Kedy je optimálne meniť motorový olej v motore: podľa najazdených kilometrov, podľa stavu alebo podľa času

Ako viete, motorový olej je pracovná kvapalina. Hlavnou funkciou materiálu je chrániť zaťažené spojovacie prvky pred suchým trením vytvorením olejového filmu. Tiež mazivo umožňuje efektívne čistenie olejového systému, pôsobí ako neutralizátor oxidačných procesov, odvádza prebytočné teplo z dielov a zostáv, aby sa zabránilo lokálnemu prehriatiu atď.

Vzhľadom na výrazné kolísanie teploty a vysoké zahrievanie, ako aj v dôsledku aktívnych chemických procesov, ktorým je mazivo vo vnútri vystavené, je motorový olej náchylný na zrýchlené starnutie a rýchlu stratu svojich užitočných vlastností. Je zrejmé, že mazivo je spotrebný materiál a požadovaná frekvencia výmeny oleja je prísne definovaná pre každý motor. Súbežne s tým môže životnosť materiálu dodatočne ovplyvniť množstvo špecifických faktorov.

Ďalej si povieme, prečo je potrebné meniť olej v motore a ako často je potrebné meniť olej. Zváži aj také záležitosti, ako je minimálny interval výmeny oleja, ako dlho trvá výmena oleja v motore z hľadiska času a počtu najazdených kilometrov, či sa olej v motore často mení a od akých podmienok závisia intervaly výmeny.

Prečítajte si v tomto článku

Prečo je potrebné vymeniť motorový olej

Ako už bolo spomenuté, mazivo aj v absolútne prevádzkyschopnom motore podlieha prirodzenému procesu starnutia. To znamená, že jeho vlastnosti sa tak či onak zhoršujú v dôsledku oxidácie, ako aj v súvislosti s postupným zastavením prevádzky (prevádzky) aktívnych prísad a detergentov v zložení maziva.

V konečnom dôsledku sa v oleji hromadí veľké množstvo sadzí, produktov opotrebovania a iných nečistôt, porušujú sa viskozitno-teplotné charakteristiky (mazivo zhustne, sčernie), zmení sa šmyková stabilita pri zaťažení, pevnosť olejového filmu atď. Dlhodobá jazda na špinavom mazive vedie k upchávaniu filtrov a kanálov olejového systému usadeninami, výrazne sa znižuje aj zdroj spaľovacieho motora.

Faktom je, že motor je v tomto prípade oveľa menej chránený pred mechanickým opotrebovaním na rozhraní zaťažovaných prvkov. Taktiež v dôsledku výraznej zmeny indexu viskozity smerom k zvýšeniu dochádza k všeobecnému zhoršeniu čerpateľnosti oleja cez systém. Spolu so znížením priepustnosti a / alebo upchatím olejových kanálov (začína sa prejavovať pohonná jednotka) dochádza k výraznému opotrebovaniu motora.

Zároveň je potrebné poznamenať, že rôzne poruchy ICE tiež ovplyvňujú vlastnosti oleja. Napríklad prach a nečistoty vstupujúce cez sanie, riedenie oleja v dôsledku netesností do kľukovej skrine paliva, prenikanie. V týchto prípadoch sa tiež výrazne zvyšuje opotrebovanie a môže dôjsť k zadretiu motora.

Určite, kedy treba vymeniť olej v motore

Je teda celkom zrejmé, že je potrebné vymeniť mazivo v motore. Zároveň je dôležité jasne pochopiť, kedy treba olej vymeniť. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že materiál v spaľovacom motore starne, ukazuje sa, že čím častejšie sa vymieňa, tým lepšie. Treba však mať na pamäti, že príliš skoré výmeny v mnohých prípadoch nie sú potrebné.

Tento prístup je iracionálny, pretože povedie k vážnym finančným nákladom a výhody pre motor nemusia byť také zrejmé. Z tohto dôvodu by sa servisné intervaly mali počítať s prihliadnutím na množstvo ďalších faktorov a vlastností. V opačnom prípade musíte vedieť, na základe čoho a ako zvoliť správne intervaly výmeny.

Hneď na začiatku poznamenávame, že jednoducho neexistuje jednoznačná a presná odpoveď, po koľkých kilometroch, motohodinách či mesiacoch treba olej vymeniť. Existuje iba interval výmeny oleja odporúčaný výrobcom motora, ktorý je uvedený v návode na obsluhu. Frekvencia výmeny zároveň zostáva v mnohých prípadoch skôr individuálna.

