Schéma zapojení pro rozměry a světla na malotraktoru. Schéma elektrického zařízení traktoru

Kromě zařízení zapalovacího systému u dieselových motorů kolové traktory byla nainstalována řada dalších elektrické spotřebiče, komponenty elektrický systém traktoru, které jsou nezbytné pro rolování klikový hřídel motoru při startu, osvětlení jednotky při nočním provozu a alarm. Všechna tato zařízení jsou vyrobena a vzájemně propojena pomocí jednovodičového obvodu, ve kterém jsou jako druhý vodič použity kovové části (zem) traktoru.

Elektrické zařízení traktoru Bělorusko - schéma

Elektrické schéma traktorů "Bělorusko" je znázorněn na obrázku 65. Generátor střídavého proudu 1 přes vodiče 2 přes spínač 7 napájí světlomety 3, koncové světlo 5, svítilnu panelu 4 a kontaktní šroub 6. Zapalovací zařízení pro startovací motor jsou nezávislá na osvětlovacích zařízeních a nejsou znázorněno na diagramu.

Rýže. 65. Elektrické schéma elektrické vybavení běloruského traktoru:
1-generátor; 2-vodiče; 3 světlomety; 4panelové svítidlo; 5- zadní světlo; 6pinový šroub; 7-spínač.

Elektrická výbava traktoru DT-14 - schéma

Elektrické schéma traktorů DT-14 je na obrázku 66. Systém osvětlení a startování traktoru je vybaven stejnosměrnými zařízeními. Na prvních tahačích se pro osvětlení používal střídavý generátor, který byl napojen na světlomety stejně jako generátor běloruského tahače.

Rýže. 66. Schéma elektrického zařízení a přístrojů traktoru DT-14:
1-elektrická lampa 12V, 21sv; 2-čelní světlomet; 3-dálkový teploměr vody; 4-pojistková vložka PV-20A; 5-elektrická lampa 12V, Zsv; 6-kontrolka; 7 ampérmetr stejnosměrný proud(20-0-20 a); 8-tlakový manometr tlaku oleje; 9-zvukový signál; 10- akumulátorová baterie, 12V; 11-svíčka; 12-ti světelný spínač; 13-magneto; 14-reléový-regulátor; 15-generátor.

Traktor DT-24 má to samé schematický diagram elektrické zařízení, jako je traktor DT-14.

Elektrická výbava moderních minitraktorů je na tom příznivě s těmi diskutovanými výše, takže pokud se chcete podívat například na dnes velmi oblíbený minitraktor Dong Feng, podívejte se na web agromashtrade.ru

