Specifikace baterie modelu Tesla. Baterie Tesla S&X

22.03.2021

Napájeno výhradně elektřinou uloženou v bateriích.

Od začátku výroby Tesla na svých elektromobilech sestava Model S a později Model X instaloval baterie s kapacitou 40 až 100 kWh, z nichž každá se skládá z 8, 12 nebo 16 sekcí.

Každá sekce je propojená malá prstová baterie Panasonic, o něco větší než standardní baterie AA. Válcové baterie Tesla mají průměr 18 mm a výšku 65 mm. Za zmínku také stojí, že jejich výhoda spočívá v odolnosti, spolehlivosti a výkonu v drsných automobilových podmínkách.

1 - akumulátor; 2 - Měnič napětí (DC / DC); 3 - Vysokonapěťový kabel (oranžový); 4 - Hlavní palubní nabíječka 10 kW; 5 - Přídavná nabíječka 10 kW (volitelná výbava); 6 - Konektor nabíjení; 7 - Modul pohonu;

Baterie 40 kWh

40kilowattová baterie se dodává ve dvou typech: 40kilowattová baterie s 8 sekcemi (segmenty / články) (na základě baterie Toyota RAV4 EV) a 60kilowattová baterie, která měla 12 článků a byla naprogramována tak, aby nabíjela až 40 kilowattů....

Tesla Model S 40 kWh nebyly oblíbené, a tak byla jejich výroba brzy ukončena.

Baterie 60 kWh

Baterie o výkonu 60 kW se skládala z 12 nebo 16 sekcí. 12článková baterie byla instalována na Model S40, 16článková baterie byla označena jako „NOVÁ“ a byla radikálně upravena.

Baterie 70/75 kWh

Kromě toho, že tato baterie byla instalována na modelu S60 (S60D), byla instalována také na S70 (S70D) a S75 (S75D), ale s
pokročilé funkce.

60 kWh baterie pro 60. model se vyznačovala absencí 77 AA baterií, u 70. let Model S bylo všech 16 sekcí zcela naplněno bateriemi, čímž se zvýšila celková kapacita baterie.

Baterie 85/90 kWh

Baterie Tesla 85, 90 a 100 kWh se skládá ze 16 sekcí. Každý článek se skládá ze 444 „prstových“ baterií a má vlastní BMS desku, která řídí vyvážení všech článků.

Nejoblíbenější baterie dodávaná Teslou (85 kWh) obsahuje 7104 18650 baterií.

V roce 2015 společnost Panasonic přepracovala anodu, zvýšila kapacitu baterie asi o 6 %, což umožnilo bateriovým sadám uchovat až 90 kW energie. V důsledku toho se mezi 90kilowattovou baterií liší od 85kilowattové z hlediska kapacity:

za prvé, kapacita baterie Panasonic 18650 v 85kilowattové baterii má hmotnost 46 gramů, v 90kilowattové baterii stejná baterie váží 48,5 gramu;
za druhé, aktuální výkon v 85. baterii je 10C, v 90. - 25C (z tohoto důvodu je režim Ludicrous dostupný pouze u Tesly s 90 a 100 kWh baterií, od r. technické možnosti vám umožní dodat vozu svižnější dynamiku);

Baterie 100 kWh

Nejvýkonnější baterie Tesla. Vnitřní bateriové články byly překonfigurovány tak, aby pojaly 516 18650 baterií na modul.

Celkem bylo do 100kilowattové baterie umístěno 8256 baterií Panasonic, které jsou schopné uchovat něco málo přes 100 kWh energie a umožňují elektrická auta Tesla urazila více než 500 kilometrů.

Tato baterie má proudový výstup 25C a představuje "nejmodernější" v bateriovém inženýrství od Tesly.

A ani tento vývoj a zlepšování neustává. Pro další zlepšení účinnosti baterií a snížení nákladů postavila Tesla ve Sparks v Nevadě velkou továrnu na baterie s názvem Gigafactory 1.

Továrna vyrábí novou konstrukci baterie nazvanou 2170. Má průměr 21 mm a výšku 70 mm a původně byla použita v Tesla Powerwall a Powerpack a také v novém sedanu. Model Tesla 3, který je menší a levnější než Model S.

Baterie 2170 má o 46 % větší objem než 18650 a o 10–15 % energeticky účinnější než 18650.

Velmi důležité je správné nabíjení baterie, a to správnou nabíječkou - originální nebo od kvalitního výrobce, jako od domácí nabíječky baterie se přehřívá, špatné kontakty a špatná kvalita proudu, což má za následek silný dopad na kapacitu a životnost baterie.

