Ako sa obojstranne so strojom s manuálnou prevodovkou

Väčšina z auta v Rusku je vybavená manuálnou prevodovkou, ktorá vytvára určité ťažkosti pre tých, ktorí sa práve dostali za volantom. Pre mnoho nováčikov sa vážny problém stáva hladkým začiatkom z miesta. Štatistika popiera ilúziu, že najmä ženy čelia tomuto problému, zástupcovia silného podlahy sa často nemôžu plynulo pohybovať z scény. Ak chcete zistiť, čo nastane obtiažnosť, je potrebné mať predstavu o princípoch prevodovky.

Ako funguje manuálna prevodovka

Spojka zohráva kľúčovú úlohu v mechanike. Vďaka tomu je vytvorený rozdiel spôsobený úrovňami ozubených zariadení: neutrálny, redukovaný a zvýšený. Samotný proces môže byť opísaný ako prenos otáčania z motora do prevodovky prevodovky.

Na neutrálnom prevodovke sa voľne otáča. Potom, čo sa vodič otáča na prenos, jeden z ozubených kolies je upevnený na sekundárnom hriadeli, ktorý umožňuje vozidlo dotýkať sa.

Ako sa dotknúť mechaniky

Teoreticky nie je v správnom štarte nič zložité. Vodič musí najprv spustiť motor, potom zapnúť prenos, vynechať spojku, po ktorej sa auto začne pohybovať a potom začať postupne poškodiť plyn. V praxi táto jednoduchá postupnosť akcií nie je vždy vykonaná správne. Namiesto hladkého pohybu sa však auto pohybuje trhliny, a to bojuje vôbec. Aby sa vysporiadať s dôvodmi, ktorý je na to, proces správneho štartu je vhodné opísať v etapách.

1. V počiatočnej polohe by mala byť na brzdových pedále umiestnená pravá noha vodiča a ľavého pedálu spojky. V tomto štádiu je ručná brzda dotiahnutá a neutrálna prevodovka je zapnutá.

2. Spustenie motora.

3. Ovládač sa prepne na prvú rýchlosť, zatiaľ čo ručná brzda musí byť uvoľnená.

4. V tejto fáze je potrebné cítiť veľmi dôležitý bod. Vodič musí pocit, ako je spojka zabavená. Je to táto etapa, že je najťažšie zvládnuť začiatočníkov. Pedál spojky by mal byť jemne uvoľnený, pomaly, v žiadnom prípade nie je blbec. Noha z brzdy, prirodzene, musíte odstrániť.

5. Ak sa vám podarilo chytiť okamih uchopenia spojky, môžete posunúť nohu na plynové pedál a začať pridávať hybnosť. Do tejto doby je spojka už v mieste uchopenia. Pomaly sú potrebné pridať otočenie, kým sa auto nedotýka. Po začiatku pohybu musí byť spojkový pedál prepustený a možno ho urýchliť v súlade s jeho túžbami.

Existujú určité rozdiely v začiatku injekčného a karburátora. Na injekčnom aute je štart uľahčený tým, že auto sa začína pohybovať po uvoľnení spojky. V karburátorskom aute je potrebné jasne odolať otáčkam pomocou plynového pedálu. Ak nebudete dodržiavať toto pravidlo, potom sa auto pravdepodobne zastaví.

Ako sa dotknúť auta s manuálnym prenosom videa

pol-z.ru.

Lekcia 2. Ako sa správne dotknúť mechaniky

Najdôležitejšou a dokonca problematickou časťou jazdy vozidla je začiatkom pohybu, to znamená, ako sa dotknúť z miesta na mechanickom prenose. Aby ste sa naučili, ako dobre sa dotknúť dobre, musíte poznať princíp fungovania niektorých dodávateľov auta, konkrétne spojky a prevodovky.

Spojka je mechanizmus, ktorý je prepojením medzi prevodovkou a motorom. Nebudeme ísť do technických detailov tohto prvku, ale povrchne analyzujeme, ako funguje pedál spojky.

Pozície spojky

Clutch pedál má 4 hlavné ustanovenia. Pre vizuálne vnímanie sú uvedené na obrázku.

Vzdialenosť od polohy 1, keď je spojka úplne vypnutá, umiestnite na polohu 2, keď sa vyskytne minimálna spojka a auto začne pohyb, môžete sa nazývať prázdny ťah, pretože keď presuniete pedál v tomto intervale, nič sa stane s autom.

