Характеристики на зареждане на акумулатора на автомобил. Препоръки за употреба

04.09.2021

Акумулаторът, който не се нуждае от поддръжка, наистина се различава от обслужвания си брат, въпросът тук е в специална структура. Почти никога не знаете какво означава да добавите към него електролит или да измерите плътността. Оттук и името без поддръжка, тоест не изисква никаква поддръжка, то е напълно автономно. Много от моите читатели обаче се интересуват как да го заредят и може ли да се направи това? В края на краищата сега има много такива батерии от различни производители и те се инсталират на нови автомобили в 90% от случаите ...

Като начало, батерията може да се презареди "така или иначе", дори бих казал, че е предназначена за това. Нека си припомним структурата на бордовата мрежа на автомобила. Батерията (при стартиране) дава енергия на запалителната система и стартера, който върти двигателя (той стартира). Освен това, след стартиране, генераторът започва да генерира електричество, което презарежда нашата батерия.

Обслужван или без надзор, това е вторият въпрос, основното е презареждането, което попълва загубената енергия при стартиране. Дори ще кажа повече - ако разредите обикновена батерия без надзор „до нула“ (), тя просто ще я убие, след няколко такива цикъла. Следователно зарядът трябва винаги да е наличен и освен това в нормалната фаза ,.

Тогава какъв е проблемът?

Много хора се плашат не от зареждането на автомобили, а от така нареченото зареждане у дома. Тоест с конвенционални стационарни зарядни устройства. Какви проблеми възникват на този етап:

Невъзможно е да се проследи кипенето на електролита ... ДА, това наистина е проблем, защото когато заври, разбираме, че зареждането е приключило. Човек трябва само да погледне банката, но не можете да погледнете в банката без надзор, защото тя е просто затворена (запечатана). Не виждаме какво става вътре.

Не може да се проследи плътността ... Отново, поради причината, ако в обслужен такъв просто развивате щепселите и измервате плътността с хидрометър, това няма да работи.
Плътност на батерията ... Също страшно! Какво ще стане, ако електролитът заври, къде ще отидат парите? Ами ако случаят се счупи?

Тези точки са разумни, поради което е важно да знаете как да зареждате такива батерии.

Как да зареждате батерия, която не се нуждае от поддръжка

Тук старите старомодни методи (с мехурчета от електролит) няма да работят. Важно е да знаете и разбирате как да зареждате акумулатор на кола, тоест принципите на зареждане ().

Но за разбиране ще ви напомня малко - има само два начина на зареждане. Това е постоянно напрежение и постоянен ток.

Постоянно напрежение. Това е, когато зададете постоянно напрежение, да речем 14,4 волта, и токът се регулира автоматично. Тоест в началото може да бъде 10 Ампера, а в края на зареждането 0,2А.
Постоянен ток. Тук, напротив, напрежението може да скочи. Задаваме, да речем, 2 ампера, токът в началото на зареждането ще бъде 15 волта, а в края може да спадне до 14,4 волта.

Сега всички зарядни устройства са предимно автоматични, работят според първата точка, тоест постоянно напрежение, но силата на тока се променя.

Между другото, зареждат се и обикновени обслужвани батерии, но колко време отнема зареждането на без надзор?

Как да изчисля времето за зареждане?

Това е по-интересен въпрос, наистина неудобството е, че трябва ясно да разберете колко разредена е вашата батерия, която не изисква поддръжка. Тоест ние изчисляваме неговия капацитет. Но как да направите това?

Отново е просто - всички знаем, че 100% заряд е напрежение от 12,7 волта. Но напълно разредената батерия е 11,7 волта. Разбира се, можете да разреждате още повече, но това не се препоръчва, обикновено 10 волта, това вече е сериозен разряд.

Съответно, 0,1 X 5 = 0,5. Сега добавете 11.7 + 0.5 = 12.2V. Това е вид разряд до 50%.

Сега малко за капацитета, за батериите той е 55 - 60 - 75 и т.н. ампер * час. Тоест, това количество ток, той ще може да даде за един час. Ако имаме разряд от 50%, това означава, че около половината от капацитета е изчезнал - например отне 30 от 60 ампера и т.н.

Тоест, за да попълним 50% от капацитета, трябва да подадем определен ток и да „напълним“ батерията. Възможно е да подадете 30А за един час (в нашия пример), но това ще убие батерията. Препоръчителната такса е 10% от капацитета. В нашия случай това е 6А. И тъй като трябва да попълним 30А, тогава 30/6 = 5 часа. Тоест с този ток трябва да го заредим за пет часа.

Вероятно съм ви объркал, но най -важното е да се научите как да определите степента на разреждане на батерията. Не забравяйте, че долната граница е 11.7V, горната граница е 12.7V.

Автоматични станции за зареждане

Разбира се, "автоматичните машини" ще направят всичко вместо вас, няма нужда да "изпотявате" какъв ток да захранвате и регулирате напрежението. Той самият ще направи всичко автоматично. И честно казано, нито VOLTMETER, нито AMPERMETER не са били там от дълго време, те бяха премахнати като ненужни.

Такова зарядно устройство ще захранва през първия час - максималния ток, за втория час токът е два до три пъти по -малък, но на шестия - седмия час токът обикновено може да спадне до минимум, около 0,05А. Следователно, дори ако вашата батерия, която не се нуждае от поддръжка, е на такова зареждане, тя никога няма да заври, защото токовете по време на "пълнене" са минимални, а аз прочетох някъде, че може да отсъстват изобщо, тоест изключва се.

Какво се случва, ако презаредите?

