UAZ Patriot spojující přístrojovou desku. Palubní deska UAZ Patriot

Přístrojová deska UAZ Patriot je odstraněna v případě práce na výměně radiátoru topení (sporáku) nebo při provádění karosérie nebo při výměně přístrojové desky.
Řekněme hned, že postup odstranění přístrojové desky UAZ Patriot je velmi náročný na práci, protože bude vyžadovat další demontáž:

Schránky na rukavice;
- elektroinstalační jednotka;
- demontáž sloupku řízení.

Proces demontáže přístrojové desky UAZ Patriot

Odpojte palubní napájení od baterie, protože budete muset odpojit elektrické obvody v autě. Poté můžete přistoupit přímo k odstranění panelu.
Odšroubujte tři šrouby držící boční kryt...

...a sundej to

Stejným způsobem vyjměte zástrčku na pravé straně.

Odšroubujte šroub zajišťující páku pohonu zámku kapoty.

Odšroubujte šroub připevňující levou lištu k přístrojové desce z konce.

Odšroubujte také 2 šrouby stejného obložení s pravá strana...

Odpojte blok vedoucí k ovládání externích světel.

Odstraňte obložení ze stroje.

Odšroubujte šrouby zajišťující svítilnu sestavy pedálu.

Vyjměte lampu z panelu.

Zatáhněte za rukojeti spínače řídicí jednotky směrem k sobě.

Odšroubujte tři šrouby umístěné pod rukojetí

Odstraňte obložení.

Vyjměte popelník

Vyjměte krabici na malé předměty...

Odšroubujte 4 šrouby uprostřed přístrojové desky

Vytáhněte štít z přístrojové desky.

Odšroubujte šest šroubů umístěných pod krytem knoflíků klimatizace v autě.

Vytáhněte rádio nebo úložný box, pokud jej nemáte.

Dosáhněte a odpojte drátěné bloky vycházející ze spínače poplach a spínač vyhřívání zadního okna...

Vytáhněte držák nápojů z panelu. Při vyjímání držáku nápojů stiskněte na něm pružinový zámek

Odšroubujte 2 šrouby držící obložení středové konzoly...

Poté lze kryt sejmout.

Demontujte šroub zajišťující spodní panel umístěný pod sloupkem řízení...

... pak 2 středové šrouby

odšroubujte spodní šroub umístěný na levé straně pod spodní odkládací schránkou...

...potom 2 šrouby A a šroub B, umístěné pod horní přihrádkou na rukavice

Vyšroubujte šroub A a šroub B z levé strany.

Sáhněte na šroub umístěný uvnitř dutiny a odšroubujte šroub držící rukojeť mezi odkládacími schránkami

Odšroubujte šroub zajišťující rukojeť vlevo.

Odstraňte rukojeť z panelu

Posuňte se stranou a sejměte spodní část panelu.

Odpojte kabelové konektory na pravé straně obložení podlahového tunelu

Vyjměte elektrický montážní blok (viz „Demontáž a instalace montážního bloku umístěného v interiéru UAZ Patriot“).

Na jednom z dříve připojených bloků montážní blok odpojte svorky.

Před odstraněním razítka z bloku si načrtněte jeho umístění, abyste mohli později vše uvést do původního stavu.

Vyjměte sloupek řízení z vozu. Další podrobnosti o tom v článku (viz „Demontáž a instalace sloupku řízení UAZ Patriot“).

Pomocí šroubováku vypáčte a odstraňte ozdobné zátky z čelního skla...

Odšroubujte 5 šroubů přidržujících obložení přístrojové desky k čelnímu sklu...

Odstraňte ozdobné lišty pro vedení odmlžování čelního skla. Jsou dva, s předělem uprostřed.

Odšroubujte 2 šrouby připevňující rám přístrojové desky ke karoserii na levé straně

Odšroubujte také 2 šrouby na pravé straně

Nyní můžete odstranit horní část přístrojové desky. V důsledku toho bude z vozu odstraněna celá přístrojová deska...