Pohodlné schéma

: 1 - generátor G309; 2- zvukový signál C 311; 3 - připojovací panel PS5; 4 - žárovka 12V, 50 světel, 4 W; 5 - světlomet FG12-B1; 6 - snímač teploty vody motoru TM 100; 7 - ukazatel teploty vody TM 103; 8 - nouzový snímač tlaku oleje MM 106B; 9 - nouzové čidlo tlaku oleje v systému automatického vypnutí vzduchového chladiče MM NA; 10 - elektromotor kabinového topení ME 220; 11 - vložka konektoru ШР36У15НШ4; 12 - blok konektorů ShR36SK15NSH4; 13 - pojistkový blok PR109; zásuvka 14 - 47K; 15 - zemní spínač VK 318-B; 16 - světlo svítilny pozemního ovládání PD20D; 17 - žárovka 12 V, 1 sv. A12–1; 18 - pojistkový blok PR12-E; 19 - spínač startéru; 20 - spínač ventilátoru chladiče vzduchu VK 57; 21 - stykač KT 125; 22 - mezirelé PC 525; 23 - spínač čerpadla vzduchového chladiče P 67; 24 - odpor; 25 - elektromotor vodního čerpadla vzduchového chladiče ME 226-B; 26 - elektromotor ventilátoru vzduchového chladiče ME 22; 27 - Směrová kontrolka PD 20-D; 28 - přepínač směrových světel P 57; 29 - přední pravá traktorová svítilna PF 204; 30 - přepínač směrových světel PC 41 O-V; 31 - elektromotor kabinového ventilátoru ME 219; 32 - elektromotor pro ofukovací ventilátor MEN; 33 - spínač ventilátoru P 57; 34 - vypínač lamp VK 57; 35 - spínač zadních světlometů VK 57* 36 - stínítko svítilny PK 201-A; 37 - žárovka 12V, 15 sv. A12–15; 38 - ukazatel teploty vody; 39 - spínač VK 317-A2; 40 - zadní pravé traktorové světlo FP 209-B 41 - jednosvorkový adaptér; 42 - tlačítkový spínač 2 klíče. VK 322; 43 - spínač „Stop“; 44 - spojovací panel PS1-A2; 45 - girlanda objímek pro osvětlení přístrojů; 46 - centrální spínač světel P38; 47 - zásuvka PS 300A-100; 48 - ukazatel teploty vody UK 133; 49 - tlačítkový spínač 3-vývodový VK314; 50 - osvětlení SPZ FP200; 51 - žárovka 12V, 3 sv. A12–3; 52 - žárovka 12V, 21 sv. A12–21; 53- tahač zadní levá svítilna FP 209; 54 - žárovka 12V, 32 sv. A12–32; 55 - světlomet FG 304; 56 - nožní spínač světel P53-B; 57 - výstražné světlo nouzové teploty vody PD20-E; 58 -- ampérmetr AP 111; 59 - signální tlačítko; 60 - kontrolka nouzového tlaku oleje PD 20-E; 61 - ukazatel tlaku motorového oleje MD 219; 62 - spojovací panel IIC 12; 63 - žárovka 12V, 21 + -f bsv. A12–21 +6; 64 - přední levá traktorová svítilna PF204-B; 65 - otáčkoměr TX 123; 66 - manometr vzduchu v pneumatickém systému MD 213; 67 - indikátor tlaku převodového oleje MD-225; 68 - relé-regulátor PP 632-B; 69 - konektorový blok ShR32SK4NSH14; 70 - vložka konektoru ШР32У4НШ14; 71 - magneto M 124-B1; 72 - svíčka SN201 (ASh): 73 - startér ST 362; 74 - dobíjecí baterie 6TST-50EMS; 75 - přenosná lampa PL64-R1K; 76 - spínač pro blokování startu startovacího motoru VK 403; 77 - solenoidový ventil EKT-12M; 78 - elektromotor pro ohřev motoru ME-12; 79 - doutnavka CP65-A; 80 - připojovací panel PS-A2, 81 - tepelná bimetalová pojistka PR2-B; 82 - regulační spirála OV65; 83 - spínač VN45-M; 84 - spínač P305; 85 - kontrolka dálkové světlo PD20-M.

Moderní traktory, kombajny a automobily široce využívají různé prvky elektrického vybavení. Jejich počet se v poslední době výrazně zvýšil. Jestliže se v roce 1960 na traktoru průměrně používalo 20 druhů elektrovýrobků, tak nyní například na traktoru T-150K je jich 85 Všechny tyto prvky jsou zapojeny do elektrického obvodu pomocí svazků vodičů . V současné době může být u tradičních elektrických obvodů obtížné najít ten správný ve svazcích vodičů, aby bylo možné určit vlastnosti připojení jakékoli jednotky nebo elektrického zařízení. Proto je vhodnější znázornit schémata elektrických obvodů tak, jak je znázorněno na obrázku.

V tomto diagramu je snadné vysledovat řetězec, kterým je napětí přiváděno ze zdrojů energie ke spotřebiteli. Diagram ukazuje, přes kterou pojistku, svorku kontaktního bloku a konektor je tento spotřebič napájen.

Schéma elektrického zapojení traktoru je prezentováno ve formě 15 funkčních dílčích obvodů, označených od t do XV. Každý z nich ukazuje napájecí napětí z pojistkové skříňky pro každou konkrétní jednotku nebo zařízení.

Schéma generátorové sady. Zajišťuje buzení generátoru, dodává napětí z něj do pojistkové skříně a reguluje přiváděné napětí. Během provozu generátoru dochází k jeho samobuzení, stejně jako nabíjení (dobíjení) baterie.
Nejčastějšími poruchami generátorového soustrojí jsou: špatný elektrický kontakt mezi svorkami a vodiči spojujícími relé-regulátor s generátorem v konektoru nebo v obvodu spínače zapalování; nespolehlivý elektrický kontakt relé-regulátoru nebo generátoru se zemí traktoru; nesprávné seřízení relé-regulátoru, porucha baterie, relé-regulátoru, generátoru, porucha pojistek.
Začnou kontrolovat stupeň nabití baterie, určují výstupní napětí generátoru a napětí na svorce B reléového regulátoru. Pokud je zde vše v pořádku, je třeba hledat závadu v připojovacím obvodu.