Výrobce důrazně doporučuje během provozu nevystavovat vůz nepřetržitému působení teplot nad + 60C nebo pod -30C po dobu delší než 24 hodin

Doporučuje se nevybíjet baterii úplně. V případě nevyužití vozu se postupně spotřebovává energie na napájení palubní elektroniky (každý den se baterie vybije v průměru o 1 %).

Aby nedošlo k úplnému vybití, doporučuje se uvést vůz do úsporného režimu, ve kterém je vypnuto napájení palubní elektroniky, což sníží vybíjení na 4 % za měsíc. Za zmínku také stojí, že v režimu úspory energie se 12voltová baterie přestane nabíjet, což během 12 hodin povede k plné vybití... Proto v tomto případě budete muset připojit externí startovací baterii nebo ji vyměnit.

Nezapomeňte však, že při aktivaci režimu úspory energie musíte auto připojit ke zdroji energie po dobu 2 měsíců, aby nedošlo k úplnému vybití baterie Tesla.

Trakční lithium-iontové baterieTesla, co je uvnitř?

Tesla Motors je tvůrcem skutečně revolučních ekologických vozidel – elektrických vozidel, která jsou nejen sériově vyráběna, ale mají také jedinečné vlastnosti, díky nimž je lze používat doslova každý den. Dnes se podíváme do útrob trakční baterie elektromobilu Tesla Model S, naučíme se, jak funguje, a odhalíme kouzlo úspěchu této baterie.

Dodávka baterií k zákazníkům se provádí v takových krabicích z OSB.

Největší a nejdražší součástí Tesly Model S je trakční baterie.

Trakční bateriová jednotka je umístěna ve spodní části vozu (ve skutečnosti jde o podlahu elektromobilu - automobilu), díky čemuž má Tesla Model S velmi nízké těžiště a výbornou ovladatelnost. Baterie se připevňuje k výkonové části karoserie pomocí výkonných držáků (viz foto níže) nebo působí jako nosná část karoserie automobilu.

Podle US Environmental Protection Agency (EPA) stačí jediné nabití 400V DC, 85 kWh trakční lithium-iontové baterie Tesla na ujetí 265 mil (426 km) k překonání nejdelší vzdálenosti mezi podobnými elektromobily. Zároveň takové auto zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,4 sekundy.

Tajemstvím úspěchu Tesly Model S jsou vysoce účinné válcové vysokoenergetické lithium-iontové baterie, dodavatelem základních prvků je známá japonská společnost Panasonic. Kolem těchto baterií koluje spousta fám.

Óděkan zoni jsounebezpečí! Drž se dál!

Jeden z majitelů a nadšenců Tesly Model S ze Spojených států se rozhodl kompletně rozebrat použitou baterii pro Teslu Model S s energetickou kapacitou 85 kWh, aby si detailně prostudoval její design. Mimochodem, jeho cena jako náhradního dílu v USA je 12 000 USD.

Na horní straně bloku baterie je tepelně a zvukově izolační kryt, který je pokryt silným plastovým obalem. Tuto krytinu v podobě koberce odstraníme a připravíme k demontáži. Pro práci s baterií musíte mít izolované nářadí a používat gumové holínky a gumové ochranné rukavice.

Baterie Tesla. Rozebíráme!

Trakční baterie Tesla (trakční baterie) se skládá z 16 bateriových modulů, každý o jmenovitém napětí 25V (verze bateriového bloku - IP56). Šestnáct bateriových modulů je zapojeno do série a tvoří baterii o jmenovitém napětí 400V. Každý bateriový modul se skládá ze 444 článků (baterií) 18650 Panasonic (hmotnost jedné baterie je 46 g), které jsou zapojeny podle schématu 6s74p (6 článků v sérii a 74 takových skupin paralelně). V trakční baterii Tesla je takových článků (akumulátorů) 7104. Baterie je chráněna před okolním prostředím pomocí kovového pouzdra s hliníkovým krytem. Na vnitřní straně společného hliníkového krytu jsou plastové překryvy ve formě fólie. Běžný hliníkový kryt je upevněn šrouby s kovovým a pryžovým těsněním, které jsou utěsněny, navíc silikonovým tmelem. Blok trakční baterie je rozdělen na 14 oddílů, každý prostor obsahuje bateriový modul. Každý oddíl obsahuje listy lisované slídy v horní a spodní části bateriových modulů. Slídové desky poskytují dobrou izolaci baterie, elektrické a tepelné, od karoserie elektrického vozidla. Samostatně před baterií pod jejím krytem jsou dva stejné bateriové moduly. Každý z 16 bateriových modulů má vestavěný BMU, který je napojen na společný BMS systém, který řídí chod, hlídá parametry a také chrání celou baterii. Všeobecné výstupní svorky(svorka) se nachází na zadní straně trakční baterie.

Před úplným rozebráním bylo změřeno elektrické napětí (bylo asi 313,8V), což ukazuje na vybitou baterii, ale je funkční.

