Prečo varte batériu autom? Zoznam spôsobujúcich
Boj proti varu batérie je prípad obvyklý pre mnohých motoristov. Prečo loď batéria na aute, nie každý vie. Novinky niekedy nie sú ani podozrenie, že takýto fenomén je možný. Medzitým, varenie batérií v perspektíve môžu mať niekoľko nepríjemných následkov.
Po prvé, nie je potrebné čakať na normálnu prácu z nej: hodina varu môže byť prirovnávaná o 3 dni nepretržitej prevádzky, s odpočinkom len v noci. Po druhé, tečúci elektrolyt vytvára trvalú vlhkosť pod kapotou, čo znamená, že hmotnostná korózia nie je ďaleko. Po tretie, tekutina plniva batérie padá na všetko, čo je na ceste. A je v podstate kyselina - veľmi agresívna chemická zlúčenina.
Prvý náter od neho trpí; Ak sa opatrenia neprijali, žieravé zloženie je prijaté priamo za telom. Pre neopatrný a nepozorný vodič sa vyšetrovanie stane hrdzou v palube, čo si vyžaduje zváranie práce. Prípad je zriedkavý - avšak v hlavnej hmici sú ľudia opatrní vo vzťahu k autu - ale veľmi možné.
Prečo varí batériu na autoDá sa vysvetliť len z 2 dôvodov: Vyhočte si batériu alebo skrat v nejakej časti.
Znovu načítanie batérie
Ak napätie v batérii prekročí vypočítané, voda v elektrolyte sa začína rozkladať na jeho zložkách - vodík a kyslík. Obe látky sú plyny, ktoré prichádzajú na povrch s bublinkami - to je tzv. Skontrolujte podozrenie na opätovné zariadenie je celkom jednoduché, je potrebný len tester. Spojuje sa k terminálom batérie; Expanzie sa odstránia zo zariadenia - najprv pri voľnobehu, potom pri prechode až do 2500 ot / min podľa tachometra.
Normal je rozsah medzi 12,8 a 13,4 V, prípustným - napätím do 14,3 V. Ak je maximum prekročené, zaoberáme sa vyhodením. V 99% prípadov je relé napätia vinné, ale ďalšie nezverejnené percento zostáva, takže je vhodné skontrolovať relé. Aby sme to urobili, robíme nasledovne.
- Nízkopriatená žiarovka je pripojená k gombíkam regulátora;
- Je pripojený k jeho záverom plus z batérie;
- Mínus batérie je vyhodený na zodpovedajúci pól regulátora. Žiarovka by sa mala rozsvietiť; Ak sa to nestalo - skontrolujte kefy a drôty: niekde v schéme je prestávka.
Všimnite si, že na viacerých modeloch je externá elektromechanická možnosť. V tomto prípade sa nevyžaduje zlyhanie relé: možno jednoducho nie je nastavené. Návod na obsluhu a nastavenie. Ak je regulátor čisto elektronicky, len jeho výmena šetrí situáciu.
Skrat: Keď sa zistí normálne napätie, ktoré je kombinované s vriacou batériou, dospejeme k záveru, že samotná batéria uzavrela. Skladá sa zo 6 plechoviek; Ak jeden zmažil, v zostávajúcom napätí presahuje normu, nemôžu sa s ním vyrovnať a batérií varí. Nepriamy príznak uzavretia možno považovať za prehriatie jeho bývania. Banka o poškodení je určená porovnaním úrovne elektrolytu. Vo väčšine prípadov je takáto batéria len na emisii. Inak, tento dôvod, prečo Boums batériu na vozidle, nie eliminovať.
