоспоримых преимуществ. Это достаточно простая в техническом плане разработка, которая выполняет самые удивительные задачи. Несмотря на свои классические технологии и на отсутствие новейших разработок под капотом, автомобиль готов дать форму любому другому представителю класса, даже наиболее популярным и успешным американцам. Существует несколько десятков уникальных выгод, которые приводят покупатели Тундры в качестве преимуществ:

• удивительно большой и прекрасно продуманный салон автомобиля с хорошей эргономикой для водителя любой конституции;
• технические характеристики очень просты - единственный двигатель на 5.7 литра выдает сравнительно скромную 381 лошадиную силу;
• все версии оснащены исключительно автоматической коробкой передач, что упрощает управление автомобилем в непростых условиях;
• доступны версии Tundra с полным приводом или крутящим моментом только на задние колеса, что позволит сэкономить немного на цене;
• исполнения и комплектации машины также не блистают невероятным выбором, но все необходимое в автомобиле присутствует;
• покупатель может удивиться особенностям поездки на этом автомобиле, получив настоящее удовольствие от передвижения.

Любая дорога станет возможной для преодоления с Toyota Tundra. Автомобиль отвечает современным стандартам транспорта, предоставляет очень комфортное передвижение. В новом поколении от 2013 года транспорт также получил вполне современный дизайн, ведь до этого Тундра была достаточно аскетичной в плане внешности машиной. Сегодня все кардинально изменилось, покупатели могут радоваться современной и актуальной внешности, получать прекрасные эмоции от управления огромным и вполне качественным автомобилем. Купить Тундра в США можно за 29 000 долларов.

Ford F-150 - легенда пикапов и законодатель моды в классе

Американцев называют наиболее отъявленными фанатами именно пикапов, как отдельного класса автомобилей. В этих авто покупатели в США находят все, что необходимо для качественной эксплуатации транспорта. Нужно сказать, что в некоторых районах Америки сложно проехать без риска застрять в пустыне без такого автомобиля, поэтому местный Ford F-150 оказывается идеальным выбором для покупателя. Это автомобиль, который является легендарным по многим соображениям, в частности, за свои удивительные характеристики и невероятные возможности проходимости. Среди прочих преимуществ стоит выделить такие черты:

• достаточно большой размер, длинная база и сохранение невероятных возможностей проходимости;
• обновление было в 2009 году, техника осталась классической и одной из самых надежных в своем сегменте;
• производитель предлагает бензиновые двигатели от 3.5 до 6.1 литра с потенциалом от 242 до 411 лошадиных сил;
• все версии Форда оснащены автоматическими коробками передач, задний привод является основным, полный - опция;
• в Россию завозят в большинстве своем двигатели 3.5 литра с потенциалом 365 лошадок и отличной надежностью;
• непревзойденное качество сборки делает большой пикап настоящим элитным автомобилем со всеми вытекающими последствиями.

Ford F-150 просто замечательно сохраняет цену на вторичном рынке. Вы можете заказать автомобиль из США в новом или подержанном виде, проездить на нем год или два, а затем без особых сложностей продать через сайты объявлений, потеряв на разнице цен максимум 1000 долларов. Это отличная возможность познать особенности классического американского транспорта, насладиться удивительным качеством и непревзойденной проходимостью. Интересно, что стоимость Форд Ф-150 в США составляет 26 500 долларов за базовую версию. Это вполне демократичная цена на фоне основных конкурентов.

Как купить Toyota Tundra или Ford F-150 в России?

Для покупки таких автомобилей в современной России присутствует два способа. Первый - это приобретение нового авто непосредственно у производителя или официального дилера в Америке. Пикапы вы однозначно вынуждены будете покупать через США, даже если речь идет о японском автомобиле. Конечно, на доставке и таможенном оформлении придется потерять немного денег, но вы сможете легально ввезти в страну новый огромный пикап, что является уже немалым преимуществом.

В подержанном виде автомобили Tundra и F-150 также можно покупать в США, но только с помощью аукциона. На аукционе при хорошем стечении обстоятельств можно приобрести автомобили невероятно дешево. Впрочем, доставка и таможня обойдутся не меньше, чем в случае с новым авто.