Bateriové moduly se vyznačují vysokou hustotou článků (akumulátorů) Panasonic 18650, které jsou zde umístěny a přesností lícování dílů. Celý proces montáže v továrně Tesla probíhá ve zcela sterilní místnosti, pomocí robotů je dokonce udržována určitá teplota a vlhkost.

Každý bateriový modul se skládá ze 444 článků (akumulátorů), které jsou svým vzhledem velmi podobné jednoduchým prstovým bateriím – jsou lithium-iontové válcové akumulátory 18650, výrobce Panasonic. Energetická kapacita každého bateriového modulu těchto článků je 5,3 kWh.

V bateriích Panasonic 18650 je kladná elektroda grafitová a záporná elektroda nikl, kobalt a oxid hlinitý.

Trakční baterie Tesly váží 540 kg a měří 210 cm na délku, 150 cm na šířku a 15 cm na tloušťku. Množství energie (5,3 kWh) generované pouze jednou jednotkou (16 bateriových modulů) se rovná množství vyprodukované stovkou baterií ze 100 přenosných počítačů. Na mínus každého prvku (baterie) je připájen vodič (externí omezovač proudu) jako konektor, který při překročení proudu (nebo při zkratu) shoří a ochrání obvod, přičemž pouze skupina (ze 6 baterií), ve kterých byl tento prvek umístěn, nefunguje, všechny ostatní baterie nadále fungují.

Trakční baterie Tesly je chlazena a ohřívána tekutinový systém na bázi nemrznoucí směsi.

Tesla při montáži svých baterií používá články (akumulátory) vyráběné společností Panasonic v různých zemích, jako je Indie, Čína a Mexiko. Finální revize a umístění do prostoru pro baterie, vyrobeno ve Spojených státech. Tesla poskytuje na své produkty (včetně baterie) záruční servis až 8 let.

Na fotografii (nahoře) jsou články 18650 Panasonic baterie (rolující se na články ze strany plus "+").

Dozvěděli jsme se tedy, z čeho se skládá trakční baterie Tesla Model S.

Děkuji za pozornost!

Tesla koncem dubna odhalila domácí baterie. Co to je: další revoluce od americké korporace nebo logická spojnice na cestě k vybudování chytrého a nezávislého domova? Pojďme na to společně přijít.

Elona Muska lze právem označit za revolucionáře ve světě technologií. Ještě před 10 lety jen málokdo věřil, že se elektromobily dostanou na masový trh a dnes je Tesla Model S sedanem, který by rád vlastnil každý automobilový nadšenec. Alternativní benzínový motor byl nalezen již dávno, ale dlouho se nikdo neodvážil „rozbít celé odvětví“.

Otázka výroby a spotřeby elektřiny v XXI století je obzvláště akutní. Dnes na tom doslova závisí existence lidstva. Tradiční klasifikace výroby energie má dva globální důsledky:

komerční těžba: uhlí, ropné břidlice, ropa, plyn (ve skutečnosti jsou základem moderní energetiky, pokrývají 90 % celkové poptávky podniků a obyvatel), jaderné, vodní, geotermální, solární, vlnové a přílivové stanice.
těžba z nekomerčních zdrojů: zemědělský a průmyslový odpad, svalová síla, palivové dříví.

Navzdory palivové krizi, která se dostala na první stránky novin na začátku 70. let, téměř o 50 let později, se ve způsobu výroby elektřiny změnilo jen málo. Populace roste, potenciální potřeba elektřiny roste a v důsledku toho je planeta stále více znečištěná. A lze polemizovat o tom, co bude dřív - energetická krize nebo ekologická katastrofa, ale nejlepším východiskem z této situace je radikální revize celého energetického průmyslu a zásad zásobování obyvatelstva elektřinou.

Tesla Energie a infrastruktura

Elon Musk představí 30. dubna řešení, které by mělo blahodárně působit nejen na životní prostředí, ale také na peněženky spotřebitelů. Tesla powerwall se stará o životní prostředí tím, že dramaticky snižuje emise oxidu uhličitého a odstraňuje velké účty za energii. Posledním bodem se budeme zabývat o něco později, ale zatím se podívejme do světa, který nám Tesla nabízí.

Myšlenka akumulace elektřiny a autonomního zásobování domů není novinkou. Mnoho majitelů venkovských chalup pokrylo střechy svých domovů solárními panely, které poskytují jídlo s pomocí olověné baterie... A tady je první Výhoda Tesly Powerwall.

Počet cyklů nabití a vybití olověného akumulátoru sotva dosahuje 800, zatímco lithium-iontový akumulátor se může pochlubit 1000-1200 cykly. Podle poměru "hmotnost-kapacita" lithium-iontová baterie téměř 5krát vyšší než kyselina olova. To umožnilo Tesle vytvořit chytlavý design pro svou novou produktovou řadu.