Добре, разбрахме автоматичните зарядни. Но какво ще се случи, ако постоянно се презареждате със старото "зарядно устройство", където строго задавате тока и напрежението? Тоест, трябва да се презаредите на 6 Ампера, да речем 6 часа, и да "чукате", 8 или дори 10!

Разбира се, електролитът ще заври вътре, това е чисто физически принцип. Батерията обаче няма да се спука (като топка), както си мислят много хора! Той има специален вентил вътре, който в спешни случаи е проектиран да се изхвърля - чрез "chur" високото налягане. Отваря се точно когато имате дълго и много мощно презареждане, което между другото може да убие и батерията - калъфът ще оцелее, но част от електролита ще се изпари, трябва да разберете това!

Аз съм чайник, не искам да изчислявам всякакви ампери, какво да правя?

Възможно е да ви разберем, не винаги е лесно да зареждате акумулатор, който не изисква поддръжка - всички изчисления на времето и ампеража са необходими. Но дори и тук производителите се погрижиха за вас, те са точно за хора като вас, които са правили батерии със зелени прозорци (или мнозина ги наричат лампи). Принципът е прост: когато е нормално зареден, зеленият индикатор свети, когато се разрежда, е черен, ако няма достатъчно електролит, той е бял. , има много подробности.

Мога ли да зареждам у дома?

Е, и последният въпрос - възможно ли е да се зарежда у дома? В края на краищата, да речем обслужвания брат - меко казано, защото по време на кипене се отделя вреден и дори експлозивен газ.

Въпреки доста простото си устройство, акумулаторът на колата все още е една от най -сложните и неразбираеми части на автомобила. Шофьорите имат много традиционни въпроси, свързани с правилното му функциониране, и един от тях е въпросът дали трябва да се зарежда, колко често да се прави и дали винаги е необходимо да се премахне за това. Всяка батерия се нуждае от периодично зареждане и като цяло това изисква нейното премахване - например със задължителна поддръжка.

Зареждането също ще се изисква, ако току -що е седнал и не е в състояние да осигури адекватен стартов ток. Това често се случва, когато електрическо устройство работи цяла нощ в колата - радиомагнитофон, фарове или размери, вътрешно осветление. В други случаи няма нужда да зареждате батерията. При условие на редовен мониторинг на напрежението на батерията, което се препоръчва да се извършва 4-5 пъти годишно... За да направите това, достатъчно е да използвате обикновен амперметър. При студено време честотата на наблюдение може да се увеличи.

Зареждане на батерията - извадете от колата или не

Като цяло е много по -удобно да зареждате батерия, която е извадена от превозното средство. Така че той може да бъде внимателно проверен за повреди по корпуса, да се почисти, да се провери нивото на електролита и неговата плътност - и всичко това в удобна среда. Но собствениците на автомобили с огромно количество сложна електроника се опитват да не правят това, като посочват възможни проблеми с електрониката, които възникват, след като заредената батерия се върне на мястото си. Честно казано, трябва да се отбележи, че подобни страхове са основателни.

Въпросът е, че най -сложната бордова електроника е изключително чувствителна към прекъсвания на електрозахранването. Известни са много случаи, когато току-що доставената батерия повреди сензорите, контролерите или бордовия компютър. Собствениците на такива автомобили на кука или на мошеник се опитват да заредят батерията, без да я изваждат от колата. Или отиват в другата крайност - изобщо не зареждат инсталираната батерия, надявайки се, че бордовата система за зареждане ще го направи.

Далеч от това. Факт е, че докато двигателят работи, батерията се зарежда от генератора. Но в същото време е необходимо да се осигури максимална безопасност за процеса. За да може процесът на отделяне на газ да остане под контрол и да не надвишава нормалните стойности, в близост до генератора е разположен специален регулатор, който е отговорен да гарантира, че зарядният ток не надвишава 14 V, докато 14,5 V са необходими за пълно зареждане на батерия. По този начин батерията в колата никога не е заредена на 100%

Зареждане на батерията правилно, без да се изважда

И така, отговорът на въпроса е възможно ли е да зареждате батерията без да сваляте клемите - да. Затова трябва да разберете как да го направите правилно, бързо и безопасно. Като начало си струва да имате предвид факта, че дори ключът за запалване, изваден от ключалката, не блокира доставката на енергия към някои устройства. Глоба, захранващото напрежение на цялата автомобилна електроника не надвишава 12 V, докато зарядният ток на акумулатора е 1,5-16 V.Ето защо, ако не сте сигурни, че цялата електроника е изключена, има смисъл да премахнете отрицателния извод от батерията - това ще спести устройствата.

Когато зареждате батерията, без да я изваждате от колата, процедирайте по следния начин:

освободете батерията от защитния капак, отстранете металните болтове, почистете горната повърхност, включително клемите;
проверете нивото на електролита, ако има недостиг, задължително запълнете дефицита с дестилирана вода - в противен случай няма да има 100% заряд;
подгответе зарядно устройство - то трябва да бъде изключено от мрежата, когато се свързвате, стриктно спазвайте полярността;
свържете зарядното устройство към електрическата мрежа.

Внимание! При този метод на зареждане на батерията е неприемливо да се използват домашно приготвени или остарели модели зарядни устройства, тъй като е изключително важно да се осигури "висококачествен" ток и точна поддръжка на необходимото напрежение. Това е единственият начин да заредите батерията, без да я изваждате от колата.