Что лучше выбрать для России - конкуренты Tundra и F-150

Среди представленных выше автомобилей сложно выделить конкретного лидера. Можно сопоставить предложенные модели транспорта, распознать больше технических тонкостей и отыскать ряд плюсов и минусов в каждой модели. Но этот вариант сравнения не позволяет объективно оценить лучшие возможности покупки транспортных средств. Не стоит забывать и о том, что на рынке присутствуют другие автомобили, которые вы можете посмотреть в кузове пикап. Некоторые из них продаются в России официально и избавляют от необходимости доставлять машину через полмира. Главные конкуренты следующие:

• Toyota Hilux - пикап намного меньше представленных выше, но вполне удобный и проходимый, цена в России составляет от 1.65 миллиона рублей;
• Nissan Navarra - прекрасный элитный автомобиль с огромными возможностями проходимости и достаточно высоким классом за 1.5 миллиона рублей;
• Nissan NP300 - бюджетный вариант пикапа с неплохими особенностями внедорожника, который затянет в приобретении около 1.1 миллиона рублей;
  Ford Ranger - не так давно продававшийся официально в России пикап малого типа с отличной техникой, стоимостью порядка 1.4 миллиона рублей;
• Dodge RAM - еще один американский пикап, который достоин внимания покупателей, прекрасная модель с огромным салоном и званием настоящего внедорожника;
• Chevrolet Colorado и Chevrolet Silverado - два огромны американских автомобиля с невероятной историей и удивительными техническими возможностями.

Стоит также упомянуть Mitsubishi L200, который получил обновление в 2015 году и стал одним из самых стильных представителей своего сегмента. Нельзя обойти стороной и среднеразмерный пикап от Volkswagen под названием Amarok, который стал бестселлером в своем сегменте в пределах Европы. Все зависит от того, какие именно технические и визуальные особенности вам необходимы в автомобиле. Нередко можно отыскать прекрасные возможности там, где этого даже не ожидаешь. Предлагаем посмотреть шикарный тест с удивительным автомобилем Ford F-150 SVT Raptor:

Подводим итоги

Как вы можете сами убедиться, у больших пикапов есть прекрасные конкурентные автомобили, которые могут оказаться отличными представителями сегмента в России. В большинстве случаев огромные внедорожники-грузовики не продаются в нашей стране официально. Приходится в индивидуальном порядке завозить автомобиль из другой страны и проводит самостоятельное оформление. Это не очень удобно и выгодно, но в некоторых случаях именно данный аспект позволяет оценить свою покупку в полном понимании ее ценности.

Купить большой пикап в России можно и на вторичном рынке. Предложений становится все больше, цены оказываются более демократичными. При покупке такого авто следует обязательно провести тест и диагностику основных узлов, ведь ремонт Toyota Tundra или Ford F-150, как и большинства других масштабных пикапов, обойдется в нашей стране очень немало денег. Для ценителей техники этого типа подобные проблемы не станут преградой в покупке. А как вы относитесь к классу пикапов и к большим грузовикам, представленным выше, в частности?

Имея такие функции, как ступенчатые подвесные амортизаторы, усиленная рама TripleTech ™ со встроенным приемником сцепного устройства, а также прицепное устройство, в котором используются 12 высокопрочных болтов, встроенных в раму, двигатель 5.7 V8 i-FORCE от Tundra обладает опциональной муфтой - чтобы помочь вам буксировать более 4536 кг. Дисплей показывает вольтметр, температуру охлаждающей жидкости, датчики давления топлива и моторного масла.

Большой топливный бак на 144 литра!

Лучший показатель объёма топливного бака в классе! Уже в базе для большой кабины Crew Max.

Мощный и современный двигатель 5.7 V8 i-FORCE

Алюминиевый двигатель 5.7 V8 i-FORCE, система газораспределения DOHC c 32-клапанными головками цилиндров совместно с системой изменения геометрии впускного коллектора (ACIS), система сдвига фаз газораспределения (VVT-i) и 4-2-1 трубчатым выпускным коллектором из нержавеющей стали; 381 л.с. при 5600 об/мин и 544 Нм крутящего момента при 3600 об/мин.

ЗВЁЗДНЫЙ СТАНДАРТ БЕЗОПАСНОСТИ TOYOTA

Tundra стандартно поставляется с Star Safety System ™, набором из шести усовершенствованных функций безопасности, разработанных, чтобы помочь водителям избежать опасности. Система включает в себя контроль устойчивости транспортного средства (VSC), антипробуксовочную систему (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), систему помощи при торможении (BA) и технологию Smart Stop® (SST).

Не такая как все Tundra TRD Pro

Tundra TRD Pro, созданная в сотрудничестве с тюнинг-ателье Toyota Racing Development (TRD), оснащена: 18 дюймовыми коваными дисками BBS®, специально настроенной подвеской FOX®, алюминиевой защитой двигателя, настроенным двойным выхлопом, противотуманными фарами Rigid Industries®, кожаным салоном с красной строчкой и логотипами TRD Pro.