Design a tvarový faktor... Ano, názor člověka na jakýkoli produkt je založen na jeho vzhled... Zaoblené hrany, minimální tloušťka (podle standardů konkurenčních výrobků) pouzdra, dostupnost sortimentu barev. Aniž byste se ponořili do principů Tesla Powerwallu, začnete přemýšlet o tom, jak by doplnil vaši garáž. Tesla Powerwall je nástěnná a zabírá minimum místa.

Holistický ekosystém... Prezentované baterie Tesla Powerwall jsou dodávány ve dvou modifikacích s kapacitou 7 a 10 kWh v ceně $3000 a $3500 resp. Pokud spotřebitel pociťuje zjevný nedostatek kapacity, může vždy doplnit arzenál baterií koupí další, čímž se celková kapacita zvýší až na 90 kW * h (lze připojit až 9 baterií). Připojení nevyžaduje důkladné studium principů budování elektrických sítí: jeden kabel vyřeší všechny problémy.

Podnikové a obchodní řešení... Společně s Powerwallem byl představen produkt, který dokáže vyřešit problém zásobování továren, závodů a celého průmyslu – baterie Powerpack Tesla... Jejich funkcí je schopnost donekonečna budovat potenciální kapacitu až několik gigawatt*h.

Plány na úplnou alternativní elektrifikaci. Elon Musk je člověk, který je zvyklý myslet globálně. Prezentace baterií Tesla proto nesleduje jediný účel prodeje produktu omezenému okruhu zainteresovaných uživatelů. Hovoříme o rozsáhlé a totální elektrifikaci celé planety Země pomocí baterií. Zásobovat celou planetu dostatkem energie od Tesly 900 milionů baterie Powerpack.

Péče o životní prostředí, úplné odmítnutí výroby elektřiny, jejímž zdrojem budou vyčerpatelné přírodní zdroje vedoucí k emisím škodlivé látky do atmosféry a úplná autonomie jakéhokoli, i toho nejvzdálenějšího koutu planety – to vše je realita dnešních dnů. Ale až do okamžiku (pokud vůbec) globálního přechodu na elektřinu čerpanou ze slunce, větru, přílivu a odlivu a akumulovanou v bateriích, zajímá potenciálního kupce otázka: je dnes akvizice Tesla Powerwall zisková?

Suchá čísla

Pojďme si tedy spočítat ekonomickou proveditelnost nákupu inovativního produktu od Tesly. Stojí to za to a jak se bude odplata chovat v podmínkách Ruska a Spojených států?

Platební podmínky:

Denní spotřebu elektřiny majitele Tesla Powerwallu berme rovnou 10 kW, tj. plná kapacita baterie vystačí na jeden den spotřeby;
Cena Tesla Powerwall - $3 500 , což při sazbě aktuální v době zveřejnění těchto výpočtů je 175 000 rublů(s přihlédnutím k zaokrouhlování a ve výši 50,01 rublů za 1 $);
k nákladům na Tesla Powerwall přidáme potřebu nákupu měniče, jehož cena je asi 1 500 - 75 000 rublů;
zohledníme ztráty při zapojení Tesla Powerwall v řetězci baterie - proudový měnič - střídač... Všeobecné Účinnost systému bude 87 %... Tito. zpočátku není spotřebiteli k dispozici 10 kW * h, ale pouze 8,7.
s dvouzónovou tarifikací („denní / noční“ tarify) budeme předpokládat denní spotřebu energie na úrovni 5 kW * h (57,5% maximálního zdroje Tesla Powerwall) a večerní - na úrovni 3,7 kW * h (42,5 %) ...

Situace v USA:

Na území Spojených států je dvouzónový tarif o platbě elektřiny:

Od 14:00 do 19:00

Od 19:00 do 14:00

Při spotřebě 5 kW * h ve dne a 3,7 kW * h v "noční" době budou denní náklady při použití standardní elektrické sítě:

5 kW * h * 10,16 rublů + 3,7 kW * h * 2,31 rublů = 50,82 rublů + 8,54 rublů = 59,36 rublů / den.
59,34 rublů * 365 dní = 21 659 rublů ročně.

Standardní lithium-iontová baterie ztrácí ročně asi 6 % (0,6 kW) své původní kapacity (tj. 10 kW). Každým rokem bude jeho kapacita klesat a po 3-4 letech nebude stačit pouze jeden Tesla Powerwall. Zde je několik hrubých výpočtů, jak se baterie bude chovat v průběhu času.