Instalace přístrojové desky UAZ Patriot se provádí v opačném pořadí.

1 - spínač alarmu. Když stisknete spínací tlačítko, kontrolky všech směrových světel a ukazatelů směru, kontrolka pro rozsvícení ukazatelů směru (položka 6) a kontrolka uvnitř spínacího tlačítka budou současně blikat.
2 - rychloměr. Ukazuje rychlost vozu v km/h a počítadlo v něm instalované ukazuje celkový počet najetých kilometrů vozu v km.
3 - ukazatel hladiny paliva v nádrži. Každá nádrž má své čidlo indikátoru (kromě přídavných nádrží).
4 - nouzová signálka brzdový systém(Červené). Rozsvítí se, když je porušena těsnost jednoho z obvodů hydraulický pohon k brzdovým mechanismům.
5 - signálka pro zapnutí parkování brzdový mechanismus(Červené).
6 - signálka pro rozsvícení směrových světel (zelená). Funguje v režimu blikání, když je zapnut spínač ukazatelů směru nebo spínač výstražných světel.
7-signální kontrolka nouzového přehřátí chladicí kapaliny v chladiči.
8 - signálka pro zapnutí dálkové světlo světlomet (modrý).
9 - ukazatel teploty chladicí kapaliny v bloku válců motoru.
10-ti signální kontrolka nouzového tlaku oleje. Rozsvítí se, když tlak oleje v systému mazání motoru klesne na 118 kPa (1,2 kgf/cm2)
11 - indikátor tlaku oleje v systému mazání motoru. 12 - voltmetr. Zobrazuje napětí v palubní síti vozidla.
13 - zapalovač cigaret. Chcete-li cívku zapalovače zahřát, stiskněte rukojeť vložky, zatlačte ji dovnitř, dokud nezapadne do těla, a uvolněte rukojeť. Po dosažení požadované teploty ohřevu spirály se vložka automaticky vrátí do počáteční pozice Nucené držení vložky v zapuštěné poloze není povoleno.
14 - osvětlovací lampa (instalovaná na UAZ-31512, na ostatních modelech je instalována stropní lampa)
15 - spínač osvětlení. U některých modelů je spínač umístěn vedle stínidla.
16 - ovládací knoflík škrticí klapka karburátor
17 - spínač pro snímače hladiny paliva v nádržích.
18 - spínač zadních mlhových světel s vestavěným výstražným světlem
19 - spínač mlhových světel.
20 - kombinovaný spínač zapalování a startéru (viz obr. 1.22 a 1 23). Klíč ze spínače zapalování vozidel UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 je vyjmut pouze v poloze III a je aktivován blokovací mechanismus, který zablokuje hřídel řízení. Pro zablokování řízení při parkování nastavte klíč do polohy III, vyjměte jej a otočte volant v libovolném směru, dokud neuslyšíte cvaknutí, což znamená, že jazýček zajišťovacího zařízení se shoduje s drážkou zajišťovací objímky hřídele volantu. Při odemykání řízení zasuňte klíč do spínací skříňky a kýváním volantem doleva a doprava otočte klíčem ve směru hodinových ručiček do polohy 0. Aby se vyloučily případy chybné aktivace startéru při běžícím motoru (poloha klíče II ), v konstrukci mechanismu spínače zapalování je použit zámek, který umožňuje restartovat motor pouze po vrácení klíčku do polohy 0.
Není dovoleno vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze spínací skříňky, když je vozidlo v pohybu. Vypnutí motoru povede ke ztrátě účinnosti brzd a po vytažení klíčku ze zapalování je hřídel řízení zablokována zařízením proti krádeži a vůz se stane neovladatelným.
21 - centrální spínač světel. Má tři pevné polohy, první je vše vypnuté; druhý - v ceně parkovací světla; třetí - jsou zapnuta obrysová světla a potkávací nebo dálková světla (v závislosti na poloze spínače světel). Otáčením knoflíku se nastavuje intenzita osvětlení přístrojů. Na vozidlech UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 je instalován klíčový spínač a samostatný spínač osvětlení přístrojů.
22 - ovládací knoflík vzduchové klapky karburátoru.
23 - rukojeť spínače stěračů a ostřikovačů (není instalováno u vozidel s multifunkčními spínači na sloupku řízení). Otočením rukojeti se zapne stěrač čelního skla, stisknutím rukojeti v axiálním směru se zapne ostřikovač.
24 - tlačítko tepelné pojistky v okruhu osvětlení.
25 - spínač motoru ventilátoru topení. Má tři polohy: vypnuto, nízké otáčky motoru zapnuté, vysoké otáčky zapnuté; otáčení motoru ventilátoru topení.
26 - páky multifunkčních spínačů sloupku řízení (polohy pák viz obr. 1.24).
27 - spínač osvětlení přístrojů. Když je venkovní osvětlení zapnuté, otáčením rukojeti se zapne osvětlení zařízení a nastaví se jejich jas.
28 - popelník.
29 - kryt poklopu k nádržce hydraulické spojky.

