Jak nabíjet autobaterii. Jak správně nabíjet autobaterii? Nabíjení baterie konstantním napětím

Každý motorista ví, jak důležitá je baterie vozidlo. Bylo by dobré prostudovat nuance dobíjení, protože jinak se schopnost pohybovat autem prostě ztrácí.

Nová baterie

Mnoho lidí se zajímá o to, zda potřebují nabíjet autobaterie po koupi, protože toto téma je dost specifické. Nejprve je třeba zkontrolovat funkčnost a možnou přítomnost různých závad. Minimální napětí na svorkách je 12 voltů. Pokud je tento parametr nižší, bude nutné další nabíjení. Aktuální úroveň nabití je také indikována hustotou elektrolytu, kterou lze zkontrolovat pomocí speciální zástrčky. Důležité je také datum výroby. Pokud byla baterie vyrobena před více než šesti měsíci, je lepší ji zcela odmítnout.

Teprve poté, co se ujistíte, že všechny výše uvedené indikátory jsou normální, můžete zakoupenou baterii nainstalovat a bezpečně používat. Je lepší to udělat co nejrychleji, protože i nové modely se mohou při dlouhodobém skladování vybít. Nabíjení nové baterie je nutné pouze ve velmi výjimečných situacích. Nové modely jsou v drtivé většině případů zcela připraveny k použití.

Kritéria výběru poplatků:

• výrobce,
• nabíjecí obvod,
• typ nabíječka atd.

Pochopit, jak správně nabíjet baterii, není těžké. Důležitější je vybrat nejvhodnější zařízení pro řešení tohoto problému. Dnes existují transformátorové a pulzní nabíječky. První možnost přitahuje pozornost spotřebitelů díky své spolehlivosti, ale zároveň má příliš působivé rozměry. Pulzní modely jsou kompaktnější, ale je důležité pečlivě vybrat výrobce, protože to ovlivňuje spolehlivost zařízení.

Příprava k nabíjení

Zkušení motoristé nejen dokonale vědí, jak nabíjet autobaterii, ale také provádějí důkladné školení. Poměrně často není nutné baterii z vozidla ani vyjímat. Je pravda, že k tomu musí být poblíž zásuvka. V povinné Je nutné odpojit záporný a kladný vodič od zařízení. Bez vyjmutí baterie se také neobejdete. Tyto procesy stále nejsou příliš složité, protože upevnění je poměrně jednoduché.

Někteří občané tomu věří studená baterie Nejprve jej musíte zahřát a teprve poté začít nabíjet. V současné situaci jej absolutně nemůžete umístit do horké vody. Tato akce způsobí vážné problémy. Faktem je, že v důsledku vážného teplotního rozdílu se aktivní hmoty desek začnou rozpadat. Také byste se neměli pokoušet vyjímat a instalovat baterie, když je motor v chodu. To způsobí problémy s elektrické zařízení nainstalované na vozidle.

Funkce nabíjení

Abyste se nezajímali o to, zda lze nabitou baterii nabíjet, musíte nejprve zkontrolovat její aktuální stav. Jakýkoli proces nabíjení je rozdělen do dvou hlavních fází. Nejprve by měl být správně nastaven proud. Hodnota by se v tomto případě měla rovnat desetině celkové kapacity baterie. S tímto přístupem bude nabíjení pokračovat po dobu 20 hodin. Poté by se měl proud snížit na polovinu a zařízení by nemělo být odpojeno od baterie ještě asi dvě hodiny. V této situaci je důležité pouze zajistit indikátory teploty byly normální.

Pokud jde o bezúdržbové a uzavřené baterie, ty se potýkají s nabíjením při konstantním a stabilním napětí. Základní pravidla pro provedení tohoto postupu v této situaci zůstávají stejná. V závislosti na napětí baterie je nutné nastavit hodnotu nabíjecí proud.

Autobaterie je nenáročná na údržbu, pokud je dobíjena včas pomocí specializovaných nabíječek. Samotný proces nabíjení baterie nezpůsobuje vážné potíže, pokud budete postupovat podle pokynů. Někteří automobiloví nadšenci však nechtějí zdroj energie odstranit motorový prostor, nabíjí se, když je připojen k palubnímu systému vozidla. Nabízí se rozumná otázka: je možné nabíjet baterii, aniž byste z ní odstranili svorky? Doporučujeme, abyste pochopili rizika nabíjení autobaterie pod kapotou.

Proč chcete nabíjet baterii bez odstranění svorek?

Zná to téměř každý automobilový nadšenec, který někdy otevřel kapotu svého vozidla. Není žádným tajemstvím, že prvním krokem je odstranění záporného pólu z baterie, aby se zabránilo riziku zkratu. Úplné odpojení vozu od napájení je však pro něj zkouškou. Když je baterie odpojena od palubního systému vozidla, může dojít k následujícímu:

• Resetování nastavení palubní klimatizace v interiéru vozu;
• Resetování paměti paměťového zařízení s náhodným přístupem;
• Blokování „nativních“ nebo třetích stran reproduktorový systém, s nutností jeho kompletní rekonfigurace.

Nejeden automobilový nadšenec chce tyto poruchy eliminovat pokaždé, když je vůz bez proudu, aby se nabila baterie. Elektronický systém každého auta se navíc při výpadku proudu chová jinak a při prvním úplném výpadku proudu je dost těžké předem odhadnout následky.

Paralelní připojení druhé baterie k vozu

Když je nutné vyjmout baterii z automobilu, elektrikáři často používají následující metodu, aby zabránili elektronickému systému automobilu v resetování jeho parametrů:

• Je použita 12V baterie, která je dostatečně nabitá, aby podporovala elektronický systém auto v autonomním režimu;
• Pomocí speciálních vodičů je baterie připojena paralelně ke svorkám vozu;
• Dále se vypne hlavní baterie, ale elektronický systém stroje je nadále napájen dalším zdrojem energie.