Všichni spotřebitelé systému elektrického vybavení přijímají napětí z generátorového soustrojí přes pojistky pojistkových bloků 13 a 18.
II. Schéma připojení startovacího relé a startování startéru. Napětí do vinutí relé spouštěče je přiváděno přes pojistku 2 pojistkové skříňky 13.
Při hledání závad byste měli pamatovat na to, že výkon obvodu závisí nejen na stavu startéru, ale také na stavu baterie, startérového relé a připojovacích bodů, obvodových prvků.
Typické poruchy startéru; přerušení vinutí relé startéru; zhoršení elektrického kontaktu mezi kartáči a komutátorem, což může být způsobeno mastnotou, která se dostane na komutátor apod. zhoršení elektrického kontaktu v místech, kde jsou vodiče z baterie připojeny ke startéru.
III. Obvod zvukového signálu. Typickou poruchou je nevyhovující stav tlačítka houkačky nebo prasknutí vinutí houkačky.
IV. Schéma signálu zastavení. Nejčastěji selže spínač „Stop“.
V. Schéma zapojení elektromotorů dmychadla a kabinových ventilátorů.
VI. Schéma levých a pravých „zatáček“. Nejčastěji selhává vinutí přerušovače blinkrů.
VII. Schéma zapnutí zadních světlometů a osvětlení kabiny.
VIII. Schéma zapojení boční světla a osvětlení SPZ.
IX. Schéma přepínání potkávacích světel.
X. Schéma přepínání dálkových světel.
Pro dílčí okruhy IV, VI, VII, VIII, IX, X charakteristická porucha je nedostatek spolehlivého elektrického kontaktu mezi paticí žárovky a objímkou ​​světlometů, zadních světel, lamp a stínidel. To je způsobeno jejich oxidací z okolních vlivů.
XI. Schéma indikátoru teploty vody v chladicím systému motoru.
XII. Schéma snímače a indikátoru teploty vody v chladicím systému motoru.
XIII. Schéma snímače a alarmu nouzového tlaku v systému mazání motoru. Nejčastější poruchou dílčích obvodů XI, XII a XIII je selhání snímačů, které nelze opravit.
XIV. Zapalovací obvod s magnetem M 124-61 a svíčkou CH 200 (A11U). Často je nesprávně nastaveno časování zapalování, těsnění mezi tělem a izolátorem zapalovací svíčky je porušené, vysokonapěťové vodiče jsou poškozeny a dochází k průrazu na kostru nebo přetržení vysokonapěťového vodiče; mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky je porušena.
XV. Schéma topného systému motoru.

Charakteristickou poruchou pro všechny elektrické dílčí obvody je nedostatek spolehlivého elektrického kontaktu mezi svorkami a kabelovými vodiči, mezi kontakty konektoru.

Technický stav spotřebičů a elektroinstalace elektrické výzbroje traktorů lze kontrolovat vizuálně a měřící nástroje nebo kontrolka.
Vizuálně zjistěte přítomnost stop po hoření elektrického vedení a prvků obvodu, přerušení vedení, mechanické poškození prvků systému elektrického zařízení.
Závadu v elektroinstalaci a řadě zařízení odhalíte pomocí testovací lampy, kterou je žárovka 12 V, 1,5 se dvěma vodiči připájenými na koncích svorkami.

Při kontrole je jeden z vodičů připojen k „uzemnění“ traktoru a druhý se střídavě dotýká svorek přístrojové desky, svorkovnic, konektorů ve směru od zdroje k požadovanému spotřebiteli. Pokud se kontrolka rozsvítí ve všech kontrolních bodech obvodu, je napájecí obvod spotřebitele funkční. Když se kontrolka v jednom z bodů nerozsvítí, je třeba hledat závadu v oblasti mezi tímto bodem a předchozím zkušebním bodem.

