Interakce s ostatními účastníky silničního provozu. Služba dálniční hlídky

Komunikace je komplexní, mnohostranný proces navazování a rozvíjení kontaktů mezi lidmi. Generuje komunikaci potřebu společných aktivit. Komunikace spočívá v rozvoji jednotné strategie pro interakci, výměnu informací, vnímání, porozumění komunikačního partnera.

V tomto článku si povíme o základech efektivní komunikace: o typech, stranách a funkcích komunikace, stejně jako o znacích a příčinách přetížení informacemi. Takže, začněme…

Komunikační funkce

Komunikační funkce mohou být následující:

• Kontakt (je navázán kontakt (ochota) přijímat a předávat zprávy a udržovat vztah);
• Informační (zprávy jsou přijímány a přenášeny jako odpověď na žádost);
• Pobídka (s cílenou stimulací aktivity);
• Koordinace (se vzájemnou koordinací a důsledností ve společných činnostech);
• Funkce porozumění (při adekvátním pochopení významu, vzájemné porozumění obecně);
  emotivní (s výměnou emocí);
• Funkce navazování vztahů (při upevňování místa ve společnosti);
• Funkce vyvíjení vlivu (se změnou stavu, chování, osobních a sémantických formací partnera);
• Funkce potřeby komunikace (v případě potřeby zjistit nebo sdělit informace, ovlivnit partnera atd.) Tato funkce vás vybízí k navázání kontaktu s jinými lidmi;
• Funkce orientace za účelem komunikace, v komunikační situaci, v osobnosti partnera;
• Funkce plánování obsahu své komunikace, kdy si člověk obvykle na nevědomé úrovni představuje, co přesně řekne;
• Nevědomí (nebo vědomé), když člověk volí fráze, znamená, že je bude používat. Člověk se rozhoduje, jak se bude chovat a co bude říkat;
• Funkce zřízení kontaktu;
• Funkce výměny názorů, faktů a myšlenek;
• Funkce vnímání a hodnocení odpovědi partnera, kontrola účinnosti komunikace, kde základem je ustavení zpětná vazba;
• Funkce úpravy směru, způsobů komunikace, stylu a způsobů jejich interakce.

Komunikační strany

Strana komunikace může být:

• Komunikativní, při komunikaci si jednotlivci vyměňují informace. Komunikace je proces oboustranné výměny informací vedoucí k vzájemnému porozumění. Komunikace probíhá verbálním kanálem (řeč) a neverbálním (mimika, pantomimika).
• Interaktivní, ve které je organizována interakce mezi komunikujícími lidmi (dochází k výměně akcí);
• Percepční, ve kterém se uskutečňuje vzájemné vnímání a poznávání partnery a na tomto základě je založeno vzájemné porozumění.

Verbální komunikace

Verbální komunikace probíhá jak ústním, tak písemným jazykem. Psaná - přispívá k dlouhodobému uchování přenášených informací. Verbální komunikace se skládá z:

• Význam a význam slov, frází, kde důležitou roli hraje správnost použití slova, přístupnost, správná výslovnost a intonace;
• Zvukové jevy řeči: rychlost řeči (pomalá-rychlá), výška, tonalita, rytmus a zabarvení hlasu, dikce a intonace;
• Výrazové vlastnosti hlasu: charakteristické specifické zvuky (smích, vzdechy), oddělovací zvuky (kašel) a nulové zvuky (pauzy);
• Intonace, emocionální expresivita, dávání odlišného významu stejné frázi;
• Mimika, držení těla, pohled partnera;
• Gesta;
• Vzdálenosti mezi účastníky během komunikace.

Neverbální komunikace

Mezi neverbální komunikační prostředky patří:

• Kinetika studium vnějšího projevu emocí a pocitů: mimika, gesta (pohyby různých částí těla), pantomima (držení těla, chůze, postoje);
• Takeshiku studium doteku v procesu komunikace: podání ruky, hlazení, líbání, doteky atd.
• Proxemika, studující umístění účastníků rozhovoru v prostoru komunikace.

Typy komunikace

V závislosti na „cíl-prostředcích“ může být komunikace obchodní (prostředky k dosažení obchodních cílů) a osobní (kde je cílem komunikace samotná).

osobní komunikace slouží k formování člověka jako člověka, umožňuje získat určité charakterové rysy, zájmy, sklony, zvyky, umožňuje naučit se formám mravního chování a norem, určuje životní cíl a pomáhá volit prostředky k jeho dosažení.

