Preturi reparatii Kia Magentis. Lista de preturi Kia Magentis

Dragă perioadă a zilei, dragi cititori.

Recenzia va fi despre mașina KIA Magentis, 2005. vechi de doi ani, la vremea respectivă, în configurația maximă pentru acele vremuri și cu un motor V 6 2.5 l 169 CP top-end, cu un kilometraj la momentul achiziției de puțin peste 50 t.km.

Nu a fost achiziționat întâmplător, având în 2007 suma de 17.000 de dolari la îndemână, s-ar putea lua în considerare achiziționarea de o mulțime de mașini noi clasa C, dar mereu mi-am dorit să conduc ceva cu dotare bună, dimensiuni mai mari și un motor relativ puternic. , din fericire a fost o oportunitate .

După câteva ezitări, m-am hotărât pe unul care sa dovedit destul de bine (ajustat pentru experiență personală) marca KIA, dorit magentis, automat, in complet echipat. Deci, pe piele ei (Magentis) au venit în cea mai mare parte cu un interior gri, am căutat pe îndelete unul bej. Interiorul acestei culori, subiectiv, arăta mult mai frumos decât gri. După o căutare pe îndelete timp de aproximativ o lună, a fost găsit exemplarul dorit.

Istoricul achizițiilor a fost următorul. Un bărbat foarte bogat a vândut mașina cu 16.500 de euro, iar pe comision i-a predat-o dealerului. Ajuns cu el la dealer, m-am dus să mă uit la mașină, iar proprietarul a rămas în mașină. Apropo, dealerul avea o mașină cu un preț de 17.500 După ce am târât mașina în sus și în jos, am luat-o la plimbare (ca pasager cu vânzătorul), m-am întors la proprietar și ne-am strâns mâna. A doua zi l-a luat de la salon și, despărțindu-se de 16.500 de dolari, am devenit proprietarul acestui pepilat.

Așadar, pentru această sumă relativ modestă, am devenit proprietarul unei mașini, al cărei pachet includea: ABS, anti-book, 4 SRS, trapă electrică, interior piele bej, reglaj electric scaunul șoferului, climatizare separată, transmisie automată și multe alte lucruri mărunte. Ceea ce îmi place la cumpărarea unei mașini second hand cu kilometraj minim este că, dacă ai grijă de mașină, nu trebuie să investești bani. Aceste. Mașina a venit și cu 2 seturi de piese turnate (chiar și o anvelopă de rezervă pentru turnare) cu una scumpă de import cauciucuri de iarna, sistem de alarma cu pornire automata, doua seturi de covoare interioare, nuantare de calitate superioara.

După ce mi-am luat rămas bun de la fostul proprietar de acum, am intrat în mine masina nouași... simți o încântare aproape copilărească. Nu călărește, plutește. Sunetele externe nu mă deranjează deloc după transmisia manuală, nici nu a trebuit să mă obișnuiesc cu transmisia automată - așa cum am condus-o toată viața. Interior confortabil din piele... Muzică standard Infiniti foarte decentă cu amplificator (deși MP3 nu se redă). Desigur, m-am obișnuit repede, dar senzațiile au fost de neuitat.

Ce mi-a plăcut:

Merge foarte lin, suspensia în stil american absoarbe toate denivelările, dar trebuie să plătești cu rostogoliri în viraje. Cu toate acestea, ruliu nu este critic, nu sunt un pilot de curse și pentru mine consider că această setare a suspensiei este optimă.