• Hlavne neprekračujte životnosť maziva. Aby ste to dosiahli, nespoliehajte sa len na odporúčania výrobcov vozidiel. Ak je napríklad v príručke uvedené, že výmena by sa mala vykonávať každých 15 000 km, neznamená to, že musíte vždy dodržiavať iba takýto interval.
• Taktiež sa nemusíte spoliehať na vyhlásenia výrobcov olejov na trhoch s palivami a mazivami. Aj keď sa použije kvalitný olej z radu Longlife (napríklad s predĺženou životnosťou až 30 alebo 50 000 km), nie je zaručené, že sa mazivo bežne minie na celý deklarovaný zdroj alebo dokonca polovicu. z toho najazdeného kilometra.

Faktom je, že výrobcovia spaľovacích motorov a olejov uvádzajú vysoko priemerné ukazovatele. Inými slovami, mnohé vonkajšie faktory, ktoré znižujú životnosť oleja, sa jednoducho neberú do úvahy. Poďme na to.

Začnime servisným intervalom v príručke. Spravidla môžete nájsť náznak, že olej je potrebné vymeniť, napríklad každých 15 - 20 000 km. alebo aspoň raz za 12 mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr). Malo by sa však chápať, že takéto odporúčania výrobcov automobilov sú pre konkrétny typ motora priemerné.

Neberie sa do úvahy celkové znečistenie ovzdušia, kvalita paliva, individuálne vlastnosti konkrétneho motorového oleja, individuálne vlastnosti prevádzky vozidla a pod. Len v niektorých prípadoch môže výrobca zohľadňovať regionálne zvláštnosti samostatne, no táto prax je typická skôr pre autá, ktoré sú špeciálne vyvinuté pre konkrétne trhy. Neplatí to pre masové modely.

Treba tiež dodať, že samotnú automobilku nijako zvlášť nezaujíma, aby motor fungoval maximálne možné obdobie. Hlavnou úlohou je správny chod spaľovacieho motora počas záručnej doby, následne musí agregát prejsť určitým priemerným počtom hodín, aby si udržal prestíž a potvrdil konkurencieschopnosť značky.

Ukazuje sa, že pre výrobcu je výhodnejšie predĺžiť servisný interval na nové auto v záruke, vďaka čomu je produkt pre klienta atraktívnejší a pohodlnejší, ale na úkor zdrojov spaľovacieho motora. Zároveň neexistuje osobitný záujem o ďalšie rozširovanie tohto zdroja. Poruchy po skončení záručnej doby sú navyše osvedčeným spôsobom, ako prinútiť zákazníkov, aby vymenili svoje auto za nové, namiesto toho, aby robili opravy.

Je zrejmé, že pre výrobcov automobilov je servisný interval v súčasnosti marketingovým trikom, pretože znamená príležitosť ponúknuť zákazníkom znížené náklady na záručný servis. Ak hovoríme o motore a jeho zdrojoch z dlhodobého hľadiska, potom sa interval uvedený v návode na údržbu a obsluhu vozidla môže výrazne predĺžiť.

Teraz prejdime k olejom. Mnohé moderné produkty sú umiestnené ako motorové oleje s predĺženou životnosťou (servisným intervalom). Takéto mazivo má spravidla dodatočnú značku Longlife. Zároveň je chybou domnievať sa, že tento olej je možné bezpečne naliať do akéhokoľvek motora a meniť ho vo zvýšenom intervale.

1. V prvom rade musí výrobca ICE samostatne uviesť, že v prípade použitia skupiny olejov Longlife je pre konkrétny typ motora povolené predĺženie servisného intervalu.
2. Olej Longlife musí byť tiež schválený výrobcom motora na použitie v jeho motore, to znamená, že produkt konkrétnej značky musí prejsť samostatnou certifikáciou.
3. Výrobca motora povoľuje používanie olejov podľa schémy Longlife len vtedy, ak sa vozidlo používa výlučne v predpísaných prevádzkových podmienkach a je v podmienkach vhodných na použitie mazív podľa predĺženého plánu výmeny.

Ak je s prvým a druhým bodom všetko viac-menej jasné, okamžite sa vynárajú otázky o tretej pozícii. Zvyčajne chýba podrobný popis „optimálnych“ režimov, pričom deklarované predĺžené intervaly výmeny oleja sú vypočítané na základe týchto režimov.

Dodávame, že na základe praktického používania je možné predĺženie intervalu pre olej Longlife, ak auto neustále jazdí po diaľnici so stredným zaťažením motora. Zároveň sa naleje kvalitné palivo, namontujú sa kvalitné filtre, na cestách nie je prach atď.

Je pozoruhodné, že takéto podmienky sú pre rozvinuté krajiny celkom reálne, čo sa nedá povedať o autách, ktoré sa prevádzkujú vo veľkých mestách alebo jazdia po diaľniciach na území krajín SNŠ. Pre takéto stroje sú relevantnejšie takzvané ťažké prevádzkové podmienky, zatiaľ čo akékoľvek mazivo starne veľmi rýchlo. Vzhľadom na vyššie uvedené je výmena starého použitého oleja (bežného aj Longlife) žiaduca len pri skracovaní, nie pri predlžovaní intervalu.