A z nějakého důvodu je starý a tvrdý i volant

Přestože na lince pro cestující (,), je volant instalován „měkký“, dvouramenný. Pravda, tato řada stále obsahuje posilovač řízení a ABS! Tak tohle je zřejmě konfigurace :)

Spínač potkávacích/dálkových světel zůstává na stejném místě – na podlaze:

A spínač světlometů je stále stejný. (Zřejmě bylo rozhodnuto ponechat přepínač plynové nádrže ve stejném stylu)

Nebyl jsem spokojen s kvalitou a estetikou svarů. 🙁 A také sololit jako dokončovací materiál. ( Sololit- materiál získaný lisováním hmoty za tepla nebo sušením dřevovláknitého koberce (měkké dřevovláknité desky), sestávající z celulózových vláken, vody...)

Obecně platí, že stejně jako byla Loaf návrhářkou, zůstává jí. Po nákupu si musíte okamžitě vyhrnout rukávy a udělat nějaké vylepšení: izolovat, utěsnit, přeskupit, nainstalovat hudbu, komunikaci, zlepšit ventilaci atd.

Je těžké dívat se na takové auto s lhostejností. Při setkání s ní motorkáři troubí na pozdrav, policisté se začnou zeširoka usmívat a jeepeři vědomě cvakají jazykem.

Uljanovská SUV měla dlouho pověst nepříliš spolehlivých aut, což je ale do jisté míry kompenzováno levností náhradních dílů. Návrh, údajně zkopírovaný najednou z Land Rover Série III, zastaralá, ale jednoduchá a opravitelná. A co je nejdůležitější, ve schopných rukou může v off-roadu konkurovat většině svých zahraničních spolužáků.

A to i přesto, že ho nazuli na absolutně „dubové“ a nepříliš velké pneumatiky a dezén běhounu zanechává mnoho přání. Mezitím je schopnost vozidla cross-country z poloviny závislá na kolech. To, jak říkával Ostap Bender, je lékařský fakt. Ukazuje se, že když auto dobře jezdí v blátě na průměrných pneumatikách, pak na dobrých pneumatikách by mělo dělat zázraky. Je tedy důvod nasadit domácího raubíře „správná“ importovaná kola. Je pravda, že aby se vešly do oblouků, musíte tvrdě pracovat a zvednout tělo nad rám - ve speciální terminologii provést zdvih těla, „zvednout“. Možnost, kterou využil jeden z našich dobrých přátel, je zajímavá svou přímo extrémní levností.

Pro instalaci kol o průměru 35 palců na svůj UAZ 31512-32 (úprava s vojenskými nápravami) musel jeho majitel namontovat mezi rám a karoserii rozpěrky.

