Príznaky poruchy snímača hmoty
Riadenie prevádzky automobilového motora, elektronická jednotka pôsobí podľa indikácií skupiny hlavných senzorov. To zahŕňa merač pre množstvo vzduchu absorbovaného sacím potrubím cez otvorený škrtiacej klapky. Po získaní týchto údajov sa regulátor zvyšuje alebo znižuje prívod paliva, ktorý dosahuje optimálny pomer zložiek horľavých zmesí. Výťažok prietokomeru je najmä zhoršuje prevádzku elektrickej jednotky až do nemožnosti ďalšieho pohybu. Preto sú hojice vodiči žiaduce študovať príznaky poruchy snímača hmotnostného prietoku (skrátene DMRV).
Dizajn prietoku
Poznanie zariadenia snímača vzduchu rýchlo pochopíte princíp svojej práce a pochopte, prečo je chybný merač nie je opraviteľný, ale iba výmena. Nie je ťažké nájsť zariadenie - je zabudovaný do vzduchového potrubia pripojenie filtra - čistič vzduchu s blokom škrtiacej klapky. Presné umiestnenie závisí od značky a automatického modelu.
Väčšina operačných vozidiel je nainštalovaná termoelektrické alebo filmové metre. Rozdiel v konštrukcii snímacieho prvku, princíp prevádzky zostáva nezmenený. Anneometrický prietokomer je puzdro, kde sú umiestnené 2 platinové vlákna - meranie a odkaz. Ako funguje DMRV v aute:
- Regulátor slúži jedlá na oboch nite. Vykurovanie, rovnako menia odpor.
- Pri behu motora sa prvá vlákna premyje vzduchom prechádzaním cez tlmivku a ochladí. Čím silnejší prietok vzduchu, tým intenzívnejšie chladenie.
- Elektronická jednotka zaznamenáva rozdiel rezistencie na meracom a referenčnom vlákne. Vypočítaním ECU určuje hmotnosť priechodného vzduchu a nasmeruje zodpovedajúce množstvo paliva do trysiek.
Odkaz. V moderných automobiloch s turbodúchadlami sú snímače hmotnostného prietoku nahradené absolútnym tlakom (DDA) - spoľahlivejšie zariadenia s dlhou životnosťou. Podobné výrobky výrobcovia začali vybaviť nové atmosférické motory.
Zariadenie na meranie filmu je platné pre rovnaký princíp, len namiesto závitov sa používajú keramické prvky s postrekom platiny. To je dôvod, prečo sa pozrieť na DMRV je celkom možný, na opravu - je to nemožné. Rušivé vlákno alebo poškodený povlak nebude vymenený, iba výrobok je úplne.
Účinky poruchy senzora
Keď z dôvodu rôznych dôvodov, senzor zlyhá alebo vydá nesprávne čítanie, regulátor mení pracovný algoritmus. Začína pripraví zmes palivového vzduchu, zaostrenie na meradlo polohy škrtiacej klapky a lambda - sondy. Vzhľadom na nedostatok údajov prišiel skôr z DMRV, elektronická jednotka "nevie" o skutočnom počte vstupného vzduchu a nemôže ho zmiešať s benzínom v optimálnych pomeroch.
Vďaka prechodu regulátora na núdzovú prevádzku môžete určiť hlavné príznaky poruchy DMRV:
- na palubnej doske vodiča sa riadiaca jednotka obsahuje kontrolu osvetlenia kontrolného motora, čo naznačuje problémy v systéme napájania paliva alebo zapaľovania;
- voľnobeh je nestabilný - stúpa na 1500 ot / min, klesá na nulu (stánky motora);
- "Na chladnom" motora začne s veľkými ťažkosťami;
- nesprávna príprava horľavej zmesi spôsobuje zvýšenie spotreby paliva bez ohľadu na podmienky jazdy a prevádzkový režim;
- existuje zníženie sily elektrickej jednotky a časté neprimerané tržby na cestách.
Poznámka. Povoliť indikátor kontrolného motora nedáva vodičovi konkrétnych údajov o povahe členenia. Nápis podporuje diagnostiku systému motora pomocou počítača pripojeného k servisnému portu. Týmto spôsobom môžete skontrolovať účinnosť DMRV a iných senzorov na stanici údržby.
Nepriamo na poruchu prietokomeru indikuje vzhľad čierneho dymu z výfukových potrubí. Ak nie je na vozidle na vozidle a sledovať okamžitú spotrebu benzínu je nemožné, stojí za to odskrutkovať 1-2 sviečky z akýchkoľvek valcov a skontrolovať elektródy. Black Soot vrstva potvrdí nadmerné obohatenie zmesi v dôsledku núdzového režimu prevádzky elektroniky.
Ak motorista nereaguje na vyššie uvedené problémy a pokračuje v prevádzke stroja, potom bude musieť čeliť väčším problémom. Trvalé prekrývanie palivovej zmesi rýchlo vedie do disrepair na zapaľovaciu sviečku, kvalita spaľovania sa zhorši, zaťaženie skupiny cylindrofneum sa zvýši a opotrebovanie sa výrazne zvýši. Perspektíva je tmavá - oprava elektrickej jednotky.
Príčiny problémov
Merač prietoku vzduchu prichádza do disrepair z nasledujúcich dôvodov:
- veľa prachu a nečistôt padajú na meracie prvky, pretože majiteľ vozidla zriedka mení vzduchový filter;
- na vysoko opotrebovaných motoroch, páry benzínu a oleja prenikajú do DMRV cez vetracie potrubie kľukovej skrine;
- otvor v trubici vlnitého vzduchu, kde je prach absorbovaný;
- náhodné poškodenie v dôsledku nekvalifikovanej opravy;
- rezanie drôtu Pripojenie konektora snímača s regulátorom.
Okrem uvedených príčin sa zistí aj prirodzené opotrebovanie zariadenia. Zdroj nového DMRV je 50-250 tisíc km v závislosti od značky a pôvodu auta.
Diagnóza v garážových podmienkach
Vyššie uvedené príznaky sa tiež prejavujú iným poškodením, napríklad výstupom snímača kyslíka alebo škrtiacej polohy. Vo všetkých takýchto prípadoch elektronická jednotka pôsobí rovnaké - vstupuje do núdzového spôsobu prípravy zmesi vzduchotesolínu. Preto podobné dôsledky.
Ak chcete skontrolovať snímač spotreby vzduchu bez nástrojov, vykonajte niekoľko jednoduchých akcií:
- Otvorte kapucňu a odpojte konektor DMRV.
- Získajte motor a sledujte prácu v nečinnosti. Regulátor by mal zvýšiť obrat kľukového hriadeľa na 1500 ot / min a držať ich stabilne. Ak voľnobežné pokračuje v "plávaní", prietokomer je s najväčšou pravdepodobnosťou na starosti.
- Urobte si na krátku vzdialenosť, sledujte správanie auta. Ak motor začal pracovať ešte horšie, potom problém leží inde.
Podobná technika vám nedovoľuje presne určiť "vinník" problémov, najmä keď je niekoľko. Paralelné lambda napríklad zlyhalo. Je potrebné vykonať presnejšiu diagnostiku - skontrolujte multimeter DMRV podľa nasledujúcich pokynov:
- Prepnite multimeter do režimu merania napätia. Otvorte kapucňu a nájdite kód pripojenia senzora.
- Pripojte červený vodič zo zariadenia do kontaktu prichádzajúceho signálu (zvyčajne natreté žltým). Druhá svorka s čiernou izoláciou sa pripojte k zelenému vodičovi.
- Zapnite zapaľovanie a opravte čítanie voltmeter.
Napätie v rozsahu 1-1,03 V označuje plný výkon snímača. Ak pri jazde autom, monitorujú sa príznaky núdzového režimu, stojí za to skontrolovať zostávajúce merače ovplyvňujúce kanál paliva.
Čítanie 1.04-1,05 voltov naznačujú, že platinové prvky snímača sú slušne opotrebované, malo by sa pripraviť na nahradenie DMRV. Hodnota 1,06 V a viac svedčí, že elektromer prietoku vzduchu nariadil žiť dlho. Musíte si kúpiť nový meter a nainštalovať ho na vzduchové potrubie namiesto starej.
Ak v dôsledku diagnostiky ste dostali priemerné ukazovatele, senzor nebráni vôle. Nesnažte sa preniknúť do DMRV Rôzne kefy - Na tento účel je špeciálna kvapalina, preplachovanie nečistôt zo vzduchovej mriežky a meracie prvky.
