Systém zapaľovania UAZ

Na Manažér:

Urážlivý

Systém zapaľovania UAZ

Zariadenie

Obvod zapaľovania je znázornený na obr. 2. Systém zapaľovania obsahuje: nabíjateľná batéria, generátor, zapaľovacia cievka, distribútor zapaľovania, zapaľovacie sviečky, drôty a spínač zapaľovania.

Obr. 1. Zapnite dodatočnú schému štartovacieho relé na kontrolu a nastavenie: 1 - nabíjateľná batéria; 2 - Reostat; 3 - Výstražné svetlo; 4 - relé; 5 volt meter; 6 - Prepínač

Obr. 2. Systémový systém zapaľovania: 1 - nabíjateľná batéria; 2 - Relay Regulator; 3 - generátor; 4 - Zapaľovacia sviečka; 5 - Distribútor; 6 - Zapaľovacia cievka; 7 - Spínač zapaľovania a štartér; 8 - ampérmeter; 9 - štartér; 10 - Ďalšie štartovacie relé; 11 - Masový spínač

Obr. 3. Zapaľovacia cievka: 1 - Vysoká napäťová skrutka; 2 - kryt; 3 - Terminál vysokého napätia; 4 - Kontaktná pružina; 5. - Terminál nízkeho napätia; 6 - Oslava Tesnenie; 7 - kovové platne na zvýšenie magnetického toku; 8 - Upevňovací držiak; 9 - Kontaktná tabuľka; 10 - primárne vinutie; 11 - Sekundárne vinutie; 12 - telo; 13 - Izolačné tesnenia; 14 - izolátor; 15 - železné jadro; 16 - Izolačná hmotnosť; 17 - izolátor rezistencie; 18 - Dodatočný odpor; 19 - Dodatočná odolnosť voči rovným rovným; 20 - Odolnosť proti skrutke

Obr. 4. Distribútor zapaľovania: 1 - Terminál nízkeho napätia; 2 - kondenzátor; 3 - Filtračná kefa; 4 - Trakcia regulátora vákua; 5 - regulátor vákua; "--Diafragm; 7, 17 a 25 - pružiny; 8 - ložisko; 9 - Roller; 10 - telo; 11 - guľkové ložisko; 12 - Pevný panel interrupter; 13 - mobilný panel; 14 - držiak pružiny; / 5 SHN; 16 - Terminál vysokého napätia; 18 - Centrálny kontakt s supresívnou odolnosťou; 19 - rotor; 20 - TOK OFFSHORE BYŤ; 21 - CAM; 22-plastová vačka; 23 - Príjemné váhy; 24 - Georgiums odstredivého regulátora; 26-účty valčeka; 27 a 28 platničiek oktánového korektora; 29 - NUTS; 30 - uzamykacia skrutka; 31 - raňajky na jar; 32 - Doska s pevným kontaktom; 33 - Kontakty; 34 - Panelná páka; 35 - Úprava excentrických

Zapaľovacia cievka B7-A je transformátor, ktorý konvertuje nízke napätie primárneho reťazca na vysoké napätie sekundárneho reťazca potrebného na získanie iskry medzi elektródami sviečok a zapaľovaním pracovnej zmesi v motora valcov.

Pripojenie zapaľovacej cievky do reťazca elektrických zariadení je znázornená na obr. 2. V primárnom vinutí cievky prúd prechádza cez pridanú odolnosť, ktorá pri spustení motora sa štartér automaticky vypne a prúd vstupuje do primárneho vinutia, čím sa vynechá, ktorá je dosiahnutá amplifikácia iskru a uľahčenie štartu motora.

Obr. 5. Prevádzka odstredivého regulátora načasovania vznietenia: a - pri voľnobehu motora; B - na maximálnom počte kľukového hriadeľa motora; 1 - CAM; 2 - Georgic; 3 - päsťou; 4 - Roller; 5 - Lísť z gruzín, 6 - jar

Rozdeľovač zapaľovania RZ-B je namontovaný na ľavej strane bloku valca a poháňa proti valčeku olejového čerpadla.

Distribútor zapaľovania je navrhnutý tak, aby prerušil nízkonapäťový prúd v okruhu zapaľovacej cievky, vysokonapäťový prúdový impulzný distribúcia sviečok valcových valcov motora zmesi zmesi v závislosti od počtu otáčok a zaťaženia motora.