Jejich funkce byla úspěšně splněna hokejové puky, pro každého dva kusy 12 montážních šroubů. Před vyvrtáním otvorů se podložky ani nemusely označovat - jejich povrch je mírně vypouklý a na cestě z továrny do obchodu se přímo uprostřed vytvoří drobná oděrka. Proces doplňování standardních polštářů o „domácí“ rozpěrky byl velmi jednoduchý.

Nejprve tam byly Montážní tyče chladiče jsou odšroubovány. Pak přišly na řadu matice a šrouby, které zajišťují karoserii k rámu. A pak pomocí dvou hydraulických zvedáků byla korba střídavě zvedána zezadu, přední a boční, vložení podložek. Standardní montážní šrouby musely být samozřejmě nahrazeny delšími.

Další malé vylepšení - instalace delších pružinových náušnic z Gazely. Jediným problémem, který vzniká, je, že standardní šroub „Gazelle“ pro upevnění náušnice má menší průměr než otvory v gumová pouzdra UAZ. Proto jsme museli na šrouby nasadit kousky vodovodní trubky. Jakmile bylo tělo přišroubováno zpět k rámu a nové náušnice byly na svém místě, zbývalo už jen upravit úhel chladiče. Nyní 35 kol jednoduše požádalo, aby se vešlo do rozšířených oblouků.

Všimněte si, že všechny práce byly dokončeny jednou osobou během 2 dnů.

A na závěr...

Na nové pneumatiky auto začalo vypadat velmi působivě. Světlá výška, která je u UAZ s vojenskými mosty 30 centimetrů, se zvýšila o dalších 8-9 centimetrů.

Po nastartování vozu se ukázalo, že tah plynu je příliš vysoký a motor bez vnějšího zásahu vrčel. zvýšená rychlost. Nebylo však třeba vrtat další díru, na správném místě již byla díra!

Při zkušebním manévrování se ukázalo, že se zpátečka nezařadila - karoserie se zvedla a drážka řadicí páky se posunula. Problém byl vyřešen trochou práce se souborem. A to je vše, žádné další vedlejší účinky. Ale jednou z výhod „výtahu“ je skutečnost, že plynové nádrže se zvedly na úroveň rámu a staly se více chráněny.

Na závěr si jej majitel UAZ náležitě vyzdobil. Například jsem připevnil lopatu na kapotu auta. Spojovací materiál pro kulomety, vypůjčený z vojenského Uralu, byl pro tento účel perfektní. Palubní deska ve spartánském designu byla oživena nápisem s vestavěným červeným světlem a nápisem „Žádný tlak oleje“. Pro zájemce vysvětlíme, že podobné nápisy najdeme i na pohraničních hlídkových člunech. Dále přibližně ve stejném duchu.

Vysokoprofilové terénní pneumatiky na chromovaných kolech proměnily nejen vzhled vozu. UAZ se začal chovat jinak i na asfaltu, tiše polykal výmoly. Samozřejmě, protože pneumatiky BF Goodrich Mud-Terrain jsou pověstné svou měkkostí. A v terénu, pokud jej snížíte, roztáhne se a vytvoří širokou kontaktní plochu.

A co ceny?

Mluvili jsme tedy o bezprecedentně nízkých nákladech projektu. Udělejme pár jednoduchých výpočtů:
Hokejové puky, 24 kusů, 6,50 rublů. Pouze 156 rublů.
Šrouby, 12 kusů za 19 rublů. Pouze 228 rublů.
Náušnice z „Gazelle“, 4 kusy za 35 rublů. Pouze 140 rublů.
Celkem je to 524 rublů (asi 25-30 dolarů).
Je nepravděpodobné, že by UAZ z roku 1992 i s nízkým počtem najetých kilometrů stál více než 1000 dolarů.