Rozsah pohybu z bodu 2 až po bodu 3 - zvýšenie spojkovej sily.

Rozsah od 3 do 4 bodov môže byť tiež nazývaný prázdny ťah, pretože v tomto momente je adhézia už úplne zapnutá, auto sa pohybuje podľa zvoleného prenosu.

Skôr sme už demontovali, ako začať auto, ako aj ako funkcie spojky a aké ustanovenia má. Teraz zvážte, priamo, krok za krokom algoritmus, ako sa správne presunúť z miesta na mechanike:

Krok 1: Úplne stlačte pedál spojky a podržte.

Krok 2: Zapnite prvý prenos (na ohromujúcu väčšinu automobilov Tento pohyb prevodového páky najskôr vľavo hore).

Krok 3: Vráťte ruku na volante, pridajte plyn, približne úroveň 1,5-2 tisíc otáčok a podržte.

Krok 4: Postupne, hladko, začneme nechať spojku bod 2 (každé vozidlo má svoju vlastnú pozíciu).

Krok 5: Akonáhle sa auto začalo valiť, prestane nechať spojku a držať ho v rovnakej polohe, zatiaľ čo auto sa nezačne pohybovať úplne.

Krok 6: Hladko uvoľnite rukoväť a pridajte plyn, ak je to potrebné, ďalšie zrýchlenie.

Ako sa dostať do snímky na mechanike bez ručne

Tam sú 3 spôsoby, ako sa dotknúť snímky na mechanickom prenose. Každý z nich budeme analyzovať v poriadku.

Metóda 1.

Krok 1: Stojíme v snímke na stlačenej spojke a brzde a prvá prevodovka zapnutá.

Krok 2: Vydávame hladko (tu hlavnou vecou nie je preháňať ju, inak zdvih) spojka, približne bod 2 (musíte počuť zmenu zvuku motora, rovnako ako trochu otáčky. V tejto polohe by sa stroj nemal vrátiť späť.

KROK 3: Hodnota brzdového pedálu sme odstránili na plynový pedál, dajte asi 2 tisíc otáčok (ak je snímka vychladnúť, potom viac) a okamžite uvoľnite pedál spojky.

Auto sa začne vysoko v kopci.

Metóda 2.

V skutočnosti táto metóda úplne opakuje obvyklý začiatok pohybu z miesta, ale s výnimkou niektorých momentov:

• všetky činnosti musia byť vykonané ostro tak, aby auto nemalo čas na vrátenie alebo stánku;
• je potrebné dať viac plynu ako na plochej ceste.

Táto metóda je lepšie použiť, keď už získate určitý zážitok a budete cítiť pedál vozidla.

Ako sa dostať do snímky s ručnou brzdou

Budeme preskúmať 3 spôsoby, ako sa dotknúť snímky, tentoraz pomocou ručnej brzdy.

Metóda 3.

Krok 1: Zostaňte na kopci, dotiahnite ručnú brzdu (Ručná brzda) (prvá prenos je zapnutá).

Krok 2: Uvoľnite brzdový pedál.

Krok 3: Vykonajte všetky akcie na začiatku pohybu na plochej ceste. Dajte plyn, pustiť spojku do bodu 2 (budete cítiť, ako sa zmení zvuk prevádzky motora) a hladko začnú znižovať ručnú brzdu, pridávanie plynu. Auto sa pohybuje v kopci.

​

turboracing.ru.

V tej chvíli, keď auto začína na semafor, je to určite najhorší moment pre začiatočník. Mnoho štartovacích vodičov sa nebudú okamžite vrátiť bez trhlín, dobre, alebo sa zastavia pár trikrát na začiatku. Ak sa chcete dozvedieť sa, ako sa dotknúť zariadenia s manuálnou prevodovkou správne, stačí pochopiť niekoľko jednoduchých pravidiel a stráviť nejaký čas.

Naučiť sa správne orezať na manuálnom prenose.

Problém začínajúcich vodičov je, že inštruktori v riadiacich školách sa učia začať len na spojke bez plynového pedálu. Táto metóda sa v skutočnosti stáva zbytočným vo veľkých mestách, s veľkým prúdom strojov.