Interrupter dávkovača pozostáva z pevnej kontaktnej dosky, páky valcovania a štvorvrstvovej vačky, ktorá sa otáča, rozštiepi kontakty, pretekanie ramien na páčkovú podložku. Rozdiel medzi kontaktmi prerušenia je regulovaná excentrickým. Súčasne kontakty zahŕňajú CN-4 kondenzátor s kapacitou 0,17-0,25 mikróf.

Distribútor prúdu vysokého napätia sa skladá z rotora a krytov s elektródami, ktoré sú spojené drôtom s cievkou a sviečkami. Rotor rozdeľovača počas otáčania prenáša pulzy vysokého napätia z sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky na sviečky v súlade s. Postup práce valcov.

Distribútor má odstredivé a vákuové regulátory, ktoré automaticky zmenia zapaľovaciu zápustnosť oktán-korelátor na manuálne nastavenie uhla zapaľovania v závislosti od oktánového počtu použitého benzínu.

Odstredivý regulátor zmení uhol zapaľovania v závislosti od rotora motora (alebo rozdeľovača).

Vákuový regulátor zmení uhol zapaľovania v závislosti od zaťaženia motora (vákuum v prívodnej trubici).

Obr. 6. Práca vysávača regulátora zapaľovania: A - vypúšťanie v karburátore je malé; B - vypúšťanie v karburátore Veliko: 1 - trubicová armatúra z karburátora; 2 - Nastavovacia podložka; 3 -Prot; 4-veko vákuového regulátora; 5 -Diafragma; 6 - Prípad regulátora vákua; 7 - skrutkové upevnenie regulátora; S - ťah; 9 - PIN; 10 - Mobilný panel interrupter; 11 - Kontakty; 12 - rameno ramena; 13- Súbor

Occane Corrector poskytuje zmenu v uhle zapaľovania do + 10 ° v rohu otáčania kľukového hriadeľa.

Zapaľovacie sviečky A14U neznesiteľného dizajnu majú dĺžku bičovania puzdra 14 + 0,5 mm a metrický závit M14x1.25. Zbavenie medzi sviečkovými elektródami 0,8-0,95 mm.

Pri nastavení medzery medzi elektródami sviečok je potrebné ohnúť len bočnou elektródou, pretože izolátor sviečky je prasknutý na centrálnu elektródu.

Spínač zapaľovania a štartér VK21-K (obr. 150) sa používa na zapnutie prúdu v primárnom reťazci systému zapaľovania a zapnúť štartér a rádio. Nainštalovaný spínač na prístrojovej doske.

Na plastovej spodke zámkového spínača sú umiestnené svorky AM (ammetrov), KZ (zapaľovacia cievka), ST (štartér) atď. (Prijímač). Terminál AM je pod konštantným napätím.

Keď je kľúč otáča do prvej pravej polohy, terminál AM je pripojený k svorkám KZ atď., Zapaľovanie sú aktivované reťazcom riadiacich zariadení, stierača, rádiového prijímača, ventilátorom ventilátora čelného skla, ventilátora kabíny vykurovanie. Rádiový prijímač je inštalovaný len na zbernici UAZ -452B.

Keď sa kľúč otáča na pravú extrémnu polohu, terminál AM je pripojený k svorkám KZ a zapaľovanie a štartér zapnutý.

Obr. 7. Zapaľovacia sviečka s odporom chudoby:
1 - telo tvrdohlavej odolnosti; 2- kontakt; 3-kontaktná pružina; 4 - Odolnosť; 5 - centrálna elektróda; 6 - Uchovávací jar; 7 - izolátor; 8 - Tesnenie; 9 - Candle trup; 10 - Tesnenie; 11 - Bočná elektróda

Obr. 8. Spínač zapaľovania a štartér: 1 - izolátor s kontaktmi; 2 - Kontakty; 3 - pohyblivá kontaktná doska; 4 - Cless of Am-, 5-Terminal KZ; 6 - Terminál PR; 7 - pružina kontaktnej dosky; 8 - rotor; 9 - rotorová pružina; 10 - telo; 11 - uzamykací valec; 12 - Uzatváracie larvy; 13 - Zastavovací krúžok; 14 - kľúč; 15 - Jar; 16 - Spojovacie gule; 17 - Nut Montážny hrad na panel

Keď otáčate kľúč doľava od terminálu AM pripojuje k terminálu PR - Rádio je zapnutý.

