Ako jazdiť s motorom po generáli

Po prvé, stojí za to zvážiť jeden nuance, elektráreň, ktorá bola prepracovaná, získava vlastnosti nového motora. Konkrétne všetky detaily, ktoré sú zapojené do mechanickej práce, nie sú navzájom vybavené. Čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie a komplexné podmienky pre prevádzku motora. Je to spôsobené tým, že každý detail, hoci sa vyrába na vysoko presné vybavenie, ale stále má vlastnú povrchovú štruktúru, čím spôsobuje väčšiu odolnosť proti treniu. Tento efekt je opravený v určitom čase práce, ale na udržanie maximálneho zdroja opravenej jednotky je potrebné vykonať všetky pravidlá a požiadavky lana nového alebo opraveného motora.

Preto tento článok opíše všetky metódy a podrobné odporúčania pre prevádzku motora a samotného vozidla počas prvých kilometrov po závažných opravách. Po týchto rady pomôže udržať výkon motora ešte viac.

Tiež stojí za to zvážiť kvalitu komponentov. Prirodzene, v takomto zodpovednom prvku auta ako motora stojí za inštaláciu iba originálnych náhradných dielov, alebo vedome lepšiu kvalitu. Inak, dokonca aj kompetentný odtok nebráni ešte viac opráv v blízkej budúcnosti.

Tento článok je určený pre nováčikov v údržbe automobilov, pretože skúsení majstri si dobre uvedomujú vo všetkých nuanciách run-in, a môžu radiť, ako ho tráviť, alebo ho držať samostatne na stánkoch v dielni .

Motorové odrody

Najčastejšie sa aplikujú štyri typy chodu motora. Súčasne sú niektoré metódy dostupné len špecializovanými stanicami údržby, iní používa majiteľ vozidla.

Studený motor beží na stojanoch;

Studený motor beží na vlastnú päsť;

Horúci beh (používa sa a majstri na sto a vlastníkov automobilov v garáži);

Prírodný odtok.

A tak sa obrátime na opis týchto metód:

Studený beh v stánkoch

Toto je najvhodnejší a presný spôsob, ako naposledy všetkých nových častí v rekonštrukcii. Na tento účel sa používa špeciálny stojan, ktorý bohužiaľ nemá každú údržbovú stanicu. To vám umožní rýchlo a efektívne vykonávať všetky práce na prevádzke motora. Zároveň sa zistia úplná kontrola nad prevádzkou motora a všetky možné poruchy alebo nepresnosti v prevádzke elektrickej jednotky v počiatočnom štádiu.


Studené kliešte, táto metóda sa nazýva kvôli princípu práce stánku. Inštaláciou motora na zvláštne miesto je jeho kľukový hriadeľ pripojený k elektromotorovi, ktorý bude zapojený ako prvok vysielajúci krútiaci moment na kľukový hriadeľ. Potom je motor zaplavený kvalitným automobilovým olejom a je pripojený chladiaci systém. Otočné a charakteristiky prevádzky motora sú riadené elektronikou, čo eliminuje väčšinu náhodných chýb v utierni, pretože celý stojan pracuje na vopred určenom algoritme.

Cool Runout bez stojana

Táto metóda je s najväčšou pravdepodobnosťou pokus o opakovanie princípu práce stojanového zariadenia. Na základe skutočnosti, že motor je rýchlejší, ak sa nevyhrieva z používania benzínu alebo iného paliva a otáčanie je pripojené externými zariadeniami.

Celý princíp tejto metódy je veľmi jednoduchý. Auto sa drží na ťahanie kábla pre druhú a vytiahnite ho na tretiu prevodovku zahrnutú do niekoľkých hodín. Pomáha prevádzkovať motor bežiaci rýchlejšie, ale vylučuje akúkoľvek kontrolu nad procesom a dodržiavaním rôznych algoritmov. A úspech postupu možno posudzovať po určitom čase, na bežiacom rozsahu až do ďalšej opravy.