A-TRAC - уникальная система распределения тягового момента по осям

Модели Tundra, оснащенные полным приводом, включают в себя систему A-TRAC, которая оптимизирует сцепление одновременно с передней и задней осями, помогая улучшить сцепление со сложными поверхностями. Система A-TRAC также позволяет полностью использовать двухскоростную раздаточную коробку, поэтому у вас всегда есть доступ к невероятному крутящему моменту Tundra.

Пакет опций TRD Sport

Пакет опций TRD Sport Основные достоинства: 20 дюймовые легкосплавные диски TRD Sport Package, амортизаторы TRD Sport Bilstein®, тюнингованный стабилизаторы поперечной устойчивости.

Пакет опций TRD Off-Road Отличительные особенности: 18 дюймов колеса TRD Off-Road Package, внедорожные амортизаторы Bilstein®, внедорожная защитная пластина.

Мощные передние тормоза Важная часть управления трейлером - это способность остановить его. Массивные 13,9 дюймовые роторы передних тормозов и мощные 4-поршневые суппорты передних тормозов помогают Tundra контролировать скорость даже при перевозке тяжелых грузов.

Массивный зубчатый венец Чтобы справиться с крутящим моментом опционального двигателя 5.7 V8 i-FORCE, наши инженеры оснастили задний дифференциал массивным 26,7-сантиметровым зубчатым венцом. Это позволяет использовать агрессивное отношение задней оси 4,30, чтобы помочь усилить крутящий момент 544 Нм.

Неповторимый стиль комплектации 1794 Edition

Роскошь интерьера комплектации Platinum Когда вы ощутите сиденья премиум-класса и почувствуете мягкие на ощупь материалы, которые вас окружают, вы по достоинству оцените автомобиль, который настолько удобен, насколько это возможно.

Автоматический дифференциал с ограничением скольжения Auto LSD, стандартный для всех Тундр, работает как традиционный дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Вместо того, чтобы механически контролировать скольжение, Auto LSD применяет тормоза индивидуально к колесам без тяги. И в отличие от Traction Control, он не снижает мощность двигателя. Это помогает вам контролировать и распределять энергию там, где это наиболее эффективно.

Режим TOW / HAUL и 4- / 7-контактный разъем 4- / 7-контактный разъем Tundra встроен в задний бампер и подходит для любого прицепа. Режим TOW / HAUL с опциональным двигателем 5.7 V8 для тяжёлых грузов. Эта система увеличивает отклик дроссельной заслонки, мощность тяги и торможение двигателя, помогая вам уверенно буксировать.

КОМПЛЕКС ФИРМЕННЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ! Toyota Safety Sense™ P (TSS-P) – инновационная безопасность для вас и вашей семьи. Включает в себя: систему обнаружения пешеходов, систему предупреждения выезда из полосы, систему автоматического переключения ближнего/дальнего света, динамический радар-круиз-контроль.

Продуманный дизайн интерьера Просторная кабина Тундры, оптимально сочетающая в себе функциональность и комфорт, предлагает вам и вашим пассажирам много свободного места. Премиум материалы используются повсюду, а интуитивно понятное расположение элементов управления позволяет использовать наши технологии просто и непринуждённо.

Удобные складные задние сиденья Чтобы создать еще больше полезного пространства салона, задние сиденья в Double Cab и CrewMax складываются. Это не только создает больше места, а также облегчает погрузку груза.

Стандартно камера заднего вида и отображение аудио Ничто не делает поездку немного легче, чем некоторые мелодии, и ничто не делает установку буксируемого груза намного легче, чем широкоугольная камера заднего вида. И то, и другое стандартно в любой Тундре, чтобы упростить вашу поездку и рабочий день.

Американский автомобильный рынок имеет свою специфику, заключающуюся в том, что здесь большим спросом пользуются грузовые пикапы. Конкурентами на этом рынке выступают два автомобильных бренда - "Ford" и "Toyota", которые представили очередные модели своих пикапов 2015 года.

"Toyota" представила свой обновленный культовый пикап Тойота Тундра. Этот автомобиль дебютировал в 1999 году, и до настоящего времени модернизируется в лучшую сторону. Внешность этого пикапа проектировалась американским дизайнерским бюро "Toyota Calty" для неординарных американских потребителей. Поэтому автомобиль получил очень крупные габариты, и стал самым большим пикапом в своем классе. В дополнение к габаритам пикап получил огромную переднюю хромированную радиаторную решетку и большие квадратные фары. Помимо этого, производитель заложил в свой пикап, большие возможности для создания собственного индивидуального стиля своего автомобиля. Конструкторы придумали для этой модели 31 конфигурацию внешнего интерьера (подвеска, выхлопная система, подножки и другие важные элементы кузова).