Roky provozu: maximální životnost baterie je 15 let.
Maximální kapacita: se každý rok sníží o 6 % (0,6 kW) původní kapacity.
Náklady na elektřinu: vypočteno z poměru ceny den / noc ve výše uvedených cenách.
Ukládání: kolik Tesla Powerwall ušetří ročně.
Odpad na další energie: dohodli jsme se, že spotřebujeme 8,7 kW za den. Nedostatek elektřiny (způsobený degradací baterie) je kompenzován veřejnou elektrickou sítí.

Po dobu 15 let používání, a to i bez zohlednění plýtvání další energií, Tesla Powerwall se nevyplatí... Vzhledem k tomu, že náklady na kW * hodinu elektřiny v Rusku jsou asi o 60% nižší, sotva stojí za to mluvit o vhodnosti takové akvizice. Dovolte mi připomenout, že nákup sady Tesla Powerwall stál 250 000 rublů, a to nezahrnuje solární panely.

Úvahy

Nevolatilní řešení společnosti Tesla je tou správnou vizí budoucnosti bez emisí a bezohledného využívání přírodních zdrojů. Bohužel, pro koncového spotřebitele nebudou náklady deklarované na Tesla Powerwall ekonomicky životaschopnou akvizicí. Ke koupi baterie bude potřeba připočíst „cenu kadidla a svíček“ v podobě solárních panelů, konvertoru a invertoru a degradace lithium-iontových baterií je prostě nepokryje počáteční náklady... Pokud jste ale připraveni investovat do budoucnosti, připraveni udělat krok směrem k „zelené planetě“ a cena emise není rozhodující – čas pro Tesla Powerwall již pro vás nastal.

A nezapomeňte, že likvidace jakékoli baterie také stojí peníze. Někdy nejsou bezvýznamné.

Nová generace baterií Tesly se vyvíjí v tajné oblasti

Alexander Klimnov, foto Tesla a Teslarati.com

Dnes Tesla Inc. velmi tvrdě pracuje na další generaci vlastních baterií. Musí ukládat podstatně více energie a zároveň výrazně zlevnit.

Nové baterie se mohou začít používat na slibném pickupu Tesla

Kaliforňané byli těmi, kdo vytvořili první vysoce výkonné lithium-iontové baterie vhodné pro hromadnou výrobu elektrických vozidel, čímž dramaticky zvýšili jejich dojezd. Tehdejší prvorozený Roadster od Tesly sestával z tisíců konvenčních baterií do notebooků, nyní jsou lithium-iontové baterie vytvářeny speciálně pro elektromobily. V současnosti je vyrábí mnoho výrobců, ale špičková technologie Tesly ji i nadále udržuje v popředí segmentu energeticky náročných baterií. Do světových médií však začaly prosakovat první informace o další ještě výkonnější generaci baterií Tesla.

Technologický průlom prostřednictvím obchodních akvizic
Revoluční skok, pokud jde o vývoj designu baterií společnosti Tesla, pravděpodobně přijde z akvizice společnosti Tesla Inc. od Maxwell Technologies ze San Diega. Maxwell vyrábí superkondenzátory (ionistry) a aktivně zkoumá technologii pevných (suchých) elektrod. Podle Maxwella bylo pomocí této technologie již na prototypech baterií dosaženo energetické kapacity 300 Wh / kg. Výzvou do budoucna je prorazit na úroveň energetické náročnosti vyšší než 500 Wh/kg. Výrobní náklady polovodičových baterií by navíc měly být o 10–20 % nižší než ty, které v současnosti Tesla s tekutým elektrolytem používá. Kalifornská společnost oznámila i další bonus – předpokládané zdvojnásobení výdrže baterie. Tesla tak bude moci dosáhnout kýženého dojezdu 400 mil (643,6 km) svých elektrických vozidel a dosáhnout plné konkurenceschopnosti s konvenčními vozy za cenu.

Nový supersportovní vůz Tesla Roadster v roce 2020 bude schopen dosáhnout deklarovaného dojezdu 640 km pouze se zásadně novými bateriemi

Tesla plánuje vlastní výrobu baterií?
Německý web magazínu Auto motor und sport hlásí přetrvávající zvěsti o nasazení vlastní výroby baterií Tesla. Dosud se bateriové články (články) dodávaly Kaliforňanům Japonský výrobce Panasonic - pro Model S a Model X jsou dováženy přímo z Japonska a pro Model 3 se články vyrábí v Gigafactory 1 v americkém státě Nevada. Výrobu v Gigafactory 1 provozují společně Panasonic a Tesla. V poslední době to ale vedlo k obrovským kontroverzím, jelikož Panasonic byl zjevně zklamán z prodejních čísel Tesly a také se obával, že Kaliforňané v budoucnu danou výrobu baterií nerozšíří.