Колко време отнема висококачественото зареждане

Ако можете да заредите батерията, без да премахвате клемите, това определено е възможно, но с времето, необходимо за пълното зареждане, всичко не е толкова просто. Времето, необходимо за зареждане на всяка батерия, е различно. По този начин особено мощните батерии се зареждат много по-дълго от батериите с малък капацитет. Времето за пълно зареждане също се влияе от степента на неговото разреждане - ако няма енергия в батерията, ще отнеме много време за зареждането й. Разбира се, силата на зарядния ток, температурата на околната среда и самото зарядно устройство имат значение. Можете да гледате практичния процес на зареждане и неговото време във видеото:

Целта на таксата също има значение. Например, ако спешно трябва да заредите батерията, без да я изваждате от колата, тогава, за да стартирате двигателя, можете да продължите по следния начин:

изключете проводниците от него;
свържете зарядното устройство, след това го включете;
задайте текущата стойност до границата;
изчакайте 15 минути;
изключете "зарядното устройство", свържете проводниците и стартирайте колата.

Подобна мярка е принудителна и твърде често не си струва да се прибягва до нея. За по -добро и по -пълно зареждане е по -добре да извадите батерията. След като завършите всички необходими предварителни стъпки (почистване, проверка и коригиране на електролита), оставете го свързан със зарядното устройство за цялата нощ. Не забравяйте просто да оставите щепселите развинтени. Краят на цикъла на зареждане се оценява най -добре не по времето, а по зарядното устройство.

Важно! Стрелката на неговия индикатор трябва да бъде разположена от лявата страна, на 0 или по -долу.

Нова батерия - трябва ли да се зареди

Новопридобитата батерия също може да се зарежда без премахване на клемите, но много шофьори са загрижени за въпроса - необходимо ли е да се направи това. Струва си да започнете с факта, че той ще бъде нов само за купувача. До момента на покупката той може да „събира прах“ в магазина в продължение на много месеци и ако след покупката веднага се инсталира в колата, мощността му много скоро може да не е достатъчна за стартиране на двигателя, особено през зимата. Ето защо по -правилно би било първо да го заредите и едва след това да започнете работа.

Независимо какъв вид батерия се зарежда и как - при изваждане от колата или не, трябва да се вземат всички предпазни мерки, тъй като неправилното зареждане може да завърши много зле. Първото нещо, на което е важно да обърнете специално внимание, е добрата вентилация. В процеса на "захранване" батерията отделя в околния въздух огромно количество химически съединения, които са изключително корозивни за хората. Те включват серен диоксид, арсенов водород и много други, а освен това огромно количество водород, когато се комбинира с кислород, образува експлозивна смес.

Освен това е необходимо да работите само с батерията с ръкавици, тъй като сярната киселина може да причини дълбоки химически изгаряния на кожата. Естествено, ако започнете процеса на зареждане със затворени кутии, батерията ще експлодира. В случай, че зареждането се извършва с самостоятелно изработени устройства, е необходимо да се помни приблизителното време на края на зареждането, тъй като презареждането също е вредно за батерията, както и пълното разреждане.

(ArticleToC: enabled = да)

Всеки шофьор в живота си е имал ситуация, когато двигателят не стартира поради изтощена батерия. Това се случва по -често през студения сезон. Ако не е възможно да заредите акумулатора на автомобила от зарядното устройство, използвайте „осветлението“ от акумулатора на друг автомобил.

Когато има дълъг път, това помага.

При пътувания на къси разстояния такова презареждане на акумулатора на автомобила е неефективно, тъй като разредената батерия няма време да се зареди за такова време.

За акумулаторите на автомобили днес има много устройства, които помагат за зареждане на акумулатора на автомобила със зарядно устройство - от евтини модели, произведени в Китай, до маркови автоматични.

Как да изберем най -доброто зарядно устройство от наличния сорт? Не е лошо да получите съвет от специалист, но също така трябва сами да се ориентирате в основните критерии за избор, които ви позволяват правилно да зареждате акумулатора на автомобила със зарядно устройство.

Какво да търсите, когато купувате зарядно устройство

Първо, трябва да вземете решение за схемата за зареждане, тъй като някои устройства могат да зареждат акумулатори на автомобили с постоянна стойност на тока, други с постоянно напрежение. Първите зарядни устройства зареждат напълно капацитета, но са опасни от прегряване на електролита, което се отразява негативно на продължителността на работа.

Няма риск от прегряване, ако се използва зареждане с постоянно напрежение. Тази опция обаче не позволява пълно зареждане поради спадане на тока в края на цикъла на зареждане.

Но не е моментът да се отчайвате, тъй като "таксите" са комбинирани. При постоянен ток те зареждат батерията, като стабилизират напрежението и намаляват тока. Ясно е, че цената за такива зарядни устройства е най -високата.

Важно е, когато избирате мощността на зарядното устройство, обърнете внимание на факта, че максималната стойност на тока на зареждане е 10% от стойността на капацитета на батерията, т.е. той съответства на 6,5 А за капацитет от 65 Ah.

Следващият въпрос е на кое зарядно устройство да се даде предпочитание - импулсно или трансформаторно.

Вторият е надежден, но е голям и тежък. Много по -лек и много по -компактен е първият импулс, но неговата надеждност зависи до голяма степен от производителя.

И накрая, храната. Има два варианта - класическият, захранван от мрежата и токът, предаван през „крокодилите“, и екзотичен (по -рядко използван), със зареждане от запалката. За да заредите батерията от него, запалката се захранва не чрез генератора, а от батерията.

Как да зареждам батерията?

Процесът на използване на устройството за зареждане на акумулатора на автомобила у дома е изключително прост. Ако имате контакт в дължината на проводниците на зарядното устройство, дори не е нужно да изваждате батерията, за да заредите колата си у дома.

Просто свържете отрицателния проводник към клемата със същото име, а положителния проводник към положителния извод. Дори ако трябва да извадите батерията, това не е проблем. Просто трябва да го предпазите от удари и дрехите от контакт с батерията, по -точно с електролит, който незабавно ще изгори дупки.

