Dodávka
Napájací systém je zahrnutý do elektronického riadiaceho systému motora, ktorý je podrobne opísaný v samostatnej "príručke pre opravu a údržbu systému riadenia motora s distribuovaným vstrekovaním paliva."
Systém zásobovania palív
Funkcia systému napájania paliva je napájať požadované množstvo paliva do motora na všetkých prevádzkových režimoch. Palivo sa dodáva do trysiek motora nainštalovaných v prívodnej trubici.
Obr. 2-62. Systém zásobovania paliva s distribuovaným injekciou:
1 - montáž na kontrolu tlaku paliva; 2 - dýzy na rampy; 3 - Regulátor tlaku paliva; 4 - Elektrické vytesnenie; 5 - Palivový filter; 6 - Linka na vypúšťanie paliva; 7 - dodávka palivového potrubia; 8 - TryskyKompozícia systému zásobovania paliva (obr. 2-62) obsahuje: elektrický postieľovač 4, palivový filter 5, palivové vedenia (dodávka 7 a odtok 6), dýz na rampy 2 s palivovými dýzami 8, regulátor tlaku paliva 3 a kontrola tlaku paliva lekcia 1.
Elektrické čerpadlo Jacon, namontované v palivovej nádrži, dodáva palivo cez hlavný palivový filter a prívod paliva na rampe dýzy.
Regulátor tlaku paliva udržiava trvalý pokles tlaku medzi vstupným potrubím a vstrekovacím potrubím rampy. Tlak paliva dodávaného do dýz je do 300 + 6 kPa s nefunkčným motorom. Prebytočné palivo cez požadované trysky sa vráti do palivovej nádrže pozdĺž samostatnej slivky.
Pred servisom palivového zariadenia je potrebné resetovať tlak v systéme dodávky paliva.
Pri odpájaní palivových potrubí zabráňte palivovému prielivovi. Aby to urobili, vetrte konce trubíc s handrou.
Postup pri odkladaní tlaku v systéme dodávok paliva: \\ t
1. Zahrňte neutrálnu prevodovku, spomaliť auto v parkovacej brzde.
2. Odpojte drôty z elektrického priestoru (pozri obr. 2-63), na to, aby ste to naklikli naklonením zadného sedadla dopredu a odstráňte záves elektrického priestoru.
3. Spustite motor a dajte mu pracovať pri nečinnosti, aby ste sa zastavili v dôsledku výroby paliva.
4. Zapnite štartér na 3 sekundy pre tlakové rázovanie v potrubiach. Potom je bezpečné pracovať s dodávkovým systémom.
5. Po stlačení tlaku a ukončenia práce pripojte drôty do elektrického priestoru.
Obr. 2-63. Umiestnenie elektrobenzonasososu
Elektrickým posunom.
Systém používa elektrický výtlak typu turbíny. Čerpadlo poskytuje prívod paliva z palivovej nádrže cez palivový filter trupu na rampe trysiek. Prebytočné palivo sa vracia na benzobac pozdĺž samostatnej slivky.Elektrické posunutie je súčasťou regulátora cez relé. Pri inštalácii kľúča zapaľovania do polohy zapaľovania alebo štartéra po pobyte dlhšie ako 15 sekúnd v polohe vypnutia je regulátor napájaný relé na 3 sekundy, aby sa vytvoril potrebný tlak paliva v rampe dýz.
Ak sa motor zvrátite počas tohto času, nie je spustený, regulátor vypne relé a čaká na začiatok rolovania. Po jeho štarte, regulátor opäť obsahuje relé.
Palivový filter 1 (obr. 2-64) je namontovaný pod dnom tela v blízkosti palivovej nádrže 2. Filter je zabudovaný do podávacej čiary medzi elektrickým priestorom a palivovými rampu.
Filter má oceľové puzdro so závitovými armatúrami z oboch koncov. Filtračný prvok je vyrobený z papiera a je určený na zachytenie častíc, ktoré môžu viesť k porušeniu prevádzky vstrekovacieho systému.