Výměnou baterie v autě můžete snadno nabít hlavní baterii a poté ji vrátit zpět. Složitost tato metoda Problém je v tom, že majitel vozu nemá vždy náhradní baterii a vodiče pro paralelní připojení dalšího zdroje energie.

Motoristé, kteří nemají možnost nainstalovat druhou paralelní baterii a nechtějí znovu konfigurovat standardní systémy automobilu, se pokusí nabít baterii, aniž by z ní odstranili svorky. Je obtížné najít na internetu rozumná vysvětlení o tom, zda lze baterii nabíjet, když je připojena k elektronickému systému automobilu, a o tomto problému se pravidelně rozhoří diskuse. Na otázku neexistuje jednoznačná odpověď, ale existují recenze jak o úspěšném nabíjení baterie v autě bez odstranění svorek, tak o vážné problémy které při takových akcích vznikly. Navrhujeme zvážit proces nabíjení z hlediska teorie elektřiny, abychom získali co nejsprávnější odpověď na položenou otázku.

Hlavním problémem, který může nastat při nabíjení autobaterie obsažené v palubním systému, je přepětí. Pokud dojde k překročení maximálního napětí automobilových elektronických zařízení, mohou zcela selhat a nezbývá než je vyměnit. Každý model automobilové elektroniky má své parametry pro maximální tolerované napětí. Ideální je, pokud majitel vozu, který plánuje nabíjení baterie bez demontáže svorek, zná minimální hodnotu maximálního povoleného napětí mezi všemi elektronickými systémy vozu. Pokud vezmeme průměrnou hodnotu, můžeme říci, že většina automobilová zařízení vydrží přepětí až 15,3-15,7 voltů.

Na základě maximálních napětí pro automobilová elektronická zařízení by měla být nabíječka vybrána podle jejích výstupních parametrů. Nákupem certifikovaného vysoce kvalitního vybavení od renomovaného výrobce můžete technický pas zobrazit výstupní elektrické parametry. Na jejich základě se dochází k závěru, že je možné nabíjet baterii bez demontáže svorek.

Pozornost: Při nákupu nabíječky autobaterií od málo známé značky není zaručeno, že technický list obsahuje správné informace o elektrické parametry. V prodeji je mnoho nabíječek, jejichž napětí dosahuje 17-18 Voltů neustále nebo ve formě krátkodobých impulsů. Nabíjením akumulátoru bez demontáže svorek existuje vysoké riziko poškození zařízení elektronického systému vozidla.

Někteří výrobci nabíječek autobaterií instalují speciální systémy přepěťové ochrany. Díky jejich použití v případě problémů s provozem nabíjení nepřekročí maximální nabíjecí napětí výrobcem deklarované (nebo uživatelem nastavené). Nabíjení baterie bez demontáže svorek pomocí takových stanic je zcela bezpečné, zatímco při použití no-name zařízení resp domácí cvičení by měl ještě jednou zamyslete se nad tím, zda by nebylo jednodušší překonfigurovat elektronická zařízení vozu za účelem ochrany palubního systému před přepětím a případným selháním drahého zařízení.

Bezpečnostní pravidla při nabíjení autobaterie bez demontáže svorek

Samotný proces nabíjení baterie nelze nazvat jednoduchým, přestože od motoristy vyžaduje minimum akcí. Nabíjení baterie v autě bez demontáže svorek je ještě více obtížný proces, kterou musí ovládat lidé.

I přes své poměrně jednoduché zařízení zůstává autobaterie stále jednou z nejsložitějších a nejsrozumitelnějších částí automobilu. Tradiční problémy s tím související správné fungování Motoristé toho mají poměrně dost a jednou z nich je otázka, zda je potřeba nabíjet, jak často a zda je k tomu nutné vždy demontovat. Jakákoli baterie potřebuje pravidelné nabíjení a v podstatě to vyžaduje její vyjmutí - například při provádění povinného Údržba.

Bude také vyžadovat nabíjení, pokud si jen sedne a není schopen poskytnout dostatečný startovací proud. Často se to stává, když v autě celou noc běží nějaké elektrické zařízení - rádio, světlomety nebo rozměry, vnitřní osvětlení. V ostatních případech není nutné baterii nabíjet. Podléhá pravidelnému monitorování napětí baterie, která Doporučuje se provádět 4-5krát ročně. K tomu stačí použít obyčejný ampérmetr. V chladném počasí lze frekvenci sledování zvýšit.

Nabíjení baterie - vyjměte ji z auta nebo ne

Obecně je mnohem pohodlnější nabíjet baterii vyjmutou z auta. Tímto způsobem jej můžete pečlivě zkontrolovat, zda není poškozený, vyčistit jej, zkontrolovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu - a to vše v komfortní podmínky. Majitelé aut s velkým množstvím složité elektroniky se to ale snaží nedělat, citujíc možné problémy s elektronikou vznikající po vrácení nabité baterie na své místo. Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že takové obavy jsou opodstatněné.

Faktem je, že většina komplexní palubní elektroniky je extrémně citlivá na výpadky proudu. Existuje mnoho případů, kdy nově dodaná baterie poškodila čidla, ovladače popř palubní počítač. Majitelé takových aut se snaží háčkem nebo podvodníkem nabít baterii, aniž by ji vyjímali z auta. Nebo jdou do druhého extrému – instalovanou baterii vůbec nenabíjejí a doufají, že to zvládne palubní nabíjecí systém.