Грешката на шофьорите в опит да инсталират и извадят батерията, докато двигателят работи. Полученият спад на напрежението в бордовата мрежа води до повреда на цялото електрическо оборудване. Също така, не загрявайте студена батерия, като я потопите в гореща вода. Активната маса пада от плочите от температурни промени.

Важно: за удължаване на експлоатационния живот, батерията трябва да се избърсва с мека кърпа, като се внимава да не попадне замърсяване в електролита.

зарядно устройство

След като демонтирате батерията, свалете горния капак, като предварително сте развивали защитните тапи. Тогава батерията, докато се зарежда, няма да "кипи" и няма да експлодира. Препоръчва се преди процедурата да се провери нивото на електролита според маркировките min - max на тялото. Това е необходимо, за да не изгорят плочите и да доведат до загуба на значителна част или целия капацитет завинаги.

Доливайки (ако е необходимо) вода, „крокодили“ са прикрепени към клемите, след като се уверят, че зарядното устройство е изключено от електрическата мрежа. Изключването става в обратен ред: изключете зарядното устройство от електрическата мрежа, извадете „крокодилите“, съберете батерията.

Не се тревожете, ако по време на зареждане на течността в батерията се чуват звуци, подобни на кипене. Ако забележите, че батерията е много гореща, трябва да изключите зарядното устройство, като го оставите да се охлади. По -късно цикълът може да бъде продължен.

Какво е важно да знаете, за да заредите правилно акумулаторна батерия за автомобил, която не се нуждае от поддръжка

Батерии, които не се нуждаят от поддръжка, т.е. с изключение на доливането на вода, заредете зарядното устройство, което има възможност за автоматично поддържане на зарядното напрежение (задължително) и ограничаване на зареждащия ток (желателно).

Както във всеки случай, задължително е да се спазва полярността при свързване на устройството за зареждане, почистване на батерията от замърсяване и загряване на електролита, т.е. батерията, донесена от замръзване, трябва да бъде „затоплена“.

Друг нюанс е зареждането на дълбоко разредена батерия без надзор. Невъзможно е незабавно да се зареди с номинален ток, тъй като киселината е влязла в плочите, водата остава между тях и ще продължи проста електролиза. В този случай зарядът ще се "залепи" за повърхността на плочите и няма да позволи проникване в тяхната дебелина. Когато е включен слаб ток, зарядът ще се възстанови по цялата им дебелина.

Зареждането е много важно, дори само за закупена батерия. В крайна сметка никой не знае от колко време е в склада. Достатъчно е да го задържите на слаб ток за няколко часа.

Видео: Заредете правилно акумулатора на колата си

Като правило те не мислят къде да зареждат контейнера. И трябва да направите това в проветриво помещение. Един апартамент е най -малко подходящ за зареждане. След зареждане батерията отделя стибин и арсин (антимон, арсенов водород).

Освен това се отделят хлороводород, серен диоксид и други токсични вещества. Високата им концентрация е опасна за здравето. Освен това, натрупвайки се върху дрехи, килими, мебели, те имат отрицателен ефект за дълго време.

Следователно за зареждане най -подходящи са гаражи, улицата и проветриво помещение (за предпочитане с течение).

Професионален съвет: най -доброто зарядно устройство е това, което има амперметър и волтметър. За да избегнете презареждане на батерията, не използвайте напрежение по -високо от 14,4 волта. Приблизителното време за зареждане на батерия - 65 A / h може да се изчисли, както следва: токът е 10%, което означава, че е 6.5A. А времето е 10 часа (65: 6.5). Но това е условно, затова трябва да се следи нивото и нагряването на електролита.

Как да определите коя верига на зарядното устройство е подходяща за акумулатор на автомобил

Има много схеми, които ви позволяват да зареждате батерията, но можете да зареждате автомобилна батерия без зарядно устройство, като използвате наличните инструменти - мощна лампа и мрежа. Дълго, но помага в критична ситуация.

Ако се използва хелиева батерия, тя може да се зарежда от зарядно устройство със схема, която е класически стабилизатор на напрежението, на изхода на която има програмируем ограничител на тока, резистори за споделяне на ток R2-R6, микросхема L200C, резистор (от 14 до 15), който регулира изходното напрежение.

Трансформаторът е избран така, че да се получи напрежение от 15 волта на изхода на вторичната намотка. Когато използвате диоди, поставени в метален корпус, е позволено да ги инсталирате не само върху радиатора.

Схемата на зарядното устройство за автомобилна батерия се състои от няколко отделни вериги и не е сложна, така че е лесно да я сглобите сами.

Тази верига има функция, която позволява автоматично изключване след достигане на пълно зареждане.

Оловните батерии са от решаващо значение за условията на работа. Това условие се счита за зареждане-разреждане. При презареждане електролитът излиза от тях, което заплашва да разруши положителните плочи.

Когато е необходимо зареждане далеч от гаража, но няма устройство, можете да го "заслепите" от наличните инструменти. Това ще изисква: мощен 10A диод, инсталиран на радиатора, и лампа с нажежаема жичка, проектирана за 220V.

Ако трябва да се увеличи мощността на товара, лампата се заменя с електрически нагревател.

Следващата схема е малко по -сложна. Той използва бойлер или електрическа печка като товар.

За него е подходящ диоден мост от захранването на стар компютър. Напротив, по -добре е да не използвате диоди Шотки поради високото обратно напрежение - 50-60 V, поради което те незабавно изгарят.

В схемата за автоматизация паметта се използва за захранване на операционния усилвател с 9 V микросхема тип 142EN8G (DA 1). На всеки 10 градуса промяна на температурата на корпуса му изходното напрежение реагира с увеличаване на стотни от волта.

