Измиваме въглеродните отлагания в двигателя без разглобяване - най-ефективните начини. Компанията H2 говори за почистване на двигателя с водород Как можете да почистите двигателя от въглеродни отлагания?

Образуването на въглеродни отлагания в горивната камера на двигателя е свързано главно с нискокачествено гориво. В резултат на непълното изгаряне на това гориво се появяват въглеродни отлагания по стените на камерата и короните на буталата.

Когато въглеродните отлагания достигнат определена маса, могат да възникнат голям брой проблеми при работата на компонентите и възлите.

Помислете за основните признаци на замърсяване на двигателя, как да разберете за необходимостта от премахване на въглеродни отлагания, как и как да почистите захранващия блок.

Основни признаци на отлагания в двигателя

Въглеродните отлагания и коксът са основните продукти при изгарянето на нискокачествено гориво. Под въздействието на висока температура, когато количеството въздух не е достатъчно за пълното изгаряне на горивно-въздушната смес, се образува кокс. Той се утаява като плътни отлагания по повърхността на стените на горивната камера. Малките частици, които се отделят от кокса, образуват въглеродни отлагания.

Важна роля в образуването на въглерод се отдава на моторното масло, което при недостатъчна херметичност на компонентите на двигателя (бутални пръстени, уплътнения на клапаните) навлиза в горивната камера. Изгаряйки заедно с горивото, маслото ускорява натрупването на отлагания.

Въглеродните отлагания в двигателя водят до следните основни неизправности:

1. проблеми със "студения" старт на двигателя;
2. работещ двигател пуши, не работи стабилно;
3. отработени газове, смесени с изгаряне;
4. повишена консумация на масло;
5. загуба на мощност;
6. повишен разход на гориво;
7. детонация и прегряване на двигателя при високи обороти

Възможни последици от въглеродни отлагания в двигателя

Той не само намалява ефективността на работата, влошава цялостната производителност, води до висок разход на гориво и смазочни материали, но също така увеличава риска от сериозни повреди на двигателя и в резултат на това скъпи ремонти. Основните възможни примери за такива последици са:

• въглеродни отлагания по клапаните - клапанът не може да се затвори напълно.
• отлагания по пръстените - възниква поява на пръстени.
• ефектът от поташното запалване - неконтролирано запалване на сместа от тлеене.

Всички тези примери могат да доведат до критични ситуации. При силно коксуване на клапаните и пръстените клапанът не се затваря напълно, пръстените се залепват, компресията в двигателя намалява. В резултат на това двигателят стартира лошо, неизправности, клапани изгарят - има нужда от скъп ремонт.

Запалването на поташ провокира неконтролирано запалване на горивно-въздушната смес в цилиндрите. Горивото се запалва неконтролируемо, причината за това поведение са тлеещи въглеродни отлагания, които запалват бензин или дизелово гориво. Двигателят прегрява, има повишено износване на части от силовия агрегат, горивната система, изпускателната система.

За да предпазите двигателя от негативни последици, е необходимо периодично да го промивате от натрупани отлагания и шлаки. След появата на характерни признаци можете да почистите вече запушения двигател. Нека помислим как сами да почистите въглеродните отлагания в двигателя.

Въглеродните отлагания и коксът са основните начини да се отървете от тях от двигателя

Има две основни опции, които могат да се използват за почистване на двигателя, нека да разгледаме всяка от тях:

• почистете захранващия блок с промиващ агент;
• разглобете двигателя и механично отстранете отлаганията

Що се отнася до промивните масла и горивните добавки, това почистване ще премахне малки отлагания в горивната система, смазочната система, горивната камера и други места само ако замърсяването е незначително. В противен случай, при силно замърсяване, отлаганията няма да се отмият с такива добавки и няма да се постигне почистващ ефект. Понякога дори е възможно да се влоши ситуацията и да се нанесе вреда.

Много автомобилисти се интересуват от въпроса как да промиете двигателя от въглеродни отлагания без разглобяване? Ето защо ще разгледаме метод, при който уредът не трябва да се разглобява.

1. Развиваме свещите на бензиновите автомобили или поташните свещи на дизеловите.
2. Напълваме цилиндрите през кладенците за свещи със специална течна "декарбонизация".
3. Изчакваме няколко часа - почистващото средство омекотява отлаганията.
4. Завиваме свещите и стартираме двигателя. Омекотените въглеродни отлагания се изгарят и отстраняват от цилиндрите.