Obchodní rozhovor slouží k rozvoji a formování obchodních schopností člověka, je prostředkem k získávání dovedností a znalostí. V průběhu obchodní komunikace člověk zlepšuje schopnost interakce s lidmi, rozvíjí organizační a obchodní vlastnosti, které jsou k tomu nezbytné. Obchodní komunikace se skládá z obchodní korespondence, jednání a jednání.

V závislosti na hlavním obsahu může být komunikace biologická, kognitivní, emocionální, materiální nebo konvenční.

materiální komunikace slouží k získání osoby nezbytné pro normální život předmětů hmotné a duchovní kultury. Příkladem je přímý prodej zboží a služeb.

kognitivní komunikace je výměna informací a působí jako faktor intelektuálního rozvoje, protože účastníci dialogu si vyměňují, a tudíž vzájemně obohacují znalosti.

Konvenční komunikace slouží k vytvoření stavu připravenosti na komunikaci jiných typů, formulování postojů nutných k optimalizaci jiných typů komunikace. Rituály a ceremonie, obchodní etiketa jsou nápadným příkladem.

Emocionální komunikace- to je pro člověka zdroj další energie, jeho jakési "dobíjení" pocitů.

biologická komunikace nezbytné pro udržení normálních parametrů těla a podmínek pro udržení a rozvoj jeho životních funkcí. Živým příkladem je sex nebo krmení dítěte.

Informace

Informace je informace o něčem, bez ohledu na formu jejich prezentace, a z latinského „informace“ se překládá jako seznámení, informace nebo objasnění. Tento koncept byl zvažován starověkými filozofy.

V závislosti na různých kritériích jsou informace rozděleny do typů.

Podle způsobu vnímání mohou být informace:

• Vizuální - vnímáno orgány zraku;
• Sluchové – vnímáno sluchem;
• Hmatové - vnímané hmatovými receptory;
• Čichový - vnímán čichovými receptory;
• Chuťové – vnímané chuťovými receptory.

V závislosti na formě prezentace mohou být informace:

• Textové - přenášené ve formě symbolů určených k označení lexémů jazyka;
• Numerický - přenášený pomocí znaků a čísel označujících matematické operace;
• Grafika - obrázky, grafika, objekty;
• Zvuk - ústní nebo ve formě záznamu a předávání lexémů jazyka sluchovým způsobem;
• Videoinformace - videonahrávky;

V závislosti na destinaci:

• Mass, obsahující triviální informace a operující se souborem pojmů srozumitelných většině společnosti;
• Speciální - obsahující specifický soubor pojmů, pomocí kterých jsou přenášeny informace, které jsou srozumitelné většině společnosti, ale nezbytné a srozumitelné v rámci sociální skupiny, kde jsou tyto informace používány.
• Tajné - předává se úzkému okruhu osob prostřednictvím uzavřených (zabezpečených) kanálů.
• Osobní (soukromé), představující soubor informací o konkrétní osobě, který určuje sociální postavení a typy sociální interakce v rámci populace.

V závislosti na hodnotě:

• Relevantní – hodnotné v daném čase;
• Spolehlivý - přijatý bez zkreslení;
• Srozumitelné – vyjádřené jazykem srozumitelným těm, kterým jsou informace určeny;
• Kompletní - dostačující pro přijetí správné rozhodnutí nebo porozumění;
• Užitečné, kde užitečnost je určena subjektem, který informaci obdržel, v závislosti na objemu příležitostí pro její využití.

V závislosti na pravdě mohou být informace:

• Nepravdivé;
• skutečný.

Při jízdě vozidlořidič je vystaven velkému toku informací, z nichž k efektivnímu a bezpečnému řízení automobilu stačí jen malá část. Tyto informace zahrnují:

• Stav vozovky (řidič se musí dívat na spektrum 360 stupňů);
• Dopravní značky(řidič musí číst dopravní značení a značky, rychle tyto informace zpracovat, vyvodit závěry a aplikovat na silnici);
• Přístrojové indikátory;
• Zvukové signály (signály jiných automobilů varující řidiče, zvuk jeho auta a pokud je obvyklý zvuk rozbitý, musíte pochopit důvod);

Informační přetížení

Informační přetížení nastává, když objem příchozích informací překračuje schopnost člověka je vnímat, to znamená, že se nedokáže vyrovnat s obrovským rozsahem informací.

