Какво е ESP в колата. ESP в колата: какво е

Доста често, щастливите собственици на нови и модерни автомобили повдигат въпроса - какво е ESP, защо ви трябва и ви трябва изобщо? С това е необходимо да разберете подробно, че всъщност и да направите допълнително.

Противно на общото мнение, управлението на автомобила не винаги е просто. По-специално, това твърдение е от значение за ситуации, при които траекторията на движение е възпрепятствана от различни външни фактори - дали е сложни пътни завои или трудни метеорологични условия. И често и двете в по-близки. Основната опасност в такива случаи е плъзгач, който може да причини затруднения с контрола, а в някои точки дори неконтролирано и непредсказуемо движение на превозното средство, което може да доведе до инцидента. И трудностите могат да възникнат от начинаещи и вече имат достатъчно опитни шофьори. Специална система, посочена от съкращението ESP, е предназначена да се справи с такъв проблем.

ESP системно лого

ESP или електронна програма за стабилност е името в версията на руски език означава електронна система за динамична стабилизация на автомобила или различна система за стабилност на курса. С други думи, ESP е компонент активна система Сигурност, която е способна на компютър да контролира момента на силата на един или дори едновременно множество колела, като по този начин елиминира страничното движение и подравняване на положението на автомобила.

Подобен електронни устройства Издаден от различни компании, но най-големият и признат производител на ESP (и именно под тази марка) е загриженост на Робърт Бош ГМБХ.

ESP Abbreviation е най-често срещан и общоприет за повечето европейски и американски автомобилиНо не и единственият. W. различни автомобилиКогато системата, разбира се, е стабилност на курса, нейните наименования могат да се различават, но същността и принципът на работа не се променят.

Пример ISP аналози за определени машини:

• ESC (електронен контрол на стабилността) - за Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (динамичен контрол на стабилността) - за Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (динамична контрола за теглене на стабилност) - за Volvo;
• VSA (помощ за стабилност на превозното средство) - за Acura и Honda;
• VSC (контрол на стабилността на превозното средство) - за Toyota;
• VDC (динамичен контрол на превозното средство) - за Subaru, Nissan и Infiniti.

Изненадващо, ESP получи широк слава, не получи, когато е създадена, но малко по-късно. Да, дори благодарение на скандала през 1997 г., свързани с сериозни недостатъци, разработени тогава MERCEDES-BENZ A-КЛАСА. Това компактна кола В името на подобряването на комфорта, беше получено доста високо тяло, но в същото време висок център тежест. Поради това, колата има тенденция към сериозни ролки, а също и риск от преобръщане при извършване на маневра "Перастровска". Въпросът беше разрешен на компактните модели на системата на мерцедес на стабилността на курса. Така че ESP придоби слава.

Как е подредена системата ESP

Системи, предоставящи сигурност

Състои се от специален контролен блок, външни измервателни уреди, проследяващи различни параметри и изпълняващия механизъм (хидроблок). Ако смятате директно на ESP устройството, тя може да изпълнява само своите функции само в комбинация с други компоненти на активната система за безопасност на автомобила, като:

• Системи за предотвратяване на блокове за спиране (ABS);
• Системи за разпределение на спирачната сила (EBD);
• Система за електронна диференциална блокираща система (EDS);
• Анти-лична система (ASR).

Цел на външните сензори проследяват измерване на ъгъла на въртене на волана, спирачни системи, положение на ускорителя (всъщност, поведението на водача от колелото) и характеристиките на движението на автомобила. Получените данни се четат и пристигат в управляващия блок, който, ако е необходимо, използва механизма за изпълнение, свързан с други елементи на активната система за сигурност.

В допълнение, устройството за управление на системата за контрол на стабилността е свързано с двигателя и автоматичното предаване и е в състояние да повлияе на тяхната работа, когато възниква възникващите ситуации.

Как работи ESP

Кола траектория без esp

Електронната програма за стабилност непрекъснато анализира приемащите данни за действията на водача и ги сравнява с тях истинско движение кола. Ако ESP ще счита, че водачът губи контрол над машината, след това пречи на контрола.

Може да се постигне корекция на автомобилния курс:

• С помощта на спирачки определени колела;
• Чрез промяна на скоростта на двигателя.

Какви колела да се забавят, определя контролната единица в зависимост от ситуацията. Например, при шофиране на превозно средство ESP може да забави външното предно колело и в същото време да промени скоростта на двигателя. Последното се постига чрез регулиране на доставките на гориво.