За система за автоматично изключване е достатъчно да се събере верига на половината от микросхемата с индикатор за напрежение 15,6V. Изводите на четвъртата микросхема са свързани към два разделителя на напрежение - R7, R8 (от него идва 4,5 V) и R4 -R6. R5 - резистор за подрязване е необходим за определяне на прага на автоматична работа от 12,54 V. Необходимата хистерезис между напрежението, което включва зареждането на батерията, и нейното завършване се осигурява от R9 и VD7

Как работи веригата

Докато напрежението в клемите на заредената батерия достигне 16,5, достатъчно е в клема 2 на A1 да се отвори транзисторът VT1, който е отговорен за работата на релето P1, което включва контактите K1.1, които свързват първичната намотка на трансформатора през кондензаторния блок. От този момент започва зареждането.

Веднага щом стойността стане 16,5 V, напрежението на изхода A1.1 намалява и не позволява VT1 да се държи отворен. Поради това релето ще се изключи и контактите K1.1 през кондензатора С4 (ток на зареждане 0,5А) свързват трансформатора. Веригата на зарядното устройство е в това състояние, докато напрежението на батерията спадне до 12,54V. След това релето ще се включи отново и зареждането ще започне. Благодарение на превключвателя S2 е възможно да се изключи автоматичното регулиране (ако е необходимо). Това ще изключи възможността за презареждане на батерията, дори ако тя остане свързана със зарядното устройство за дълго време. Този режим е много подходящ за тези, които шофират кола изключително при топло време. В края на сезона батерията се зарежда и се изключва с настъпването на пролетта. Дори ако напрежението изчезне, след появата му зареждането ще продължи.

Когато няма натоварване, напрежението се повишава, но самият принцип на автоматично изключване на веригата A1.2, сглобен на другата половина на операционния усилвател, не се променя. Променя се само границата на изключване от 19V.

При по -ниско напрежение, т.е. не достигайки тази стойност, на изхода 8 A1.2 напрежението е достатъчно, за да бъде отворен транзисторът VT2 и той се подава към релето.

Ако е повече от 19V, транзисторът се затваря, релето отваря контактите на K2.1, спирайки подаването на напрежение към зарядното устройство. Когато батерията е свързана, която ще захранва веригата, зарядното устройство се връща в работно състояние.

Време за зареждане на батерията

Собствениците на автомобили, които премахват стар акумулатор и купуват нов, са изправени пред въпрос; „Колко време отнема зареждането на акумулатора на кола?“ Никой няма да даде еднозначен отговор на това, защото това зависи от степента на изхвърляне. За да се определи този параметър, батерията е оборудвана с индикатор.

Видео: Колко време отнема зареждането на акумулатора на кола?

Използването му е елементарно: батерията е заредена - свети в зелено, разредена - свети в червено. Можете да се движите с амперметъра на зарядното устройство - най -надеждният и визуален индикатор. Колкото по -дълбок е разрядът, толкова по -голям е токът. Фактът, че е напълно зареден, се показва от стрелката, която е спаднала почти до нула (не се отнася за зарядното устройство с постоянен ток).

Трябва да се зареди нова батерия за автомобил, както и използвана, като преди това са били извършени подготвителни работи. За да направите това, електролит с необходимата плътност се излива в тях до зададеното ниво.

За да направите това, почистете изходните контакти на обслужваната батерия от замърсяване, като използвате мека кърпа, навлажнена с разтвор на амоняк или сода, избършете я, почистете горния капак и развитите тапи (за батерия, която ги има за пълнене на електролит), така че че мръсотията не попада по време на зареждане, ще деактивира устройството.

Развийте щепселите само след приключване на тази процедура. След това проверете нивото и плътността на електролита, доведете, ако е необходимо, до необходимата стойност, т.е. добавете дестилирана вода или електролит с необходимата плътност, така че да е с необходимия размер в кутиите. Щепселите не са затворени.

DC зареждане

Максималната температура на електролита на зарежданата батерия не трябва да надвишава 35 градуса. За използвана батерия с дълбок разряд, както и за нова, зарядният ток е 10% от стойността на капацитета (6A за 60 Ah). Изложете го за зарядни устройства, които не поддържат ръчно текущата стойност с помощта на реостат или превключвател.

Зареждането продължава, докато в банките се появи отделяне на газ, което показва, че на клемите на акумулатора се достига 14,4V (или 2,4V във всяка от секциите). След това токът се намалява наполовина за нова батерия и 2-3 пъти за използвана.

Така зареждането продължава с намален ток, до появата на обилно отделяне на газ във всяка от кутиите. Двустепенният метод съкращава времето за зареждане, намалява разрушаващите плочи, образуването на газове.

Важно е да се разбере, че колкото по -нисък е зарядният ток, толкова по -дълго отнема. Приблизително можете да се съсредоточите върху факта, че за капацитет от 55 A.h, зареден с ток от 5.5 A, зареждането ще продължи 10 часа.

За презареждане, т.е. краткотрайно прехвърляне на заряд от „донора“ към разредена батерия (при средна скорост) и ток на зареждане от 30 ампера, заредената батерия ще получава 0,5 ампера в минута (1/60 * 30), като се приеме, че ефективността е 100%. Достатъчно за техния стартер за 9 секунди. Тоест, петнадесетминутно презареждане не допринася по никакъв начин (противно на уверенията на специалисти „с проводници“), че батерията е заредена.

За батерия с плитък разряд е подходящ едноетапен режим, т.е. през целия цикъл се използва ток, равен на 10% от стойността на капацитета. Както при двустепенния метод, обилното отделяне на газ е знак за завършване на процеса.