Známky přetížení informacemi zahrnují situace, kdy řidič:

• V hlavě není jasno a duševní činnost je chaotická;
• Paměť se zhoršuje a objevují se v ní mezery;
• V hlavě zní otravná melodie nebo fragmenty frází;
• Existuje touha neustále mluvit (aby se zbavili přebytečných informací);
• Zdá se, že mumlá ve snu nebo před spaním, uvažování nahlas;
• V těžkém případě může člověk slyšet hlasy při usínání nebo tinnitus.

Tělesným znakem přetížení informacemi je nevolnost, která je obvykle kombinována s nesprávnou polohou těla. Nevolnost je probuzení, které vám říká, abyste přestali poskytovat informace.

Příčiny informačního přetížení

Hlavní příčinou informačního přetížení se nazývá informační vampirismus a závislost na internetu, excesy při sledování televize atd.

Prostředky získávání informací pomáhají člověku uniknout každodenním a osobním problémům, kompenzují životní nepořádek. Tato kompenzace je však imaginární a problémy se jen zhoršují, protože se člověk vyhýbá jejich řešení. Informační přetížení je tedy psychologicky podobné drogové závislosti, alkoholismu a dalším formám patologické závislosti.

Někdy je hledání užitečných a potřebných informací doprovázeno hrabáním se v obrovském množství informací, což vede k hromadění faktů, ale ne k jejich asimilaci. Člověk je tak přesycen zbytečnými informacemi. Moderní člověk čelí mnoha úkolům a cílům, které je třeba splnit současně, a vynakládá mnoho energie na přepínání mezi úkoly, nikoli na jejich realizaci. Psychiatři tomu říkají ztráta produktivity myšlení, která vypadá jako tupost, neschopnost dělat jednoduché závěry, informace zvenčí se nedostanou do vědomí. Člověk se nesnaží snižovat počet úkolů, ale pouze zrychluje přepínání mezi nimi a tím se unaví.

Informační přetížení někdy pochází z neschopnosti naplánovat si svůj pracovní den, z nedostatku pracovního plánu, který udává počet pracovních hodin za den.

Také informační přetížení může vzniknout nejen z množství příchozích informací, ale také z jejich nepředvídatelnosti, kdy nepřijde jako odpověď na žádost, ale sama si najde příjemce, který není připraven ji vnímat. Člověk pak nedokáže vnímat informace a do lidského světa to přináší chaos a neuspořádanost, což vede k informační přepracovanosti.

Dalším důvodem přetížení informacemi vědci nazývají všeobecnou přepracovanost člověka. Testování ukázalo, že lidé, kteří spí méně než 6 hodin v noci, mají horší výsledky v testu paměti než ti, kteří spí 8 hodin v noci.

Na to, jak úspěšné je řízení, má vliv mnoho psychických vlastností a stav řidiče. Obvykle ale člověk za volantem nejedná sám, v dopravní situaci komunikuje s chodci, s ostatními řidiči. Proto, abyste se stali opravdu dobrým řidičem, musíte mít dobré kvality, mít dobrou náladu, ovládat dovednost řízení a schopnost interakce s ostatními. V první řadě to vyžaduje vzájemné porozumění.

Řidiči mají bohužel omezený arzenál prostředků, jak sdílet informace a komunikovat mezi sebou. Ve skutečnosti tyto fondy zahrnují dva nebo tři typy: blinkr, brzdové světlo a občas přepínání světlometů. Zvukové signály se používají zřídka.

Jsou ale situace, kdy jsou všechny výše zmíněné prostředky bezmocné. Řidič se například chystá změnit jízdní pruh a dává na to znamení. Ale řidič, který jede za ním, ho nechá ujet, nebo ne, to neví, protože nebude žádný signál odezvy. Zde je možná kolize, ke které dojde pouze proto, že nemůžete dostat jednoznačnou odpověď od dopravního kolegy.

S využitím všech možných technických prostředků je proto nutné zlepšit způsoby komunikace a komunikace mezi řidiči v procesu provoz.