Údržba

V T-1 je potrebné:
- Skontrolujte spoľahlivosť elektrických pripojení a upevnenie zariadení na systém zapaľovania;
- Namažte distribútorový valec otáčaním uzáveru uzáveru oleja. Hádzať jednu kvapku oleja používaného pre motor, na osi prerušovacej páky, 1-2 kvapky na preplachovanie vačiek a 3-4 kvapky do vačkového puzdra (po odstránení rotora a filtračného filtra). Pri mazaní vačky a osi prerušenia je potrebné zabezpečiť, aby olej nespadol na kontakty prerušovača.

Na TU-2, okrem prác ustanovených v tomto 1, vykonajte nasledujúce práce.

Skontrolujte stav elektroinštalácie s nízkym a vysokým napätím a vyčistite ich z prachu a nečistôt.

Nájdenie zapaľovacích sviečok, vyčistiť ich z vozidla a nastavte medzery medzi elektródami.

Skontrolujte kontakty distribútora, odstráňte nečistoty a olej z kontaktov, utierajte ich so semišom, mierne navlhčenou v benzíne. Potom ich utrite čistou suchou semišou alebo tkanivom, ktorý nespúšťa vlákna na kontaktoch.

Horené alebo oxidované kontakty by mali byť starostlivo vyčistené špeciálnou brúsnou doskou obsiahnutou v súprave náradia vodiča, alebo plytký sklenený skutok.

Po stripovaní kontaktov je potrebné utrieť semiš, mierne navlhčený v benzíne a medzi nimi vytvorte normálnu medzeru.

Skontrolujte ponorenú medzeru medzi kontaktmi prerušenia a ak je viac ako 0,05 mm líšiť od nominálnej (0,35 - 0,45 mm), nastaviť ho.

Ak chcete nastaviť medzeru, je potrebné otočiť kľukový hriadeľ motora s rukoväťou tak, aby sa vačka prerušovača úplne otvorila kontakty. Potom oslabuje skrutku, ktorá upevní pevnú kontaktnú dosku a otáčajúcu hlavu skrutkovača s excentrickým skrutkovačom, posuňte dosku a s ním a pevný kontakt v požadovanom smere pred získaním požadovanej medzery. Potom utiahnite skrutku a znova skontrolujte medzeru na mierku.

Obr. 9. Kontrola napätia sprostredkovača

Skontrolujte nedostatok horúcej páky na osi, pre to, čo stlačiť páku s prstom a uvoľnite ho. Páka vydaná sa musí rýchlo vrátiť (pod akciou pružín) a kontakty musia byť zatvorené kliknutím.

Ak sa uzáver nestal, alebo sa vyskytol pomalý kontakt kontaktov, je potrebné eliminovať žiarlivý a nastavte napätie pružiny prerušovadla do 500-700 g, odstránenie páky a ohýbanie pružiny v jednom smere alebo iné, as potrebné. Pružné napätie Páka prerušovača sa kontroluje pomocou pružinového dynamometra, ako je znázornené na obr. deväť.

Raz ročne, ale nie menej často ako v 25.000-300 000 míľ beží av prípade potreby opravte distribútora v dielni. V tomto prípade je distribútor rozobrať, kontrolovať všetky detaily av prípade potreby nahradiť.

Keď je dávkovač priedeľovač, namažte všetky gumené časti a vačkový hliník je impregnovaný do oleja a lisuje.

Odstráňte pevný panel zhoršenia, opláchnite guľôčkové ložisko a položte novú konzistenciu maziva LZ-158 alebo Cyatim -201. Pred tvorbou panelov sa kontroluje jednoduchosť otáčania guľôčkového ložiska a v prípade potreby dodatočne otočte svoj vonkajší krúžok na elimináciu hojenia.

Skontrolujte množstvo rezistencie na uhlík; Musí byť v 6000-15 000 ohm.

Po 40 000 až 50 000 km vozidla v prípade veľkého radiálneho vytiahnutia distribútora valčeka, čo spôsobuje porušenie tvorby SPAR, vymeňte valčekové ložiská distribútora.