Kromě testovací lampy můžete zkontrolovat také voltmetrem. Princip kontroly je podobný principu kontroly zkušební svítilnou, pouze v tomto případě je porucha posuzována podle absence čtení přístroje. Kontrola voltmetrem je přesnější, protože umožňuje určit místa špatného kontaktu elektrického vedení. Pokud je například hodnota měřeného napětí v určitém bodě obvodu výrazně nižší než napětí napájecího zdroje, pak buď v tomto bodě nebo v oblasti mezi tímto bodem a předchozím dochází k výraznému poklesu napětí. , tedy poruchu.

Praktická aplikace elektrického obvodu strojů ukázala své významné přednosti. Zejména se výrazně zkracuje čas potřebný k vyhledání poruch a poruch na elektrických rozvodech, přístrojích a dalších elektrických zařízeních strojů. Schéma je srozumitelnější nejen pro elektrikáře, ale i pro širokou obsluhu strojů. To vše pomáhá zkrátit prostoje zařízení, zejména při práci v terénu.
V. Moiseenko

3.9. SYSTÉM STARTOVÁNÍ MOTORU PRO MINITRAKTORY

Elektrické schéma mikrotraktoru TZ-4K-14

Jako příklad elektrického vybavení minitraktoru vybaveného vznětovým motorem s elektrickým startováním a osvětlovacími a spínacími zařízeními uveďme schéma elektrického vybavení mikrotraktoru TZ-4K-14, které je mnohem složitější než všechny ostatní ty, které byly diskutovány výše. Jako zdroj elektrický proud(viz obr. 3.35) je použita baterie 17 a generátor 18 stejnosměrného proudu. Baterie je umístěna pod přístrojová deska mikrotraktor a pohání startér 19, když motor nastartuje. Generátor 150 W je umístěn na levé straně předního krytu motoru. Systém má napětí 12 V a slouží k napájení různých zařízení a systémů a také k nabíjení baterie. Rotor generátoru je poháněn klínovým řemenem z vačková hřídel motor. Stejný řemen je také použit pro pohon chladicího ventilátoru. Napnutí řemene se nastavuje otáčením generátoru, který má

schopnost měnit svou polohu vzhledem k přednímu krytu klikové skříně.

Relé regulátoru 15 DC se skládá ze tří samostatných relé: relé zpětného proudu, regulátoru napětí a omezovače proudu. Relé zpětného proudu slouží k automatickému připojení baterie ke generátoru, pokud napětí na svorkách generátoru dosáhne 12 V. V tomto případě se baterie nabíjí. Při nižším napětí se tento obvod přeruší a chrání baterii před vybitím do generátoru. Regulátor napětí slouží ke stabilizaci napětí na svorkách generátoru při změně rychlosti otáčení nebo zatížení v obvodu spotřebičů elektrického proudu. Omezovač proudu chrání generátor před přetížením, ke kterému dochází, když je k němu připojeno velké množství spotřebičů nebo vybitá baterie. Při přetížení se výrazně zvyšuje proud ve vinutí kotvy generátoru, což vede k jejich přehřátí a selhání.

Elektrické vybavení mikrotraktoru má zemnící spínač 16 a tlačítko elektrického startování 20. Nabíjení baterie je řízeno signálkou 21. Elektrický systém mikrotraktoru se zapíná speciálním zámkem-spínačem 22, který má tři klíčové polohy, což zajišťuje, že zařízení fungují z generátoru nebo z baterie. Pojistky 6 chrání zařízení systému elektrického zařízení před přepětím. Pro snadnou údržbu lze přenosnou svítilnu připojit k elektrickému systému pomocí zásuvky 5. Elektrický zvukový signál

4 je připojen ke zdroji proudu přes tlačítko 3 spínače signálu. Světlomety 1 a 24, směrová světla 2 a 23 jsou připojeny k elektrické soustavě pomocí tří a. čtyřsvorkovnice 25 a 26. Spínač 8 směrových světel je připojen k elektrické soustavě přes spínač 7 a svorkovnici 9, ke které je připojena svítilna 14, signalizující činnost směrových světel. Směrová světla 10, 13 a obrysová světla jsou k systému připojena přes pětisvorkovnici 11. Sedmipólová zásuvka 12 slouží k připojení elektrického zařízení přívěsu.