Pneu BF Goodrich Mud-Terrain 35x12,5 R15 Pokud opravdu chcete, najdete ho za 220 dolarů. Čtyři kusy a rezervní kolo tedy vyjdou na 1100 dolarů. Přidejte k tomu 5 kol 15x7 za celkovou cenu 750 $ a ukázalo se, že za kola musíte dát 1850 $.

Když k tomu přidáte sadu na zvedání karosérie hokejové gazely, ojeté auto a nová kola, vyjde to na 2 880 dolarů. Pokud jste duševně připraveni na poruchy vašeho železného mazlíčka, pak je obraz, který se objeví, docela přijatelný.
PLATIT

Je jasné, že nejen na UAZ je možné zvednout karoserii nad rám pomocí podložek. A obecně, myšlenka sama o sobě není nová. Existují dovážené značkové soupravy na zvedání těla, které stojí asi 200 dolarů, proč imperialisté utrácejí takové peníze? Faktem je, že tovární sady jsou vyrobeny ze speciálního plastu, který je odolný vůči vibracím, nárazům a teplu. Takové rozpěrky procházejí testováním a povinnou certifikací. O podložkách se ale nedá říci nic konkrétního. Není známo, jak se budou chovat při nárazu, jak silnému brzdění vydrží a jak dlouho vydrží. Autor ví o vozech, které jsou v provozu několik let se zvednutou, „málo ztrátovou“ karoserií. Ale pár případů není statistika. Takže opatrně s perníčky zdarma.

Tato stránka obsahuje fotografie interiéru vozu UAZ Bukhanka:

Umístění ovládacích prvků

1 - volant. Volant vozidel UAZ-31512, UAZ-3153 a UAZ-3741 má centrální tlačítko klaksonu. Volant vozů UAZ-31514 a UAZ-31519 je vybaven energeticky náročnou podložkou a má dvě tlačítka klaksonu umístěná v paprskech kola.
2 — zpětné zrcátko (vnitřní). Nastavitelné otočením kolem hlavy pantu.
3 — přístrojová deska.
4 — sluneční clony.
5 — trubky ofukovače čelního skla.
6 — zábradlí pro cestující.
7 — lampové (plafondové) osvětlení.
8 — zemní spínač baterie. Zapínání a vypínání „hmoty“ se provádí otočením knoflíku o 90°.
9 — páka pro zapojení přední hnací nápravy. Má dvě polohy: přední - náprava je zapnutá, zadní - náprava je vypnutá. Před zapojením přední nápravy zapojte přední kola. Zapněte nápravu, když se vozidlo pohybuje.
10 - ohřívač.
11 — ovládací páka převodovka. Má tři polohy: vpřed - přímý převod je zařazen, střední - neutrál, zpátečka - zařazený nižší převodový stupeň. Před podřazením zařaďte přední nápravu. Podřazení zařaďte s vypnutou spojkou a pouze tehdy, když vůz zcela stojí.
12 — řadicí páka. Vzor spínání je zobrazen na rukojeti. Řaďte ​​plynulým stisknutím páky bez škubání. Pokud nemůžete před rozjezdem zařadit požadovaný převodový stupeň, lehce uvolněte pedál spojky a poté spojku uvolněte podruhé a zařaďte rychlostní stupeň. Při přepínání z vyššího převodového stupně na nižší se doporučuje dvakrát vyřadit spojku a krátce sešlápnout plynový pedál. Převod zvrátit zapněte jej až po úplném zastavení vozu. Když zařadíte zpátečku, rozsvítí se zpětné světlo.