Видео за esp.

Съотношение на водача до ESP

Бутон за изключване ESP.

Не винаги е недвусмислено. Много опитни шофьори са недоволни от факта, че в някои ситуации, противно на желанието на човек зад волана, натискането на педала на газ не работи. ESP не може да оцени квалификацията на водача или желанието му да "се стреми", нейната прерогатива, за да осигури безопасното движение на автомобила в определени ситуации.

За такива драйвери производителите обикновено осигуряват способността да изключват системата ESP, освен това при определени условия, те дори го препоръчват да прекъснат (например върху почвата).

В други случаи тази система е наистина необходима. И не само начинаещи шофьори. През зимата без него не е лесно. И като се има предвид факта, че благодарение на разпространението на тази система, степента на злополука е намаляла с около 30%, нейната "нужда" е без съмнение. Въпреки това е невъзможно да се забрави, че без значение колко ефективно има такава помощ, 100% от защитата, която тя няма да осигури.

Оборудване модерна кола Прави процеса на управление на простите. В същото време е невъзможно да се каже, че това е твърде лесно. Отнема много нюанси, за да се вземе предвид, за да не бъде настрани на пътя не само пътищата, но и живее. Пътни завои, метеорологични условия, шофиране и много други са важни. Колата може да се държи непредсказуемо по пътя. Загубата на контрол може да предизвика инцидент. Как да предотвратим подобно развитие?

Това може да се направи с помощта на ESP. При това съкращение скрива система стабилност на курса. От позицията на английски език Дешифрира като тази: електронна програма за стабилност.

Какво е ESP.

Под него се разбира системата за сигурност, която чрез компютъра контролира автомобила в нестандартни ситуации. Ако автомобилът загуби стабилността си по пътя, то започва да пише опасна траектория, след което позицията му е насилствено подравнена.

ESP не е нито едно наименование на динамични стабилизационни системи. Имаме популярна марка и не повече. Затова ще го разгледаме. Въпреки че има своя собствена популярност от други подобни системи, например, ESC и DSC.

История

Първият патент за вида тип е издаден през 1959 година. Разработването се нарича "управляващо устройство". Неговият инициатор беше загриженост, Daimler-Benz. Резултатът е посредствен. Инженерите по безпокойство не могат да предложат продукт, който може да се превърне в истински асистент на водача.

Всичко се е променило след много години. През 1994 г. Premium Mercedes е оборудван с пълноправна система за сигурност. Налице е леко късна стабилизация на серийните машини на Mercedes-Benz.

Устройство

Самата ESP не е в състояние да изпълнява зададените задачи. Необходими са електронни сензори, които да помогнат. Сигналите получават специален блок от тях. Електроника във времето информира системата за неадекватно поведение на автомобила, което дава възможност да се върне контролът върху превозното средство.

Списъкът на елементите на компонентите се формира от:

• основния блок, предназначен за обработка на сигнали от сензори и контролни специфични устройства;
• датчици фиксиране, при каква скорост всяко колело се върти;
• сензори, измерващи скоростта и отклонението на превозното средство по оста. Сензорите на този вид са в рамките на един случай;
• контролер, способен да определи как волан Променя ъгъла на въртене;
• хидравличен блок инициира спирачни усилия.

Следните системи включват и помощници:

• ABS - елиминиране на вероятността за блокиране на колела по време на спиране;
• EBD - разпределение на усилията при контролиране на спирачните дискове;
• ASR е да контролира колко се приплъзват колелото, последвано от преразпределение на въртящия момент. Изключването на Slobacing;
• EDS - допълнение към ASR. Блокиране на диференциалния механизъм.

Как работи

Стабилизацията на курса чрез ESP е невъзможна без ABS. Антиблокиращата система е важен момент за регулиране на поведението на автомобила. Процесът на стабилизиране също се осигурява от функционалността на системата против приплъзване и блока, способна да променя режима на работа на двигателя.

ESP определя развитието на множество параметри. Например, с малък ъгъл на въртене на колелата може да се запише излишък от напречно ускорение и значителна промяна в ъгъла на въртене на превозното средство. Тя надхвърля "правилното пътуване", така че системата започва да действа.