Elektrická výzbroj tahače T-40 určené ke spouštění motoru a bezpečná práce v noci při provádění dopravních nebo zemědělských prací. Elektrické zařízení je realizováno pomocí jednovodičového systému, ve kterém kovové části traktoru („zem“) slouží jako záporný vodič.

Jmenovité napětí v elektrickém systému traktoru je 12 V. Zdroje elektrického proudu jsou připojeny k zemi zápornými svorkami.

Elektrická výzbroj T-40 se skládá z následujících jednotek a zařízení:

1. DC generátor vybavený reléovým regulátorem a bateriemi, které jsou zdrojem elektrického proudu.

2. Startér s relé a spouštěcím spínačem, který plní funkci startovací zařízení motor.

3. Pro světelnou signalizaci a osvětlení slouží směrovky, boční blikače, zadní a přední světlomety, kupolové světlo, brzdové světlo, osvětlení SPZ, kontrolka přetržení řemenu ventilátoru a také přenosná svítilna.

4. Ampérmetr, který zobrazuje sílu vybíjecího nebo nabíjecího proudu.

5. Zvukový signál vybavený spínačem.

6. Připojení panelů a vodičů, zemnící spínač a pojistka.

Elektrické schéma traktoru T-40 se startérem:1 — svítilna-indikátor směrů a rozměrů; 2 — světlomet; 3 — spojovací panel; 4— zvukový signál; 5 — strop kabiny; 6 — spínač lampy a ventilátoru; 7 - ventilátor; 8 — stěrač čelního skla; 9 — snímač teploty oleje; 10 - generátor; 11 — doutnavka; 12 — „hmotnostní“ spínač; 13 - baterie; 14 - startér; 15 — startovací relé; 16 — kontrolka směrových světel; 17 — spínač směrových světel; 18 - centrální spínač světel; 19 — spínač světlometů; 20 — kontrolka dálkového světla; 21 — signální spínač; 22 — kontrolka „zemního“ spínače; 23—ukazatel teploty oleje; 24 — spínač blokování startování vznětového motoru při zařazeném rychlostním stupni; 25 — ovládací prvek; 26 - přenosná lampa; 27 — objímka přenosné lampy; 28 - přídavný odpor; 29 — žhavicí svíčka a spínač startéru; 30 - ukazatel proudu; 31 — spínač „stop“; 32 — spínač zadních světlometů; 33 — osvětlení přístrojové desky; 34 — přerušovač směrových světel; 35 - pojistka; 36 — kontrolka pro směr, rozměry a brzdový signál; 37 — zadní světlo; 38 — zásuvka; 39 — osvětlení SPZ. Označení barev drátů ve schématu: B - bílá; G - modrá (modrá); F - žlutá; Z – zelená; K - červená; Kch - hnědá; F - fialová; H - černá. Čísla vedle barevného označení označují průřez vodiče. Průřezy vodičů neuvedené v diagramu jsou 0,75 mm².

Elektrické schéma traktoru T-40 se startovací jednotkou: 1 — svítilna-indikátor směrů a rozměrů; 2 — světlomet; 3 — spojovací panel; 4 — zvukový signál; 5 — strop kabiny; 6 — spínač lampy a ventilátoru; 7 - ventilátor; 8 — stěrač čelního skla; 9 — snímač teploty oleje; 10 - generátor; 11 — zapalovací svíčka; 12 — doutnavka; 13 — „hmotnostní“ spínač; 14 - baterie; 15 — startér startovací jednotky; 16 - magneto; 17— kontrolka směrových světel; 18 — spínač směrových světel; 19 — centrální spínač světel; 20 — spínač světlometů; 21 — kontrolka dálkového světla; 22 — signální spínač; 23 — kontrolka „zemního“ spínače; 24 — ukazatel teploty oleje; 25 — vypínač startovací jednotky; 26 — spínač blokování startování vznětového motoru při zařazeném rychlostním stupni; 27 — ovládací prvek; 28 - přenosná lampa; 29 — objímka přenosné lampy; 30 — spínač žhavicí svíčky; 31 - přídavný odpor; 32 — spínač startéru startovací jednotky; 33 - ukazatel proudu; 34 — spínač zadních světlometů; 35 — kontrolka osvětlení přístrojové desky; 36 — přerušovač směrových světel; 37 - pojistka; 38 — spínač „stop“; 39 — ukazatel směru, rozměrů a brzdového signálu; 40 — zadní světlo; 41 — zásuvka; 42 — osvětlení SPZ. Barevný kód vodiče na obrázku výše.