След извършване на тази процедура не можете да използвате маслото, останало в двигателя и масления филтър, те трябва да бъдат заменени. Попадайки в картера на двигателя, измитият състав насища маслото и филтъра с абразивни частици, които са агресивни към цилиндрите.

За да се постигне максимален ефект от чистотата на двигателя, е необходимо да се използва механичен метод за почистване. Принципът му е прост - моторът се разглобява и почиства от въглеродни отлагания и кокс на ръка с помощта на абразивен инструмент. След това се измива с препарати с висока повърхностна активност. Този метод ви позволява да почистите всички труднодостъпни елементи на двигателя, включително каналите за смазване и други елементи.

Предимства на почистването на двигателя без разглобяване

Очевидно основното предимство е, че няма нужда да разглобявате захранващия блок. Механичното разглобяване е сложен и отнемащ време процес, който изисква впечатляващо количество работа. Извършването му само за почистване на въглеродни отлагания е непрактично. Тази процедура е типична при извършване на основен ремонт на двигателя.

Трябва да се отбележи, че преди да извършите процедурата за почистване, си струва да потърсите съвет от професионални майстори. Напълно почистеният двигател не е по силите дори на много силни химикали и неправилната му употреба може да причини повреда.

Най-честият риск е запушване на каналите от частици, отделени от въглеродни отлагания. Понякога при такова развитие на събитията е по-добре да не докосвате двигателя - това ще позволи да работи още известно време. В противен случай, когато се опитвате да го измиете, вероятността от последващ ремонт е много голяма.

Образуването на въглеродни отлагания и кокс в бензинов или дизелов двигател е естествен процес при условия на високи температури на горене на горивно-въздушна смес в затворена камера. Всъщност въглеродните отлагания са слой от неизгорели отлагания по стените на горивната камера на силовия агрегат. С течение на времето образуването на въглерод и коксуването на двигателя прогресира, като в определен момент става причина за редица неизправности и неизправности.

След това ще разгледаме основните симптоми, чрез които можете сами да определите коксуването на двигателя и необходимостта от по-нататъшно почистване на цилиндрите от кокс, а също така ще говорим за това как и как да почистите двигателя от въглеродни отлагания със собствените си ръце.

Прочетете в тази статия

Въглеродни отлагания в двигателя: основните признаци

Както вече споменахме, по време на изгарянето на горивото в горивната камера се образуват въглеродни отлагания и кокс. Коксът в двигателя е плътен депозит върху повърхността на стените на работната камера. Такива отлагания се причиняват от излагане на високи температури при липса на достатъчно въздух.

Въглеродните отлагания са малки ронливи фракции от същия кокс, които се отделят от общата маса. В допълнение към коксуването на двигателя, това води до навлизане на моторно масло в горивната камера. Обикновено смазката може да влезе в цилиндъра през буталните пръстени и в случай на определени неизправности. Във втория случай уплътненията на клапаните (уплътненията на стеблото на клапаните) стават чест проблем.

В списъка на основните неизправности, които възникват при коксиране на двигателя, експертите отбелязват следното:

• двигателят не стартира добре "студено";
• след стартиране двигателят се наблюдава и/или;
• в някои случаи ауспухът има специфична миризма на изгоряло;
• потреблението на масло се увеличава;
• двигателят губи мощност;
• наблюдава се прекомерен разход на гориво;
• при високи скорости може да се получи и прегряване на двигателя;

По време на повторното изпускане на газ, особено на автомобил с дефектен или премахнат катализатор, можете да видите частици от изгаряне, които излизат от изпускателната тръба. Също така колата реагира бавно на натискане на педала за газ, двигателят "не дърпа" при натоварване и т.н.

Коксуване на двигателя: възможни последствия

Съвсем очевидно е, че въглеродните отлагания намаляват ефективността и влошават цялостната производителност на двигателя. Успоредно с това съществува риск от сериозна повреда на двигателя с вътрешно горене. Например, критични ситуации могат да се разглеждат като ситуации, когато пръстените силно се коксуват или възниква ефектът на късо съединение (). В първия случай клапанът не може да се затвори напълно поради дебел слой въглерод, има и намаляване на компресията в двигателя, двигателят започва да се утроява и стартира лошо. Доста често, което води до скъпи ремонти.