Zkušený řidič už jen podle toho, jak se jeho kolega v provozu chová, snadno předvídá své budoucí plány. Podle toho, jak chce řidič na křižovatce stát, se dá soudit, kam se bude v budoucnu pohybovat. Stále je spousta manévrů, kterým okolní řidiči rozumí.. Člověk, který řídí, by se tedy měl vyvarovat nečekaných a nestandardních situací, kterým ostatní řidiči mohou špatně rozumět nebo jim nerozumí vůbec. Účastník silničního provozu se musí chovat tak, aby veškeré jeho jednání bylo ostatním maximálně jasné. V takovém případě, pokud se řidič vlastní vinou dostane do svízelné situace, ostatní účastníci silničního provozu ho pochopí a pomohou mu dostat se z ní s co nejmenšími ztrátami.

Zapomínat bychom neměli ani na další způsob, jak zlepšit komunikaci mezi řidiči dopravy – využívání neverbální komunikace, tedy znakového jazyka. Právě plech je nejužitečnější, když jsou v obtížné dopravní situaci všichni řidiči nuceni zastavit a čekat, až to udělají ostatní. Připomeňme si alespoň křižovatky rovnocenných silnic – vzácný, ale vyskytující se případ.

V takových situacích je třeba počítat s nespolehlivostí tohoto způsobu komunikace. Proto, když dostáváte nějaké informace od ostatních řidičů ve formě gest, je třeba signály interpretovat velmi opatrně a obezřetně a před provedením jakékoli akce je několikrát zkontrolovat.

Aby byl silniční provoz bezpečný, je nutné usilovat o vzájemné porozumění mezi řidiči a chodci. Statistiky prokázaly, že více než polovina všech nehod do určité míry souvisí s chováním chodců a 25 % z nich se stane přímo jejich vinou. Každý chodec je v jednodušší situaci než člověk, který řídí. Je pro něj mnohem snazší předvídat akce řidičů: zvyšují nebo snižují rychlost, odbočují vpravo nebo vlevo. Stroj je poměrně velká inertní struktura, která postupně mění svou polohu. Nemůže se pohnout ve zlomku vteřiny.

ve svém pořadí, pro řidiče je mnohem obtížnější předvídat chování chodce. Okamžitě se zde objeví neočekávané chování, zvláště když je před vámi starý muž nebo dítě. Chování chodců nepodléhá žádným zákonům a nelze jej předvídat ani předem určit. Ten, kdo řídí, by proto měl počítat s nejhorším a nečekanějším scénářem a předem se připravit na jakýkoli manévr chodce, zvláště když je před ním skupina dětí.

Řidič se každopádně snaží získat co nejvíce informací o tom, jak se bude chodec chovat a zároveň potřebuje vědět, zda vidí blížící se dopravu nebo ne. Každý řidič proto čas od času dekóduje pohyby, gesta, mimiku chodců a soudě podle těchto informací se rozhodne pro další manévr.

Vědci stanovili některé vzorce chování chodců na přechodech a silnicích a vzorce, které jsou spojeny s účastí chodců na dopravních nehodách. Například chodec chce přejít ulici na přechodu, který není regulován semaforem, čeká na přechod 15-20 sekund a. pokud ho nikdo nepustí, snaží se přeběhnout silnici, i když je poblíž provoz. Obecně se uznává, že k bezpečnému přechodu dochází, když člověk přechází ulici a po 8-9 sekundách projede vozidlo. Ale zpravidla lidé přecházejí silnici a 2-3 sekundy před autem. Pokud jedete autem a uvidíte, že se na přechodu objevila skupina lidí, která čeká déle než 10 sekund, určitě zastavte a nechte je projet, jinak mohou nastat jmenované nepříjemné situace. Stejně jako cestující mohou i řidiči jednat, například když nemohou opustit vedlejší komunikaci. Nejednou jsem si všiml, že když vás dlouho nenechají projít, začnete být nervózní a snažíte se riskovat.

Specialisté provedli výzkum, v jehož důsledku bylo prokázáno, že počet nehod na vjezdu na přechody a na přechodech samotných je mnohem menší než bezprostředně po nich. Vysvětluje to tím, že před vjezdem i na samotných přechodech se řidiči chovají opatrněji, než když se takto nebezpečné úseky nechávají pozadu. Řidiči by si měli být vědomi tohoto vzorce, který naznačuje, že bezprostředně po přejezdu zůstává úsek silnice neméně nebezpečný.