Hlavné poruchy systému zapaľovania a ako ich odstrániť

Medzi často vyskytené dávkovače patria: porušenie normálnej medzery medzi kontaktmi prerušenia, oxidáciou kontaktov, opotrebovanie páky textúrového vytražovania z rozpadu izolačného kondenzátora, poruchy izolácie krytu a rotora Distribútor, znižuje elasticitu pružín odstredivých alebo vákuových regulačných regulátorov, vypúšťanie regulátora vákua.

Porušenie normálnej medzery medzi kontaktmi, ako aj o oxidácii spôsobuje prerušenia v prevádzke motora.

Ak chcete odstraňovať poruchu, je potrebné vyčistiť kontakt prerušovača a potom nastaviť medzeru medzi nimi, ako je opísané vyššie.

Noste páku textulitovho výčnelku z interrupeta, vedie k tomu, že je nemožné zvýšiť medzeru medzi kontaktmi na normálnu (0,35 - 0,45 mm) rozsahu. Páka s opotrebovaným výstupkom.

Pri testovaní izolácie kondenzátora motor začne pracovať s prerušením a potom sa zastaví. Kontakty interrupter sú výrazne prekonané. Chybný kondenzátor nahrádzať nový.

Porušenie izolácie krytu a rotora distribútora znamená výskyt prerušení v prevádzke motora. Chybné veko a rotor sa vymenia.

Zníženie elasticity odstredivého regulátora pružín je sprevádzaný vzhľadením silných detských gombíkov pri pohybe auta (nielen počas zrýchlenia, ale aj pri pohybe v priemere). V tomto prípade je potrebné zvýšiť napätie pružín zametaním svojich regálov, po ktorých skontrolujte rozdeľovač na Booth SPZ -6.

Zníženie elasticity pružinových pružín pružiny spôsobuje zmenu zvýšenia uhla zapaľovania v strednodobom a veľkom zaťažení motora, čo je sprevádzané vzhľadu detonácií. Podozrivým zo zníženia elasticity pružiny vákuového regulátora sa musí rozdeľovač skontrolovať na stojane SPZ -6. Na zvýšenie pružnosti pružiny nainštalujte extra podložku medzi pružinou a montážou. Potom regulátor vákua opäť skontroluje stojan.

Porušenie tesnosti regulátora vákua sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku poškodenia jeho membrány. V tomto prípade regulátor prestane zvýšiť pokrok zapaľovania na malé a stredné zaťaženie, v dôsledku čoho je palivová účinnosť auta horšia. Tesnosť regulátora vákua sa skontroluje na stojane SPZ -6. V neprítomnosti stojana je možné skontrolovať tesnosť regulátora vákua. Odstráňte regulátor od distribútora, aby sa vzduch pod tlakom 3-4 kg / cm2 a ponorte do vody. V rovnakej dobe, vzduchové bubliny by sa nemali uvoľniť v mieste trupu a matice spojenia a na mieste páky.

Porucha zapaľovacej cievky zahŕňa izolačné pocty a priebežné uzávery primárnych a sekundárnych vinutí, trhlín v veku, ako aj abnormálny odpor. S rozpadmi izolačných vinutí, motor prestane pracovať a nespustí sa. S uzatváraním distribútorov sa prerušenia vyskytujú v motore. Keď je blokovaný dodatočný odpor, motor je ľahko spustený štartér, ale štartér okamžite vypne štartér.

Upustil dodatočný odpor musí byť vymenený. Chybná zapaľovacia cievka nahrádzať nový.

Chyby zapaľovacích sviečok. Ktorékoľvek poruchy zapaľovacích sviečok (porušenie normálnej medzery medzi elektródami, ukladaním veľkej nagarovej vrstvy na puzdre a izolátore, vzhľad trhlín na izolátore) znamená výskyt prerušení v prevádzke motora. Nepracovacia sviečka sa zistí striedavo odpojením každej sviečky (odstránením karbetického hrotu), keď motor kľukového hriadeľa pracujúci na najnižšom možnom obrate motora. Zakázanie chybnej sviečky neovplyvní jednotnosť motora. Pri odpájaní dobrej sviečky sa nenedená prevádzka motora zvýši.

