Prečo pri brzdení a rýchlosťou vibruje volant

Nepríjemný pocit, ktorý vás zakryl, keď je volant doslova uniká z rúk, začína, ako si myslíte, že Belessly a nekontrolovaný. Ale to tak nie je, bitie volantu v čase brzdenia a rýchlosťou je len dôsledkom a nie skutočným dôvodom. Existuje len málo z nich. Hlavná je nesprávna činnosť strojových uzlov, vďaka ktorej bitie suspenzie sa prenáša do volantu. Ak sa to nezbavuje, následky budú vážne, čo predstavujú nebezpečenstvo pre život.

Vibrácie volantu pri rýchlosti

Hlavnou príčinou bití pri rýchlostiach je spojená s kolieskami, diskami a predným rozbočovačom. Toto je predovšetkým demontáž kolies. Vibrácie začína spravidla rýchlosťou 90 km / h a takmer končí zrýchlením na 120. To znamená, že pri vysokej rýchlosti, vyrovnávacie hmotnosti sú posunuté a vystupuje sa, ale so znížením rýchlosti, bitie Zvyšuje sa znova.

Takýto proces možno porovnať s prácou práčky. Skladacia do bubna zariadenia Spodná bielizeň nerovnomerne vytvárame podmienky pre silné vibrácie na začiatku propagácie. Zadaním rýchlosti a vyrovnania ťažiska s použitím odstredivej sily, centrifúge sa naďalej pokojne spúšťa pokoj bez bičovania. Hmotnostná bielizeň vo vnútri samoregulácie. To isté sa deje s naším kolesom. Toto koleso musí byť udelené na workshope pneumatiky, takže špecialisti budú vyvážení.

Nevykonávanie kolesa môže nastať v dôsledku elementárnych nečistôt, ktoré na ňom padli a sušili na samostatných miestach. Ak to chcete urobiť, stačí čistiť disk z nečistôt.

Vibrácie kolesa môže spôsobiť chybu zbernice. Pneumatika, ktorá pozoruje deformáciu alebo veľké opotrebenie, je explicitná príčina volantu.

Najčastejšie chyby sú nasledovné:

• rIP kovový pásik (kábel) vo vnútri pneumatiky. V tejto časti pneumatiky je charakteristická konvexnosť;
• ak sa dostanete do prechladnutia, v pozadí s ostrými hranami a jazdu cez koľajnice, opuchnuté alebo kužele sú na palube pneumatík;
• pneumatiky s továrenským manželstvom, ktorý je viditeľný pre neozbrojený vzhľad.

Často bitie volantu pochádza zo základnej neporušení, keď koleso nie je dostatočne fixované. S najväčšou pravdepodobnosťou vodič neskončil nasledovne ako montážne skrutky. Vypisované disky z ocele nevydržia silnú úderu a je tu porušenie jeho geometrie. Poškodenie kolies týmto spôsobom je spôsobená príčina volantu. V dôsledku štrajku sa spravidla deformuje len okraj disku. Kované kotúče majú dobre a najmenej exponátovú deformáciu. Takýto problém môžete odstrániť s obnoveným strojom na valcovanie diskov.

Môžete vytvoriť problém s vibráciami tým, že vibračné disky, ktoré sú nekompatibilné s parametrami stroja. Pozastavené systémové uzly v tomto prípade sú podrobené ďalším zaťaženiam. Časti majú na sebe oveľa rýchlejšie, spätné nárasty v pristávacích zásuvkach a začína vibrácie volantu.

Niekedy vibrácie kolesa dochádza, keď je rýchlosť nastavená. V tomto prípade je deformovaný rozbočovač na vine, ktorá sa stala v dôsledku štrajku. Opotrebovanie suspenzie nastáva podobné používanie nevhodných diskov.

Vyčerpávanie volantu pri rýchlosti viac ako 90 km / h na pohonoch zadných kolies najčastejšie vychádza z nesprávneho vyrovnávania kardanového hriadeľa. Pri výmene priechodov je poradie ich inštalácie zmätený, čo vedie k nevyváženým a vibráciám. Aby ste odstránili tento dôvod, musíte otáčať kardanový hriadeľ v upevňovacích miestach, kým bije bitie.

Ďalšou príčinou vibrácií pri rýchlosti, ktorá súvisí s rýchlosťou, môže byť vzad na malú Kardanchik, ktorá sa nachádza pod puzdrom na mieste, kde riadiaci stĺpec vstupuje do telesa stroja. Pokúste sa prenasledovať tento kardan a pocit spätného chodu, odstráňte ho. Potom, porušenie tohto uzla, pozrite sa na poškodenie na ňom, čo je skutočnou príčinou boja volantom pri rýchlosti. Nainštalujte nový uzol riadenia pohonu a vibrácie riadenia zmizne.

Vibrácia volantu pri brzdení

Takýto problém súvisí s prvkami brzdového systému. Najjednoduchšou a najčastejšou príčinou je nečistoty, ktoré padli na brzdový kotúč a vysušil tam. Musíte odstrániť strmeň a vyčistiť ho a disk z nečistôt, v rovnakom čase všetky uzly sú blízko.

Ďalším dôvodom pre výskyt vibrácií volantu pri brzdení, keď je disk a brzdové doštičky nosia nie vždy rovnomerne. Keď je opotrebovanie disku nerovnomerne, tam sú drážky a brázdy sa objavujú na ňom, ktoré nedovoľujú trenie časť podložiek na disk zrkadlo pevne. V dôsledku toho sa objavia vibrácie. Disk môžete čerpať, ak jeho hrúbka umožňuje, ale je oveľa jednoduchšie nahradiť všetko v komplexe, bez komplexných nákladov.