Predpokladajme, že vozidlo stojí na ručnej brzde, pričom v prevádzke motora je páčka prevodovky v neutrálnej polohe, pri každom spustení motorového motora, musíte skontrolovať polohu páky prevodovky. V opačnom prípade, keď otáčate kľúč zapaľovania, môžete zadať prekážku, ktorá sa nachádza pred autom, či už je to auto, drevo, pilier alebo plot. Po zahriatí motora sa môžete začať pohybovať. Aby ste to urobili, potrebujete ľavú nohu, aby ste vytlačili pedál spojky, kým sa nezastaví, zapnite prvý ozubený koleso a vyberte stroj z ručnej brzdy, po čom potrebujete začať plynulo a bez trhania, aby ste uvoľnili pedál spojky do "momentu Nastavenie "Spojka v tomto bode musíte" pridať plyn "kliknutím na plynový pedál na obrat 1500-2000 ot / min v tejto pozícii, musíte mať pedál na niekoľko sekúnd a až po tom, čo potrebujete pokračovať Pustite pedál.

Je veľmi dôležité monitorovať šípku tachometra, pretože nie je vždy možné určiť prevádzku motora pre povesť. Aj pri mierne stlačení plynového pedálu sa vozidlo dotýka. 2-3 metre potrebujú jazdiť na "polovičný apartmán", ktorý nie je, nenechá pedálu spojky. Potom musíte úplne uvoľniť pedál spojky a kliknutím na plynový pedál prepnete na druhý prevodový stupeň.

Dotknite sa do snímky s ručnou brzdou

Na plochej ceste môžete praktizovať dlhú dobu a bezpečne vypracovať začiatok štartu. Ale keď začínajú v kopci, musíte byť veľmi opatrní, pretože hrozí riziko spätného chrbta. Začiatočníci ovládače držia auto na svahu pomocou brzdového pedálu. A keď sa rozsvieti zelené svetlo a je potrebné sa dotknúť, štartovacie ovládače sú nervózne, dúfali, že budú mať čas a preskupiť brzdový pedál na plynnom pedáli, v dôsledku čoho sa auto stánky a vráti. Keď Osontovka na svahu, musíte dotiahnuť ručnú brzdu. Musíte sa dotknúť toho istého spôsobu, ako na plochej ceste a pustiť ručne vyrobené brzdy v čase "hemmiting", aby ste pochopili, že musíte uvoľniť ručnú brzdu nie je ťažké, auto sa začne pohybovať dopredu a chrbát stroja mierne "príde".

Po niekoľkých tréningoch a výsledných praktických skúsenostiach, budete rozumieť a budete sa cítiť ako moment - "Vykurovanie". Je to v tomto momente, že je potrebné odstrániť auto z ručnej brzdy, keď je plynový pedál čiastočne stlačený, a spojka pedál je čiastočne uvoľnený a len prechádza niekoľko metrov, aby úplne uvoľnilo pedál spojky.

Samozrejme, pri pripevnení k prezentácii, ručná brzda nie je hlavnou vecou. Ale ak je nárast chladný, aj tie najskúsenejšie ovládače používajú manuálnu brzdu. No, ak je svah malý, potom môžete použiť iným spôsobom, "podaním" pomocou spojky. Podstatou tejto metódy je udržať auto na brzde, a pustiť pedál spojky až do "nastavenia", potom rýchlo odstrániť nohu z brzdového pedálu a pridajte plyn tak, aby sa auto nezastavilo. Nie je možné zdvihnúť otáčky motora viac ako 2500 ot / min, aby ste nespálili priľnavosť.

Odchod z jamy, vstupom do hranicu, pohybujúce sa cez koľajnice

Ďalší náročný moment, ako sa dotýkať, keď je koleso v jamke alebo kalúne, alebo je jednoducho potrebné ísť na obrubník alebo pohybovať koľajnice. Samozrejme, v takejto situácii nenecháte jednu spojku. V takejto situácii je potrebné zvýšiť rýchlosť motora (do 2000 ot / min) je silnejšie ako plynový pedál a zároveň uvoľnite pedál spojky.

V kontakte s

Odnoklassniki.

hR-AVTO.RU.

Ako sa dotknúť z miesta na vozidle?

Štart, ako mnohí známe, je jedným z komplexných prvkov nie je skúsený vodič. Väčšina motoristov si myslí, že môžu urobiť pohyb z scény. Často, ich prvé výlety končia v zlyhaniach, budem bojovať po zapnutí prenosu a lisoval plynový pedál.

Je to ťažké?