На практика има спиране на специфични колела или отслабване на спирачни усилия. Хидромодулаторът променя състоянието на спирачната система по отношение на налягането му. Работа агрегат на властта Поправено. Контролерът на блока намалява захранването с гориво, което намалява предаващия въртящ момент на колелата. В резултат на това колата е прикрепена към предишната траектория.

Структурата има основно устройство, което приема и обработва информация от сензори. Под такава информация се разбира като няколко минути: колко бързо се въртят колелата, в които поставяте волана и колко налягане в спирачна система Съответства на нормата. Въз основа на подобни eSP данни Да решават как да действат. В този случай най-важните сигнали от два сензора прочитат чрез напречно ускорение и ъглова скорост.

Помислете за пример за опростена схема за това как се случва термина стабилизиране.

Розово

Данните се получават на блоковия контролер:

• задната ос започва да се измества по посоката, в която влиза;
• величината на скоростта на слайда надхвърля валидните стойности.

Ако ти опитен шофьор, след това дайте на газ и се опитвайте да излезете от дрейфа. Ключовата дума тук е "опитна", но на същото колело повечето от тях са тези, които не са били в такива ситуации. Те могат да бъдат объркани. Също така си струва да се има предвид невниманието. Тук има нужда от ESP.

Системата връща кола към предишния курс чрез спиране предно колело От външната страна.

Разрушаване

Датчици подписване на нестандартно поведение на превозното средство:

• изместването на предната ос се записва в такава посока като външната страна на въртенето;
• шлюсовата скорост се определя като малка.

Системата стабилизира автомобила, която се постига чрез спиране задно колело Отвътре.

Комбиниране на ESP.

Автомобилите, управлявани в страни от ЕС, са оборудвани с ESP, което е закупено от 2014 г. насам. Това е задължително за минималната конфигурация. Що се отнася до Русия, такова правило също е на разположение, но действа само когато сертифицирането на нови автомобили. За останалите машини подобряването на този план е възможно само за допълнителна такса.

Независима инсталация

Ако желаете и определено умение, можете да инсталирате сами. За да направите това, трябва да знаете кои елементи от системата са необходими, когато са инсталирани, как да използвате скенера и съответния софтуер. Останалото ще трябва да бъде закупено:

• блок контролер;
• SIM модул;
• rush датчик;
• щепсел.

Грешки

Сигнала, който не успява да отиде таблокъдето има тестов показалец. Тази ситуация е възможна в резултат:

• разбивка на блок контролер;
• верига скала, която за предпочитане се появява със сензори за скорост;
• неуспехът на сензора на спирачната сила и др.

Във всеки случай трябва да отговорите навреме на сигнала за повреда. За да укажете проблема, изисква компютърна диагностика.

Изход

Някои шофьори смятат, че ESP е обструкцията на нормалното шофиране и невъзможността да се излеят критични ситуации. Последното твърдение е вярно, но отчасти. Процентът на неадекватното поведение ESP е незначително.

Системата, която предоставя курсова работа, е ефективна. Тя не позволява на водачите да се държат на дрона твърде свободно. Опити чрез шофиране, оставяйки рамката на претрупано. Загубата на капацитет върху хлъзгавите покрития при извънпътни условия е покрита с електронни имитация на ключалки, което помага за преодоляване на препятствията, когато се случи диагонална висяща висяща.

Видео

Присъствието в системата за стабилизиране на автомобила може да бъде решаващ фактор за спасяването на живота при извънредна ситуация. Как работи стабилизационната система?

Стабилизационна система, или, както се наричат \u200b\u200bсъщо системна система Контролиран от специален контролен блок. Многобройни сензори проследяват посоката на движение на колата в зависимост от положението на волана и педала на газта. Също така, компютърът получава информация за страничните ускорения и ориентацията на дрейфа от сензори.

В резултат на това възникне заплашителна ситуация, когато водачът губи контрол над машината, ESP разпознава опасността и влиза в експлоатация светкавица. Курсът се регулира чрез спиране на двете двата колела от дясната или лявата страна или отпред или отзад. В зависимост от степента на риск от шофиране, самата система решава кои от колелата трябва да се забавят. В екстремни случаи, ESP "Stifles" двигател, ограничаващ подаването на гориво на инжектора. Самата процес се случва бързо и едва забележимо и основните роли се присвояват на електронния контролен блок и ABS антиблокиращата система.