Що се отнася до късото съединение, това явление причинява неконтролирано запалване на сместа в цилиндрите на двигателя от тлеещи въглеродни отлагания. С други думи, зарядът ще се запали не от искра за запалване в бензинов двигател или от контакт с въздух, нагрят от компресия, а спонтанно. В резултат на това моторът прегрява, причиняват се значителни щети и т.н.

За предотвратяване на негативни последици се препоръчва периодично да се почиства за превантивни цели, тоест да се предотврати обилно натрупване на отлагания. Също така, след като се появят първите симптоми, можете да почистите вече закоксения двигател от въглеродни отлагания, тоест да извършите процедурата за разкоксиране на двигателя. Нека да разгледаме по-подробно как сами да почистите въглеродните отлагания в двигателя.

Методи за промиване на двигателя от въглеродни отлагания и кокс

Като начало двигателят може да се почисти по два начина, които грубо могат да бъдат разделени на следните:

• почистване на двигателя с активни химикали;
• механично отстраняване на коксови отлагания след разглобяване на двигателя с вътрешно горене и последващо промиване;

Веднага отбелязваме, че няма да се фокусираме върху промивните масла и различни горивни добавки (до свързване на двигателя към отделен резервоар със специален почистващ препарат, заобикалящ резервоара за гориво). Факт е, че тези решения помагат за поддържането на горивната система, системата за смазване, горивната камера и други „вътрешности“ на двигателя в относителна чистота само в случай на нови или първоначално чисти двигатели (например агрегати след пълен ремонт). Ако двигателят вече е коксиран, тогава такива методи няма да донесат желания ефект и могат само да влошат ситуацията.

За да почистите двигателя с вътрешно горене от въглеродни отлагания, е необходимо да се извърши по- "строга" процедура за разкоксиране на буталните пръстени и двигателя, да се почисти възможно най-ефективно горивната камера и т.н. Добавяме, че този метод за почистване на двигателя от кокс и отлагания е много популярен сред автомобилистите поради факта, че избягва разглобяването на двигателя.

1. В началото ще трябва да развиете свещите на бензинови двигатели с вътрешно горене или на дизелов двигател.
2. След това трябва да излеете специална течност (т.нар. декарбонизация) в цилиндрите на двигателя през кладенците за свещи.
3. След това уредът с наводненото почистване се оставя за няколко часа. В резултат на това коксът и въглеродният скрубер омекотяват отлаганията на двигателя.
4. След завинтване на свещите и по-нататъшно стартиране на двигателя след разкоксиране, измитите въглеродни отлагания просто изгарят в цилиндрите.

Последният етап на промиване на двигателя с вътрешно горене е задължителната смяна на двигателното масло и масления филтър, тъй като агресивният състав навлиза в картера и прави напълненото масло неизползваемо.

Можете да прочетете по-подробно за процедурата за разкоксиране на двигателя, където процесът на почистване на двигателя от въглеродни отлагания е описан подробно с помощта на дизелов двигател като пример. Също така отбелязваме, че различни средства за разкоксиране на бутални пръстени и почистване на горивната камера се предлагат в свободна продажба. Съставът, наречен "Lavr", придоби широка популярност сред местните потребители.

Сега нека поговорим за механичното почистване. Този метод ви позволява да постигнете максимална чистота на двигателя, а също така е лишен от онези недостатъци, които присъстват при почистване с "химия". С други думи, моторът се разглобява, след което коксът и въглеродните отлагания се отстраняват от повърхностите ръчно, като се използват инструменти чрез шлайфане, както и с помощта на активни почистващи препарати. Този подход ви позволява да почиствате не само пръстените и отделните секции на горивната камера, но и клапаните и други труднодостъпни елементи. Успоредно с това се промиват маслените канали на системата за смазване на двигателя, почистват се кухините в картера, маслоприемника, мрежестия филтър на маслоприемника и др.

Какъв е изводът

Съвсем очевидно е, че основният недостатък на механичния метод е сложността и впечатляващото количество работа. Поради тази причина шофьорите рядко се съгласяват да разглобят двигателя само за почистване на уреда от въглеродни отлагания и въглеродни отлагания. Най-често тази процедура се извършва по време на основен ремонт на двигателя.

Накрая бих искал да добавя, че е много препоръчително да се консултирате с учителите, преди да решите да почистите двигателя от кокс и да изплакнете горивните камери от въглеродни отлагания. Факт е, че дори най-агресивните химикали не премахват напълно отлаганията.