Čo ovplyvňuje životnosť motorového oleja

• sezónnosť;
• prevádzkové režimy;
• kvalita paliva;
• olejová báza;
• účinnosť filtrov;
• všeobecný stav spaľovacieho motora;

Niektoré z týchto faktorov môže ovplyvniť samotný vodič (výber kvalitných olejov a filtrov, sledovanie chodu motora a včasné odstraňovanie porúch), zatiaľ čo iné vlastnosti nemožno zmeniť, to znamená, že ich treba dodatočne zohľadniť. účtu. Následná analýza vám umožní presnejšie určiť, v akých podmienkach je vozidlo prevádzkované.

Faktom je, že frekvencia výmeny motorového oleja do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok. Ak je stroj vystavený takzvaným drsným podmienkam, interval výmeny oleja sa nevyhnutne skráti.

• Závažné podmienky by sa mali chápať ako určité podmienky. Patria medzi ne dlhodobé prestoje auta, po ktorých sa robia jazdy, ale potom sa auto opäť zastaví. Tento režim obzvlášť výrazne znižuje zásoby maziva v zime. Faktom je, že kondenzát sa hromadí vo vnútri motora, aktivujú sa chemické procesy a olej sa oxiduje.

Na motoroch, ktoré sú prevádzkované denne a zohrievajú sa na prevádzkové teploty, je tvorba kondenzátu menej intenzívna. Zároveň ani stále, no krátke jazdy, počas ktorých spaľovací motor nedosahuje prevádzkové teploty, stále neumožňujú zabrániť tvorbe kondenzátu.

• Jazda v meste nízkou rýchlosťou, zápchy, časté zrýchľovanie a zastavovanie. Tento režim je pre motor náročný, pretože veľké zaťaženie spaľovacieho motora vzniká práve pri rozbehu pohybu z pokoja. Zároveň pri nízkych otáčkach nie je vysoký tlak oleja, zvyšuje sa jeho zahrievanie, dochádza k koksovaniu motora atď.

Čo sa týka dopravných zápch a prestojov na semaforoch, motor v tomto prípade beží na voľnobeh. Režim voľnobehu sa tiež považuje za náročný pre motor, pretože pohonná jednotka sa horšie ochladzuje, beží na chudobnú zmes a tlak oleja nie je vysoký.

• Nekvalitné palivá tiež veľmi ovplyvňujú vlastnosti oleja. Faktom je, že produkty spaľovania sa hromadia v mazive, čím sa zhoršujú užitočné vlastnosti materiálu. Je dôležité pochopiť, že odporúčania pre intervaly výmeny v servisnej knihe sú často uvedené pre palivo, ktoré spĺňa európske normy. Na území SNŠ takéto palivo jednoducho neexistuje.
• Časté zaťaženie motora auta, jazda maximálnou rýchlosťou vo vysokých otáčkach, ťahanie prívesu, neustála preprava veľkého počtu cestujúcich a tovaru.

V týchto prípadoch treba motor „vytočiť“, aby sa z neho dostal väčší výkon. Je celkom zrejmé, že olej v tomto prípade rýchlejšie oxiduje a stráca svoje vlastnosti. Mimochodom, náročným stavom je aj jazda v horskom či kopcovitom teréne so striedaním dlhých stúpaní a klesaní. V stúpaní vodič zaťažuje motor a v zjazde sa často využíva brzdenie motorom.

• Jazda po poľných cestách, prevádzka vozidla v podmienkach zvýšeného znečistenia ovzdušia. V tomto prípade olej aktívne akumuluje znečistenie z prostredia, zdroj maziva sa výrazne znižuje.

Ako vidíte, domáce prevádzkové podmienky majú ďaleko od „vypočítaného“ ideálu a možno ich plne považovať za zložité. Z tohto dôvodu je potrebné intervaly domazávania upravovať oddelene, berúc do úvahy vyššie uvedené faktory.

Olejová prevádzka v praxi

Ak chcete určiť, ktorý interval výmeny je lepšie dodržať, mali by ste postupovať z:

• vlastnosti prevádzky;
• prevádzkové režimy;
• kvalitný (základný) olej;

Ak je vozidlo prevádzkované v CIS a používa sa minerál alebo, potom sa odporúča skrátiť interval výmeny o 50-70% oproti intervalu uvedenému v príručke. Inými slovami, ak pokyny počítajú s plánovanou výmenou po 10 alebo 15 000 km. z hľadiska najazdených kilometrov a tiež aspoň raz ročne, potom sa musí mazivo meniť každých 5 000 km. alebo každých 6 mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr).

Kontrola hladiny oleja v motore, určenie presného ukazovateľa. Kedy je najlepšie skontrolovať hladinu maziva na studenom alebo horúcom motore. Užitočné rady.