Viskozita ropy: Čo je lepšie vybrať si?

Viskozita motorového oleja je jedným z hlavných parametrov, na ktorých sa určuje, či je špecifické auto vhodné za podmienok špecifického rozsahu teploty. Ale v žiadnom prípade vždy je to vždy hľadisko rôznych ľudí na tomto skóre. Je to oveľa jednoduchšie prísť na to vo všetkom sami a rozhodnite sa, čo tekutina naliatie a prečo.

Motorový olej maľuje všetky bežiace časti mechanizmu

Čo sa nazýva Viskozita?

Viskozita motorového oleja je jeho schopnosť udržiavať jeho obrat, ktorý je medzi vnútornými časťami automobilového motora. Automobilový motorový mazivo vykonáva veľmi dôležitú funkciu - maľuje vnútorné časti motora, nenecháva ich trieť na seba "na suchom", a tiež poskytuje minimálnu treciu silu medzi nimi. Nie je možné vytvoriť taký mazivo, ktorý by nezmenil svoje vlastnosti pri zvýšení alebo znížení teploty motora. Viskozita výkon sa výrazne líši pri jazde, pretože zmena teploty medzi vnútornými časťami motora je veľmi vysoká a môže dosiahnuť 140-150 stupňov Celzia.

AUTOMAKERS sú vybraní a určené pre každú optimálnu tekutosť oleja, v ktorej bude účinnosť maximalizovaná a nosenie motora, naopak, je minimálna. To je dôvod, prečo je lepšie vybrať mazací materiál, ktorý odporúča výrobca automobilov pre konkrétny model, a nie ten, ktorý prichádza priateľov alebo dokonca špecialistov z auta.

Dynamická a kinematická viskozita olej

Kinematická viskozita oleja určuje vlastnosti motora tekutiny pri normálnych a zvýšených teplotách. Normálna teplota spravidla je považovaná za 40 stupňov Celzia, vysoká - 100 stupňov. Cinematická viskozita sa meria v cestixe. Okrem toho sa táto hodnota môže merať v kapilárnych viskocomére - v tomto prípade sa určuje únik určitého množstva mazania cez otvor v spodnej časti nádrže počas určitého časového obdobia.

Dynamická (absolútna) viskozita nezávisí od hustoty samotnej látky a určuje odpor, ktorý vznikne pri pohybe pri určitej rýchlosti olejových vrstiev umiestnených v krátkej vzdialenosti. Dynamická viskozita sa meria pomocou prístroja, ktorý napodobňuje prevádzku motora v reálnych podmienkach - rotačné viskozirátory.

Ako si vybrať viskozitu?

Aby sa nejako klasifikovala mazivá, ako aj uľahčilo vyhľadávanie motorovej tekutiny s požadovanými vlastnosťami, bola zavedená medzinárodná norma SAE.
SAE je index viskozity oleja, musí byť uvedený na štítku nádobu. Je však dôležité vedieť, že viskozita SAE oleja akýmkoľvek spôsobom definuje kvalitu maziva alebo jeho kompatibility s presným motorom. Ostatné indexy sú za to tiež zodpovedné, špecifikované aj na štítku nádobu.

SAE môže mať digitálne alebo digitálne určité označenie, záleží na tom, aký typ klímy je vhodný pre mazivo. Existujú tri druhy sezónnosti:

• leto (určené ako SAE 20, SAE 30);
• zima (SAE 20W, SAE 10W);
• celú sezónu (tu označenie je už "hybrid" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Všetky zimné motora tekutiny majú písmeno w v indexe SAE, čo znamená zima (zima). Ak chcete zistiť, aká minimálna teplota Vaše auto začne s definovanou motora tekutinou, musíte užívať 40 z čísla, ktoré idú do písmena W. To je, ak má váš mazivo index SAE 10W, potom môžete bezpečne začať pri teplotách v mínus Thirty Celzia.

Čísla v indexe SAE, ktoré označujú "leto" zložku viskozity maziva, to znamená, že čísla po w, pomerne ťažké prekladať do jazyka. Môžete len povedať, že čím viac týchto čísel, tým viac viskózne bude kvapalina pri vysokých teplotných hodnotách. Ak chcete zistiť, či je letný alebo celoročný olej vhodný pre motor viskozity, musíte použiť viskozitu tabuľku motorových olejov. Nezabudnite však, že najvernejším zdrojom informácií o tom, čo je viskozita ropy je lepšia - toto je vaša dokumentácia auta alebo v extrémnych prípadoch konzultácie v oficiálnych predajných centre od výrobcu.