To zdaleka není pravda. Faktem je, že za chodu motoru se baterie dobíjí generátorem. Ale zároveň je nutné zajistit maximální bezpečnost procesu. Aby proces emise plynu zůstal pod kontrolou a nepřekračoval normální hodnoty, je v blízkosti generátoru umístěn speciální regulátor, který má na starosti, aby nabíjecí proud nepřesáhl 14 V, přičemž pro plně nabito baterie potřebují 14,5 V. Tedy Autobaterie není nikdy nabitá na 100 %.

Správně nabíjejte baterii, aniž byste ji vyjímali

Takže odpověď na otázku je, že je možné nabíjet baterii bez demontáže svorek - ano. Proto musíte pochopit, jak to udělat správně, rychle a bezpečně. Pro začátek je třeba mít na paměti, že ani klíček zapalování vytažený ze zámku neblokuje dodávku energie do některých zařízení. Pokuta, Napájecí napětí pro veškerou automatickou elektroniku nepřesahuje 12 V, zatímco nabíjecí proud pro baterii je 1,5-16 V. Pokud si tedy nejste jisti, že veškerá elektronika je bez napětí, má smysl odstranit záporný pól z baterie - ušetříte tím zařízení.

Při nabíjení baterie bez vyjmutí z auta musíte postupovat následovně:

• vyjměte baterii z ochranného krytu, odstraňte kovové šrouby, očistěte horní plochu včetně svorek;
• zkontrolujte hladinu elektrolytu, pokud je nedostatek, nezapomeňte doplnit nedostatek destilovanou vodou - jinak nebude 100% nabití;
• připravte nabíječku - při připojování je nutné ji odpojit od sítě, důsledně dbát na dodržení polarity;
• zapojte nabíječku.

Pozornost! Při tomto způsobu nabíjení baterie je nepřijatelné používat domácí nebo zastaralé modely nabíječek, protože je nesmírně důležité zajistit „kvalitní“ proud a přesnou údržbu požadované napětí. To je jediný způsob, jak nabít baterii bez vyjmutí z auta.

Jak dlouho trvá správné nabití?

Pokud můžete baterii definitivně nabít bez odstranění svorek, pak s časem, který trvá úplné nabití, není vše tak jasné. Doba nabití každé baterie se liší. Zvláště výkonné baterie se tak nabíjejí mnohem déle než baterie s nízkou kapacitou. Dobu, za kterou se plně nabije, ovlivňuje i míra jejího vybití – pokud je v baterii naprostá absence energie, zabere její nabití poměrně hodně času. Samozřejmě záleží také na síle nabíjecího proudu, okolní teplotě a samotné nabíječce. Praktický proces nabíjení a jeho čas můžete sledovat ve videu:

Důležitý je také účel poplatku. Pokud například naléhavě potřebujete nabít baterii, aniž byste ji vyjímali z auta, můžete pro nastartování motoru provést následující:

• odpojte od něj vodiče;
• připojte nabíječku a poté ji zapněte;
• nastavte aktuální hodnotu na limit;
• počkejte 15 minut;
• odpojte „nabíječku“, připojte vodiče a nastartujte auto.

Toto opatření je vynucené a neměli byste se k němu uchylovat příliš často. Pro lepší kvalitu a plné nabití Je lepší vyjmout baterii. Po dokončení všech nezbytných předběžných kroků (vyčištění, kontrola a seřízení elektrolytu) jej nechte celou noc připojený k nabíječce. Jen nezapomeňte nechat zátky odšroubované. Konec nabíjecího cyklu se nejlépe posuzuje nikoli podle času, ale podle nabíječky.

Důležité! Šipka jeho indikátoru by měla být umístěna na levé straně buď na 0 nebo pod.

Nová baterie – měla by být nabitá?

Nově zakoupenou baterii lze také nabíjet bez odstranění svorek, ale mnoho automobilových nadšenců se obává, zda je to nutné. Stojí za to začít s tím, že to bude nové pouze pro kupujícího. Před okamžikem nákupu by mohl v obchodě „sbírat prach“ po mnoho měsíců, a pokud je po zakoupení okamžitě instalován do automobilu, jeho výkon velmi brzy nemusí stačit k nastartování motoru, zejména v zimní čas. Proto Správnější by bylo nejprve jej nabít a až poté začít používat.

Bez ohledu na to, která baterie je nabíjena a jak - ať už ji vyjmete z auta nebo ne, je třeba přijmout veškerá opatření, protože nesprávné nabíjení může skončit velmi špatně. První věc, na kterou je důležité dbát, je dobré větrání. Během procesu „dobíjení“ se baterie uvolní okolni vzduch obrovské množství pro člověka extrémně agresivních chemických sloučenin. Patří mezi ně oxid siřičitý, vodík arsenu a mnoho dalších a navíc obrovské množství vodíku, který ve spojení s kyslíkem tvoří výbušnou směs.

Kromě toho je nutné pracovat s baterií pouze v rukavicích, protože kyselina sírová může způsobit hluboké chemické popáleniny pokožky. Přirozeně, pokud začnete nabíjecí proces se zavřenými víčky plechovek, baterie velmi pravděpodobně exploduje. V případě, že se provádí nabíjení domácí zařízení, musíte si pamatovat také přibližnou dobu nabíjení, protože přebíjení je pro baterii stejně škodlivé jako plné vybití.

(baterie) je speciálně navržený typ olověného akumulátoru pro motorová vozidla a slouží ke spouštění motoru a provozu palubního elektrického zařízení při zastaveném motoru.

Baterii v autě dobíjí elektrický generátor. Pro prodloužení životnosti baterie a ochranu elektrického zařízení vozidla před přepětím je za generátor instalován reléový regulátor, který omezuje napětí na 14,1 ± 0,2 V. Aby se baterie nabila na 100 %, musí dostat napětí alespoň 14,5 V. Proto není možné baterii plně nabít autogenerátorem ani při dlouhých cestách a je nutné ji pravidelně dobíjet. baterie se síťovou nabíječkou.