Интерьер данного пикапа оформлен в лучших традициях люксового автомобиля. Необходимо заметить, что производитель предлагает три вида кабины: двухместную, трехместную и пятиместную. При этом длина автомобиля под каждую кабину остается неизменной. Салон, прежде всего, оснащается регулируемыми рулем и сидениями и имеет множество ниш для всяких приятных мелочей. В остальном люксовость кабины будет зависеть от выбранной комплектации. Салон может быть кожаным, оснащаться современной мультимедийной системой, разными сидениями (отдельными или в виде дивана), парктроником, двухуровневым климат и круиз контролем, другими люксовыми штучками. Задние сидения или диван для пассажиров имеют регулировку и легко складываются.

Оснащается этот пикап автоматической коробкой передач и на выбор тремя V -образными бензиновыми моторами. Четырехлитровый двигатель V6 DOHC мощностью 270 л.с. и V-образные восьмерки i-FORCE объемом 4,6 и 5,7 литра, мощностью 381 и соответственно 401 л.с. Заявленный расход топлива составляет 12 и 18 литров. В перспективе установка дизельного двигателя. Автомобиль может быть переднеприводным или полноприводным. Естественно, присутствуют все системы безопасности, начиная с АВS и заканчивая контролем давления в шинах. Задняя подвеска держится на рессорах, а передняя - независимая с двумя рычагами. Круговой разворот этого пикапа составляет 6,5 метров. А цена его пока держится в тайне.

В свою очередь главный конкурент Тойоты на американском рынке - Форд - также представил свою несменную модель Ford F-150. Это уже тринадцатая версия этого пикапа.

Порадовал автомобиль, прежде всего, своим новым внешним видом. Конструкторы придали кузову этого пикапа некую брутальность, самобытность, агрессивность и неповторимость. Это достигается благодаря тому, что все элементы кузова очень хорошо и гармонично дополняются. У автомобиля появилась новая светотехника и мощная, отличающаяся от всех, радиаторная решетка, которая автоматически закрывается при высокой скорости, придавая автомобилю дополнительную аэродинамику. Также машина получила интегрированные погрузочные трапы, новое тягово-сцепное устройство и борт, облегчающий погрузку груза. Автомобиль стал легче на 320 килограммов за счет применения новых легких сталей.

Американцы планируют наладить выпуск этого пикапа в трех различных вариантах исполнения кузова. Различаться эти варианты будут длиной колесной базы, различным количеством дверей и пассажирских мест. Но компания предпочитает пока не распространяться об этом.

Интерьер салона не отстал от экстерьера Ford F-150 . В кабине, прежде всего, увеличилось пространство для пассажиров и водителя, регулируемый руль и сидения создают дополнительный комфорт и удобства. Новый салон также получил массивные контуры и грани. Комплектация салона рассчитана на комфорт находящихся в нем пассажиров и водителя. Сюда входит новая акустическая система, кондиционер, розетка на 110 вольт, мультифункциональный руль и другие приятные интерьерные детали. Дополнительно может быть установлена мультимедийная развлекательная система, а также камеры для кругового обзора.

В отличие от конкурента, этот пикап может оборудоваться четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами, при этом о двух из них американцы говорят как о самых экономичных, забывая привести конкретные цифры расхода топлива. Установка дизельного двигателя пока только в планах.

В линейке бензиновых двигателей имеются три 6-цилиндровых силовых агрегата, два из которых относятся к линейке EcoBoost и имеют в своем оснащении турбокомпрессор и специальную систему «Старт-Стоп», которая экономит топливо. Первый имеет объем 2,7 литра, а второй - 3,5 литра. Еще один атмосферный 6-цилиндровый агрегат также имеет объем 3,5 литра. Флагман компании располагает 8-ю цилиндрами, объемом в 5,0 литров и мощностью 360 л.с. Необходимо отметить в этом агрегате систему Ti-VCT, которая обеспечивает независимое изменение газораспределительных фаз между впускными и выпускными клапанами.

К этим силовым агрегатам добавляется автоматизированная 6-фазная коробка передач. А в планах установка 9-ти ступенчатого "автомата".

За счет применения в кузовных деталях легких и одновременно крепких металлов, автомобиль стал гораздо легче. Передняя подвеска крепится на А-образных рычагах, задняя крепится на рессорах. Автомобиль будет оснащаться передним и полным приводом. В придачу к этому в F-150 появилось совершенно новое рулевое оборудование и новейшие дисковые тормоза.

О стоимости этого пикапа, американцы тоже пока молчат.

Сравнивая эти автомобили можно отметить, что каждая компания вложила в свой пикап все лучшее, что у нее есть, при этом принципиального отличия эти автомобили не имеют. Только нужно заметить, что японская модель пользуется большим спросом.