Има и други признаци, които се определят с инструменти:

плътността на електролита остава непроменена в продължение на три часа;
на контактите на акумулатора напрежението достига 15-16,2 V (2,5-2,7 V за секции) и не се увеличава в продължение на три часа.

За да се предотврати презареждането, плътността се проверява на всеки 2-3 часа, както и температурата на електролита, която не трябва да е по-висока от 45oC.

Ако тази стойност бъде надвишена, токът се намалява 2 пъти или процесът се спира за известно време (докато температурният индикатор спадне до 30–35 oC).

Друг параметър, който трябва да се следи, е нивото на електролита.Практически продължителността на първото зареждане на нова батерия (в зависимост от състоянието) е 25-50 часа. За втора употреба процесът продължава от 14 часа до 16 или повече. За поддръжка, която не се нуждае от поддръжка, зареждането се показва с ток, който е спаднал до 0,2 A.

Видео: Как правилно да зареждате акумулатора на автомобила

Нито един от съвременните механизми, джаджи, радиотелефони няма да работи без устройство за съхранение и допълнителен източник на енергия. Във всички видове превозни средства - в автомобили, дизелови локомотиви, самолети - те служат за стартиране на двигатели и поддържат функциите на електрическите уреди. Елените, разбира се, са по -добри, но не можете да отидете по -далеч от тундрата върху тях ...

Структурата и принципът на действие на батерията

Може ли да се зарежда акумулатор на кола? Традиционните устройства за съхранение на енергия се състоят от няколко отделения (кутии), обединени от един здрав пластмасов корпус. Всеки буркан, напълнен с разредена сярна киселина (електролит), съдържа оловни плочи. Всички отдели са свързани последователно помежду си в единна система. В резултат на взаимодействието на метал и електролит се отделя електричество. Тогава всичко е просто:

токът преминава през проводниците към стартера;
след това към свещите;
бензиновите пари мигат в цилиндрите;
двигателят стартира;
генераторът започва да произвежда електричество, което се съхранява в електролита.

В идеалния случай всичко трябва да е така, но в някои случаи е невъзможно да стартирате колата - батерията е "седнала".

Как да поправим ситуацията

Промяна в плътността на електролита или общ спад на капацитета може да доведе до изтощаване на батерията. Понякога, особено след дълъг период на бездействие, оловните плочи вътре в кутиите се рушат. Мога ли да зареждам заредена батерия? Ако искате да намалите живота на устройството, можете да го правите постоянно. Ако подхождате отговорно към процеса, по -добре е да избягвате подобни ситуации, тъй като при прегряване на компонентите настъпва силно отделяне на газ. Количеството течност намалява, пропорциите се нарушават, реакцията не протича правилно, производителността на батерията намалява.

Ако държите нивото и плътността на електролита под контрол, наблюдавайте режимите на работа на механизма по време на неговото бездействие, няма да е необходимо да отговаряте на въпроса „възможно ли е“. батерията е валидна само за телефон или лаптоп. И дори в рамките на час и половина след показанията за пълнота на индикатора.

Мога ли да зареждам и как да го направя правилно?

Сега са необходими мощни автономни захранвания за ефективна работа на мобилни електронни устройства. Внимателното използване и правилното зареждане ще удължат живота на вашето литиево-йонно устройство за съхранение. Правилата са:

не трябва да се допуска моментът на "празна батерия";
веднъж на 3-4 месеца е необходимо да се прави профилактично пълно нулиране;
съхранявайте неизползван източник със стойност 35-50% мощност;
използвайте специални устройства за презареждане;
не излагайте на слънце;
редуващи се цикли на пълно и непълно зареждане на батерията.

Тези мерки ще удължат живота на литиево-йонните устройства за съхранение на енергия.

На дизелови локомотиви и моторни кораби

В промишлеността, железниците и корабоплаването по -големите, по -мощни електрически системи са незаменими. Алкални и работят на същия принцип, но се различават по размер. Може ли да се зарежда заредена батерия от тези модификации? Основните препоръки са валидни за всички видове батерии. Независимо от външния вид, материалите на тялото и състава на електролитния пълнител, схемите на протичащите химични реакции са идентични.

Основните предимства включват възможността за работа и съхранение при много минусови температури, бърза скорост на развитие на мощността.

Разбира се, отговорът е да. Важно е да се спазва режимът и да се избягва прегряване, при което вътрешното налягане се увеличава, отделя се кислороден газ и текущият коефициент пада.

Съществуващи методи за съживяване на „сърцето“ на механизма

Може ли гел батерията да се зарежда при бавно напрежение? Нека назовем използваните видове и методи:

"Бавно"-най-безопасното, но дългосрочно излагане се счита за разряден ток от 0,1-0,2 С. С течение на времето отнема от 8 до 15 часа.
"Бързо" - по -силен ток (1/3 С), 3-5 часа.
"Delta V" или "Ускорено" - при което първоначалното захранване с напрежение е равно на стойността на капацитета за съхранение. След час и половина батерията е напълно заредена. Достатъчно рисков метод, който може да доведе до прегряване или разрушаване на батерията.
"Реверсивен" - най -ефективният за алкални устройства с "ефект на паметта". Процесът протича с редуващи се кратки периоди на разреждане и дълги периоди на зареждане.

Всъщност за всеки тип батерия е предвидено специално устройство, което захранва токове с необходимата сила и осигурява подходящия импулс и напрежение. Дигиталната технология има вградени индикатори, които автоматично прекъсват потока на електричество, когато устройството зададе номиналния капацитет. За източници на енергия, използвани в автомобили, локомотиви, самолети и други превозни средства, има специални устройства за възстановяване на тяхната работа.