Když je venku teplo, můžete nastartovat motor z baterie nabité pouze na 20 %. Když padne mráz, kapacita baterie se sníží o více než polovinu a startovací proud se díky zahuštěnému oleji v motoru výrazně zvýší. V důsledku toho, pokud plně nenabijete autobaterii z externí nabíječky před nástupem chladného počasí, možná nebudete moci nastartovat motor bez „rozsvícení“.

Jakým proudem a jak dlouho mám nabíjet?
autobaterie

Při standardním nabíjecím režimu doporučeném výrobci baterií by nabíjecí proud měl být 10 % kapacity baterie, přičemž zcela vybitou baterii je potřeba nabít za 15 hodin. Například při kapacitě baterie 45 Ah by měl být nabíjecí proud 4,5 A. Je lepší nabíjet nižším proudem a delší dobu. Například baterie s kapacitou 45 Ah by se měla nabíjet proudem 2,8 A po dobu 24 hodin.

Pokud je baterie vybitá na 50 %, musíte do pole „Zadat kapacitu baterie“ zadat polovinu její tovární kapacity. Například pro baterii s kapacitou 60 Ah budete muset zadat hodnotu 30 Ah.

Jak vidíte, pro správná volba Při nabíjení baterie je nutné zjistit, do jaké míry je vybitá. Automobilový nadšenec má k dispozici několik metod, které jsou uvedeny níže.

Jak zjistit, zda je baterie plně nabitá

Pokud není možné zjistit zbytkovou kapacitu baterie, pak můžete určit okamžik jejího plného nabití pomocí voltmetru. Když se během nabíjení baterie přestane napětí na jejích svorkách zvyšovat při konstantním nabíjecím proudu déle než hodinu, znamená to, že baterie je nabitá na 100 %. Proud spotřebovaný baterií se začne utrácet pouze na její ohřev.

U moderních bezúdržbových baterií by napětí mělo dosahovat hodnoty 16,2±0,1 V, která závisí na nabíjecím proudu, kapacitě baterie, hustotě elektrolytu a dalších faktorech a je pouze orientační. Pro tato měření můžete použít voltmetr s jakoukoli chybou, protože není vyžadováno přesné měření napětí, ale jeho stálost.

Jak zjistit úroveň nabití baterie

Pro určení doby a množství nabíjecího proudu potřebujete znát stav nabití baterie. Ze stávajících metod měření jsou pro nadšence automobilů k dispozici následující:

• napětím na svorkách baterie bez zátěže;
• podle hustoty elektrolytu (u baterií s kapalnou kyselinou);
• napětím na svorkách baterie se zátěží zástrčky;
• napětím na svorkách baterie při zatížení elektrického zařízení vozidla;
• podle vestavěného hydrometrického ukazatele.

Není možné přesně změřit úroveň nabití baterie, protože metody pro praktická aplikace neexistuje. Odhadnete to pouze měřením napětí na svorkách baterie nebo hustoty elektrolytu (pouze u baterií s tekutým elektrolytem).

Měření napětí na svorkách bez zátěže

V tabulce jsou uvedeny údaje pro všechny typy kyselinových baterií se jmenovitým napětím 6, 12 a 24 V. Údaje odpovídají teplotě 20-25°C.

Doporučuje se měřit napětí na svorkách baterie v klidu, ne dříve než poté šest hodin po odpojení baterie z okruhu automobilu nebo nabíječky.

Měření hustoty elektrolytu

Pokud baterie obsahuje tekutý elektrolyt, pak je možné, pokud máte hustoměr, určit stupeň jeho nabití měřením hustoty elektrolytu. Údaje v tabulce odpovídají teplotě 20-25°C. Napětí, pro které je baterie určena, neovlivňuje hustotu elektrolytu.

S nosnou vidlicí

Bez čekání můžete zkontrolovat stav nabití baterie měřením napětí na jejích svorkách pod zátěží. K tomuto účelu slouží zatěžovací vidlice, což jsou voltmetr s odporem 0,018-0,020 Ohm zapojený paralelně k jeho vývodům (pro baterii o kapacitě 40-60 Ah). Zástrčka se připojí ke svorkám baterie a po 5-7 sekundách se odečítají údaje voltmetru.

Na obrázku je kontrola kapacity baterie pomocí vidlice VIN-10. Přestože je zástrčka nejjednodušší, umožňuje odhadnout úroveň nabití baterie s dostatečnou přesností. Voltmetr ukázal 9,5 V. Na základě údajů z tabulky níže určíme, že baterie je nabitá na 60 %.

Napětí při zatížení elektrického zařízení vozidla

Pokud není zástrčka zátěže a baterie je připojena k palubní síti vozidla, můžete baterii nabít zapnutím parkovací světla A dálkové světlo světlomety Vzhledem k tomu, že výkon žárovek světlometů je minimálně 50 W, bude zatěžovací proud minimálně 10 A. Naměřené napětí s dostatečně nabitou baterií by mělo být min. 11,2 V.

Dalším způsobem, jak posoudit stav nabití baterie, je měření napětí na jejích svorkách při startování motoru. Pokud startér funguje správně, nemělo by napětí klesnout pod 9,5 V. Pokud napětí klesne pod 9,5 V, je baterie velmi vybitá a je třeba ji nabít. Mimochodem, Tato metoda může určit provozuschopnost startéru. Pokud je ve voze nainstalována provozuschopná a plně nabitá baterie, pak pokles napětí na svorkách baterie při startování motoru pod 9,5 V znamená poruchu startéru.