13 — páka systému parkovací brzdy. Chcete-li páku zapnout, posuňte ji zpět, chcete-li ji vypnout, stiskněte tlačítko na konci páky a posuňte páku dopředu, dokud se nezastaví. Po zatažení parkovací brzdy se na přístrojové desce rozsvítí červená kontrolka.
14- madlo pro pohon krytu poklopu pro ventilaci a ohřev nástavby.
15 — rukojeť ventilu pro přepínání palivových nádrží. Rukojeť je otočena dopředu - ventil je zavřený, otočený doleva - levá nádrž je zapnutá, otočená doprava - pravá nádrž je zapnutá. U vozidel s jedním palivová nádrž Faucet není nainstalován.
16 — pedál ovládání škrticí klapky karburátoru.
17 — pedál systému provozní brzdy. Brzděte auto plynule, postupně zvyšujte tlak na pedál. Při brzdění nenechte kola klouzat, protože v tomto případě je brzdný účinek výrazně snížen (ve srovnání s valivým brzděním) a zvyšuje se opotřebení pneumatik. Silné a náhlé brzdění na kluzké vozovce navíc může způsobit smyk vozu.
18 — pedál spojky. Při řazení a rozjezdu z dorazu by měl být pedál spojky sešlápnutý rychle a úplně a plynule uvolnit. Pomalé nebo neúplné sešlápnutí pedálu způsobí prokluzování spojky, ztížené řazení a zvýšené opotřebení spojkové lamely. Při náhlém uvolnění pedálu (zejména při rozjezdu z klidu) se zvyšuje zatížení převodovky, což může vést k deformaci hnaného kotouče spojky a dalších částí převodovky. Při jízdě autem nedržte nohu na spojkovém pedálu, protože to vede k částečnému vyřazení spojky a prokluzování kotouče.
19 — nožní spínač světlometů. Stisknutím tlačítka se při rozsvícených světlometech zapnou potkávací nebo dálková světla. Není instalováno na vozidlech s multifunkčními levými pákami.
20 - objímka přenosné lampy.
21 — rukojeť ovládání uzávěru chladiče. Za určitých provozních režimů a klimatických podmínek je pro udržení teploty chladicí kapaliny motoru v rozmezí 70-80 °C nutné regulovat množství vzduchu ochlazujícího chladič pomocí žaluzií. Po zatažení za kliku se žaluzie zavřou.
22 — zpětné zrcátko (vnější).
23 — rukojeť spínače směrových světel. Při otáčení volantem se rukojeť automaticky vrátí do neutrální polohy
PROTI opačná strana(když vůz vjíždí na přímku). Některé vozy jsou vybaveny multifunkčními spínači na sloupku řízení.
24 - knoflík ovládání plynu karburátoru. Prodloužená rukojeť se fixuje otočením o 90° v libovolném směru.
25 - rukojeť ovládání sytiče karburátoru. Prodloužená rukojeť se fixuje otočením o 90° v libovolném směru.