Další stránkou interakce mezi účastníky silničního provozu je komunikace, do které mezi sebou vstupují při různých příležitostech: nejčastěji – když se pohybují, mnohem méně často – v zvláštní situace(dopravní nehoda, při zastavení dopravním inspektorem apod.).

Komunikace je proces navazování, udržování a rozvíjení kontaktů mezi dvěma nebo více lidmi.

V komunikaci existují tři vzájemně související stránky: komunikativní (výměna informací), interaktivní (interakce), percepční (vnímání).

Komunikativní stranou komunikace je výměna informací mezi lidmi. Když řidič například zapne levý blinkr, informuje ostatní účastníky silničního provozu o svém úmyslu odbočit doleva. Komunikace v širokém slova smyslu je výměna informací mezi jednotlivci prostřednictvím společného systému symbolů. Komunikace může být prováděna verbálně (pomocí jazyka a řeči) a neverbálními prostředky (bez použití řečových prostředků).

V procesu řízení vozidla využíváme oba tyto komunikační prostředky. Zatímco se stěhujeme, hlavně používáme neverbální komunikační prostředky: rozsvícení brzdového světla, blinkrů, různé nálepky (například „dítě v autě“), použití zvukového signálu, blikání zadní světlařidič kamionu, který nás minul a mnoho dalšího – to je neverbální jazyk „silniční“ komunikace.

Slovní(verbální) komunikační prostředky, které používáme v situaci přímého kontaktu s účastníkem silničního provozu. Otázku vyjádřenou řečí adresujeme chodci, abychom zjistili cestu, můžeme otevřít okno a přejít na verbální komunikaci s řidičem, který porušil pravidla silničního provozu, komunikujeme prostřednictvím řeči s inspektorem dopravní policie atd.

Interaktivní strana komunikace - interakce mezi lidmi, proces přímého nebo nepřímého ovlivňování lidí na sebe, kdy každá z interagujících stran působí jako příčina té druhé a v důsledku současného zpětného vlivu opačné strany. Navíc není nutné, aby se tento vliv realizoval v situaci komunikace a právě s těmi lidmi, se kterými jsme vstoupili do interakce. Například nesmíme dát přednost chodci přecházejícímu na zelenou, protože včera na této křižovatce hustý proud chodců na červenou donutil nás i ostatní řidiče zastavit.

Percepční stranou komunikace je vnímání a porozumění jeden druhému partnery v komunikaci. Proces lidského vnímání je velmi odlišný od procesů vnímání, existuje dokonce speciální termín – sociální vnímání, který fixuje originalitu tohoto typu vnímání.

Existují některé faktory, které znesnadňují správné vnímání a hodnocení lidí. Hlavní jsou:

1. Přítomnost předem daných postojů, hodnocení a přesvědčení, které má pozorovatel dávno předtím, než proces vnímání a hodnocení druhého člověka skutečně začal. Například dojem, že ženy jsou špatné řidičky, určuje vnímání konkrétní řidičky, včetně toho, zda je vynikající řidičkou.

2. Přítomnost již vytvořených stereotypů, podle kterých sledovaní lidé předem patří do určité kategorie, a vytváří se postoj, který směřuje pozornost k hledání vlastností s tím spojených. Přesvědčení mnoha řidičů, že je inspektoři dopravní policie zastavují výhradně ze sobeckých pohnutek, jim brání uznat spravedlivost pokuty i v případě zjevného porušení pravidel silničního provozu.

3. Touha dělat předčasné závěry o osobnosti hodnocené osoby, než o ní budou získány komplexní a spolehlivé informace. Někteří lidé mají například „hotový“ úsudek o osobě ihned poté, co ji poprvé spatří. Například, když vidí auto zastavené na křižovatce, mnoho řidičů je připraveno nalepit štítek „blbost“, „hloupý“ a další, podle toho odkazují na tohoto řidiče v procesu dalšího pohybu.

Chcete-li používat náhled prezentací, vytvořte si účet Google (účet) a přihlaste se: https://accounts.google.com

Popisky snímků:

Etika řidiče Zpracovala: Osipova T.N., pedagogická psycholožka

Etika jsou normy lidského chování ve vztazích s druhými lidmi, založené na jejich vzájemném respektu. Pouze slušný a rozvážný účastník silničního provozu má právo očekávat respekt od ostatních účastníků silničního provozu. Pouze v atmosféře vzájemného respektu lze dosáhnout snížení počtu dopravních nehod!

