VZ 2107: Schéma a zadná náprava

Zadná náprava, hrá veľmi dôležitú úlohu pre vozidlo s pohonom zozadu. Na značkových strojoch VZ, počnúc 2101 a dokončujúca 2107 mala zadná náprava ťažšie zariadenie ako na vzorkách pohonu predných kolies. Zahŕňa mobilné mechanizmy, ktoré nútia rotáciu z motora, priamo na hnacie kolesá vozidla. Podrobné zariadenie a princíp práce, pozrieme sa na tento článok, na príklade VZ 2107.

Zariadenie a princíp prevádzky

Zadná náprava VZ 2107 pozostáva z dvoch častí: kardanového hriadeľa a zadnej nápravy s prevodovkou. Kardan - pozostáva z dvoch semi osí, ktoré majú pohyblivý kĺb. Nachádza sa pod dnom pozdĺž celého tela, z prevodovky do prevodovky. Otočí sa s prevodovými ozubenými kolesami a keď je zadná os posunutá nahor alebo nadol, kardan, tiež zmení svoju polohu, aby sa zabezpečila ďalšia rotácia zadných kolies.

Redukovateľ - pozostáva z kovového puzdra, v ktorom sú umiestnené dve prevody. Niektoré z nich sú na konci kardanového hriadeľa, kolmé na druhú, umiestnenú na lúč zadnej nápravy. Majú diagonálny prierez, ktorý im umožňuje prichádzať do kontaktu navzájom, čím sa zabezpečí prenos otáčania.

Vzhľadom k tomu, prevodovka je zariadenie, v ktorom sa časti neustále vyskytujú, a podľa toho ich zahrievanie by malo mať tekutinu sám o sebe, čím sa zabezpečuje mazanie tretín a odstránenie tepla z nich. Zvyčajne je táto tekutina dosť dlhá doba a jeho výmena je vyrobená veľmi zriedka. Takáto stabilita užitočných vlastností oleja je zabezpečená udržiavaním správneho atmosférického tlaku, v zadnej nápravovej prevodovke, ktorá poskytuje "saun".

Capuna sa skladá z dvoch častí: sklo, vnútri, ktorý je umiestnený elastický balón. Je to on, kto pripája prevodovku s kľučkou.

Okrem dvoch hlavných prevodov, prevodovka obsahuje dve remenice zodpovedné za otáčanie ľavého a pravého zadného kolesa. Na tomto sú dokončené zariadenie a princíp zadnej nápravy.

Chyby a ich eliminácia

Zariadenie prevodovky a zadná náprava ako celok, pomerne stabilné opotrebenie a porucha s týmto uzlom sa javia ako zriedkavo. Ale napriek tomu existujú prípady, keď zlyhajú nejaké mechanizmy. Aké poruchy sa vyskytujú najčastejšie a čo robiť v takejto situácii, zvážiť v článku.

Prvá vec, ktorá navrhuje vodiča o zlomeníku - hluk v oblasti zadnej nápravy. To môže pokračovať z dvoch zdrojov: prevodovka a kolesá. Ak je hluk vypočutý od zadných kolies, potom musíte skontrolovať prídavné zariadenia osi na samotné kolesá. Niekedy existujú prípady, že prídavné zariadenia nie sú úplne dotiahnuté a v procese jazdy, z konštantných vibrácií, sú točí a objaví sa späť. Je to on, kto prispieva k vzhľadu hluku.

Vážším problémom môže byť poruchou alebo opotrebovanie guľôčkového ložiska umiestneného na polosexu. V tomto prípade je pohyb kategoricky zakázaný, pretože koleso môže v každom okamihu spadnúť. Ak chcete odstrániť tento problém, musíte zvýšiť poškodenú časť vozidla VZ 2107 s pomocou zdviháka a nahradiť ložisko.

Ak pri jazde autom, hluk pochádza z prevodovky, dôvody môžu byť o niečo viac. Prvá a najčastejšia príčina - deformácia zadnej nápravy. To sa často stáva so silným dopadom kolesa o akúkoľvek prekážku. Odstráňte takúto poruchu, potrebujete používať špecialistov, pretože však, že zadná os bude, jeho hladina hluku závisí.

Druhý dôvod, ktorý sa zistil celkom zriedka - opotrebenie drážok semi-nápravy alebo prevodovky. V tomto prípade oprava nepomôže, ale je potrebná len výmena dielov pre nové. Ale pred ich zmenami, musíte pochopiť, prečo boli zariadenie alebo sloty opotrebované.

Zariadenie prevodovky poskytuje odstraňovanie tepla z kontaktu navzájom, prvky, ako aj ich mazanie. Ak sú časti opotrebené, potom je najpravdepodobnejšou príčinou nízka hladina oleja alebo jeho neprítomnosť.

Ak chcete skontrolovať, či v prevodovke nie je žiadny únik, venujte pozornosť spoločnosti Saun. Ak na nej alebo na miestach jeho zlúčenín, existujú kvapky oleja, potom sa potvrdí dôvod. Nebude to veľmi ľahké opraviť.

Najprv by sa mal "Saun" nahradiť novým. Ak po jednom - dva výlety, sú kvapky opäť vytvorené, a na tých istých miestach, potom "saUN" nie je tu. V tomto prípade je porucha v oleji prevodovky, ktorý je považovaný za závažnejšiu poruchu.

Všeobecne platí, že "Saun" nie je nutné zmeniť na novú, a stačí mať niekoľko manipulácií nad ním, aby sa obnovila jeho výkon. To, samozrejme, bude trvať veľa času, ale pomôže vám ušetriť peniaze.

SUPUN CARTER

Prvá vec, ktorá sa má vykonať, aby "saun" zarobil - na čistenie z nečistôt a prachu, pretože keď sa olej zahrieva, údaje o kontaminácii budú zasahovať do stabilizácie atmosférického tlaku, a teda zabraňujú ochladzovaniu kvapalina.

Druhou manipuláciou je nákup Remcople do Sapun. Často sa stáva, že sa to stane, že ventil je umiestnený vo vnútri zariadenia "Sauna", a keď sa zahrieva, olej nejde do kľukovej skrine, ale žľazy tlačia a vyjde. Odtiaľ a javiť sa na dôsledky.

Tu sme sa oboznámili so zariadením a princípom práce, zadná náprava auta VZ 2107. Teraz, keď sa rozbije, môžete určiť príčinu a je to pomerne rýchlo eliminované.