Zdrojem dodávek baterií byla intrika uvedení kompaktní Tesly Model Y v roce 2020

Generální ředitel společnosti Panasonic Kazuhiro Zuga zpochybnil zejména rytmické dodávky baterií pro Model Y oznámené již na podzim roku 2020. Aktuálně Panasonic úplně zastavil investice do Gigafactory 1. Tesla se možná bude chtít osamostatnit od Japonců rozvojem vlastní výroby bateriových článků.
Tesla je dnes lídrem v technologii vysokokapacitních baterií pro elektromobily a Kaliforňané jsou odhodláni tuto zásadní konkurenční výhodu bránit. Akvizice společnosti Maxwell Technologies může být rozhodujícím krokem, ale to závisí na tom, jak daleko se technik ze San Diega skutečně posunul k uvedení revoluční technologie polovodičových baterií na trh.

Pokud se revoluční technologie polovodičových baterií skutečně uskuteční, pak je možné, že se elektrický tahač Tesla Semi stane bestsellerem na nákladním trhu, jako je Model 3 v osobním autě.

Dosud se mnoho automobilek rozhodlo vyrábět vlastní bateriové články. Vypadá to, že Tesla se chce více osamostatnit na svém dodavateli Panasonic, a proto také provádí výzkum v této oblasti.
S dostupností dostatečného množství revolučních vysokoenergetických polovodičových baterií získá Tesla rozhodující výhodu na trhu a konečně uvolní skutečně levná a dlouhodojezdová elektromobily, které její majitel Elon Muskov dlouhodobě slibuje. , což způsobí lavinový růst trhu BEV.
Podle zdrojů CNBC se tajná laboratoř Tesly nachází v samostatné budově poblíž továrny Tesla ve Fremontu (foto za úvodní obrazovkou). Dříve se objevily zprávy o uzavřené "laboratorní zóně" umístěné ve druhém patře podniku. Současná divize baterií je pravděpodobně nástupcem oné bývalé laboratoře, ale ještě více utajovaná.

Skutečný útěk automobilový trh Tesla bude moci dosáhnout pouze tehdy, pokud se její sestava stane ještě „dlouholetější“ při výrazném snížení ceny

Podle analytiků IHS Markit je nejdražším prvkem moderního elektromobilu baterie, ale většinu peněz za ni nezíská Tesla, ale Panasonic.
Zasvěcení zatím nemohou podat zprávu o skutečných úspěších tajné Tesla laboratoře. Očekává se, že Elon Musk se o něj podělí na konci roku během tradičního konferenčního hovoru s investory.
Již dříve bylo oznámeno, že Tesla plánuje prodat 1 000 elektrických vozidel Tesla Model 3 denně. Aktuální měsíční rekord Tesly v dodávkách Modelu 3 je 90 700 EV. Pokud se firmě podaří v červnu dodat plánovaný počet elektromobilů, pak by tento rekord mohl být překonán.

Na jaře 2015 Tesla veřejnosti ukázala novou baterii pro domácnost. Ve své podstatě je nová etapa rozvoj korporace. Tato baterie je dalším krokem k vytvoření chytré domácnosti, která nebude závislá na externí komunikaci.

Historie stvoření

Výroba a spotřeba elektrické energie v 21. století je jednou z kritické problémy... Na tom do značné míry závisí vyhlídky celého lidstva. Tradičně se elektřina vyrábí dvěma způsoby:

komerční (zpracování uhlí, ropy, plynu, jaderná energie, využití vodní a solární energie);
nekomerční (zpracování průmyslového odpadu, palivového dřeva, využití svalové síly).

Komerční zdroje navíc tvoří více než 90 % veškeré výroby elektřiny. Tento trend je pozorován již více než tucet let, a to i přes významnou krizi palivových zdrojů a znečištění atmosféry. Pokud nezačnete situaci napravovat, může nastat energetická krize nebo globální ekologická katastrofa. Tesla se proto rozhodla přispět ke zlepšení systémů pro výrobu a využití elektřiny vývojem inovativní baterie.

Projekt vytvoření této unikátní baterie Tesla vedl sám Elon Musk, kterého lze považovat za revolucionáře v oblasti informačních technologií. Dokonce ještě před 10 lety téměř nikdo nevěřil v úspěch elektrických vozidel. Díky úsilí Elona Muska se však podařilo vytvořit populární vysoce kvalitní elektrickou Teslu Model S, kterou by si chtěl koupit každý motorista. Ukázalo se, že navzdory monopolu motorů s vnitřním spalováním, alternativa ke kapalnému palivu byla nalezena již dávno. Jen se nikdo neodvážil změnit zavedené tradice. Po úspěchu elektromobilů se Tesla rozhodla vyvinout baterii pro domácnost.

