Parkovací brzdový systém AUTO A JEHO ÚDRŽBA

Každé auto má brzdový systém rozdelený na dve komponenty - pracovníci a parkovacie brzdy. Prvá poskytuje spomalenie a zastavenie vozidla počas jazdy. Druhý vylučuje neoprávnený pohyb auta po tom, čo je na parkovisku. V tomto prípade by sa parkovacia brzda mala zabezpečiť pevnosť vozidla nielen na rovný povrch, ale aj na svahoch a líniách.

Pracovné brzdové mechanizmy na osobných automobiloch majú zvyčajne hydraulický pohon, ktorého hlavným pracovným prvkom je. Tento typ pohonu poskytuje rýchly prenos úsilia, ktorý vytvára vodiča na pedál na brzdové mechanizmy. V tomto prípade táto jednotka umožňuje použitie zosilňovačov, ktoré zvyšujú silu v pohone. Je však nemožné používať hydraulický pohon ako parkovací systém.

Podrobnosti o pohonu parkovacej brzdy VZ 2105:
1 - prípad; 2 - Predný kábel; 3 - páka; 4 - tlačidlo; 5 - jarná pružina; 6 - západka; 7 - rukáv; 8 - Roller; 9 - Sprievodca zadným káblom; 10 - Dištančný puzdro; 11 - Výfuková pružina; 12 - Spacer Plank; 13 - Ručné pákové podložky; 14 - Zadný kábel; 15 - Upevňovací zadný kábel

Najväčšia distribúcia na osobných automobiloch získala mechanickú parkovaciu brzdu ako pohon, z ktorého vykonávajú kovové káble. Zariadenie tohto typu brzdy je dostatočne jednoduché: páka, ktorá je pripojená k hnaciemu káblu. Na druhej strane, interaguje s brzdovými mechanizmami zadnej časti kolies vozidla, v dizajne, ktorého zvláštne páky ovplyvňujú.

Všetko, čo funguje takto: ovládač ťahá páku a s ním a kábel. Ten sa koná na pákach v brzdových mechanizoch a pripájajú brzdové doštičky, stlačením ich brzdového bubna. Vďaka tomuto kolesu sa vozidlo nemôže otáčať a auto je imobilizované.

Aby sa pri nastavovaní ručnej brzde, páka nebola vrátená do svojej pôvodnej pozície na ňom račňový mechanizmus pozostávajúci z prevodového sektora a držiaka. Pri ťahaní páky je držiak medzi zubami, čím sa zabráni náhrade samospäťového napätia.

Vodičský parkovací brzdový systém VZ 2108, VZ 2109, VZ 21099:
1 - Manuálna upevňovacie tlačidlo brzdovej páky;
2 - Páka parkovacej brzdy;
3 - Ochranný prípad;
4 - trakcia;
5 - Ekvalizér kábla;
6 - Nastavovacia matica;
7 - Zámková matica;
8 - Kábel;
9 - Káblová plášť

Na odstránenie vozidla z ručnej brzdy, ovládač tlačí na špeciálny kľúč na páke, čím stlačí držiak a páka sa môže vrátiť do pôvodnej polohy. Kábel je oneskorený na mieste na úkor pružín. Zároveň ovplyvňuje páky v mechanizmoch a zastávke.

Významná distribúcia mechanická ručná brzda prijatá z dôvodu jednoduchosti konštrukcie a spoľahlivosti. Aj pri odmietnutí pracovnej brzdy je vždy možnosť zastaviť auto, pretože ručná brzda má svoj vlastný disk a úplne nezávislý od ostatných komponentov brzdového systému automobilu.

Iné typy parkovacích bŕzd

Existuje niekoľko ďalších typov parkovacích bŕzd.

1. Prvý, tzv je centrálny, aplikovaný na vozidlá vybavených automatickou prevodovkou. Podstata takejto brzdy je znížená na skutočnosť, že keď sa volič PPC prenáša do polohy "Parkovacia", hnacie hriadele kolies sú zablokované. Stojí za zmienku, že centrálna brzda je len pomocná, z mechanizmu, ktorý zaisťuje blokovanie kolies, neodmietli a je prítomný v konštrukcii brzdového systému.
2. Druhý typ brzdovej brzdy je elektromechanický. Na rozdiel od kábla tento typ nie je dostupný ako takýto pohon na mechanizme blokovania kolies, ale existujú elektromotory, ktoré ovplyvňujú páky v brzdových mechanizoch. To znamená, že vodič jednoducho stlačí kľúč a elektrické motory blokujú kolesá. Všetko je jednoduché, ale nie ako bezpečne ako kábel.

Keďže mechanická ručná brzda je najbežnejšia, v budúcnosti sa bude zvážiť. A začnite priamo z pohonu. A považujeme ho na príklad VZ-2109.

Najčastejšie, autom, pohon ručnej brzdy pozostáva z centrálneho kábla, ekvalizéra, alebo ako je tiež nazývaný - rocker a dva bočné káble. Centrálne je spojený jedným koncom s pákou v kabíne a druhý s rockerom. Ale na VZ-2109 namiesto centrálneho kábla sa na konci použije závit na nastavenie napätia. Na koncoch bočných káblov sú vyrobené pomocou terminálov, ktoré sa zapájajú do rocker na jednej strane a páky zámky kolesa - na strane druhej.

Hlavné chyby

Napriek svojej jednoduchosti a spoľahlivosti, ručná brzda potrebuje pravidelnú kontrolu a údržbu. Faktom je, že v priebehu času je pohon trochu natiahnutý, pretože už nie je schopný poskytnúť plné blokovanie kolies.

Takáto porucha sa môže vyskytnúť aj ako puzdro opletu. Stáva sa to často kvôli zriedkam pomocou ručnej brzdy. Vzhľadom k tomu, že celý pohon prechádza pod vozidlom, vlhkosť a nečistoty spadajú do vrhov, čo vedie k kovovej korózii. K tomu, že kábel je ťažké presunúť. V obzvlášť spustených prípadoch sa môže zaviesť v celom vozidle.

Korózia môže viesť k nadviazaniu vlákna kábla, čo je dôvod, prečo to "letí" a konce týchto vlákien sa držia k pleľu, čím sa sťažuje pohyb. Ak nevenujete pozornosť stavu disku, nakoniec, káble môžu byť úplne prepísané a parkovacia brzda sa zastaví plne funkčné.

Skontrolujte a nastavte parkovaciu brzdu

Nastavenie ručnej brzdy

Kontrola účinnosti parkovacej brzdy na VZ-2109, ako v akomkoľvek inom vozidle musí byť vykonaná asi raz za 30 tisíc km behu. A nie je ťažké ho vykonávať. Môžete si dať auto na zostup alebo stúpať, utopiť motor a vytiahnite ručnú brzdu. Ak vozidlo zostane na mieste a neautorizovaný pohyb neexistuje žiadny pohyb, potom môžete pokračovať v prevádzke stroja.

Ďalšia metóda kontroly sa vykonáva takto: AUTO Nasadené na stránke, rýchlosť je vypnutá a ručná brzda je oneskorená. Potom musíte zapnúť prvé zariadenie a pokúsiť sa dotknúť. Ak je stroj mierne posunutý z priestoru pred zastavaním motora, znamená to, že je potrebné napätie káblov.

Video: Nastavenie ručnej brzdy NIVA. Natiahnite sa kábel manuálnej brzdy NIVA

Na VZ-2109 sa to robí takto:

1. auto sa ponáhľa na letu, jamy, alebo v extrémnom prípade, rybníky zadnej časti auta a dať na zarážky, páka ručnej brzdy musí byť úplne spustená;
2. pod auta v tuneli je potrebné nájsť rocker, z ktorého centrálny ťah s dvoma orechmi - nastavenie a zamykanie. S pomocou dvoch kľúčov oslabená matica zámok;
3. nastavovacia matica je priskrutkovaná do závitu ťahu, kým sa káble nenatiažia. Potom sa priebeh páky skontroluje, kým sa nezastaví, v normálnom nastavení musí byť 2-4 kliknutí na račňu;
4. potom je nastavovacia matica upevnená s Lockedom a kontrolou účinnosti parkovacej brzdy.

Konštrukčný algoritmus opísal paterový úsek je vhodný pre takmer akékoľvek auto, ktoré používa mechanickú ručnú brzdu. Rozdiel prichádza len na niektoré konštruktívne funkcie.

Mastnota, výmena

Video: Ako namazať kábel ručnej brzdy

Ak manuálna brzda nefunguje kvôli rozsahu káblov, môžete sa pokúsiť namazať a rozvíjať ich. Ale pre to budete musieť odstrániť s autom. Na Vaz-2109 sa to robí takto:

• zadná strana auta je subdomény a na podporu. Zadné kolesá s autami sa odstránia. Demontáž bude mať tiež;
• Ďalej nastavenie a zamykanie na ekvalizéne sú odskrutkované a káblové svorky sa z nej odstránia;
• potom je potrebné odstrániť kríže z páčiek v brzdovom mechanizme. Ak chcete získať, zostáva len na distribúciu upevnenia káblov k zadnej časti lúča a extrahovať ich.

Injekčná striekačka a motorový olej sa môžu použiť na mazanie spacu. Je potrebné stiahnuť ho, kým to nepodarí cez celú dĺžku vrkôčiku, potom sa môžete pokúsiť vyvinúť kábel, striedavo ho presunúť z terminálu.