Řídicí panel:

1 — spínač alarmu. Když stisknete spínací tlačítko, kontrolky všech směrových světel a ukazatelů směru, kontrolka pro rozsvícení ukazatelů směru (položka 6) a kontrolka uvnitř spínacího tlačítka budou současně blikat.
2 — rychloměr. Ukazuje rychlost vozu v km/h a počítadlo v něm instalované ukazuje celkový počet najetých kilometrů vozu v km.
3 — ukazatel hladiny paliva v nádrži. Každá nádrž má své čidlo indikátoru (kromě přídavných nádrží).
4 — výstražná kontrolka nouzového stavu brzdového systému (červená). Rozsvítí se při porušení těsnosti jednoho z hydraulických okruhů pohonu k brzdovým mechanismům.
5 - kontrolka pro zapnutí ruční brzdy (červená).
6 — signálka pro rozsvícení směrových světel (zelená). Funguje v režimu blikání, když je zapnut spínač ukazatelů směru nebo spínač výstražných světel.
7-signální kontrolka nouzového přehřátí chladicí kapaliny v chladiči.
8 — signální svítilna pro rozsvícení dálkových světlometů (modrá).
9 — ukazatel teploty chladicí kapaliny v bloku válců motoru.
10-ti signální kontrolka nouzového tlaku oleje. Rozsvítí se, když tlak oleje v systému mazání motoru klesne na 118 kPa (1,2 kgf/cm2)
11 — ukazatel tlaku oleje v systému mazání motoru. 12 - voltmetr. Zobrazuje napětí v palubní síti vozidla.
13 - zapalovač cigaret. Chcete-li cívku zapalovače zahřát, stiskněte rukojeť vložky, zatlačte ji dovnitř, dokud nezapadne do těla, a uvolněte rukojeť. Po dosažení požadované teploty ohřevu spirály se vložka automaticky vrátí do původní polohy. Nucené držení vložky v zapuštěné poloze není povoleno.
14 — osvětlovací lampa (instalovaná na UAZ-31512, na ostatních modelech je instalována stropní lampa)
15 - spínač osvětlení. U některých modelů je spínač umístěn vedle stínidla.
16 — knoflík ovládání škrticí klapky karburátoru.
17 — spínač pro snímače hladiny paliva v nádržích.
18 - spínač zadních mlhových světel s vestavěným výstražným světlem
19 — spínač mlhových světel.
20 - kombinovaný spínač zapalování a startéru (viz obr. 1.22 a 1 23). Klíč ze spínače zapalování vozidel UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 je vyjmut pouze v poloze III a je aktivován blokovací mechanismus, který zablokuje hřídel řízení. Chcete-li zablokovat řízení při parkování, nastavte klíč do polohy III, vyjměte jej a otočte volantem v libovolném směru, dokud neuslyšíte cvaknutí, což znamená, že jazýček blokovacího zařízení se shoduje s drážkou pojistného pouzdra hřídele volantu. Při odemykání řízení zasuňte klíč do spínací skříňky a kýváním volantem doleva a doprava otočte klíčem ve směru hodinových ručiček do polohy 0. Aby se vyloučily případy chybné aktivace startéru při běžícím motoru (poloha klíče II ), v konstrukci mechanismu spínače zapalování je použit zámek, který umožňuje restartovat motor pouze po vrácení klíčku do polohy 0.

Každý majitel automobilu samozřejmě chápe, že je velmi daleko od cizích analogů, pokud jde o pohodlí v kabině. Ale znovu nezapomeneme na výrazný rozdíl v ceně a budeme moci být spokojeni s tím, co máme. Původním účelem Bochníku navíc nebylo přepravovat cestující, ale spíše právě naopak. Nicméně i na domácím minibusu si můžete interiér zútulnit, pokud vložíte trochu úsilí a peněz.

Bochníky byly vytvořeny tak, aby odpovídaly vysokému stavu specializovaných vozidel pro ministerstvo pro mimořádné situace, zdravotnické služby, ministerstvo vnitra, vojska SSSR a Ruska. To ale neznamená, jak se mnozí přesvědčili, že auto je bezvadné. Proto bude muset být mnoho prvků a dílů nahrazeno a vylepšeno.

V kabině je nejlepší hned vyměnit tvrdá sedadla za měkká moderní. Staré „sedushki“ dokážou z cestujících setřást veškerého živého ducha, zejména v obtížných terénních podmínkách. V těch dobách, kdy auta sloužila hlavně bezpečnostním složkám a lékařům, tomu nikdo nepřikládal žádný význam. Nyní, když se UAZ usadil v civilním životě, lidé začali věnovat pozornost této nuanci. Některým řemeslníkům se daří instalovat elektrická a vyhřívaná sedadla do domácích minibusů.

Další fází interiéru bochníku je zvuková izolace interiéru a upevnění všech prvků palubní desky. A při opouštění bran továrny se bochníky nijak zvlášť nevyznačovaly kvalitou zpracování a po určité době provozu ještě více. Drnčení a „rozhazování“ se stalo významnou nevýhodou vozu. Kožené obložení interiéru se stalo oblíbeným mezi automobilovými nadšenci; dřevěné vložky nebo „dřevěné“ díly jsou často instalovány na palubní desce. Do interiéru se často přidávají další doplňky, jako jsou popelníky, police a přihrádky na rukavice.