Centrální vypínač je nutný pro zapnutí obrysových světel a osvětlení traktoru. Přední světla se používají k označení rozměrů traktoru a poskytují směrová světla, koncová světla slouží jako ukazatele rozměrů, stejně jako zatáčky a brzdové signály.

Světlomety spolu s lucernami jsou namontovány na jednom držáku, připevněném k přednímu nosníku traktoru. Zadní světla a odrazky jsou instalovány na blatnících zadních kol, odrážejí světlo od světlometů vozidel jedoucích za vámi.

Pro nastartování motoru může být traktor T-40 vybaven startovací jednotkou, startérem a tlačítkem pro jeho vypnutí. Ve skříni převodovky je spínač, který zabraňuje nastartování motoru při zařazeném rychlostním stupni.

Minitraktor je přesně stejné zemědělské zařízení jako traktor, ale s o něco menším výkonem, který je obětován kvůli ovladatelnosti a efektivitě. Některé exempláře jsou navíc tak lehké, že je lze převážet v přívěsu. Malé traktory provádět všechny stejné úkoly jako jejich analogy vysoká třída. Můžete je také připojit k přílohy pro obdělávání a hnojení půdy, čištění území a přepravu různého zboží. Kromě toho má mnoho traktorů, dokonce i samostatně vyrobených, rotační pohon pomocné jednotky a hydraulika.

Od pojezdového traktoru se liší především tím, že se jedná o plnohodnotný zemědělský stroj. Výkonný pojezdový traktor má samozřejmě také značnou funkčnost, ale při jeho ovládání musíte neustále chodit. To je velmi únavné, zejména při obdělávání velké plochy orné půdy. A díky tomu se samojízdným strojem, byť sebemenším, se obsluha mnohem méně unaví.
Domácí vynálezci, kteří chápou všechny výhody mini traktorů, někdy vytvářejí prvotřídní příklady se svými šikovnými rukama a na internetu nyní najdete mnoho popisů, schémat a dokonce i hotových nákresů takových domácích výrobků.

Návrhy mini traktorů

Amatérští konstruktéři při výrobě traktoru většinou jednoduše předělají nějaký sériový produkt, přidají některé komponenty a jiné vyřadí. Je to snadný způsob, ale ne vždy proveditelný, protože... musí být k dispozici kompletní stroj.
A design domácích traktorů vytvořených od nuly je v každém případě individuální, takže dnes je rozmanitost řešení prostě mimo žebříčky.
Například rám pro malotraktor je vyroben z pevného a rozbitného (tzv. „zlomenina“), otáčení se provádí pomocí řízených kol a na palubě, uspořádání je klasické nebo ve formě samostatných modulů, což vám umožňuje změnit účel přístroj. Nainstalujte hydraulický systém a vývodový hřídel.

Traktor od výrobce za cenu domácího produktu - celku sestava. Nakupujeme dobré příslušenství pro domácí zemědělský stroj pomocí odkazu. Přečtěte si tento článek - nejjednodušší způsob, jak sestavit mini traktor z pojízdného traktoru.

Domácí mini traktor nabízený níže je jedním z nejjednodušších na výrobu a umožňuje vám vystačit si s cenově dostupnými materiály a díly.

Ale samozřejmě každému, kdo plánuje něco udělat sám, vlastníma rukama, se doporučuje mít technické dovednosti, schopnost pracovat s nástroji a číst výkresy. A hlavně mít na to spoustu času a velkou chuť.

Rám

Je vyroben z válcovaného kovu. Počítání síly je nevděčný úkol (a v tomto případě zbytečný), takže si stačí předem stanovit násobnou rezervu. Na základě toho použijte kanál od č. 6 do 12 - nejlepší řešení na podomácku vyrobený mini traktor. Nemá cenu provádět žádné „řezy“ nebo „ohýbání“ jednotek, protože To značně zkomplikuje a prodraží projekt. Obyčejný plochý „žebřík“ je jednoduchý a přístupný mnoha lidem.