Chybná sviečka sa musí ukázať, čistiť a skontrolovať model GARO 514.

Namiesto chybnej sviečky, musíte naskrutkovať nový, kontrola predpaľovania medzi jeho elektródami. Pri inštalácii sviečky na mieste pod jeho telesom musí byť nainštalovaný tesnenie medi.

Rozdiel medzi elektródami sviečok sa kontroluje okrúhlymi záležitosťami dostupnými v nástroji vodiča. Zároveň je nemožné puzdro s plochou sondou, pretože nie je "" pri prehlbovaní postele, sviečky odobraté do procesu jeho práce.

Spínač zapaľovania je veľmi odolný a spravidla funguje bez opravy alebo výmeny počas niekoľkých rokov.

Inštalácia zapálenia

Zapaľovanie motora musí byť inštalovaný s veľkou presnosťou, pretože aj s malými chybami v inštalácii prudko zvyšuje, zvýši sa spotreba paliva a znižuje sa výkon motora.

Po inštalácii zapaľovania je poradie operácií.

Odstráňte kryt distribútora a rotor a skontrolujte hodnotu medzery medzi kontaktmi prerušenia. V prípade potreby upravte medzeru. Dajte rotor na svoje miesto.

Odstráňte prvú valcovú sviečku a zatvorte prvú valcovú sviečku prstom, otočte hriadeľ motora pri spustenej rukoväti pred začiatkom výstupu vzduchu z prstami sa vyskytne na začiatku kompresného zdvihu v prvom valci .

Potom, čo sa uistite, že kompresia začala, opatrne otočte hriadeľ motora pred náhodou otvoru na kladke s kolíkom.

Hladké nastavenie NUTS Nastavte meradle oktán-corrector na nulové rozdelenie.

Uvoľnite skrutkové upevnenie skrine interruptéra a otočte dávkovacie teleso proti smeru hodinových ručičiek tak, aby boli kontakty prerušovacieho stroja zatvorené.

Vezmite prenosnú lampu a pomocou prídavných vodičov na pripojenie jedného z vodičov na hmotu, druhý na napäťovú svorku na zvitku (ktorá je pripojená k drôte, ktorý ide k distribútorovi).

Zapnite zapaľovanie a otočte puzdro dávkovača v smere hodinových ručičiek, až kým bliká žiarovka. Stop Rotácia distribútora by mal byť presne v čase blikania žiarovky. Ak zlyhala, opakujte operáciu.

Upevnite kryt distribútora skrutkou, dajte veko a centrálny drôt na mieste.

Skontrolujte správnosť pripojení káblov zo sviečok, počnúc prvým valcom. Drôty musia byť pripojené v poradí 1, 2, 4, 3, počítanie proti smeru hodinových ručičiek.

RIC. 10. Stanovenie horného mŕtveho bodu

Po každej inštalácii zapaľovania a po nastavení medzery v interruped, musíte skontrolovať presnosť nastavenia momentu zapaľovania horľavého zmesi, počúvanie prevádzky motora, keď sa vozidlo pohybuje. Naviazanie zapaľovacej inštalácie môže byť vykonané oktán-corrector, bez oslabenia upevňovacej skrutky. Aby to urobilo, stačí otočiť hladké nastavenie matice, odskrutkovať jeden a zmenšovať druhú.

Presunutie šípky na jedno rozdelenie meradle oktán-correctors zodpovedá zmene zapaľovacej inštalácie o 2 °, počítanie na kľuku. Pri otáčaní puzdra dávkovača proti smeru hodinových ručičiek bude inštalácia zapaľovania neskôr v smere hodinových ručičiek - skôr.

Najvýhodnejšou západom zapaľovania bude to, v ktorom počas prudkého pretaktovania (úplné otvorenie škrtiacej klapky) plne naloženého vozidla na horizontálnej ceste s počiatočnou rýchlosťou 30-35 km / h v priamom prenose sotva počúva Dotácia jednotky v motora valcov. Ak nie sú žiadne intenzívne jazdy vozidla, to znamená, že toto zapálenie neskôr; Naopak, vzhľad mnohých po sebe idúcich odlišných úderov označuje príliš skoré zapaľovanie.

Na ADVENTARY: - UAZ