Diagnostika a odstraňovanie porúch CHEVROLET NIVA Prenos

Automatický prevodový spínač

Funkcia prenosu je zabezpečiť optimálny spôsob prevádzky motora v rôznych režimoch pohybu. Účel prevodovky (CAT) na zmenu frekvencie a krútiaceho momentu vo veľkých limitoch, ako môže motor poskytnúť. Motor Chevrolet NIVA má operačné valce 800-5400 za minútu, maximálny počet krútiacich momentov sa dosiahne pri 3000 otáčkach za minútu.

V CHEVROLET má NIVA päťstupňový mechanizmus prevodového radenia s chrumkavou schémou. Mechanická mačka NIVA CHEVROLET 21074-1700005-40 bola vytvorená na základe klasickej prevodovky 2107, ale má určité rozdiely:

• na konci sekundárneho hriadeľa nie sú žiadne zámkové a centrovacie krúžky;
• káblová jednotka SEKREESTER (prevodový stupeň v PPC Niva Chevrolet) je nahradený diaľkovým rukávom;
• ložisková príruba sekundárneho hriadeľa na Chevrolet NiVA si zachováva iba samotné ložisko, os radom prevodovky je priťahovaná k prevodovke prevodovky.

Vo vozidle Niva Chevrolet rodina je mechanizmus radenia prevodov pomerne často mimo prevádzky, pretože spoľahlivosť tejto jednotky v ruských autách ponecháva veľa, aby bola žiaduca žiaduca. MCPP má komplexné zariadenie, jeho výmena je dosť drahá. Preto, ak je možná oprava, majitelia Chevrolet Niva uprednostňujú jeho úplnú výmenu prevodovky.

Olej chráni mechanizmus radenia prevodov od opotrebovania

Aby sa neukrútil radikálne opatrenia, pokiaľ je to možné, odporúča sa monitorovať hladinu oleja v prevodovke Chevrolet NiVA. Zmena farby maziva svedčia o ohrození v blízkej budúcnosti. Normálny olej je transparentný a viskózny. Pri meraní úrovne mazania posuňte látku prstami. Takže sa môžete dotknúť a vizuálne určiť stav oxolu. Výrobca odporúča zmeniť olej v stroji prevodovky každých 45 tisíc kilometrov kilometrov.

Výmena mazivu v kontrolnom bode

Ak chcete nahradiť mazanie v CHEVROLET PPC, NIVA bude potrebovať:

• na 17;
• hEX kľúč pre 12;
• kapacita vypúšťania odpadového oleja.
• Vykonávajte postupy v konkrétnej sekvencii.

Kapacita usporiadajte pod odtokom CPP CPP NIVA Chevrolet. Pre ľahký vypúšťanie, musíte odskrutkujte bar zátoky oleja, potom otvorte zátku slivky a počkajte, kým sa všetky mazanie prúdi do nádoby. Vymazať vypúšťaciu zátku z nečistôt a priskrutkujte do odtoku. Oxol, ktorý zahŕňa rôzne kontaminanty, bude vyzerať ako bahnitá tmavá tekutina. Pred naliatím čerstvého oleja do krabice ho bude musieť opláchnuť.

V príslušnej hóle kľukovej skrine nalejte 0,9 l lubrikantov na umývanie, utiahnite zátku. Zadné kolesá, spustite motor na 1 prevodovke. Po niekoľkých minútach sa utopí, spláchnite odtok. Plumová zástrčka čistená od nečistôt a utiahnite.

Nalejte 1,6 l čerstvý mazivo. Pridajte olej do krabice je vhodný s injekčnou striekačkou alebo špeciálnym zariadením. Korkové hromadné diery sa otáčajú na mieste. Mazanie z PPC NIVA Chevrolet sa po výlete ľahko spojí.

Pri meraní hladiny oleja po tom, čo stroj prešiel 45-50 tisíc km, majiteľ môže zistiť, že mazivo po naplnení hroznou rýchlosťou niekde zmizne. V tomto prípade mechanizmus radenia prevodov robí brúsenie, keď sa krk NIVA pohybuje. To je vysvetlené opotrebovaním tesnenia sekundárneho hriadeľa. Prostredníctvom vytvorených medzier medzi ňou a hriadeľovým olejom prúdi z krabice.

Zníženie úrovne mazania je plná zvýšeným opotrebením a nepriaznivo ovplyvňuje mechanizmus radenia prevodovky.

Prenosová schránka tohto auta

Aby ste sa vyhli nadmerným výdavkom, musíte nahradiť pás v Chevrolete Niva. Toto je komplikovaná, ale nevyhnutná prevádzka. Pre ňu potrebujeme:

• pre 30;
• skrutkovač;
• kladivo;
• tŕň.