Samozrejme, na prvý pohľad sa zdá, že auto je veľmi jednoduché. Ale v praxi sa ukazuje, že to nie je vôbec. Obtiažnosť na začiatku auta, vzniká od tých, ktorí dostali vodičský preukaz, nedávno alebo tých, ktorí študujú správu AZAM.

Väčšina skúsených motoristov nikdy nezabúda, tak tvrdo pre nich, to bolo, naučí sa začať pri mestských podmienkach bez problémov. Znalosť teórie v tomto momente nie je taká dôležitá, ale úspech závisí len na vás a vašu túžbu naučiť sa to naučiť.

V mestách cestnej dopravy sa podmienky dopravy odlišujú od štandardnej automobilovej trasy. Koniec koncov, na trati, nie skúsený vodič sa musí dotknúť len niekoľkokrát v celej ceste. Ale vo veľkých mestách zastavte a pokračujte v ich ceste, budete potrebovať oveľa častejšie, kvôli obrovskému číslu:

1) Semafory.

2) Cestné značky.

3) križovatky.

A len po určitom čase (dva, tri týždne), s častou jazdu na mestských cestách, motoristom sa stáva istí v sebe a vo svojich skúsenostiach. Najprv sa väčšina z nich v ťažkých situáciách začína stratiť a zabudnúť na správny štart, a to je hlavne kvôli panike.

Aby bolo možné riadne začať pohybovať, je potrebné vlastniť znalosti teórie, nezabudnite na postup a postupnosť činností, ako aj o štruktúre a princípe prevádzky všetkej mačky.

Vnútorný stav krabice

Mnohí motoristi budú oveľa ľahšie začať, ak dôkladne viete, čo sa deje vo vnútri kontrolného bodu, keď stlačíte spojku a keď sa vykoná prechod na iný prenos. Pozrime sa podrobne princíp prevádzky a jeho štruktúru.

Pre prepnutie prenosu na manuálnu prevodovku by sa mala spojka aplikovať a posunúť páčku prevodovky. Ale v automatickej prevodovke je menič krútiaceho momentu priamo zodpovedá tejto akcii a všetko sa vykoná automaticky.

V súvislosti so zmenou prevodového pomeru motora sa uskutočňuje prechod na ďalšiu rýchlosť, a to ako v automatickej prevodovke aj mechanickom.

Rýchlosti spínania výrazne ovplyvňujú rýchlosť vozidla. Tu, napríklad v mechanickej konfigurácii. Je to spôsobené prevodovým systémom av automatickej prevodovke s pomocou planétovej série.

Postupnosť akcií na pohyb na mechanickom kontrolnom bode:

· Prvá vec, ktorú chcete spustiť pohyb, je stlačiť spojku a plynový pedál, potom otočte kľúč. Na opätovné spustenie, stlačiť spojku pred automobilom. Existujú prípady, keď môže vodič zabudnúť dať prevodovku v neutrálnej polohe, potom sa vozidlo začne s netlačkou spojkou a keď je prenos povolený. Urobiť blbec dopredu - auto stánky;

· Vyjadrite páčku do požadovanej fázy. Udržujte stlačenú spojku a plyn môže byť uvoľnený. V zime, niekedy musíte urobiť vyhrievaný motor (vzorka). Ak chcete auto urobiť, je potrebné v určitom čase upriamiť plynový pedál. Ak začnete viesť vozidlo bez predohrevu, nemusíte urýchliť auto na vysokú rýchlosť. Nech sa môže motor zahriať na cestách pomocou slabých otáčok;

· Ak chcete začať pohybovať na MCP, je potrebné pomaly uvoľniť páku spojky a stlačte plynový pedál.

Pre každé auto, rýchlosť, ako aj silu plynového pedálu sa líši. V tomto ohľade sa odporúča všetkým motoristom, ktorí si kúpili auto, ktoré nie sú tak dávno, aby praktizovali správny štart.

Ako ísť správne na automatickej prevodovke

Ak porovnáte manuálnu prevodovku a automatickú prevodovku, potom je začiatok automatizácie oveľa jednoduchší. Ale v rovnakom čase existujú niektoré nuansy, ktoré potrebujete vedieť. Klasická automatická prevodovka má páku na prepnutie rýchlosti a je veľmi odlišný od názvu manuálneho prenosu, ako aj účelu rýchlostí:

· Ak je páka v polohe P, potom je to fáza parkovania;

· Ak je R, potom je reverz zapnutý;

· Zahrnúť neutrálnu rýchlosť, umiestniť do polohy n;

· Začiatok pohybu sa vykonáva v polohe D.