Dostatečná pozornost by měla být věnována i volantu. Standardní volant je nejlepší vyměnit za moderní dováženou verzi s měkkým čalouněním z látky nebo kůže. Tento „volant“ zabrání omrznutí rukou řidiče v chladném období, je pohodlný a ergonomický. Nezapomeňte však, že nový volant musí být správně připevněn k dvorku, aby v nejneočekávanějším okamžiku neselhal.

Stručně řečeno, lze poznamenat, že pokud investujete úsilí a určité prostředky do UAZ, můžete získat poměrně odolný, průchodný, pohodlné SUV. I když není na dostatečné úrovni, aby mohl konkurovat zahraničním vozům, potěší duši domácího automobilového nadšence, který je zvyklý na „lidové“.

Moderní palubní deska je často nejen ovládacím prvkem vozidla, ale také jedním z detailů interiéru. Měl by nést nejen svou přímou funkci – zobrazovat stav systémů vozidla, aktuální provozní parametry motoru a dalších agregátů. Mělo by to být ale také intuitivní a příjemné na pohled. Panel Patriot plně splňuje všechny tyto požadavky, zejména ve srovnání se svým předchůdcem. Někteří majitelé aut se však snaží občasnou poruchu nejen eliminovat, ale také dodat osobní nádech.

Palubní deska je navržena tak, aby měl řidič přístup ke všem ovládacím prvkům vozidla.

Od roku 2017 prošel po restylingu zásadními změnami, vzhled se stal modernějším, přičemž funkčnost zůstává stejná. Hlavní součásti přístrojové desky:

• Jednotka ovládání světla;
• páčka ukazatele směru;
• ovládací páka stěračů a ostřikovačů;
• Přístrojová deska;
• Zvukový signál;
• Klimatizace;
• nouzový signál;
• Zámek zapalování;
• Pedály spojky/brzdy/plynu;
• ovládání převodovky;
• Multimédia.

Přístrojová deska

Tato jednotka je umístěna nad volantem a umožňuje sledovat stav motoru, světel, hladinu paliva atd.:

1. Aktuální teplota motoru;
2. Stav žhavicích svíček (pro naftu);
3. snímač tlaku oleje;
4. Chyby v provozu motoru (CheckEngine);
5. Snímač teploty/přehřátí;
6. Tachometr;
7. Levá směrová světla/výstražná světla;
8. Snímač polohy dveří;
9. Porucha baterie/generátoru;
10. Porucha brzdového systému;
11. indikátor činnosti ABS;
12. ukazatel polohy parkovací brzdy;
13. Indikátor připojení přední nápravy;
14. Pravá směrová světla/výstražná světla;
15. Rychloměr;
16. Zadní mlhová světla;
17. Potkávací;
18. Přední mlhová světla;
19. Nízká hladina paliva;
20. Vynulovat denní ujeté kilometry;
21. Indikátor času/napětí;
22. Přepnout možnosti zobrazení.

Přístrojová deska UAZ Patriot je poměrně jednoduchá, piktogramy odpovídají mezinárodním standardům, takže řízení vozu nebude obtížné pro ty, kteří mají alespoň minimální zkušenosti.

Užitečné video

Poruchy.

Většina časté problémy u přístrojové desky UAZ Patriot dochází k vyhoření podsvícení, porušení kontaktní skupiny nebo stezka drátů. V důsledku toho se šipky na přístrojové desce nemusí pohybovat a indikace, že jsou některé moduly vozidla zapnuté, se nemusí zobrazit.

Pokud jeden nebo dva bloky nejsou osvětleny, důvodem je porucha žárovky, která je zodpovědná za sektor panelu. V tomto případě je nutné panel demontovat a zajistit celistvost svítidel. Při výměně komponentů je důležité si uvědomit, že systém je vybaven reostatem, který reguluje jas lamp. Při instalaci LED lampy Namísto standardních žárovek mohou nastat problémy s provozem nebo poruchami.