Значението на количеството и качеството на електролита

Често срещан проблем за шофьорите е повреда на батерията поради нарушение на химическа реакция в банките. Защо се случва това? Има само две причини и те са свързани с нарушение на състава или количеството електролит:

промяна в плътността поради кипене на вода с често прегряване;
изтичане на течност в случай на повреда на каросерията или силни наклони на автомобила.

При неправилно работещи устройства самите плочи могат да се разпръснат, контактните връзки между банките се разрушават или възниква късо съединение.

Плътността на електролита се регулира чрез добавяне на дестилирана вода към всяко отделение. Чрез добавяне на католична течност с необходимия състав, работата на батерията се възстановява с цял калъф.

Характеристики на най -новите батерии

Системата от оловно-калциеви енергийни източници е проектирана по такъв начин, че когато се работи в тях, процесът на отделяне на газ и съответно загубата на вода се свежда до минимални стойности. Това удължава срока на годност на електролита до 15-25 месеца. Едно от важните условия на работа е регулирането на изходното напрежение на генератора до показание от 14,4 V.

Може ли да се зарежда батерия без поддръжка? Корпусът на устройството няма капаци и отвори за пълнене на течности; той е херметически затворен. Нивото на напрежение се обозначава с индикатор, разположен вътре над една от кутиите. Промените в цвета му определят състоянието на батерията:

шпионката свети в зелено - това означава, че всичко е наред;
цветът потъмнява или става черен - време е да увеличите текущото ниво;
индикаторът е пожълтял или безцветен - устройството е станало напълно неизползваемо, просто трябва да го изхвърлите.

Става ясно, че всяко устройство изисква внимателно и внимателно боравене. И на въпроса „възможно ли е да се зарежда батерия, която не изисква поддръжка?“ Отговорът е думата „нужда“ и то навреме. В противен случай ще трябва да похарчите пари за закупуване на ново устройство.

Разлики между гел батерии и течни батерии

Основното предимство на модифицираното киселинно устройство се нарича дебелият електролит, който обгръща плочите вътре в кутиите. При всякакви наклони на превозното средство (с изключение на превключвателите), такава батерия продължава да работи. Калъфът е повреден, от удара се е появила пукнатина - няма значение, можете просто да залепите дупката. Това не влияе върху състоянието и количеството на такъв католит, тъй като дебелото вещество не изтича. Тази функция е голямо предимство в процеса на използване на батерията в екстремни условия. Военна авиация, скутери, модерни автомобили са оборудвани с гел батерии.

Въпреки бавното връщане на тока, батерията трябва да се презарежда от време на време с помощта на специално устройство. Може ли гел батерията да се зарежда? Входното напрежение трябва да е валидно. Превишаването на праговите показания е изпълнено с отлепване на електролитното вещество от оловните плочи и неизправност на апарата. При правилна работа и спазване на условията за презареждане, батерията може да издържи до 1000 цикъла, с продължителност до 10 години.

Как да не се действа

Свържете контактите на зарядното устройство към противоположни стойности
Първо свържете зарядното устройство към мрежата и едва след това го свържете към батерията.
В края на процеса първо изключете положителния контакт.
Игнорирайте показанията на инструментите и показателите.

Мога ли да зареждам заредена батерия? Изглежда, че след като прочетете всички препоръки, този въпрос ще стане ненужен, тъй като отговорът предполага сам.

Ако зададете подобен въпрос на всеки, който има поне някаква представа за колата и акумулатора, можете да получите най -подробния съвет. По някаква причина мнозина смятат, че този въпрос е толкова дребен, че дори е срамно да не го знаем. Статистиката обаче показва, че повече от половината от батериите не издържат на експлоатационния живот, деклариран от производителя, и те трябва да бъдат заменени преждевременно с нови.

И основната причина е неправилното зареждане по време на експлоатационния период. Нека да разберем как да заредим батерията и да го направим ПРАВИЛНО.

Нека веднага изясним една точка. Смята се, че ако генераторът на колата работи без прекъсвания и колата се използва редовно, това е напълно достатъчно, за да се поддържа правилното ниво на зареждане на батерията. Това мнение е фундаментално погрешно и ето защо. Генераторът, според техническите си характеристики, не е в състояние да осигури 100% зареждане, тоест батерията ще бъде частично заредена през цялото време, което значително намалява експлоатационния й живот.

Извадете акумулатора от автомобила

Често шофьорите пренебрегват това и зареждат акумулатора, без да го изваждат от колата. Но напразно и ето защо.

Първо, батерията се нуждае от системна проверка и от всички страни, а не само отгоре. Възможен е разлив на електролит (ще се появи корозия на рамката на гнездото за "кацане"), пукнатина в корпуса (резултат от постоянни вибрации и ненадеждно фиксиране на мястото).

На второ място, продуктът трябва да бъде почистен от мръсотия и прах. Факт е, че "плаката", образувана върху корпуса между клемите, е проводима, което означава, че степента на саморазреждане на батерията се увеличава, което се отразява негативно на експлоатационния й живот.

Следователно батерията трябва да бъде обслужена преди зареждането. Добре е да се събира натрупаната мръсотия, в която присъства киселина, с тампон, потопен в слаб разтвор на сода. Ако се образува пяна, това показва, че не цялата киселина е отстранена от повърхността на корпуса.

Между другото, клемите също се нуждаят от периодична поддръжка, тъй като оловото се окислява и следователно е необходим по -голям ток при стартиране на двигателя, което води до повишено разреждане на акумулатора.

Ако въпреки това батерията е заредена на мястото на инсталиране, тогава подходящите (мрежови) проводници трябва да бъдат отстранени от нейните клеми.