Pri pohľade na všetky možné pozície páčky kontrolného miesta sa pozícia D používa na začiatok a ďalší pohyb. Uvažujme o štartovacej sekvencii s automatizáciou:

· Je potrebné začať auto;

· Stláčajte brzdu;

· Páčka AKT je preložená z polohy P do polohy D;

· Nechal sme brzdový pedál;

· Plynový plyn;

Automatická prevodovka, ako aj mechanické vyžaduje, aby sa na to zvykli. Rýchlosť na automatickej prevodovke sa tiež líši, väčšinou závisí od výrobcu a z modelu automobilu. Pred opustením cesty s aktívnym pohybom, zistite si svoje auto lepšie a čo je v jazde.

Ako orezať na povrchu so svahom

Jeden z komplexných hnacích prvkov zostáva štart na svahu. S cieľom vypracovať na povrchu s sklonom je potrebné mať praktické znalosti a skúsenosti. Dokonca aj so skúsenými vodičmi, spôsobuje ťažkosti.

Je veľmi ťažké začať pohybovať od sklonu, ak je vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou. Existuje niekoľko spôsobov, ako začať. Zvážte každý samostatne.

Na manuálnom príručke

Ak chcete týmto spôsobom lepšie ovládať, musíte zaplatiť viac času na praktické triedy.

Pre každého nováčikovho motoristra, zastavenie pred strmým výjazdom môže byť ťažká úloha. Po zastavení by sa mala ručná brzda zapnutá, ktorá pomôže opraviť vozidlo. Obmedzte aj pohyb dopravy s nástenným motorom môže byť spôsobený prevodovkou.

Aby ste mohli začať na predsudku pomocou ručnej brzdy, musíte vykonať nasledovné:

· Zatlačte pedál spojky, zatiaľ čo páka prevodovky je prepnutá na zníženú fázu;

· Pred začatím, opakujeme všetky akcie, ako aj na obvykle: pomaly stlačte pedál spojky a DAVIM na plynový pedál;

· Páčka pomaly vynechá, zatiaľ čo jeho tlačidlo musí byť upnuté;

· V tom momente, keď sa stroj pohybuje do snímky a iba parkovacia brzda ju drží, musíte uvoľniť tlačidlo obsluhy.

Je veľmi dôležité, keď začnete vozidlo z ručnej brzdy na snímke, preneste potrebný výkon na kolesá a vykonáva sa pomocou urýchľovača. V tomto ohľade by mal byť krútiaci moment mierne väčší ako pri pohybe na rovný povrch. Je potrebné, aby bol silný na prekonanie zdvíhania, ale nie tak, aby sa okamžite zastavil.

Ako ísť bez ručnej brzdy v snímke

Samozrejme, tento typ jazdy nie je z pľúc a môže ich vykonávať najmä skúsení vodiči, ktorí poznajú všetku 100% dopravu. Táto metóda je potrebná na krátkodobé oneskorenia na semaforoch a kde sú nainštalované dopravné značky.

Aby sa začal začať bez použitia rukoväte na manuálnu prevodovku na kopci, mali by sa takéto opatrenia vykonať:

· Ľavé nožné nohy držia brzdový pedál a spojka stlačte pravé;

· Páku prepneme na spodnú úroveň krabice.

Je však dôležité nechať ujsť okamih, keď systém spojky začne fungovať. Každý, kto je navzájom pripojený, a krútiaci moment je vytvorený z otáčok motora. Keď plynový pedál nie je stlačený, vozidlo bude upevnené na mieste s spojkou.

· Uvoľnite brzdovú páku;

· Uchopenie nie je okamžite povolené, ale v nedostatku a tlačíme tlač na plynové pedál.

závery

Tento článok označuje iba teoretické poznatky o tom, ako sa dotknúť scény na rôznych častiach cesty a na vozidlách s prítomnosťou automatickej prevodovky, MCPP. Teraz to všetko konsoliduje v praxi. Vo svojich snahách je žiaduce nepoužívať stopy s aktívnym pohybom. Ako sa vám páči skúsenosti, môžete sa, pokúsiť sa ísť do mesta, ukázať viac trpezlivosti a blahosklonne na cestách na začiatočníkov.