В резултат на това съществува риск от запушване на каналите от частици, отделени от общата маса. В противен случай в някои случаи е по-добре изобщо да не почиствате двигателя, което ще му позволи да работи по-нататък за известно време. Ако се опитате да измиете такъв двигател от въглеродни отлагания със специални почистващи препарати, тогава вероятността от непосредствен последващ ремонт значително се увеличава.

Прочетете също

Как сами да промиете двигателя с дизелово гориво или керосин, преди да смените двигателното масло. Предимства и недостатъци на почистването, характеристики на промиване на двигателя с дизелово гориво.

Образуването на въглеродни отлагания и кокс върху частите на двигателя и вътрешните повърхности на неговите блокове е естествен процес, който не може да бъде избегнат. В същото време появата на въглеродни отлагания увеличава износването на силовия агрегат и допринася за неговия отказ. Има ли начин за премахване на отлагания без разглобяване на двигателя? Разбира се! По-долу ще ви покажем как да направите това.

1 Кога да премахнете въглеродните отлагания - първите симптоми

Първо, нека да разберем как да определим, че двигателят се нуждае от почистване от въглеродни отлагания, които са се образували вътре в цилиндрите и върху другите му части. За щастие проблемът се проявява със следните симптоми:

• студен двигател не стартира добре;
• след стартиране от изпускателната тръба излиза силен дим, двигателят се задържа известно време;
• отработените газове имат специфична миризма на изгоряло;
• динамиката на автомобила намалява, двигателят не дърпа добре;
• се появява прекомерна консумация на гориво;
• при изключване на запалването горивото в цилиндрите продължава да се запалва известно време и се появяват силни вибрации. Това явление се нарича светещо запалване, тъй като запалването на горимата смес става от горещо въглеродно отлагане, а не от искра;
• Двигателят става много горещ.

Ако се появят тези признаци, не отлагайте почистването на двигателя, тъй като наличието на въглеродни отлагания може да доведе до по-неприятни последици, като изгорени клапани, повреда на групата на свързващия прът-бутало. За да предотвратите образуването на въглеродни отлагания върху частите на двигателя възможно най-дълго, използвайте висококачествени синтетични или полусинтетични масла и не забравяйте да ги сменяте навреме.

2 Започваме с горивната камера - промиване на буталната система

Има два вида почистване на двигателя с химически съединения:

• лек - включва добавяне на различни добавки и почистващи препарати към горивото;
• твърдо - извършва се чрез промиване на горивните камери.

Нежното зачервяване може да бъде полезно само като превантивна мярка, така че няма да го разглеждаме. Ако трябва да измиете въглеродните отлагания, натрупани в двигателя в големи количества (забелязали сте, че са се появили горните симптоми), е необходимо грубо почистване. За да го произведете, ви е необходима специална течност за разкоксиране. Често се продава със сгъстен въздух в кутия, спринцовка и тръба. В този случай няма да имате нужда от други инструменти. Ако е включена само течност, спринцовката и сгъстен въздух трябва да се закупят отделно.

Започваме промиването, като загряваме двигателя до температура най-малко 70 градуса. След това трябва да развиете всички свещи и също така да изключите централния проводник от разпределителя. Не забравяйте да маркирате проводниците на свещите, за да не забравите в какъв ред са свързани към цилиндрите. След това трябва да завъртите коляновия вал, така че всички бутала да са приблизително на едно и също ниво. За да направите това, завъртете гайката на ролката (по-долу на снимката) или задвижващото колело, като предварително сте го повдигнали.

След това във всеки цилиндър е необходимо да се излее течността за разкоксиране с помощта на спринцовка и тръба. Производителите посочват в инструкциите необходимия обем течност за всеки цилиндър. След това затегнете щепселите и оставете двигателя за няколко часа. Ако горивните камери са силно закоксени, изчакайте 12 часа (препоръчително е периодично да завъртате коляновия вал).

След това изпомпете останалата течност от цилиндрите с помощта на тръба и спринцовка. След това издухайте всеки цилиндър със сгъстен въздух. След това трябва да натиснете педала на газта докрай и да завъртите коляновия вал със стартера за пет до десет секунди. Накрая свържете отново всички проводници за запалване и стартирайте двигателя. Оставете двигателя да работи пет или десет минути. В началото е възможен лек дим, но не се тревожете, това ще изгори почистващото средство, което остава в двигателя.