Protože se hodnota napětí v závislosti na stavu nabití baterie mění v desetinách voltu, musí být voltmetr vysoce přesný. Voltmetr s chybou měření pouze 1 % již dá chybu ve výsledcích měření stupně nabití 10 %. K určení stupně nabití baterie napětím je proto zapotřebí zařízení s chybou měření ne horší než 0,1 %.

Podle vestavěného hydrometrického ukazatele

V některých modelech autobaterií, aby bylo možné posoudit stupeň jejich nabití, je zabudován hydrometrický indikátor, což je průhledné kukátko, jako na fotografii.

Hydrometrický ukazatel umožňuje posoudit stav baterie bez přístrojů. Pokud očko indikátoru svítí zeleně, znamená to, že je baterie nabitá na více než 60 %. Tato úroveň nabití baterie je zcela dostatečná pro spolehlivé nastartování motoru a provoz elektrického zařízení vozidla.

Pokud je oko bezbarvé a tmavé, jako na fotografii vlevo, je úroveň nabití baterie pod 60%, a aby se motor bez poruchy nastartoval za každého počasí, je nutné baterii dobít z nabíječky. A pokud je indikační oko bezbarvé a světlé, fotografie vpravo, pak je hladina elektrolytu v této nádobě pod normálem a měla by se do ní přidat destilovaná voda.

Hydrometrický ukazatel je navržen tak, že při nedostatečná úroveň Elektrolyt v bateriové bance nemůže fungovat a zde je důvod.

Hydrometrický ukazatel je zátka zašroubovaná do těla jedné z bateriových nádob, ve které je instalována průhledná trubice (světlovod). Na konci této trubky je pomocí plastové objímky připevněna trubka ve tvaru V, ve které je umístěna zelená kulička. Světlovodná trubice je utěsněná a elektrolyt může volně proudit do trubice ve tvaru V. Hmotnost a objem koule jsou voleny tak, že při hustotě elektrolytu 1,226 g/cm 3 při 20°C plave nahoru (pozice 1 na obrázku) a při nižší hustotě se kutálí dolů do polohy 2. Pokud je tedy baterie nabitá na více než 60%, je kulička viditelná přes oko indikátoru, a pokud je stupeň nabití nižší, je viditelný pouze elektrolyt. Klesne-li hladina elektrolytu pod trubici ve tvaru V, světlo procházející okem indikátoru se odráží od povrchu elektrolytu a odražené světlo je okem viditelné.

Hydrometrický ukazatel má bohužel řadu vážných nedostatků, kvůli kterým je přesnost jeho odečtů nízká. Faktem je, že když se mění teplota elektrolytu, jeho hustota se velmi mění a když teplota klesá, zvyšuje se. Proto například při teplotě vzduchu minus 30°C bude indikátor ukazovat nabití baterie na 60 %, ale ve skutečnosti je to jen na 40 %. Indikátor navíc sleduje stav pouze baterie, ve které je nainstalován, a stav zbývajících baterií lze posuzovat pouze nepřímo.

Pravidla pro nabíjení autobaterie

Zdrojem je baterie stejnosměrný proud a při jeho zapojování je třeba dodržet polaritu. Svorky baterie jsou označeny. Pozitivní závěr je označen znakem „ + "a záporné znaménko" - " Stejné označení mají i vývody nabíječky pro připojení baterie. Při připojování baterie k nabíjení potřebujete kladný pól " + "připojte baterii ke kladnému pólu nabíječky a zápornému pólu" - “ – s negativem. Pokud je polarita připojení obrácená, baterie se místo nabíjení vybije a dokonce poškodí nabíječku.

Průřez vodičů pro připojení akumulátoru k nabíječce musí být minimálně 1 mm 2, což odpovídá průměru vodiče bez izolace 1,3 mm.

Před nabíjením je třeba baterii vyjmutou z vozu očistit od nečistot a její povrch otřít, aby se odstranily zbytky kyselin, hadříkem navlhčeným ve vodném roztoku sody, připraveným v poměru lžíce sody na sklenici vody. Pokud je na povrchu kyselina, pak vodný roztok sody pění.

Pokud má baterie zátky pro plnění kyseliny, pak je nutné všechny zátky odšroubovat, aby plyny vznikající v baterii při nabíjení mohly volně unikat. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu, a pokud je nižší, než je požadováno, přidejte destilovanou vodu.

Podle teorie lze baterii nabíjet proudem, který nemá dostatečnou kapacitu k jejímu plnému nabití. To znamená, že pokud má baterie kapacitu 50 Ah a je nabitá z poloviny, tak v prvním okamžiku nabíjení můžete nastavit proud na 25 A a každou minutu jej snižovat, při plném nabití až na nulu. Některé automatické nabíječky fungují na tomto principu a umožňují vám plně nabít autobaterii během několika hodin. Takové nabíječky jsou ale velmi drahé. A nebude o ně nouze, pokud baterii předem nabijete.

Některé nabíječky sice umožňují poloautomatické nabíjení, ale i tak dávám přednost ručnímu nabíjení baterie. Zpravidla není baterie vybitá více než z poloviny, takže při znalosti její kapacity není těžké vypočítat dobu nabíjení. Například u 50 Ah baterie je pro její plné nabití potřeba dodat proud 30 Ah s přihlédnutím ke ztrátám nastavím nabíjecí proud na 3 A a po 10 hodinách bude baterie plně nabitá. Pro zajištění plného nabití baterie, pokud to čas dovolí, můžete nastavit proud na 0,5 A a pokračovat v nabíjení baterie v tomto režimu, dokud to čas dovolí. U vysokokapacitních autobaterií je tento nabíjecí proud bezpečný.