Jak ukazuje praxe u podomácku vyrobeného traktoru, je užitečnější použít kanál o větší valivé velikosti (až 20) jako přední a zadní traverzy (příčníky), protože následně jsou na tyto traverzy připevněny různé pracovní části a pomocné vybavení. Navíc je lepší umístit jej s policemi uvnitř. Kanály bočních prvků (podélné nosníky) mohou být umístěny dovnitř i ven. Palivová vedení a vedení jsou uložena uvnitř podélníků, které jsou přirozeně chráněny.

Nejtvarovanější jednoduchý design domácí rámy jsou obdélník se dvěma nebo více traverzami, ale rám ve formě lichoběžníku bude mít mnohem větší tuhost. Šířka v přední části by měla být menší, aby vyhovovala minimálním rozměrům řízených kol a umožnila sledování pohybu přísně podél řádku orné půdy. Spoje mezi podélníky a traverzami musí být vyztuženy přivařenými styčníky.

Rozložení

Relativní uspořádání jednotek jakéhokoli traktoru se historicky vyvíjelo již dávno.
Klasické rozložení samohybné vozidlo následující: motor je umístěn vpředu, podélně, nad přední nápravou. Přes spojku je k němu připojena převodovka, za ní rozdělovací převodovka a za ní hnací náprava. Hřídele jednotek jsou navzájem spojeny pomocí kardanů a (nebo) spojek.

Dodržování tohoto schématu bude nejlepší možnost při vytváření mini traktoru, protože vám umožní používat stávající jednotky bez jejich změny.
Podle zkušeností mnoha tvůrců domácích traktorů je lepší sestavit jednotky „na místě“, aniž byste museli dělat zbytečné výkresy a výpočty. Nejlepší možnost- umístěte všechny hlavní součásti a domácí mechanismy na hotový rám, nainstalujte je na dočasné podpěry (pohodlně na dřevěné bloky) a po nalezení nejlepší vzájemné polohy vytvořte montážní držáky. Nesmíme ale zapomínat, že všechny komponenty na podomácku vyrobeném traktoru musí být zajištěny přes podpěry tlumící vibrace (gumové polštáře). Nejlépe je zapůjčit si je ze stejného zařízení, ze kterého byla jednotka převzata. Je třeba vzít v úvahu další důležitý faktor. Jedná se o rozložení hmotnosti, tzn. rozložení celkové hmotnosti malotraktoru podél přední a zadní nápravy. Nejpřijatelnější variantou je, že 60 % hmotnosti připadá na hnací kola, 40 % na volanty.

Motor pro domácí výrobu

Z hlediska poměru tahu a hmotnosti, hmotnosti, dostupnosti a nízkých nákladů na opravu je nejlogičtější při domácí výrobě traktoru použít motor z klasických vozů VAZ - od 2101 do 2107. Lze je najít v dobrý stav za cenu šrotu. Pokud budete mít štěstí, jedno auto se může stát dárcem většiny dílů na minitraktor.

Motor se spojkou a převodovka jsou upevněny jako jeden celek, což zjednodušuje práci na domácím traktoru a šetří tvůrce mnoha potíží. Ujistěte se, že na hřídel vodního čerpadla („čerpadlo“) nainstalujete oběžné kolo ventilátoru, i když tam nebylo. Koneckonců, rychlosti zemědělských strojů jsou mnohem nižší než rychlosti automobilů, takže provozní režim motoru mini traktoru je stejný jako při stání v dopravní zácpě, což je pro jakýkoli motor považováno za obtížné. V důsledku toho chladič chladicího systému domácího traktoru vyžaduje nucené proudění vzduchu.

Přenos

Jak je uvedeno výše, je vhodné nainstalovat elektrárnaúplně domácí. V tomto případě to, co se později stane minitraktorem, bude mít již minimálně čtyři rychlostní stupně vpřed a jeden vzad. Zbývá pouze sladit optimální otáčky motoru traktoru a požadovanou rychlost. K tomu bude zcela postačovat převodovka z jakéhokoli automobilu s pohonem všech kol. Většina vhodná varianta- UAZ. Mimochodem, můžete použít i dříve diskutované komponenty z UAZ, ale jsou těžší, spotřeba výsledného tahače bude vyšší a veškerá jeho síla bude málo využita.