Имайте предвид, че горната операция премахва само въглеродните отлагания в горивните камери. Въпреки това, отлагания се появяват и върху други части на двигателя. За да се отървете от тях, е необходимо да промиете системата за смазване.

3 Почистване на системата за смазване - няма да оставим шанс на саждите

Промиването на системата за смазване може да се извърши по няколко начина:

• "петминутна" добавка;
• масло "пет минути";

Най-лесният начин за промиване на двигателя с така наречените пет минути. Ако се използва добавка за тези цели, тя просто се добавя към двигателя и след това двигателят работи на празен ход в продължение на 5 минути, след което старото масло с добавката се източва, филтърът се сменя и се излива нова течност. Двигателят се промива с петминутно масло по приблизително същия начин, но не трябва да се смесва със старо масло. Тези. първо трябва да източите старото масло и едва след това да напълните промивното масло. Двигателят трябва да работи върху него 5 минути в режим на празен ход, след което промиването се източва и се излива нова грес. Моля, имайте предвид, че в никакъв случай не можете да карате на петминутно пътуване.

По-добър резултат може да се постигне с помощта на промивно масло, на което колата трябва да измине около стотина километра. Този състав се пълни вместо старото масло. Моля, имайте предвид, че тази грес трябва да се задвижва в режим на разбиване, тъй като има слаби защитни свойства. След това маслото за промиване се източва и се излива обичайното.

Както можете да видите, изобщо не е трудно да почистите двигателя от въглеродни отлагания, в същото време тази процедура може значително да удължи експлоатационния живот на двигателя с вътрешно горене. Не бива да го пренебрегвате!

• разходът на гориво и масло се увеличава
• на празен ход има външен шум и вибрации
• динамиката се влошава.
• стабилността на двигателя пада
• Емисиите на CO-CH се увеличават.

Непълното изгаряне на горивото, шофирането на ниски обороти, повредите на свещите водят до образуване на въглеродни отлагания по стените на цилиндъра, накрайниците на дюзите, свещите и влошаване на двигателя като цяло. Редовното почистване на двигателя на автомобила спомага за удължаване на живота му.

H2 премахва въглеродните отлагания с водород, който се подава в сместа газ-въздух. Използваният протон-мембранен електролизен агрегат е патентован на територията на Руската федерация и одобрен за употреба.

Ефектът се усеща веднага:

• двигателят работи по-плавно и тихо
• намален разход на гориво
• колата става по-отзивчива и динамична
• по-дълъг живот на двигателя.

Безопасно е. Освен това поддържането на двигателя в добро състояние спестява пари за ремонт:

• катализаторът не е запушен. Въглеродните отлагания излизат под формата на фин прах
• водородното почистване не изисква отваряне на двигателя
• не са необходими добавки, химикали и други добавки
• не се изисква смяна на масло след почистване

Защо водород

Той изгаря въглеродните отлагания, които са се утаили върху повърхностите на цилиндрите. Водородните йони реагират с твърди отлагания (сажди), изгарят и се отстраняват през изпускателния тракт под формата на въглероден диоксид, прах и пара.

Водородното почистване на двигателите се прилага за всички двигатели с вътрешно горене. H2 обслужва автомобилни, мотоциклети, корабни, железопътни локомотиви, самолетни двигатели и генератори.

Като резултат:

• намален разход на гориво
• вредните емисии намаляват
• намалена вибрация
• мощността и ресурсът се възстановяват
• компресията се нормализира
• почистване на инжектори и свещи

При новите автомобили първото почистване трябва да се извършва след 50 000 км, следващите - на всеки 20 000 км.

По време на работата на двигателя на автомобила при високи температури в горивната камера на горивото се образуват кокс и изпарения. Какво е?

Как да определите сами, че коксът и изпаренията са се натрупали в двигателя на автомобила?

Коксът е името, дадено на твърдите отлагания по стените на горивната камера, които се образуват при пробиване, без да влиза въздух. Изпаренията са малки свободно течащи остатъци от такъв кокс. Пръстените за скрепване на маслото не са в състояние да се справят с тази задача, така че няма какво да правите как да почистите двигателя със собствените си ръце.