Obr. 2-64. Palivový filter Umiestnenie:
1 - palivový filter; 2 - palivová nádržOdstránenie palivového filtra:
1. Resetujte tlak v systéme dodávky paliva (pozri vyššie).
2. Odstráňte matice upevnenie palivových rúrok do filtra. Nedovoľte, aby strata tesniacich krúžkov inštalovaných medzi filtrom a hrotmi trubice.
Pozornosť. Pri otáčaní upevňovacích matíc použite druhý kľúč z palivového filtra.
3. Vyberte upevňovaciu svorku filtra.
Inštalácia palivového filtra
Skontrolujte, či tesniace krúžky pre rezy, starostlivosť alebo odrážanie. V prípade potreby vymeňte prstene.
1. Nainštalujte filter tak, aby šípka na jeho puzdre zodpovedala smerom kŕmiaceho paliva a zaistite filter svorkou.
2. Pripevnite palivové trubice do filtra, utiahnite montážne matice 20-34 n · m.
Pozornosť. Pri utiahnutí upevňovacích matíc použite druhý kľúč z palivového filtra.
3. Pomocou prívodu napätia +12 na PGC kolík diagnostických podložiek zapnite elektrický posun a overí absenciu úniku paliva.
Odstránenie rampy trysiek
Pri demontáži rampy buďte opatrní, aby ste nepoškodili kontakty konektorov a rozprašovačov trysiek.
Nedovoľte, aby sa nečistoty a cudzie materiály otvárajú potrubia a kanály. Počas údržby zatvorte montáž a otvory s zástrčkami.
Pred odstránením rampy dýzy sa môže čistiť striekaným čistiacim prostriedkom motora. Nepoužívajte rampu v rozpúšťadle na splachovanie.
2. Vypnite zapaľovanie.
4. Odpojte plyn z škrtiacej klapky a prijímača.
5. Odpojte hadicu prívodu z škrtiacej klapky.
6. Odskrutkujte matice upevnenia škrtiacej plošiny do prijímača a bez odpojenia hadice chladiacej kvapaliny vyberte z prijímača.
7. Odstráňte prívodné trubice a vypustite palivo odpojením od rampu dýzy, regulátora tlaku a z držiaka na hlave valca.
Pozornosť. Pri vypnutí zrážanej matice palivovej rúrky použite druhý kľúč na strane palivovej rúrky.
8. Odpojte vákuovú hadicu z regulátora tlaku.
9. Vyberte auto montážne matice a vyberte ju zo vstupnej trubice.
10. Odstráňte káblový zväzok dýzy, odpojte ho od zväzku vstrekovacieho systému a trysiek.
11. Odskrutkujte upevňovacie skrutky dýz a vyberte ho.
Pozornosť. Ak je tryska oddelená od rampy a zostala v prívodnej trubici, je potrebné vymeniť obe tesniace krúžky a dýzový zámok.
Inštalácia ramp tryshles:
Vymeňte a namažte nové tesniace krúžky vstrekovače s motorovým olejom, namontujte zostavu palivovej koľajnice na hlave valca a zaistite skrutky, utiahnite ich bodom 9-13 n · m.2. Pripojte dýzy káblov.
3. Nainštalujte prijímač.
4. Namontujte palivové trubice utiahnutím upevňovacích matíc na rampu a regulátor tlaku s krútiacim momentom 20-34 n · m.
Pozornosť. Skontrolujte palivové trubicové tesniace krúžky pre rezy, starostlivosť alebo odrážanie. V prípade potreby nahradiť.
Pri utiahnutí matice palivovej rúrky použite druhý kľúč na bočnej strane rampy.
5. Nainštalujte vákuovú hadicu regulátora tlaku.
6. Nainštalujte trysku škrtiacej klapky na prijímač a zaistite ho o orechy.
7. Nasaďte hadicu nasávacieho potrubia na potrubie škrtiacej klapky.
8. Nainštalujte plynovú plochu a skontrolujte jeho prevádzku.
9. Nasaďte drôt na batériu terminálu "mínus".
10. Pomocou napájacieho napájania +12 k PGC kolíku diagnostických podložiek zapnite elektrický posun a overí absenciu úniku paliva.
Vstrekovače paliva
Dýza (obr. 2-65) distribuovaného vstrekovacieho systému je elektromagnetické zariadenie, ktoré dávkuje napájanie paliva pod tlakom na prívodnú trubicu motora.
Obr. 2-65. Inštalácia vstrekovačov paliva:
1 - vstupný ventil; 2 - tryska; 3 - Zásuvný konektor; 4 - držiak; 5 - Trysky na rampy; 6 - Tesniace krúžky; 7 - Vstupná trubicaTrysky sú upevnené na rampe pomocou pružinových zámkov 4. Horné a dolné konce dýz sú utesnené tesniacimi krúžkami 6, ktoré by mali byť vždy nahradené novými pri odstraňovaní a inštalácii trysiek.
Dýza, ktorá sa vyskytla ventil ventilu v čiastočnom otvorenom stave, spôsobuje stratu tlaku po vypnutí motora, takže sa v niektorých motoroch zvýši zvýšenie rolovania.
Okrem toho môže injektor s uzavretým ventilom spôsobiť kalenditné zapaľovanie, t.
do. Niektoré palivo spadne do motora po stlmení.Odstránenie trysiek:
1. Vyberte rampy trysiek (pozri vyššie "Odstránenie rampy dýzy").
2. Odstráňte zámok dýzy.
3. Vyberte dýzu.
4. Odstráňte tesniace krúžky z oboch koncov dýzy a odhodiť ho.
Pozornosť. Pri demontáži dýz sa opatrne opatrní, aby ste nepoškodili zástrčky konektora a postrekovačov. Tryska nie je rozobratá.
Žiadny potápač do pracieho tekutiny, t.
trysky obsahujú elektrické uzly.Motorový olej nie je povolený vo vnútri trysky.
Inštalácia trysiek:
1. Namažte nové tesniace krúžky s čistým motorovým olejom a nainštalujte na dýzu.
2. Nainštalujte nový zámok trysky (v prípade potreby).
3. Vložte dýzu do zásuvky na rampu tak, aby sa konektor zmenil. Pred západkou na rampe zasuňte dýzu do zásuvky.
4. Nainštalujte montáž rampy dýzy (pozri vyššie "Inštalácia rampy dýzy").
Riadenie tlaku na palivo
Funkcia regulátora je udržiavať trvalý pokles tlaku na dýz. Regulátor tlaku kompenzuje zmenu zaťaženia motora, zvyšuje tlak paliva pri zvyšovaní tlaku v prívodnej trubici (so zvýšením otvorenia škrtiacej klapky).
S poklesom tlaku v prívodnej trubici (redukciu otvoru škrtiacej klapky) regulátor znižuje tlak paliva. V rovnakej dobe, ventil regulátora sa otvorí a prebytočné palivo na odtokovej diaľnici sa spojí späť na palivovú nádrž.
Po zapnutí zapaľovania, nebodný motor a elektrický posun, tlak paliva v rampe dýzy je 300 + 6 kPa.
Znížený tlak paliva vedie k porušeniu prevádzky motora.
Odstránenie regulátora tlaku:
1. Resetujte tlak v systéme napájania paliva.
Vypnite zapaľovanie.3. Odpojte drôt z terminálu "mínus" batérie.
4. Odpojte vákuovú hadicu z regulátora tlaku.
5. Odpojte trubicu paliva z regulátora tlaku.
6. Odstráňte regulátor tlaku z rampu dýzy, odskrutkujte upevňovacie skrutky a otočte do ľavého regulátora na opierku.
Inštalácia regulátora tlaku
1. Nainštalujte regulátor tlaku na rampu dýz a upevnite skrutky, utiahnite ich s momentom 8-11 N · m, pre-mazací tmel.
2. Nainštalujte trubicu palivovej hmoty, utiahnite závitové zlúčeniny 20-34 n · m.
3. Nainštalujte vákuovú hadicu.
4. Pripojte drôt do batérie terminálu "mínus".
5. Pomocou napájacieho napájania +12 k PGC kolíku diagnostických podložiek zapnite elektrický posun a uistite sa, že netesnosti paliva chýba.