Pokud čas tlačí, můžete nejprve nabíjet baterii proudem řekněme 8 A po dobu tří hodin a poté snížit proud na 6 A a nabíjet další hodinu. Baterie se nabije za pouhé 4 hodiny. Optimální režim pro nabíjení však stále není vysoký proud, 2-3 A. Tímto proudem odpadá přebíjení a přehřívání akumulátoru, které značně snižuje jeho životnost. Všechny důmyslné způsoby nabíjení pro snížení sulfatace desek baterie, jak ukazuje praxe, nejsou nic jiného než teorie. Pokud je dodržen provozní režim baterie (není povoleno úplné vybití), vysoce kvalitní kyselinová baterie bude trvat 3 až 5 let, v lepším případě sedm.

Je přípustné nabíjet autobaterii?
při záporných teplotách

Ano, je to přijatelné, ale ne ve všech případech. Během nabíjení se baterie zahřívá a po chvíli teplota elektrolytu stoupne nad nulu. Jezdíte autem v zimě při teplotách vzduchu pod nulou a generátor pravidelně dobíjí baterii i při teplotě minus 30˚C.

Je nepřípustné nabíjet baterii, pokud je v chladu ve velmi vybitém stavu a elektrolyt se změnil v led, který se může tvořit již při teplotě minus 10˚C. Zmrzlou baterii přemístěte do teplé místnosti a nabíjení by mělo začít až poté, co roztaje led.

nabíječka na mobil

Často dostávám dotaz na možnost nabíjení autobaterie pomocí nabíječek určených k nabíjení mobilní telefony, fotoaparáty a podobná zařízení.

Tyto nabíječky nejsou vhodné pro nabíjení autobaterie. následující důvody.

Nezbytnou podmínkou pro to, aby proud z nabíječky tekl do baterie, je přítomnost napětí na výstupu nabíječky přesahujícího napětí na svorkách baterie. U 12V baterie musí být napětí na výstupu nabíječky minimálně 14 V. A výstupní napětí většiny nabíječek mobilních telefonů je 1,5-6V.

Je možné nabíjet autobaterii?
napájení notebooku

Nabíječka notebooku má výstupní napětí 18 V, ale pokud je připojena přímo na svorky autobaterie, bude ekvivalentní zkrat svorky bloku, ochrana bude fungovat a proud neteče. To je způsobeno tím, že vnitřní odpor autobaterie je několik ohmů a přímé připojení nabíječky odpovídá zkratování jejích svorek.

Pokud ale do mezery jednoho z vodičů zapojíte žárovku z automobilového světlometu, bude fungovat jako omezovač proudu a v tomto případě lze nabíjet autobaterii. Pravda, nabíjecí proud nepřesáhne 2 A a bude potřeba k nabití zcela vybité baterie o kapacitě 50 Ah o 50 % za cca 20 hodin.

Lze baterii nabíjet?
bez odpojení od palubní sítě vozidla

Při nabíjení akumulátoru může napětí na jeho svorkách dosáhnout v závislosti na typu nabíječky 16 V. I po vytažení klíčku ze zapalování zůstávají některá zařízení stále připojena, např. poplašné zařízení proti vloupání, vnitřní žárovka, světlo kufru. V závislosti na modelu vozidla mohou být připojena další zařízení. Namísto maximálního přípustného napájecího napětí podle pasu se tedy do zařízení bude dodávat více, což může vést k jejich selhání. Pokud si tedy nejste jisti, že jsou všechna zařízení po vytažení klíčku ze spínací skříňky odpojena, je lepší to neriskovat a před nabíjením baterie odpojit jeho záporný pól od palubní sítě.

Proč negativní? Protože záporný pól baterie je připojen k palubní síti vozidla přímým připojením ke karoserii pomocí závitového spojení. Pokud nejprve odpojíte kladný pól baterie, můžete se náhodně dotknout klíč na kovové části motoru nebo karoserie automobilu. Dojde ke zkratu.

Jak bezpečně nastartovat auto
z baterie jiného auta (světla)

Nikdo není imunní vůči situaci, kdy k nastartování motoru potřebujete dárcovskou baterii. vlastní auto nebo jak lidé říkají „rozsvítit“. Obvykle se stejnojmenné vývody baterie vzájemně propojí dráty z krokosvorky, přidá se plyn a nastartuje se motor druhého auta, takže váš vlastní běží. Takové „osvětlení“ může poškodit elektroniku elektrického zařízení moderního automobilu a neměli byste být překvapeni, když se okamžitě nebo po nějaké době objeví porucha ve vašem autě. Jak si správně „zapálit cigaretu“? Odpověď je velmi jednoduchá.

V zimě, než ji necháte svítit, je potřeba nastartovat auto a zahřát motor alespoň pět minut. Vypněte motor. V autě, jehož baterie je vybitá, musíte nejprve odpojit pól od záporného pólu baterie a poté připojit vodiče zapalovače cigaret ke kladnému pólu a k odpojenému pólu záporného pólu baterie.

Protože proud spotřebovaný startérem při startování motoru je asi 100 A, musí být průřez vodičů zapalovače nejméně 10 mm 2, což odpovídá průměru vodiče bez izolace 3,6 mm.

Připojte druhé konce vodičů ke svorkám dárcovské baterie. Nastartujte motor, nechte ho několik minut běžet a bez zastavení odpojte kabely zapalovače cigaret.

Vyrobená elektřina automobilový generátor dostačující k napájení veškerého elektrického vybavení vozu. Připojte záporný pól palubní sítě ke standardní baterii.

Pro rychlejší dobití baterie byste se měli snažit jet na nízké převodové stupně, abyste zajistili alespoň 3000 ot./min hřídele motoru. Při těchto rychlostech bude generátor automobilu generovat dostatečný proud pro napájení elektrického zařízení a nabíjení baterie.

Aby bylo zaručeno další nastartování motoru po jeho vychladnutí, musíte baterii ihned plně nabít z nabíječky.