Експертно мнение

Руслан Константинов

Автомобилен експерт. Завършва ISTU на името на М.Т. Калашников със специалност Експлоатация на транспортни и технологични машини и комплекси. Повече от 10 години професионален опит в ремонта на автомобили.

Коксът се отнася до отлагания от сажди, изгаряне и катран в двигателя. Коксът се образува по различни причини:
шофиране с нискокачествено гориво с ниска степен на пречистване;
използването на различни добавки за увеличаване на октановото число, например някои собственици на автомобили използват добавки със съдържание на олово, за да увеличат 92-ия бензин до 95-ия (въпреки забраната, няма да е трудно да ги намерите в продажба);
двигателното масло навлиза в горивните камери на горивото;
използване на моторно масло, което не е подходящо за този тип двигател;
шофиране на студен двигател с товари (особено важно през зимата);
движение с ниска скорост (задръствания).
Тези фактори със сигурност допринасят за образуването на кокс. Но дори ако всички те са изключени и се използва само високо рафиниран бензин, все още е невъзможно да се изключат отлаганията. Той е неизбежен и естествен продукт от работата на двигател с вътрешно горене.
Коксът е опасен с това, че нарушава работата на двигателя и постепенно води до необходимост от основен ремонт. Въглеродните отлагания по стените на горивната камера водят до намаляване на обема на последната и до появата на детонация, чиято сила само ще се увеличава с увеличаване на въглеродните отлагания.
Въглеродните отлагания върху главата на цилиндъра пречат на нормалното разсейване на топлината, което причинява прегряване. Коксът на клапаните прави каналите за изгорелите и входящите газове по-малки, а това се отразява на спада на мощността и динамиката. Поради въглеродни отлагания клапаните не могат да се затворят напълно, рано или късно това ще доведе до тяхното изгаряне. Но най-ужасната последица е намаляването на компресията и появата на всички съпътстващи проблеми поради скрепера за коксово масло и компресионните пръстени на буталата.

Имайте предвид, че когато двигателят работи, маслото от изпускателните клапани също е заедно с потока на горивната смес. Колкото по-голям е пробегът на превозното средство, толкова по-голяма е вероятността маслото да попадне в горивните камери на двигателя не само по описания начин, но и през някои други елементи на двигателя. Ето защо оставянето на тази работа „за по-късно“ не си струва.

Веднага щом се появят първите признаци на „разкоксване“, незабавно отстранете въглеродните отлагания от двигателя, като отстраните кокса от цялата повърхност на двигателя на машината.

1. От изпускателната тръба постоянно излитат изгаряния, а в кабината се появява специфична миризма при включване на запалването. При стартиране на студен двигател се получава ефект на "опушване".

2. Потреблението на масло непрекъснато расте.

3. Динамиката на автомобила е намаляла.

4. Двигателят работи неравномерно на празен ход.

5. В студения сезон двигателят почти не пали, въпреки че всичко е наред с акумулатора.

Методи за декарбонизация

За да извършите сами декарбонизация, можете да използвате един от двата метода.

Първият от тях включва изливане на предварително закупени средства в цилиндрите на двигателя през отворите на свещите, които разхлабват и премахват коксовите отлагания. Тази опция се счита за по-ефективна и трябва да се извършва на топъл двигател.

Във втория случай химикалът трябва да се добави към бензин или масло. Този метод е по-малко обезпокоителен, но и по-малко ефективен. Ако все пак изберете този метод, тогава внимателно прочетете инструкциите на опаковката на течността, като отбележите колко вещество, в какъв ред и къде да излеете.

Сега нека разгледаме първия метод на декарбонизация по-подробно.

Подгответе отвертка и закупен препарат за отстраняване на изгаряния.

1. Извадете всички запалителни свещи.

6. Изключете предавката и не забравяйте да завъртите двигателя със стартера за поне 15 секунди, за да премахнете останалата течност в цилиндрите. Ако забравите за това, двигателят може да се повреди поради воден чук. Преди да завъртите двигателя, фиксирайте централното задвижване с високо напрежение, като създадете празнина между земята и върха на проводника с няколко сантиметра. Това ще избегне повреда на запалителната бобина.

7. Затегнете свещите, върнете задвижването на място и стартирайте колата. Не се страхувайте от никакви затруднения при стартиране на двигателя или от появата на неприятна миризма след тази процедура. Димът може да отиде при първите 10 км движение на автомобила. Можете да шофирате, когато колата работи около двадесет минути на празен ход.