Odstráňte brúsenie prevodovky, vyberte tesnenie centrovacieho krúžku a odskrutkujte maticu pružnosti elastickej spojky. Odstráňte krúžok, ako aj uzamykaciu podložku príruby a samotný vrtuľník. Medzi puzdrami zadného krytu a hriadeľa je teraz viditeľná pre žľazu. Musí byť odstránený skrutkovačom. Nové tesnenie môže namazať tmel a stlačený na miesto, poklepaním na kladivo na tŕň. Ako tŕň môžete použiť starú žľazu. Zbierajte mechanizmus vykonaním všetkých činností v opačnom poradí. Rôzne oleja.

Kedy je potrebné opravu?

Po asi 50 tisíc kilometrov behu, mechanizmus spínacieho zariadenia CHEVROLET CARS CHEVROLET NIVA začína "potešiť" vlastníka pečeného a nekroztupom hluku. Toto sú prvé príznaky opotrebovaného zariadenia a ložísk. Ak si starostlivo sledujete, ako kontrolný bod funguje, môžete určiť, čo je chybné vo vnútri boxu NIVA Chevrolet:

• hluk, brúsenie, zaklopenie pri jazde alebo otepľovaní motora - nosenie ložiska, prevodovky, synchronizátory, rozbitie zátky primárneho hriadeľa, axiálne posuny hriadeľov;
• punch pri spustení alebo spínaní prevodového zariadenia - opotrebovanie sekundárneho hriadeľa a "vrtuľník";
• odmietnutie vypnúť prenos - Kole KPP ťahaný do vidlice tyče iného prenosu, vykríkol synchronizátor;
• Ťažké prepravné spínanie - páka je deformovaná, vyskočila z scén, deformovala vidlice spínania, nosenie prevodovky, synchronizátorov, guľôčok alebo zásuviek tyče, poruchy synchronizátora pružiny;
• cHOPS Transfer - opotrebovanie vidlice, drážky spojky pod zástrčkou, prevodovkou.

To všetko znamená, že je čas vykonávať opravu prevodovky NIVA Chevrolet. Robiť všetko sami, musíte vedieť, ako je usporiadaný mechanizmus radenia prevodovky. Potom budete môcť prejsť prevodovkou Shevi.

Odstráňte prevodovku

Pred pokračovaním s demontážou boxu je potrebné skontrolovať, či je zdroj hluku skutočne mechanizmus radenia prevodov. Často sa stáva, že nezvyčajný hluk je spôsobený oslabením uzáverov PPC krytov v Chevrolete alebo defektov v iných automobilových jednotkách. Voľba prenosu môže byť spôsobené odskrutkou maticou na boxe stopky.

Ak sa počas odtoku oleja z prevodovky NIVA Chevrolet, zistilo sa, že bola veľmi malá, výmena ozubených kolies a ložísk môže byť nerentabilná. V tomto prípade je lepšie nahradiť celú krabicu av budúcnosti v nej opatrne monitorovať úroveň maziva.

Ale odstránenie kontrolného bodu bude musieť stráviť rovnako. Ak chcete pracovať, musíte skladovať:

• kľúče na 10,13, 19;
• hexagonový kľúč pre 12;
• skrutkovač;
• superny.

Zakázaná prevodovka

Na prístup k spodnej časti vozidla by sa malo nainštalovať na nadjazd alebo pozorovaciu jamu. Potom odpojte od terminálu batérie "-" a vypustite olej. Teraz môžete pokračovať priamo na odstránenie mačky.

• V kabíne vyberte rukoväte z lanových pák, samotný dávkovanie, prípad a kryt prevodovky. Odstráňte puzdro a zavádzanie z dávkovacích boxov, zámkových spojovacích konektorov. Odstráňte puzdro scén a prepínač prevodovky. Zapnite zadný prevodový stupeň a vytiahnite zámkový objímku z dolného konca páčky.
• Kardanovové príruby, distribúcia a značka RPM, nastavte ich v správnej polohe počas montáže.
• Odstráňte predný kardan a olejové puk. Držanie skrutiek s kľúčom na 19, odvrátiť matice upevnenia elastickej spojky z príruby sekundárnej hriadeľa.
• Odskrutkujte matice montáže vankúšov Kuddles na koniec čapov, odstráňte distribúciu.
• Odstráňte kolík a pružinu, odskrutkujte skrutky spojky a montáž štartéra. Ak to chcete urobiť, budete potrebovať rozšírenie. Štartér odkloniť sa k chladiča. Odpojte vodiče snímača spätného svetla, odskrutkujte skrutku svorníka tlmiča, skrutky puzdra kľukovej skrine a orechov.
• Odstráňte montážne skrutky prevodovky. Odpojenie krabice, uistite sa, že nie je zavesený na primárnom hriadeli - je plná rozpadom spojky kotúča a pružinovým kruhom hriadeľa. Potriasť prevodovku down-up, postupne posunutím do zastavenia. Spojková kľučka vynechaná, odstráňte scénu z otvoru.