Rozhodnutí představil 30. dubna sám Elon Musk. Takový revoluční vývoj by měl mít pozitivní vliv nejen na životní prostředí, ale i na ekonomiku jako celek. Nová baterie s názvem Tesla Powerwall. Umožní vám to snížit vaši uhlíkovou stopu a výrazně snížit vaše náklady na energii. To znamená, že společnost Tesla začala pokračovat v myšlence autonomního poskytování domů, což již není nic jedinečného. Již dnes mnoho majitelů venkovských domů pokrývá střechy svých domů solárními panely napájenými olověnými bateriemi. Nová baterie Tesly by měla být mnohem efektivnější a nákladově efektivnější.

Funkce baterie Powerwall

Baterie Powerwall může čerpat energii jak ze solárních panelů, tak z jiných zdrojů energie. Systém může mít výkon 7 a 10 kW. První možnost je tedy vhodná pro každodenní použití a druhá pro vytváření energetických rezerv. Odborníci odhadují, že průměrná americká rodina žijící v rodinném domě se třemi ložnicemi, který bude provozovat baterii Tesla, spotřebuje asi 3200 kWh. Plně nabitá baterie tedy dokáže zásobovat takový dům zhruba 4-5 hodin.

Předpokládá se, že instalace baterií Tesla bude provedena ve spolupráci s firmou Solar City. Tato společnost se zabývá výrobou a instalací solárních panelů a jejím největším akcionářem je také geniální Elon Musk. Do budoucna se plánuje zapojení dalších partnerů, kteří se budou podílet na vývoji projektu. Podle finančních expertů by prodej nových baterií mohl Tesle přinést téměř 4,5 miliardy dolarů, a to díky tomu, že mnoho velkých firem bude moci nové baterie využít pro své vlastní účely. Právě pro ně bude vyvinut systém Powerpack, který bude zahrnovat celou sadu bateriových sad o výkonu 100 kW za hodinu. Pro průmyslové účely lze tyto baterie kombinovat do společného systému s kapacitou 10 MW za hodinu a více. Tesla již oznámila, že zařízení již začalo testovat u amerických firem Walmart a Cargill.

Výhody baterie Tesla Powerwall

Aplikace lithium-iontových bateriových článků

Použití lithium-iontových baterií je důležitou inovací, která byla vzata jako základ pro vývoj baterie Powerwall, která výrazně překonává tradiční olověné řešení. Olověná baterie tedy nemá více než 800 cyklů vybití a nabití. Současně má lithium-iontová baterie 1000-1200 nabíjecích a vybíjecích cyklů. Kromě toho je lithium-iontová baterie několikanásobně lepší než olověná baterie, pokud jde o hmotnost a kapacitu.

Pěkný design

Právě díky malým rozměrům se baterie Tesly dočkala krásného a stylového designu. Vývojáři Tesla Powerwall se rozhodli, že tento produkt by měl vytvořit příjemný první dojem, který by se nakonec mohl stát určujícím. Tento produkt se vyznačuje zaoblenými hranami a relativně tenčí než konkurence. Kromě toho tvůrci nabízejí širokou škálu barev pro tyto dobíjecí baterie. I bez ohledu na technické vlastnosti Tesla Powerwall jistě upoutá vaši pozornost. Toto zařízení lze namontovat přímo na stěnu, kde zabere minimum místa.

Holistická ekostruktura

Nová baterie Powerwall je prezentována ve dvou modifikacích, z nichž každá má kapacitu 7 a 10 kW za hodinu. Jejich cena je 3 tisíce a 3,5 tisíce dolarů. V zásadě platí, že pokud spotřebitel z nějakého důvodu nemá dostatečnou kapacitu, může do systému přidat několik dalších baterií, čímž se celková kapacita zvýší na 90 kW za hodinu. To znamená, že maximálně můžete připojit až 9 baterií. Pro připojení těchto baterií není třeba důkladně studovat zásady budování elektrických sítí. Zde můžete všechny problémy vyřešit jedním kabelem.

Efektivní řešení pro obchod a průmysl

Souběžně s Powerwallem byl představen další systém, který je určen k poskytování elektřiny do průmyslových objektů. Tento nový produkt se nazývá Tesla Powerpack. Zvláštnost této baterie spočívá v možnosti nekonečného nárůstu potenciální kapacity až na několik gigawattů za hodinu. Tato baterie vznikla pod vedením Elona Muska, který je zvyklý myslet ve velkém. Proto tato baterie nebyla prezentována ani tak pro jednotlivé uživatele, jako pro celý elektrifikační systém jako celek. Aby Tesla zásobila celou planetu energií, vyrobí více než 900 milionů Powerpacků.

Tento systém se bude starat o životní prostředí, což zcela vyloučí průmyslovou výrobu elektřiny pomocí fosilních zdrojů. To vše sníží uvolňování vnějších látek do životní prostředí... Kromě, Baterie Tesla Powerpack vám umožní dosáhnout úplné autonomie pro jakékoli průmyslové zařízení.