Čo je horšia - podhodnotená alebo nafúknutá viskozita?

Čo sa stane, ak bude viskozita oleja na nízkej teplote vyššia ako norma? Zvýši sa trecie sily. Teplota motora v dôsledku toho sa zvýši a zastaví sa len vtedy, keď viskozita spadne na požadovanú normu (a preto sa zníži trecia sila). Na jednej strane sa nestane nič zlé, ale motor bude fungovať pri vyššej teplote, ktorá nie je vypočítaná výrobcami. A to môže zle ovplyvniť jeho zdroj - podrobnosti sa stanú rýchlejšími. To znamená, že pravdepodobnosť rozpadu motora sa zvyšuje. A okrem toho sa tekutina motora bude musieť zmeniť častejšie, pretože sa rýchlo vynakladá v dôsledku vysokej teploty.

Je to oveľa horšie a nebezpečnejšie, keď je viskozita maziva nižšia, ako je potrebné. Výsledkom je, že spotreba mazania výrazne zvýši a existuje aj pravdepodobnosť, že motor jednoducho zahanbuje na vysokých otáčkach. Preto sa dôrazne odporúča zvoliť motorické tekutiny, ktoré majú toleranciu automobilky.

Syntetický, polosyntetický, minerálna voda - ktorá olej je lepšia?

Minerálny olej je motorová tekutina, vytvorená z ropných produktov. Výsledkom je, že tento typ oleja je rozdelený na olej a parafín. Majú určitú tekutosť, ako aj prísny teplotný režim, takže je možné zmeniť tieto parametre pomocou aditív (z dôvodu, z ktorých sa kvapalina rýchlo prichádza do disrepair).

Syntetický olej je univerzálnejší analóg minerálov, pretože syntetický je produktom syntézy určitých chemických prvkov a meniť jeho parametre, môžete dosiahnuť takmer akúkoľvek viskozitu, ktorá je v dopyte na trhu s kvapalinami.

Polosyntetický olej - hybridná syntetika a minerálna voda. Má mnoho výhod syntetických a minerálnych mazanie, ale niekedy je veľmi ťažké vybrať si optimálny motor pre konkrétny motor.

Významný rozdiel medzi tromi typmi olejov sa vyskytuje len v zime, keď syntetika výrazne vyhrá. Vďaka svojej chemickej štruktúre má syntetický olej dobrá tekutosť pri nízkych teplotách a tiež stabilizuje prevádzku motora. A okrem toho sa takmer nebojí o oxidácii a oveľa dlhšie "vydychované".

Klasifikácia oleja inými parametrami

Okrem indexu SAE existujú aj iné indexy, ktoré klasifikujú motorické tekutiny podľa tried kvality. Napríklad štandard API poskytuje dve písmená latinskej abecedy, prvé písmeno - buď (pre benzínový motor) alebo s (pre naftu). Druhé písmeno je priamo triedou kvality. V abecede je ďalej v abecede, neskorší tento štandard bol vyvinutý, a to ako výsledok, tým vyššia je kvalita motora tekutiny. Pre benzínové motory je najvyššia trieda kvality SM. PRE DIESEL - CL-4 PLUS.

V norme ACEA sa triedy kvality zaznamenávajú inak: s A1 podľa A5 pre benzínové motory a s B1 pre B5 pre naftu. Mimochodom, A5 a B5 klasifikáciou ACEA majú veľmi nízku viskozitu, takže sú vhodné len pre určité typy motorov, takže buďte opatrní pri ich prevádzke.

Záver

Najlepšia tekutina motora je ten, ktorý bude plne dodržiavať pokyny pre automobilky a požiadavky vášho auta. Je potrebné priblížiť výber motora kvapaliny a správne. Venujte pozornosť výrobcovi, dátumu vypršania platnosti, typ a klasifikáciu - uloží motor, rozšíri životnosť. Najlepšie je však hľadať tie oleje, ktoré sú uvedené v dokumentácii pre konkrétny model automobilu, ako sa odporúča, a bez ohľadu na to, aké staré vozidlo, koľko tisícov kilometrov cestujete a aké "autoritatívne" názory odporúčajú.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových automobilov