Развийте капачките на кутиите

Също така не трябва да забравяте за необходимостта от тяхната поддръжка. В центъра на всеки има малък проходен отвор, през който се отстраняват продуктите от образуването на газ, което се получава по време на работа. Ако е запушен с мръсотия, тогава натрупаният газ може просто да разкъса корпуса.

Освен това се уверете, че нивото на електролита е правилно. Ако е необходимо, долейте вода (дестилирана).

Свържете клемите на зарядното устройство

Тук трябва да обърнете внимание на съответствието на полярността. "Плюс" е свързан към "+" на батерията, "минус" - с " -".

Процес на зареждане

Това зависи много от типа устройство. Въпреки това, много любители на автомобили предпочитат да го произвеждат ръчно. Токът е настроен на максимум (в зависимост от номиналния капацитет на батерията) и с намаляване на напрежението се добавя.

Трябва незабавно да се уточни, че много зависи от начина на работа на батерията, до каква степен се разрежда, колко често собственикът я зарежда от външно устройство. Това също влияе върху "качеството" на автомобилния генератор.

Най -оптималният режим на зареждане се счита за ниски токове. Повече за това по -долу. Остава да се добави, че е необходимо систематично да се следи този процес. Понякога автомобилен ентусиаст просто зарежда батерията и изчезва за няколко часа. Това е изпълнено с факта, че батерията може да се зареди по -рано (и процесът на презареждане ще започне) или дори да "нулира" тока до минимум. След това ще трябва да го увеличите и все още да чакате да настъпи пълното зареждане.

След това, което сега знаем, можем да отговорим на някои от често срещаните въпроси, които имат любителите на начинаещите автомобили.

Как да разберете, че батерията е напълно заредена?

Напрежението на неговите клеми може да бъде различно (от 14,5 до 16,1 V). Това зависи от много компоненти (плътност на електролита, капацитет и редица други). Основният критерий е постоянството на изходното напрежение на неговите клеми с продължаващия процес на зареждане за 1 час. Той се измерва с всеки тип волтметър, независимо от неговия клас на точност.

Мога ли да зареждам при отрицателни температури на въздуха?

Да, защото електролитът с подходяща плътност никога не замръзва. Пример - машината работи не само през лятото, но и през зимата и въпреки това презареждането от генератора не се прекъсва.

Необходимо ли е да изключвате батерията от бордовата мрежа при зареждане от външен източник?

Задължително. Доста често батерията се зарежда, без да я изваждате от мястото за инсталиране. Но тук трябва да вземете предвид, че всяко електронно устройство може да бъде свързано към мрежата, дори при изключено запалване и "заземяване". В съвременните модели автомобили има толкова много различни характеристики на инженерните решения, че е невъзможно да се предвиди всичко, особено след като не всички производители описват подробно такива нюанси в документацията за "автомобили". Затова е по -добре да не поемате рискове и да се презастраховате, в противен случай колкото по -високо трябва да бъде, "напрежението" на зарядното устройство може да повреди нещо.

Колко често трябва да се зарежда батерията, ако се извади от колата?

Много шофьори не използват своите „железни коне“ през зимата. Ревностният собственик изважда батерията по това време и я съхранява отделно, в топла стая. Но всяко устройство, характеризиращо се с такъв параметър като електрически капацитет, постепенно се саморазрежда.

Естествено, електролитът започва да реагира на ниски температури и в разредено състояние, в студено помещение, консервите могат просто да замръзнат. Такава батерия вече не може да бъде възстановена. Между другото, затова е необходимо да го свалите за зимата и да го поставите на „топло“. Препоръките за честотата на презареждане са различни. За да не сбъркате, трябва да го правите веднъж на всеки 3 месеца (при условие, че батерията се съхранява при положителни температури).

Ако батерията не е извадена от колата и не се използва, тогава трябва да я зареждате по -често - веднъж на всеки 1,5 - 2 месеца. Това се дължи на факта, че е възможно да се увеличи токът на саморазреждане чрез бордовата мрежа. И ако проводниците се отстраняват от клемите, но е студено в гаража, тогава поне веднъж на 2 седмици. Така е по -безопасно.

Колко ток да настроите и колко време да зареждате?

Има такъв критерий, който е приложим за всички видове батерии - стойността на зареждащия ток е 10% от номиналния капацитет на продукта. Най -често срещаните батерии са 45 A / h (за леки автомобили). Следователно оптималният ток на зареждане е 4,5 A. Ако разреждането е пълно, то поне 12 - 15 часа. В други случаи - до пълно зареждане. Как се определя е посочено по -горе.

Тъй като степента на разреждане не може да бъде определена "на око", тогава ако батерията не е напълно разредена, експертите препоръчват да се използва режимът "щадящ", тоест да се зададе ток 2 пъти по -малък от изчисления (например вместо 4,5 А, настройка 2,5). Естествено, зареждането ще отнеме повече време, но експлоатационният живот на продукта също ще се увеличи.

Понякога, за да намалят времето за зареждане, шофьорите специално дават увеличен ток. Да, това ще зарежда батерията по -бързо. Но в същото време не се взема предвид, че протичащите в този случай химични процеси започват да протичат по -интензивно и това води до повишаване на температурата на електролита. Прегряването на батерията значително намалява срока на годност.

Опитните шофьори предпочитат тази "технология" - токът е около половин ампер и го оставете да "стои". Макар и по -дълъг, той е доста безопасен за батерията. В този случай зареждането се постига 100 процента.

Остава да добавим, че ако не позволим систематичното разреждане на батерията до критичен минимум (10,5 V), тогава продуктът надеждно ще служи не само за 5 гарантирани години, но и повече. Нормалната плътност на електролита в рамките на нормалните граници е 1,25 - 1,27; напрежение на клемите - в зависимост от вида на батерията.

Подобни статии: