Schéma motora 8 ventilov vstrekovača motora VAZ-2114
Aby ste mohli nezávisle opraviť VAZ-2114 pomocou 8-ventilového vstrekovača, potrebujete vedieť zariadenie a ako funguje motor. Na základe týchto znalostí je možné zistiť príčinu poruchy bez pomoci zvonku.
Motory radu VAZ sú vybavené distribuovaným systémom vstrekovania paliva, ktorý zlepšuje jazdné vlastnosti a spravidla znižuje percento toxínov vo výfukových plynoch. Existujú dva typy systémov vstrekovania paliva: so spätnou väzbou a bez nej sa môžu v detailoch líšiť. Všetko závisí od vývozu alebo dovozu výrobkov.
Vstrekovacia spätná väzba sa bežne používa v zámorských modeloch strojov a je vybavená neutralizátorom. Systém s otvorenou slučkou (predáva sa na domácom trhu) má vstavaný potenciometer CO, ktorý upravuje spaliny.
Neutralizátor
Na zmenu toxických prvkov a ich premenu na komponenty neobsahujúce toxíny je vozidlo vybavené neutralizátorom. Jeho umiestnením je výfukový systém, priamo za potrubím tlmiča.
Pre vysokokvalitné fungovanie tejto jednotky je potrebné, aby zmes dodávaná do motora obsahovala určitý podiel vzduchu a paliva. Môže za to elektronický vstrekovací systém, ktorý riadi distribúciu paliva na základe účinnosti zaťaženia spaľovacieho motora.
Elektronická riadiaca jednotka
Táto jednotka monitoruje informácie zo senzorov a je zodpovedná za ovládanie systému vstrekovania paliva.
Riadiaca jednotka obsahuje diagnostický systém, ktorý rozpoznáva poruchu systému. Všetky poruchy, ktoré sa vyskytli v systéme, signalizuje pomocou svetla umiestneného na palubnej doske - Skontrolujte motor. Ukladá tiež všetky chyby, ktoré sa kedy vyskytli. Následne ich kódy pomôžu porozumieť pri diagnostikovaní problémov.
Pamäť
ECU obsahuje tri typy pamäte. RAM je druh notebooku. Do neho sa zadávajú všetky dočasné údaje. Mikroprocesor RAM je umiestnený na doske ECU. Aby zachránil všetky prichádzajúce informácie, potrebuje nepretržitú dodávku napätia.
ROM je energeticky nezávislá pamäť, ktorá ukladá všetky údaje. V EPROM je postupnosť všetkých vykonaných činností pevná.
Senzory
Snímač teploty je malý termostat v potrubí hlavy valcov, pomocou ktorého sa monitoruje indikátor teploty nemrznúcej zmesi.
Snímač klepania je zaskrutkovaný do bloku valcov a detekuje detonačné javy vyskytujúce sa v motore. V prípade najmenších vibrácií v motore sa naň prenesie impulz. Potom sa na signál z riadiacej jednotky opraví zapaľovanie, počas ktorého sa eliminujú nežiaduce záblesky paliva, čo vedie k detonácii.
Senzor hladiny kyslíka je inštalovaný v systéme s uzavretou slučkou. Jeho upevňovací bod je pred tlmičom. Indikátor normálnej teploty dosahuje 360 stupňov a na aktívne zahrievanie motora je k dispozícii špeciálny vykurovací prvok.
Snímač prietoku vzduchu je namontovaný v blízkosti vzduchového filtra. Skladá sa z troch prvkov, jeden z nich určuje teplotu okolia, zatiaľ čo ostatné sú potrebné na udržanie určitej teploty vyššie ako prvé. Prietok vzduchu ochladzuje všetky vykurovacie telesá a ECU používa tieto informácie na určenie prietoku vzduchu a nastavuje časy otvárania alebo zatvárania vstrekovačov.
Potenciometer CO je umiestnený v motorovom priestore (stena skrinky nasávania vzduchu). Tento prvok vysiela signál do ECU používanej na úpravu požadovaného podielu vzduchu a paliva.
Snímač rýchlosti vozidla sa nachádza v blízkosti mierky motorového oleja. Prostredníctvom neho je do ECU odoslaný signál podobný rýchlosti hnacích kolies.
Synchronizačný senzor - umiestnený na kryte olejového čerpadla v blízkosti hnacej remenice generátora. Podľa informácií, ktoré z nej pochádzajú, riadiaca jednotka vypočíta otáčky kľukového hriadeľa a potom vyšle charakteristický signál do vstrekovačov.
Napájací systém
Vzduchový filter je umiestnený v prednej časti motora a je vybavený gumovými upevňovacími prvkami. Ak je potrebné ich vymeniť, zvlnenie sa nachádza na rovnakej rovnobežke so stredovou čiarou auta. Hlavná funkcia škrtiacej klapky je určená meraním prietoku vzduchu vstupujúceho do sacieho potrubia. Vzduch vstupujúci do motora je korigovaný škrtiacou klapkou, ktorá je spojená s plynovým pedálom. Telo škrtiacej klapky sa skladá z dvoch častí: snímača polohy škrtiacej klapky a regulátora voľnobežných otáčok.