Както разбирате, самият ESP е безполезен: най-важното е, че автомобилът е оборудван с ABS системата, ESP програмата с необходимите сензори е прикрепена към подаването. Така че цената на ESP не може да бъде много висока и дори повече, така че изглежда богохулно факта, че купувачите са принудени да откажат полезен ангел-пазител поради надценяемата цена.

От февруари 2009 г. всички тестове за сблъсък на системата Евро NCAP. Затегнат. В резултат на факта, че много автомобили получават максимум пет звезди по време на различни тестове, управлението на организацията реши да направи нов критерий за оценка: присъствието в основното оборудване на системата стабилизация ESP.. В резултат на това, според новите правила, автомобилите ще получат една единствена оценка, а не четири, както преди.

Разбира се, това са страхотни новини за всички нас. И въпреки че системата ESP стана по-достъпна през годините, много производители продължават да го предлагат като опция, която е погрешна. Тези купувачи, които се опитаха да предприеме ESP в действие, ни увериха, че никога няма да си купят кола без електронен пазител.

И сега разгледайте отношението на водачите на развитите страни в Европа към ESP. Изглежда, че европейските страни - цивилизовани страни и доброволно вземат най-модерните технологии в ежедневието си, но много шофьори предпочитат да харчат пари за нивото на комфорта на колата си, вместо да поръчват допълнителна система за активна или пасивна сигурност.

В хода на изследването относно стабилизацията и системите за стабилност на курса Британската асоциация на производителите и търговците на двигателя разкрива следната тенденция: само 10% от Европа обитателите обикновено знаят какво е то и как ESP действа. Останалото просто не представлява стойностите на електронния контрол на стабилността или подпомагането на стабилността на превозното средство ( различни производители Тази технология е посочена по различни начини). Какво тогава говори за руснаците?
Оказва се, че при поръчка на определен модел европейците са готови да откажат да инсталират ESP в полза, например, кожена кабина, климатик, скъпа музикална аудио система, ксенонови глави и т.н. Трябва да се отбележи, че такава ситуация е показателна и за руския пазар.

За сравнение, по време на подобно разследване в Съединените щати, той се оказа, че ако всички автомобили ще бъдат оборудвани с ESP, броят на произшествията може да бъде намален точно с 50%. Цифрата е впечатляваща. Според информация от Honda, собствениците на своите модели в присъствието на ESP с 35% имат по-малък шанс да причинят инцидент.

Статистика на системите за стабилизиране на нови машини във Великобритания също депресирайки: Само 34% от общия брой на купувачите се изисква допълнително да инсталират ESP. И само германците - хората са по-внимателни: 60% от хората заповядат на опцията ESP.

Разбира се, скъпите модели от луксозни марки, като Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus и Volvo, вече са оборудвани с системи за курсови работи. По-евтините марки поставят тази технология в списъка с скъпи опции.
Bosch през 1995 г., разработи първото си ESP и според представители на компанията цената, за която марки за автомобили. Покупваните стабилизационни системи, средно не надвишават 7000-9000 рубли, докато дилърите в буквалния смисъл "се борят" два пъти и дори три пъти вече от клиента.

Корпорация Mercedes-Benz днес оборудва ESP технологията всеки модел. "За нас е изключително важно нашите автомобили да са не само удобни и високотехнологични, но и да осигурят възможно най-много. Следователно нашето мнение е такова: сигурността трябва да бъде включена в стандартен комплектследователно ESP заедно с други активни и пасивни системи за сигурност трябва да бъдат част стандартно оборудване- - каза официалният източник на Mercedes-Benz.
Да се \u200b\u200bоцени и вътрешен пазар. Например, обича за обществеността Ford Focus. В популярното оборудване за комфорт и ghia. Колко смятате, че дилърите искат незадължителен ESP? Колкото 17 900 рубли! Ясно е, че мнозина предпочитат "музика" по-скъпо от ESP. Нещо повече, мнозина са уверени в техните сили, какво се случва с ...

Мнения.

Както вече споменахме, много шофьори в Европа имат слаба идея за ползите от ESP. Ето защо британската асоциация обществото на производителите и търговците на двигатели предлагат на водачите на различни полове и възраст, които да преминат познат тест.
Преди да тества на депото, всички теми бяха запитани какво знаят за стабилизационните системи и колко са готови да платят за тях. Трето от цялата група изобщо не знаеше, а останалите са имали само повърхностно представяне, но биха били готови да платят не повече от 180 паунда стерлинги за ESP (около 10 000 рубли).