Existuje však niekoľko spôsobov, ako určiť úspech vozidla, ktorý beží, a keď používate chladný spôsob, tieto funkcie sú obzvlášť viditeľné:

Motor začína dobre a stabilne udržiavajú rýchlosť v nečinnosti. A ich počet za minútu neprekračuje štandard pre váš motor;

Motor začína začať oveľa jednoduchšie;

Auto dostalo ďalšie zvýšenie výkonu a dynamických charakteristík.

Horúci motor beží

To je jeden zo spoločných spôsobov používaných v dielni na opravu motora a skúsených vlastníkov automobilov. Niekedy sa aplikuje spárovaný s prirodzeným behom. Samotný proces sa vykonáva v nečinnosti, ale s iným počtom otáčok motora za minútu a s rôznymi intervalmi jeho práce.

Ak chcete začať, motor začína v krátkom časovom období (až tri minúty), ale tento postup sa niekoľkokrát opakuje. V rovnakej dobe, medzi etapami, motor by mal chladiť, inak, môžete získať bodové prehriatie dielov v trecích miestach.

Po krátkom spustení, ktorý vám umožní vykonať rýchle alebo primárne privádzanie častí, motor začne jednu hodinu. Počas tejto hodiny sa obrat motora postupne zvyšuje, na konci postupu, otáčanie motora by nemala prekročiť polovicu maximálnej prípustnej pre túto jednotku. Pre celý postup je potrebné monitorovať teplotu motora a ak sa zvýši nad normou, okamžite sa utopí motor a po ochladení zopakujte proces od začiatku. Tiež je potrebné monitorovať úroveň oleja a chladiacej kvapaliny a starostlivo skontrolovať všetky spojenia a tesnenia na možnosť úniku technických tekutín.

Teraz môžeme predpokladať, že motor bežiaci po závažných opravách. Stojí za zmienku, že sa odporúča prejsť prirodzeným behom - to bude zaručiť zaručený výsledok plnohodnotného utierania všetkých prvkov motora.

Prírodný motor beží

Táto metóda je najjednoduchšia, spočíva v elegantnej prevádzke vozidla pre prvých 2 000 kilometrov najazdených kilometrov. V súčasnosti si majiteľ vozidla vyžaduje len výňatok a dodržiavanie základných pravidiel.

Počas prirodzeného behu, ktorý sa odporúča nielen pre automobily s motorom po hlavnej generálnej opravy, ale aj pre nové autá z dopravníka. Pre prvých 2 000 km beh by ste nemali pretaktovať auto nad 70-80 km / h a počet otáčok kľukového hriadeľa za minútu nie je žiaduce prekročiť úroveň 2 500. To umožní motor v miernom režime Znova invertujte všetky detaily a vodič nebude "neporiadok okolo» autom v garáži.

Tiež by ste nemali ostro pretaktovať auto na odporúčanú rýchlosť, vykonajte brzdenie motorom a preťažiť auto. A tiež je potrebné neustále monitorovať úroveň automobilového oleja, teploty motora a množstvo chladiacej kvapaliny. Po tomto postupe je možné vozidlo úplne použiť.

Stojí za to pripomenúť, že v čase, keď sa motor beží po závažných opravách, nový motorový olej a olejový filter sa používajú. Po všetkých potrebných postupoch je potrebné opláchnuť motor, nalejte nový olej a dať nový olejový filter. Toto sa vykonáva, pretože po ukončení všetkých detailov. V oleji sa v oleji objavujú malé častice kovu, ktoré môžu na dlhodobej prevádzke, môže skóre tenké olejové kanály a pracovať ako abrazívny materiál.

Dokonca aj po skončení chodu motora je potrebné vykonať technickú kontrolu týkajúcu sa všetkých dôležitých motora, ktoré zahŕňajú kontrolu rozvodného pásu plynu, generátorový pás a ďalšie prvky.

Výkon

Po štúdiu informácií je možné urobiť jediný správny výstup, motor beží v motore je neoddeliteľnou súčasťou generálneho opravy motora, ktorý je potrebný. Táto fáza vám umožní uložiť zdroj motora a zvýšiť technické špecifikácie vozidla.

Článok Autor:
Varenie Dmitry.