Jak se zcela vybitá baterie projeví na její životnosti?

Negativní. Úplné vybití je nebezpečné zejména u moderních bezúdržbových baterií. Jak upozorňují výrobci takových baterií, i jednorázové úplné vybití může baterii poškodit. Z osobní zkušenostŘeknu, že se mi stalo, že jsem vybíjel dvakrát bezúdržbová baterie na nulu (zapomněl v létě vypnout obrysová světla), ale žádné vážné následky se nekonaly. Pravda, potřetí jsem to nedovolil; nainstaloval jsem alarm, který by vydal signál, když byly dveře řidiče otevřeny s vypnutým motorem, ale se zapnutými světly a světlomety.

Jak dlouho vydrží baterie?
může zůstat funkční bez dobíjení

Doba skladování plně nabité baterie odpojené od palubního napájení vozidla závisí na její kapacitě. Vnitřní svodové proudy jsou asi 10 mAh S tímto vědomím je snadné vypočítat čas. S přihlédnutím k přípustnému vybití baterie na 30 % původní kapacity se u 50 Ah baterie dostaneme na 50/3,3 = 16 Ah - to je přípustný stupeň vybití. To znamená, že baterie se může samovybíjet s kapacitou 50 A h - 16 A h = 34 A h Nyní vydělíme 34 A h číslem 0,01 A h a vyjde nám 3400 hodin nebo 141 dní, přibližně. 5 měsíců. Je třeba vzít v úvahu, že skladování vybité baterie při teplotě nižší než -10 °C je nepřípustné, protože se sníží hustota elektrolytu a změní se v led, který deformuje baterii a znefunkční ji.

Pokud je baterie připojena k palubní síti vozidla, pak se kvůli svodovým proudům v elektrické výbavě doba zkrátí na polovinu a bude činit 2,5 měsíce.

Pokud je alarm připojen, odebírá i proud, který se podle modelu zabezpečovacího systému pohybuje od 0,02 Ah do 0,05 Ah Aktuální spotřebu alarmu lze zjistit z jeho pasu. V tomto případě bude doba při spotřebě proudu zabezpečovacího systému 0,02 Ah doba 1,2 měsíce a při proudu 0,05 Ah pouze 20 dní. Při záporných teplotách vzduchu se čas zkrátí na polovinu a bude pouze 10 dní.

Jak zkontrolovat svodový proud v elektrickém zařízení automobilu

Někdy si motoristé stěžují, že plně nabitá baterie, i když se auto nepoužívá, se rychle vybíjí a po týdnu nečinnosti nelze nastartovat motor. Jedním z důvodů tohoto chování vozu může být velký svodový proud v elektrickém zařízení.

Pro měření svodového proudu elektrického zařízení je nutné sejmout svorku ze záporného pólu baterie a do mezery mezi svorkou baterie a odstraněnou svorkou připojit stejnosměrný ampérmetr, přičemž je třeba dodržet polaritu, jak je znázorněno na fotografii. Abyste sondu multimetru nedrželi v ruce, je vhodné použít kus měděného drátu s holým drátem stočeným na konci do kroužku kolem průměru vývodu baterie.

Během měření musí být vypnuty všechny elektrospotřebiče (klíč by neměl být ve spínací skříňce), včetně bezpečnostního alarmu odpojeného od obvodů vozu. Pokud proud překročí 10 mA, došlo k poruše v elektroinstalaci nebo zařízení.

Pokud je obtížné alarm vypnout, lze měření provést bez jeho vypnutí. Poté ampérmetr ukáže celkový proud - svodový proud v elektrickém zařízení a spotřebovaný alarmem, jehož hodnota by se měla pohybovat v rozmezí 50-100 mA. Pokud je proud větší, pak došlo k poruše elektrického vedení nebo elektrického zařízení stroje.

Jak vidíte na fotografii, celkový proudový odběr v tomto voze je 50 mA. Při měření se hodnoty zvýší o několik miliampér v přibližně jednosekundových intervalech. To je normální a souvisí to s provozem zabezpečovacího systému. V tomto případě bude velikost odběru proudu z baterie stejná, a to jak při zapnutí zabezpečovacího systému pomocí klíčenky, tak při jeho vypnutí. Při zapínání a vypínání bezpečnostního alarmu z důvodu aktuální spotřeby systému centrální zámek, bude pozorován proudový ráz až 3-5 A po dobu několika sekund, a pokud proud této velikosti pokračuje po delší dobu, znamená to, že jeden z aktivátorů dveří je vadný.

Jak vybrat autobaterii při nákupu

Dříve nebo později se každý automobilový nadšenec potýká s potřebou vyměnit baterii ve svém autě. Při nákupu nové baterie musíte zvážit další otázky:

– rozměry baterie a možnost její upevnění ve vašem autě;

– Pořadí kladných a záporných pólů na baterii;

– Datum vydání, pokud na štítku nenajdete datum vydání nebo od data vydání uplynulo více než 3 měsíce, pak je lepší takovou baterii nekupovat;

– Napětí a kapacita baterie v Ah. Kapacita by měla být stejná nebo ještě lepší než kapacita standardní baterie.
Všechna tvrzení, že s větší kapacitou bude docházet k většímu opotřebení sestavy startér kartáč-komutátor, nemají s realitou nic společného. Podle Ohmova zákona je proud v obvodu přímo úměrný napětí a nepřímo úměrný odporu. S nárůstem kapacity baterie se nezměnil odpor startéru a nezměnilo se ani napětí. V důsledku toho zůstane velikost rozběhového proudu stejná a podle definice nemůže docházet k žádnému dodatečnému opotřebení sestavy startovací kartáč - komutátor při instalaci baterie s větší kapacitou;

– Startovací proud za studena při -18°C v ampérech (A), čím více, tím lépe. Pro informaci je minimální a stejný startovací proud pro různé normy označen různými hodnotami: DIN (Evropa, Rusko) – 170 A, EN (Evropa, Rusko) – 280 A, SEA (USA) – 300 A;

– Typ baterie nezáleží na tom, jestli rádi děláte chemii (přidávejte destilovanou vodu do bateriových nádob, změřte hustotu elektrolytu hustoměrem), vezměte si obyčejnou baterii. V opačném případě si kupte bezúdržbovou baterii;

– Baterii musíte zakoupit ve specializovaných prodejnách automobilů., čím je dražší, tím je obvykle lepší. Dávejte pozor na vstup záruční list datum prodeje baterie, zapečetěno.