Също така участниците бяха помолени да изразят приоритети сред следните параметри на автомобила: клас, изображение на марката, дизайн на тялото, обем на багажника и ефективност. Средно, системата за стабилизиране в този списък се класира само на шеста от седемте.
След проучването сред предметите тестът е проведен, организиран с подкрепата на специалисти от Бош. По принцип не се изисква нищо, което от водачите не се изисква: всеки трябваше да направи упражнението "тест за захранване", или с други думи, изведнъж се появи от фиксирано препятствие. Първо, с иницииращия настойник, включен в ESP лицето, и след това без него със скорост от 80 км / ч. С инвалидите ESP, всичко е загубило контрола върху машината, което в реална ситуация определено би довело до злополука. Но когато включена стабилизационната система, драйверите успяха да запазят колата върху правилната траектория и впоследствие подравняват колата.

Какво да говорим за обичайните шофьори, ако ползите от ESP също не са завършили застрахователните компании. На теория, в присъствието на тази система, коефициентът трябва да падне само, но това не се случва, а собствениците плащат за политиката толкова, колкото и притежателите железни коне без ESP. Но в близко бъдеще картината трябва да се промени, поне това счита, че собственикът на една голяма застрахователна компания във Великобритания Джеймс Харисън: "Системата за стабилизиране на ESP е еквивалентна на антиблоката през 1970 година. aBS системаИ машините с ABS имат по-малък коефициент в сравнение с превозните средства без него. Но това не се случи веднага. Същата история с ESP. Очевидно застрахователните компании изискват време да разберат, че системата или тази система наистина значително намалява риска от злополука ".

Междувременно системите за стабилност на курса, въпреки всичките им очевидни ползи, остават малко по целия свят. Русия не е изключение, въпреки че всяка година нашите шофьори стават все по-цивилизовани и внимателни не само за живота им, но и за живота на другите.

Резюме

Хората не разбират напълно колко са жизненоважни за системите за стабилност на курса. Когато поръчката нова кола Купувачите предпочитат да харчат пари за подобряване на комфорта, отколкото на ESP. Такава е настоящата ситуация и променят отношението към ESP, които сте се опитали в материала.

Според нас, ESP трябва да бъде част от стандартното оборудване на всички превозни средства, независимо от класа и марката, като ABS, предпазни колани и въздушни възглавници, особено след като се оказа, автомобилите плащат само 200 паунда за тази технология на производителя. Самата компания са уверени, че с времето ESP ще попадне в списъка на основното оборудване, но какво да изчакате, защото системата намалява риска от злополука с 30%, а това са хиляди спасители годишно.

Такъв въпрос като сигурността, притеснен за първите автокоструктури на зората на автомобилната индустрия. Оттогава системите за сигурност непрекъснато се подобряват, като помагат на съвременните собственици на автомобили да излязат от трудни ситуации в критичен момент. Помислете за една от тези нови системи и разберете какво е ESP в колите на съвременната конфигурация.

Днес системата е получила голямо разпространение ESP (електронна програма за стабилност). Ние го наричаме система за стабилност на валутата. Той е предназначен да контролира стабилността на автомобила в критични ситуации, а не позволява превозно средство Влезте и предотвратете странично приплъзване. Включването на системата помага за задържане на автомобила при извършване на остри маневри при висока скорост или лоша пътна повърхност.

Такива устройства за сигурност първо се опитват да използват в средата на миналия век, но наистина работещата версия успя да приложи на серийни машини само през 1995 година. Към днешна дата тя се използва почти на всички автомобили, независимо от техния клас и цена.

Нека разберем как работи това устройство.

Така че такъв ESP в автомобил и как работи тази система

Системата ESP работи в комплекс с ABS. Всички сензори в анти-миналата система са включени в работата на ЕСП, но и тя има своя собствена. Електронната единица обработва входящите сигнали от всички сензори за ABS и два сензора ESR. Една от тях замръзва ъгловата скорост и другото напречно ускорение.

Използвайки тези сензори, е фиксиран странично приплъзване. Те определят нейните параметри и предават сигнал електронната единица. Това устройство непрекъснато е наясно с всички свидетелски показания, като: скорост, ъгъл на завиване, оборота на двигателя или колко е изброена колата.