Dobrým prvkem pro připojení hřídelů je elastická spojka, která je instalována na výstupní hřídel převodovky VAZ. Po vytvoření příruby k převodovka, obejdete se bez mezilehlého kardanu. Ale od rozdělovací převodovky po hnací nápravu je zapotřebí kardan, protože zatížení je tam podstatně vyšší a spojka je nevydrží.
Hnací náprava při vlastní konstrukce traktory se nejlépe používají z vozidla UAZ, které má závěrečné jízdy. Tím se za prvé zvýší trakce a za druhé světlá výška (která by měla být nejlépe zvýšena na 450 mm). Potřebný rozměr rozchodu pro podomácku vyrobený minitraktor se získá naříznutím mostních punčoch (jejich zúžení) nebo vytvořením distančních podložek pro upevnění kol (jejich rozšíření), protože Jmenovitá dráha UAZ je 1445 mm, což se neshoduje s přijatými rozsahy pro zemědělská vozidla (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Podvozek a pohon

Tento systém pro dotyčný domácí mini traktor téměř zcela kopíruje systém komerčně vyráběných traktorů a v některých ohledech se liší od automobilového systému. důležité body. Hlavním rozdílem je absence zadní odpružení to znamená, že hnací náprava není k rámu připevněna na pružinách, ale je k němu pevně připevněna. To je nutné udělat, pokud plánujete postavit nejen samotný traktor, ale také veškeré zemědělské nářadí, se kterým se má používat. Vzhledem k tomu, že taková příslušenství, jako jsou pluhy, brány, sekačky a další, připojená k zadní části domácího mini traktoru, představují velmi těžké zatížení zadní náprava a pokud má zadní odpružení, rychle se stane nepoužitelným. Přední náprava na domácím traktoru může být také instalována bez odpružení, komfort se výrazně nesníží. Jako otočné nápravy je vhodné použít vidlice kardanových kloubů nákladních vozidel (ZIL, KAMAZ, KrAZ), jejichž náhradní díly najdete v motorových vozidlech a na sběrnách kovů. Dvě vidlice jsou přivařeny k nosníku nebo přímo k rámu při zachování vyrovnání a dvě protilehlé vidlice jsou přivařeny k čepy řízení dárcovské auto. Spojka řízení Zapůjčen je i celý mechanismus řízení.

Brzdový systém ve svém " automobilová forma„Nemá smysl používat to na traktoru, který si vyrobili sami, protože špatné rychlosti. Jen dost parkovací brzda. Mechanismus je však poháněn nikoli pákou, ale pedálem s pevnou sešlápnutou polohou. Poté může být domácí produkt zpomalen v pohybu a upevněn na parkovišti. Nejlepší je použít kola od zemědělských strojů, protože... mají požadovaný dezén, ale je docela možné upravit pneumatiky z SUV nebo lehkých nákladních automobilů jejich nařezáním do požadovaného dezénu (lépe - rybí kosti, pro samočištění). Tlak v pneumatikách je upraven empiricky najít optimální kombinaci pohodlí a výkonu.

Elektrika na domácím traktoru

Můžete použít jakékoli díly z čehokoli, hlavní věc je, že napětí generátoru a spotřebitelů odpovídá. Nesmíme zapomenout na to, že baterie je nádoba s kyselinou, proto musí být zajištěna velmi pevně. Doporučeným řešením je umístit jej pod sedadlo minitraktoru do speciálního boxu, nebo jednoduše do plotu.

Světlomety a obrysová světla, stejně jako brzdové signály, jsou žádoucí prvky, ale nejsou nutné, protože Výsledek své práce můžete využít pouze mimo jiné transporty.

Jízda po silnicích

Ne všichni konstruktéři domácích mini traktorů se dostanou na veřejné silnice. A to je správné, protože. Naše země uvádí řadu přísných požadavků, které musí splňovat vozidla, která se po nich pohybují. I když vše dopadlo dobře a výrobek splňuje všechny požadavky, bude k potvrzení vyžadována certifikace, která je velmi nákladná.

Proto je zakázáno jezdit po silnicích na podomácku vyrobeném traktoru. Pokud to musíte dopravit na místo práce, je lepší to udělat na přívěsu. I proto se snaží domácí práci usnadnit.