A je to jednodušší, abyste nekladli mnoho otázek, musíte zkopírovat (vyfotografovat) její typ ze štítku staré baterie a zakoupit stejnou.

Jak zkontrolovat, zda vaše auto funguje správně
relé regulátoru nabíjení baterie

Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a bez zapnutí elektrických zařízení, změnou otáček motoru (manipulace s plynovým pedálem), změřte napětí na svorkách baterie. Hodnota napětí musí být v rozmezí 13,9V-14,3V. Pokud je napětí při vysoká rychlost motor je nižší než specifikovaná hodnota, pak je vadný generátor nebo reléový regulátor, možná se oslabilo napětí řemene přenášejícího točivý moment z hřídele motoru na generátor. Pokud je napětí vyšší, pak je reléový regulátor vadný a vyžaduje opravu nebo výměnu. Při nízkých otáčkách motoru může být napětí nižší než 13,9 V, což je normální.

Jak zkontrolovat provoz autogenerátoru bez přístrojů

Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost generátoru automobilu, musíte odstranit svorku ze záporného pólu baterie, když je motor teplý. Poté bez sešlápnutí plynového pedálu zapněte postupně dálková světla, ventilátor topení a topení zadní okno. Motor by měl nadále běžet stabilně, jen s mírným snížením otáček. Pokud se motor při zapnutí dalšího zařízení zastaví, musíte jej restartovat a provést výše popsané kroky, nejprve zvýšit otáčky na 1500. Pokud generátor funguje správně, motor by se neměl zastavit.

Je možné nainstalovat dvě baterie do auta?
a připojte je paralelně

Ano. Když je baterie ve vašem autě vybitá a vy si „zapálíte“ auto z baterie jiného auta, abyste nastartovali motor, zapojíte prakticky paralelně dvě baterie (není správné takto „svítit“). V autě je možné paralelně instalovat a propojit dvě nebo více autobaterií, přičemž jejich kapacita a technický stav na tom nezáleží. Hlavní je, že jsou navrženy na stejné napětí a jsou v dobrém stavu. Před paralelním připojením musí být obě baterie plně nabité. Pokud v budoucnu během provozu budete potřebovat nabít baterii, budete muset nabít obě baterie. Bude možné nejprve vyjmout a nabít jednu baterii, aby nezůstal vůz bez zabezpečovacího zařízení, a poté druhou.

Je možné řídit auto s vybitou baterií?

Někteří automobiloví nadšenci jsou příliš líní zabezpečit baterii po nabití nebo výměně. Výsledkem je, že při ostrých manévrech vozu může dojít k poškození plastového pouzdra baterie ostrými hranami dílů karoserie vozu a stane se nepoužitelným. Neustálý pohyb baterie během jízdy vede k tření mezi jejími stěnami a tělem těla, což může vést ke stejným následkům. Navíc vlivem pohybu baterie dochází k neustálému ohýbání vodičů vedoucích proud, což může vést k jejich zlomení. Kam se poděla uvolněná baterie a její závažnost v případě vážné nehody? možné následky Těžko říct. Závěr je zřejmý, baterie musí být bezpečně upevněna.

Jak neopustit auto při nabíjení baterie
bez EZS

Při nabíjení autobaterie se obvykle během nabíjení vyjme z vozu. V tomto případě zůstává vůz bez elektronické zabezpečovací signalizace. Málokdy má někdo náhradní autobaterii na výměnu. Ten ale mít nemusíte, vystačíte si s malokapacitní 12V baterií, například z nepřerušitelného zdroje napájení pro počítačové vybavení. Koneckonců, když jsou elektrické spotřebiče vypnuté, proudová spotřeba okruhu automobilu nepřesáhne 0,01 Ah a pokud je zapnutý alarm, zvýší se maximálně na 0,05 Ah, takže pro plnou výměnu za den. jakákoli baterie s kapacitou i 1,2 Ah je vhodná i pro provoz UPS z důvodu ztráty kapacity. Před použitím je třeba náhradní baterii nabít a zkontrolovat její výkon. Pro kontrolu stačí připojit žárovku z automobilového světlometu ke svorkám baterie. Pokud světlo svítí v plné síle, pak je baterie vhodná k výměně.

Pro připojení baterie je třeba nejprve připravit vodiče pro připojení k palubní elektroinstalaci vozidla, opatřit konce vodičů svorkami a odstranit izolaci o 8-10 cm.

Dále je třeba vyjmout standardní baterii a umístit připravenou baterii z UPS na její místo. Při dodržení polarity oviňte odizolované konce vodičů kolem standardních oček pro připojení baterie. Umístěte svorky na kontakty dočasné baterie. Ujistěte se, že se kladný hrot náhodně nedotkne žádné kovové části vozidla.

Nezbývá než zavřít kapotu a dveře a pomocí klíčenky nastavit autoalarm. centrální zamykání to bude také fungovat. Během nabíjení baterie bezpečnostní systémúspěšně dokončí zadaný úkol.