Výpočet návratnosti v Rusku

Před zakoupením baterie Tesla byste měli pochopit, zda to pro vás bude výhodné. Pokud vezmeme množství energie spotřebované za den na 10 kW za hodinu, pak se to bude rovnat využití plné kapacity baterie za den. Cena baterie Tesla Powerwall je 3,5 tisíc, což je při aktuálním kurzu asi 175 tisíc rublů. Kromě toho nezapomeňte na nutnost nákupu měniče, který podle moderních standardů stojí 1,5 tisíce dolarů. Nezapomínejte také na ztráty, které mohou nastat v elektrickém obvodu složeném z baterie, proudového měniče a měniče. Celková účinnost baterie Tesla je přitom přibližně 87 %. Uživatel tedy nedostává všech 10 kW za hodinu, ale pouze 8,7 kW za hodinu.

S přihlédnutím k dvouzónové tarifikaci je denní spotřeba energie 5 kW za hodinu, což je 57 % maximálního zdroje zařízení Tesla Powerwall. Veškerá zbývající energie se spotřebuje na večerní spotřebu. S takovým výpočtem za den používání elektrické sítě budou náklady za rok ve Spojených státech asi 22 tisíc rublů ročně a v Rusku o více než třetinu méně. Dále je třeba vzít v úvahu, že konvenční lithium-iontová baterie tradičně ztrácí asi 6 % své původní kapacity během jednoho roku. Postupem času se tedy bude kapacita baterie postupně snižovat a po pár letech si s jednou baterií Tesla Powerwall neporadíte.

Ukazuje se, že s přihlédnutím ke všem nákladům se baterie Tesla Powerwall u nás nevyplatí ani za 15 let. Celkové náklady na zařízení, a to i bez solárních panelů, jsou asi 250 tisíc rublů.

Úvahy o tématu

Podle mnoha odborníků je nový rozvoj společnosti zajímavou možností, jak dosáhnout energetické nezávislosti. Toto zařízení vám umožní spolehnout se na budoucnost bez škodlivé emise s neustálým vyčerpáním přírodních zdrojů. Dnes jsou však náklady na toto zařízení příliš vysoké na to, aby byly v naší zemi ziskové. Když si navíc k nákladům připočtete cenu konvertoru, invertoru a solárních panelů, pak situace dopadne ještě méně růžově. Zároveň jsou mnozí připraveni investovat do své budoucnosti již nyní, aby tímto způsobem vytvořili zelenou planetu. Pro tento účel se nejlépe hodí Tesla Powerwall. Do budoucna navíc můžete počítat s dalším zlevňováním baterií Tesla.

Nápad Elona Muska samozřejmě není úplně inovativní, jelikož možností pro domácí baterie je dnes ve světě mnoho. Všechny tyto baterie jsou však podle Muska příliš drahé, nepohodlné a málo spolehlivé. Hlavním cílem Tesly je proto popularizovat tyto baterie a snížit jejich cenu.

Podle odborníků by nové baterie Powerwall měly oslovit ty rodiny a podniky, které již mají na střechách instalovány solární panely. Sám Musk věří, že jen v Kalifornii je nejméně 300 soukromých domů, které jsou vybaveny solárními systémy. Všechny tedy mohou být bezpečně vybaveny bateriemi Tesla. Také se takové baterie stanou výborná možnost pro budovy, které potřebují stálé nepřerušované napájení. To platí pro nemocnice, vojenské organizace a tak dále. Díky akumulaci solární energie mohou být solární panely efektivnější a žádané. Pokud například dříve mnoho solárních panelů opustilo, protože fungovaly pouze za jasného slunečního světla, nyní se situace může změnit. Použitím dobíjecích baterií lze energii ukládat přes den a využívat ji večer, což je efektivnější.

nevýhody

Hlavní nevýhodou baterie Tesla je její vysoká cena. Kromě toho bude nutné zaplatit několik tisíc dolarů za instalaci baterie. Souhlaste, že ne každá rodina si může dovolit takový luxus. Proto je podle Elona Muska potřeba lidem ukázat, že s pomocí tohoto zařízení lze výrazně ušetřit. Za to má snížit počáteční náklady na zařízení asi o 30 %. To bude možné, až bude dokončena výstavba nového závodu Tesly v Nevadě. Celkově jsou odborníci optimističtí, protože podle jejich názoru cena elektřiny v posledních desetiletích obecně klesala a nejsou žádné předpoklady pro zvýšení této ceny v blízké budoucnosti. Proto se vývoj Tesly v podobě unikátní domácí baterie brzy stane opravdu populární a žádanou.

Podobné články: