Parametrii puterii mașinilor rusești. Comparația mașinilor după caracteristici

• Crossover- parchet SUV, vehicul de teren, SUV (engleză)
• SUV- jeep cu cadru clasic
• Minivan- microbuz, mașină de familie
• Furgonetă compactă- un monovolum construit pe baza unei mașini de clasă compactă
• Coupe- masina cu 2 locuri
• Cabriolet- coupe cu cap deschis
• Roadster- coupe sport
• Ridicare- un jeep cu caroserie deschisă pentru transportul mărfurilor
• Van - masina cu corp închis pentru transportul mărfurilor

Azi pe piata ruseasca Peste 100 de producători străini și autohtoni sunt reprezentați. Numărul de modele este mai mare de 1000. Și dacă luați în considerare că fiecare model are mai multe modificări (diferă în motor și cutie de viteze), atunci selecția mașinii devine o sarcină dificilă. În plus, fiecare modificarea mașinii are diverse tipuri de echipamente - interior din piele, faruri cu xenon, trapa și așa mai departe. Adică trebuie să alegi dintre câteva mii de opțiuni. Scopul proiectului nostru este de a simplifica această sarcină.

ÎN catalog cuprinse specificatii tehnice, fotografii, recenzii video și recenzii de la proprietarii tuturor mașinilor noi prezentate oficial pe piața rusă. Toate caracteristicile automobilului luat din cataloage oficiale producatori.

Prețurile mașinilor sunt indicate în ruble. De asemenea, este necesar să rețineți că prețurile indicate aici corespund prețului acestei mașini în configurația minimă. Adică, dacă vrei să cumperi aceeași mașină într-o versiune de top, va costa mai mult.

Director cu caracteristicile tehnice ale mașinilor, baza de date conține date despre 111 mărci, 2462 modele și 20.705 modificări. Catalogul conține și date despre mașini de epocă, de exemplu, Ford Model A și Winton Runabout. De fapt, informațiile sunt prezentate pe marea majoritate a modelelor: din 1903 până în 2014. Pentru confortul dvs., fiecare pagină de specificații tehnice afișează date pentru toate modificările generației de mașini simultan.

Pagina de date conține opt tabele: „Caracteristicile motorului”, „Transmisia vehiculului”, „Sistemul de frânare”, „Dimensiunea anvelopei”, „Dimensiuni”, „Greutatea vehiculului”, „Indicatori dinamici”, „Consum de combustibil”.

Tabelul „Caracteristicile motorului” conține informații despre dimensiunea motorului, puterea motorului în cai putere și kilowați, numărul de cilindri, cuplul, tipul sistem de combustibil, tipul de combustibil, precum și prezența sau absența servodirecției.

Tabelul Transmisie vehicul oferă informații despre tipul de conducere al vehiculului și opțiuni posibile transmisii.

Tabelul „Sistem de frânare” informează despre caracteristici sistem de frânare modelul de mașină care vă interesează.

În tabelul „Dimensiune anvelope” puteți găsi întotdeauna informații despre dimensiunea anvelopelor și anvelopelor pentru majoritatea modelelor de mașini.

Dacă sunteți interesat de dimensiunile interiorului și exteriorului, atunci tabelul „Dimensiuni” a fost creat doar pentru dvs. Conține informații despre lungimea, lățimea și înălțimea mașinii. Informațiile despre ecartamentul față și spate sunt furnizate în milimetri. Sunt furnizate și informații despre garda la sol ( garda la sol mașini) și volumul portbagajului.

Următorul tabel oferă informații despre greutate și maxim greutatea admisă masina. Astfel, pentru majoritatea mașinilor, există informații despre capacitatea de încărcare.

Desigur, atunci când alegeți o mașină, unul dintre parametrii cheie este indicatorii dinamici, tabelul cu același nume oferă informații despre viteza maximași timp de accelerație până la 100 km/h.

În contextul unei creșteri constante a costurilor cu combustibilul, unul dintre factorii relevanți în alegerea unei mașini este consumul de combustibil la 100 km în ciclurile urbane și extraurbane. În tabelul „Consum de combustibil” puteți obține informații precise despre cantitatea de combustibil consumată la 100 km.

Sperăm că informațiile prezentate în această secțiune vă vor fi utile!

Dacă alegi o altă mașină, atunci s-ar putea să te intereseze suma cheltuielilor pentru întreţinere viitoare masina. În acest caz, vă recomandăm să vizitați secțiunea „Defecte tipice”, unde puteți găsi informații despre defecte tipiceși costul eliminării.

Preluare video: detalii despre caracteristicile motorului

Recent, pentru majoritatea cetățenilor, o mașină personală s-a transformat nu numai într-un mijloc de transport, ci și într-un anumit atribut care formează imaginea unei persoane. Din acest motiv, majoritatea producătorilor au intrat într-o cursă pentru „cel mai bun” design de mașină. Din ce în ce mai mult, în publicitatea auto, se pune accent pe design inovator, sportiv, stilat, feminin, brutal sau pur și simplu modern, iar caracteristicile tehnice dominante anterior trec în fundal. Dar este corect? Chiar nu merită să le acordați atenție deloc? Desigur, merită, deoarece, de fapt, caracteristicile tehnice, ca și până acum, joacă un rol esențial, deoarece de ele depind comportamentul mașinii pe drum, viteza acesteia și, în cele din urmă, siguranța șoferului și a pasagerilor. Astăzi ne vom uita la principalele caracteristici ale mașinilor (care, apropo, sunt indicate în fiecare recenzie a fiecărei mașini de pe site-ul nostru) și vă vom spune exact ce afectează acestea - știind acest lucru ajută foarte mult în comparațiile obiective ale mașinilor.

Deci, să începem cu motorul. Există o zicală veche a șoferului: „cumpărăm cai putere, dar mergem pe moment.” Din păcate, majoritatea proprietarilor de mașini consideră că caracteristica cheie a unui motor de mașină este caii putere, sau pur și simplu puterea motorului, care afectează viteza maximă pe care o poate atinge mașina. Desigur, au dreptate parțial, mai ales în lumina necesității de a plăti taxa de transport, calculată de puterea motorului, dar, pe de altă parte, nu puteți ignora cuplul, deoarece dinamica accelerației depinde de acesta. Cu cât cuplul este mai mare și cu cât intervalul de viteză al arborelui cotit este mai mare, cu atât mașina dvs. crește mai repede viteza. În plus, nu ar trebui să uităm de „cuplu”, adică. capacitatea motorului de a rezista la sarcini grele sau pur și simplu de a deplasa mașina în condiții dificile (urcarea pe un munte abrupt, transportul unei remorci încărcate, conducere off-road). Din nou, rolul principal este jucat de cuplul. Apropo, unul dintre principalii parametri care influențează generarea cuplului este volumul motorului. In plus, motoare diesel„toate celelalte lucruri fiind egale” sunt mai „cuplu ridicat”, dar sunt inferioare puterii motoarelor pe benzină (care, de regulă, se reflectă în viteza maximă a mașinii).
De asemenea, merită remarcat faptul că acum așa-numitele motoare „turboalimentate” devin din ce în ce mai populare. Utilizarea „turbinelor” (uneori mai mult de una) vă permite să creșteți eficiența motorului fără a-i crește volumul, dar acest lucru se întâmplă „dintr-un motiv”. Pentru mai multă putere cu un volum mai mic, trebuie să plătiți: resurse semnificativ mai puține (timp de service) unitate de putere(în special în cazul utilizării intensive - accelerații bruște, conducere la viteze mari), consum crescut ulei (așa cum se spune, „turbina mănâncă ulei”) și „capriticitatea combustibilului” (adică, probabilitatea unei defecțiuni a unității de putere din cauza utilizării combustibilului de calitate scăzută în motoarele „turbocomprestate” este mult mai mare decât în ​​cazul „atmosferic” cele).

Un motor este bun, dar dacă nu transferați cuplul (tracțiunea) roților motoare, atunci mașina nu va merge nicăieri. În acest scop se folosesc diverse transmisii, dintre care în prezent există patru tipuri principale: manuală, automată, variator și robot.
Parametrul principal al oricărei cutii de viteze este raportul de transmisie, de care depinde cantitatea de „tracțiune” transmisă roților. Transmisiile au mai multe trepte cu rapoarte de transmisie diferite, ceea ce permite o utilizare mai eficientă a cuplului motorului la trecerea la treaptă în timp util. angrenajul dorit. În acest caz, „mecanica” necesită schimbarea manuală a vitezelor, iar schimbarea „automată” în mod independent datorită unei acționări hidromecanice. Ambele tipuri de cutii de viteze sunt cunoscute de mult timp și au un set specific de viteze cu un raportul de transmisie. În schimb, cutiile de viteze CVT vizează și mai mult utilizare eficientă cuplul motorului datorită capacității de a schimba fără probleme raportul de transmisie. La rândul său cutii de viteze robotizate este un amestec de mecanice şi transmisie automată viteze, unde electronica controlează mecanismul de schimbare a vitezelor și ambreiajul. Acest tip de transmisie este ușor de operat, oferă o economie excelentă de combustibil și costă mult mai puțin decât o transmisie automată.

Faptul că mașina se mișcă este, desigur, grozav, dar orice proprietar de mașină își dorește ca conducerea să fie plăcută și însoțită de confort. În acest aspect, unul dintre rolurile cheie îl joacă suspensia mașinii, deoarece nivelul de „tremurătură” din cabină depinde de reacția acesteia la suprafețele neuniforme ale drumului.
Pe modele bugetare cea mai folosită configurație a suspensiei în prezent este un design independent de lonjeroane MacPherson în față și o grindă de torsiune semi-independentă în spate. Acest design este mai simplu și mai ieftin de fabricat, dar nu oferă nici măcar un nivel ridicat de confort pe jumătate. O suspensie cu sistem independent multi-link arată mult mai atractivă, cel puțin în spatele mașinii, și chiar mai bine atât în ​​spate, cât și în față (la modelele de mașini scumpe). Cele mai avansate mașini pot folosi adaptive sau suspensie pneumatică, care este capabil să se adapteze la calitatea suprafeței drumului și să atenueze toate vibrațiile inutile ale corpului, oferind cel mai înalt confort atunci când conduceți cu orice viteză.

Un rol important îl joacă și un indicator precum lungimea ampatamentului mașinii. Cu cât baza este mai lungă, cu atât mai mult spațiu liber puteți organiza în interiorul mașinii, dar acesta nu este cel mai important lucru pe care îl afectează acest parametru. Controlabilitatea este ceea ce baza afectează în primul rând. Vehiculele cu ampatament lung au mai multe lin, iar datorită redistribuirii mai reduse a greutății între osii, acestea sunt stabile în timpul accelerației și, din același motiv, mai previzibile în viraj. La rândul lor, mașinile cu ampatament scurt sunt mai încrezătoare (cu abilitățile adecvate de șofer) atunci când fac viraje strânse. de mare viteză, au o mai bună manevrabilitate în traficul urban, ies mai ușor dintr-un derapaj și oferă mai bine abilitate geometrică de cross-country(de aceea toți producătorii se străduiesc să-și „scurteze în limite rezonabile” SUV-urile).

Tipul de unitate - același caracteristică importantă masina. Cel mai răspândit am primit zilele astea tractiune fata, aplicabil tuturor mașini bugetare datorită simplității, ușurinței și costului redus al designului. Tracțiunea față permite o utilizare mult mai eficientă a cuplului motor datorită pierderilor mai mici la transmiterea tracțiunii de la motor la roți, oferind controlabilitate optimă în condiții dificile. conditiile drumuluiși, de regulă, garantează o capacitate mai mare de cross-country în comparație cu tracțiunea pe roțile din spate. În același timp, tracțiunea față are și o serie de dezavantaje tangibile, printre care merită evidențiate vibrațiile care sunt transmise corpului și reduc nivelul de confort în cabină, precum și tendința de alunecare în timpul unei ascuțite. început.
Tracțiunea spate este folosită cel mai des pe mașini sportși mașini de clasă premium, deoarece oferă mai mult nivel înalt confort în cabină prin reducerea vibrațiilor inutile ale caroseriei și vă permite să distribuiți optim sarcina între axe, garantând o mișcare lină. Nu lipsit tractiune spateși dezavantaje: capacitate redusă de cross-country, greutate mai mare a vehiculului, manevrabilitate dificilă pe drumuri alunecoase.
Și în sfârșit tracţiune integrală, care este împărțit în permanent și plug-in. Cu tracțiunea integrală permanentă, tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți simultan, ceea ce asigură capacitate mare de cross-country chiar și în cele mai dificile condiții de drum, dar mașina consumă mult mai mult combustibil, ceea ce afectează portofelul proprietarului. La rândul său, tracțiunea integrală conectată în modul normal utilizează doar una dintre osii și conectează a doua numai în cazul alunecării roților motrice principale. Cu această schemă, capacitatea de cross-country este ușor redusă, dar ca compensație, este asigurat un consum mai acceptabil de combustibil.

Apropo, despre consumul de combustibil. Asemenea caracteristici ale mașinii ca eficienta combustibiluluiîn vremurile noastre devine din ce în ce mai relevant (prețurile la carburanți sunt doar în creștere și nu se așteaptă reducerea lor în viitorul apropiat).
Dacă vorbim despre tipul de combustibil, atunci motoare diesel, de regulă, sunt vizibil mai economice decât cele pe benzină (dar cele pe benzină sunt mai „nepretențioase” și mai ieftin de întreținut).
Multe componente ale vehiculului au, de asemenea, un impact direct asupra consumului de combustibil. În primul rând, cu cât mașina este mai mare (greutatea sa), cu atât are nevoie de mai mult combustibil pentru a se mișca (și nu numai din cauza greutății, ci și pentru că pt. mașini mari nevoie de un motor mai puternic).
În al doilea rând, „transmisia” are o mare influență asupra consumului de combustibil. Există o părere că „o transmisie manuală este mai economică decât o transmisie automată”, dar de fapt acest lucru nu este în întregime adevărat - ar fi mai corect să spunem că consumul de combustibil depinde de numărul de trepte ale cutiei de viteze (cu cât mai multe trepte, cu cât reduce consumul de combustibil). Ei bine, după cum s-a menționat mai sus - vehicule cu tracţiune integrală, de regulă, cele mono-drive sunt mai puțin economice.
Cu toate acestea, stilul de condus al mașinii are un impact enorm asupra consumului de combustibil (cu cât mașina este mai calmă, cu atât consumul este mai mic). Prin urmare, uitându-ne la cifrele „consumului de combustibil” (declarate de producător) din caracteristicile mașinii, puteți înmulți în siguranță aceste cifre cu 1,2~1,5 (deoarece consumul declarat de producător este „pentru un șofer ideal pe o linie ideală în gol. drum”) dacă sunteți un șofer calm sau chiar 2.0~2.5 dacă „vă place să apăsați pe gaz”.

În concluzie, despre siguranța mașinii, deși acest lucru nu înseamnă că acest „parametru” ar trebui acordat atenție să dureze.
Sistemele de siguranță auto pot fi împărțite în două tipuri: „pasive” și „active”. Primele includ: airbag-uri și airbag-uri cortină, centurile de siguranță fixate și dispozitivele de pretensionare ale acestora, designul caroseriei și elementele interioare ale mașinii... etc. La al doilea – diverse „ asistenți electronici„(ABS, EBD, ESP și multe alte sisteme de monitorizare și reglare a mișcării vehiculului).
În general, putem spune așa: „cu atât mai mult masina sigura– cu cât este mai mare prețul său”, dar asta nu înseamnă că „the masina mai scumpa„Cu atât este mai sigur.” Prin urmare, dacă viața ta și a celorlalți oameni sunt importante pentru tine, dacă ai ocazia financiară, atunci când alegi o mașină, nu în ultimul rând merită să fii atent la caracteristicile care sporesc siguranța mașinii.