Funkce špatný řidič: agresivita, nevyrovnanost, zlomyslnost, nezdvořilost, arogance, přehlížení názorů druhých a neschopnost zvážit důsledky svých slov a činů.

Etika se skládá z těchto mravních vztahů: - respekt ke všem účastníkům hnutí; − pozorný, zdvořilý styl jízdy; − optimální styl, vyznačující se plynulým rozjezdem, změnou jízdního pruhu a brzděním, včasnými varovnými signály; - pomsta za chyby a podráždění z jakéhokoli důvodu a bez něj je nepřijatelná; − pomoc ostatním řidičům; − odpovědnost za sousední cestující; − bdělost vůči chodcům; - používejte nejbezpečnější způsoby řízení vozidla; − řídit pouze střízlivý; − monitor technický stav A vzhled vašeho vozidla.

Při jízdě musí řidič dodržovat následující etická pravidla: - Při parkování je třeba dbát na ostatní. - Objednávka musí být dodržena. − Pokud je to možné, pomáhejte dostat se na vozovku z bočních průjezdů. − Pokud je to možné, pomozte předjíždět. − Předem informujte ostatní účastníky silničního provozu o svých manévrech. − Při zužování vozovky dodržujte pořadí průjezdu. − Za soumraku zapněte potkávací světla. - Přepněte na potkávací světla, když dálkové světlo protijedoucího vozidla začne oslepovat nebo když řidič protijedoucího vozidla přepne na potkávací světla. Při současném přibližování se k vrcholu kopce s protijedoucím vozidlem přepněte na potkávací světla o něco dříve, než budou vidět jeho světlomety. Používejte svítidla moudře. − Poddajnost chodcům na neregulovaných křižovatkách a při odbočování do nich. Zvažte viditelnost na silnici.

Jedna z nejdůležitějších podmínek bezpečné řízení− je to předpověď dopravní situace. Obecná předpověď souvisí s volbou účelu cesty, její trasy, hodnocení počasí a stav vozovky, plánování času, průměrná rychlost jízda, rychlost v určitých úsecích atd. Místní, krátkodobá předpověď provází řidiče v procesu pohybu. Pro řidiče s praktickými zkušenostmi je předpověď nedílnou součástí automatismu a začínajícím řidičům je třeba tuto kvalitu vštípit již v procesu učení.

Zranitelný účastník: Zdravotně postižený. Chodec. Cyklista. Cestující.

Vliv temperamentu na styl jízdy Temperament - individuální psychické vlastnosti, které charakterizují osobnost člověka s přihlédnutím k dynamice jeho duševních procesů. Cholerický sangvinik Melancholický flegmatik

Sangvinik Klidný, vyrovnaný, společenský, aktivní, vtipný, zdvořilý. Takže sangvinici bývají spolehliví, dobří řidiči, ale někdy přeceňují své schopnosti, snadno se nechají rozptýlit, vyžadují zvýšenou kontrolu ve své práci.

Cholerici Cholerici, kteří se vyznačují vysokou mírou emoční vzrušivosti, při řízení auta unaví více než flegmatici, kteří se vyznačují klidným přístupem k podnikání. Cholerici navíc nejsou dostatečně vytrvalí, nespoutaní a nesystematická práce snižuje jejich řidičské kvality, zejména na dlouhých cestách.

Flegmatik Klid, povaha flegmatiků jsou příznivé pro řízení, ale ne v obtížných dopravních podmínkách, protože jejich jednání a rozhodování jsou obvykle pomalé.

Melancholik Pro melancholiky je typické váhání, nerozhodnost a další vlastnosti, které nepříznivě ovlivňují řízení. Nejčastěji se však k nehodám dostávají řidiči s nadměrně vysokou emoční vzrušivostí.

Agresivní styl Množství prudkých pohybů. Touha udělat dojem. Skokový start. Nerozumné brzdění a zrychlování. Změna jízdního pruhu do sousedního pruhu bez varování atd.

Klasický styl Pohodové zrychlení. Dobře vymyšlené rychlostní režim. Sebevědomé obraty. Rozumné používání brzd.