Електронната единица при обработката на сигнали, идваща от сензорите, сравнява информацията с поведението на автомобила и веднага след получаване на информация за отклоненията от посочените параметри, електрониката се опитва да коригира позицията.

Подравнете колата в случай на плаваща система може да захранва различни команди различни колелаКоето в момента трябва да се забави, според нея и което - не. Обръщането се извършва през модулатора на ABS, което създава налягане в спирачната система. В този момент командата се подава и на контрола на двигателя. За да се намали броят на оборотите, захранването се намалява автоматично и завъртането на колелото се забавя.

На превозни средства с електронен контролен звено, ESP може да направи промени в експлоатацията на предаването, да превключва предаването в критична ситуация по своя преценка.

Много шофьори смятат, че устройство като ESP в кола се намесва при извършване на остри маневри или агресивен стил на каране. Между другото, на много автомобили има изключване на ESP по желание. Но се препоръчва да го деактивирате само за добро пътни условия И ако водачът има богат опит в шофирането.

Системата ESP представлява една от най-важните части на защитата на колата, коригирайки разрешените грешки и често помагат да се измъкне от трудна ситуация като опитен и опитен водач.

Едно от основните предимства е, че такова устройство не изисква специални умения от водача извънредна ситуация. Достатъчно е само да завъртите волана и колата ще се помисли за това как да обърнете завоя.

Но не е необходимо да забравяте, че не си струва да се разчита на ESP. Все пак, понякога водачът трябва да мисли за собствената си сигурност, както и безопасността на пътниците.

ESP: Какво е това - пламтяване или необходимост? Има ли присъствието на тази система в кола или мога лесно да направя без него? Отговори на тези въпроси, които ще научите от тази статия.

ESP е електронна система за стабилизиране или курсова работа. Който обича да нарича колко повече. На различни производители, името му може да се различава. Братя Близнаци са DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC системи.

ESP. Какво дава на водача?

На първо място, сигурността в случай на опасност, системата поема инициативата за себе си и във втората част от второто намеса на управлението. ESP контролира напречната динамика на автомобила и спомага за поддържане на стабилността на курсовата работа. По-специално, той е в състояние да предотврати страничното приплъзване, да се стабилизира и позиционира машината. Особено при шофиране при високи скорости и с лош съединител с скъпо. Разбира се, нищо в този свят не е перфектно и никой не може да гарантира 100% защита. Но този интелигентен асистент ще ви повтори в екстремни ситуации.

Принципът на нейната работа е доста прост. Той получава данни от ABS сензори и, ако е необходимо, забавя колелата.

История

Нещо подобно на модерното ESP е патентовано през 1959 година. В германската компания Daimler-Benz нарече "управляващо устройство". Оказа се обаче, че се превръща в живот само през 1994 г. От 1995 г. CL600 купето, а след това на всички автомобили S и SL владетел, ESP системата е инсталирана в сериен ред. Какво е това - пламтяване или необходимост?

Съдейки по факта, че днес тази опция е достъпна почти на всички модели автомобили, може да се прецени, че системата се е доказала добре. Но не трябва да купувате ESP Япония. Доверете се на оригиналната конфигурация.

ESP: Какво е това и как работи?

Системата е свързана с блока за управление на двигателя, ARS и ABS. ESP непрекъснато обработва сигналите от различни сензори. По-специално, благодарение на получаването на данни за въртещата скорост на колелата. Също така се вземат предвид позицията на волана и налягането в спирачната система. Но основните показатели са сензорът, който се изчислява по отношение на вертикалната ос, както и сензора за напречен ускорение. Това са тези устройства, които са в състояние да дадат сигнал, че страничният слайд се появи на вертикалната ос, определя своята степен и дава поръчки за по-нататъшни действия. Системата постоянно следи скоростта на машината, ъгъла на въртене на волана и присъствието на дрейф.

Контролерът непрекъснато сравнява действителното поведение на автомобила по пътя с този, който е положен от програмата. Ако се наблюдават отклонения, системата го възприема като опасна ситуация и предприема действия до неговата корекция.

За да върнете колата до предишния курс, системата може да даде командата на принудителното спиране на колелата. Това действие се извършва с помощта на ABS хидромодулатор, който създава налягане в спирачната система. В същото време се сервира екип за намаляване на въртящия момент и намаляване на доставките на гориво.

Системата работи постоянно - при спиране, ускорение и дори когато се движи.