Výskyt volantu môže pomôcť piesku, ktorý padol na disk alebo zlej kvalitnej podložky v trecej podložke, pričom pri brzdení dáva veľa abrazívneho materiálu. Keď je hrúbka disku vhodná pre hranicu veľkosti veľkostí, potom sa bude správať pred prehriatím počas brzdenia, geometria bude zhoršená a vznikne bitie, čo zničí brzdové doštičky. Zároveň je trecia časť brzdového obloženia plynule v kovovom ráme a dochádza k vibráciám volantu.

Takýto voľný chat môže viesť k odstráneniu celého brzdového obloženia a rušeniu disku, ktorý je plná núdze.

Pozor! Rýchle nájdenie príčiny bičovania volantu pri brzdení je kľúčom k vašej bezpečnosti.

Vibračný volant na obratoch, nerovnomerná cesta a voľnobeh

Ak ste si všimli volant pri vykonávaní otáčania, môžete s dôverou povedať, že smiešky alebo tiché bloky sú na vine. Výmena týchto častí Proces je pomerne pracný, ale výstup je len jeden - musíte sa naliehavo zmeniť.

Pri výmene svokrov, starostlivo skontrolujte stav ložísk s predným nábojom.

Veľmi častým príčinou bičovania volantu na nezrovnalostiach povrchu vozovky je významný rozdiel v pneumatikách. Rozdiel v tlaku je povolený nie viac ako polovicu atmosféry, ak je viac, je veľmi ťažké spravovať stroj. Nebuďte leniví, opatrne si prečítajte pokyny, uvádza sa, ktorý optimálny tlak by mal byť v pneumatikách s rôznym zaťažením. Z tohto dôvodu je potrebné skontrolovať tlak na kolesách.

Tip! Pred každým odchodom nezabudnite skontrolovať tlak vo všetkých kolesách.

Keď sa poruchy v tlmičoch nárazov, keď prejdete otáčaním pri rýchlosti, je viditeľné, ako sa volant vibruje. Dôvodom môže byť rozšírenie gumových puzdier a únik tekutiny z týchto uzlov. Je čas dať nové tlmiče.

Riadiaci stojan alebo skôr, jeho opotrebenie vedie k vzniku vibrácií na volante. Voľná \u200b\u200bsila volantového kolesa sa výrazne zvyšuje a predstavuje nápravu časti na stlačenie skrutky na nastavenie. Je potrebné ho odložiť až do okamihu, keď to neumožňuje ísť do neutrálnej pozície. V tomto prípade sa vibrácie znižujú, ale nezmizne a medzera na rake riadenia sa postupne zvyšuje na jeho vplyve. Výstup jeden - výmena tohto uzla.

Keď motor beží na obratu voľnobehu, môže sa vyskytnúť bitie riadenia v dôsledku silného opotrebenia montáže airbagov motora a prevodovky. Práca na výmene týchto častí nepredstavuje.

Čistenie alebo zlé vyrovnávanie kondicionérov môže dobre spôsobiť vibrácie volantu. Keď ventilátor klimatizácie vždy podporuje maximálnu rýchlosť, znamená to, že chladič je silne kontaminovaný alebo dokonca upchatý. Tento spôsob prevádzky ventilátora prispieva k vzniku volantu. Aby ste eliminovali vibrácie, je potrebné vyčistiť chladič klimatizácie a je to len lepšie robiť na auto služby.

Bitie volantu sa môže zobraziť pri poruchách v systéme zapaľovania, a je veľmi viditeľný, keď je motor "Troje". Systém zapaľovania je komplexný uzol, a nemalo by to žartovať s ním. V tomto prípade musíte vymeniť sviečky a prejsť diagnózou motora.

Ďalším zaujímavým bodom pri otáčaní volantu na mieste, keď je motor beží, môžu sa vyskytnúť aj vibrácie pri voľnobehu. To sa deje pri jazde riadenia a tipov alebo pri oslabení ich utiahnutia. Pozrite sa na ťah riadenia s pomocníkom: drží volant, a kontrolujete ich voľný pohyb na adrese subdomény.

Keď je výroba v riadiacich prútoch veľká a voľne sa visia, dochádza k vibráciám volantu. Počas pohybu môže viesť k oddeleniu trakcie rozhodujúceho systému a urobiť auto nekontrolovateľné, že aj pri nízkej rýchlosti vytvorí núdzovú situáciu. Výmena posilňovača a tipov, nezabudnite pracovať na inštalácii správnej konvergencie a kolapsu.

Tip! Pred akýmkoľvek výletom skontrolujte sprísnenie riadenia a tipov.

Veľká generácia loptových nosičov tiež vedie k výskytu vibrácií na volante. Ak chcete skontrolovať, zdvihnite konektor úplne koleso, nainštalujte auto na spoľahlivú a stabilnú podporu a spustite konektor. Jedna ruka prevziať hornú časť kolies, držať druhú ruku. Vyrážka kolesa pozdĺž lúča. Ak uzol generuje, potom sa cítite späť. Takáto podpora sa musí zmeniť.

Všetci majitelia automobilov sú mučení otázkou, čo znamená vibrácie a aké je jeho príčiny? Avšak, akékoľvek dôvody - bitie volantu, fenomén vychádza z radu normálu. Toto je alarmový signál, ktorý nám posiela auto. Ak chcete odložiť výlet do diagnostického centra a následná oprava stroja nemôže byť v žiadnom prípade, inak riskujete auto a vaše zdravie.