Motorul este o bestie. Nu sunt atât de mulți cai, după standardele moderne (169), dar cuplul și-a făcut treaba și 8,8 secunde până la 100 apăsat în mod normal în spatele scaunului. Repet că nu sunt adeptul vitezei mari. O singură dată, de curiozitate, am accelerat-o până la 180 km/h pe o autostradă cu 4 benzi complet goală, a continuat mai mult decât de bunăvoie să accelereze mai departe, dar asta mi-a fost suficient. Cu această viteză s-a menținut bine stabilitate direcționalăși izolarea fonică. Trebuie să aducem un omagiu transmisiei automate, cu 4 trepte. Când l-am cumpărat, am crezut că un mortar de 4 este arhaic, dar apoi m-am răzgândit. La o viteza de 140 km/h, turatia motorului este de aproximativ 3500. Motorul nu se solicita deloc din cauza cutiei de viteze. Viteza de croazieră pe 2,5 litri a fost aceeași ca acum pe motorul 1,6 „pentru 300 de ruble”, adică. depășirea limitei admisibile cu cel mult 20 km/h. În general, mă consider un susținător al celor „trei D” (GDD – Give Way to the Fool), iar dacă vreun bazin sălbatic s-a așezat la pupa și „a cultivat”, i-am lăsat loc fără nicio strângere de conștiință.

Mi-a plăcut totalitatea echipamentului, era mult de toate, chiar și lucruri inutile - de exemplu, electrice. reglare scaun - l-am folosit de 2 ori: prima data cand l-am cumparat, a doua oara dupa service.

De încredere. Pentru aproximativ 12.000 de mii pe care le-am condus, nu i-am făcut nimic decât să schimb uleiul și ajustările de rutină (alinierea roților, reglarea luminii etc.).

Faza scurtă. Este cel mai bun pe care l-am călărit vreodată.

Izolarea fonică. Este semnificativ mai mare decât media, ceea ce a fost observat chiar și de prietenii sceptici (adică Industria auto coreeanăîn general), de exemplu în Acordul din 2004. este mult mai rău (proprietarul acordului este de acord cu asta =)).

Ei bine, lucruri mărunte. De exemplu, spălatorul farurilor este amplasat pe bord cu un buton separat, speli farurile când vrei, și nu după un algoritm de neînțeles cu consum excesiv de spălare.

Ce nu mi-a plăcut:

Algoritm pentru funcționarea climatizării. Situație: vară, 30 la umbră, te urci în mașină și o pui la 22 de grade. Ce face această întruchipare a geniului ingineresc coreean? Pornește recirculația, viteza maximă a ventilatorului și temperatura minimă începe să înghețe cu adevărat șoferul, în sensul literal al cuvântului.

În general, nu mi-a plăcut de el și am intervenit adesea în munca lui. Un plus pentru acesta, poate, poate fi numit un sistem de control al aerului furnizat în cabină, adică. dacă climatizarea „inteligentă” „a înțeles” că poluarea cu gaz este mai mare decât în ​​mod normal, a pornit automat recircularea, deși adesea cu întârziere.

Piele. Nu mă voi mai cumpăra. Ei bine, poate doar dacă este combinat sau perforat cu ventilație (cum ar fi Tean NEW - îl conduc periodic - grozav). Iarna este frig pentru a intra într-o mașină (în ciuda încălzirii și a pornirii automate, am remarcat adesea), vara este în general uimitor, în ciuda climei bestiale, toate locurile în contact cu această transpirație la modă.

Negru. Curat, cu siguranță este o priveliște pentru ochi dornici. Dar trebuie să-l monitorizezi mai îndeaproape decât oricare altul. Așa că doar am spălat mașina, am lustruit-o cu grijă (îmi place să curăț eu mizeria), am condus-o la garaj (200 m), iar mașina era deja acoperită de praf, ceea ce era foarte vizibil... În astfel de cazuri, A trebuit să rețin expresiile obscene care ieșeau în grabă.

Antena automata. Un dispozitiv foarte capricios. Trebuie să ștergi și să cureți constant, altfel nu ies toți genunchii/retractați. O decizie inginerească foarte controversată.

Dar, trebuie să aducem un omagiu, prinde bine.

Consumul de combustibil. În oraș 15 l/100 km, în afara orașului este mai ușor - se potrivește în 8-8,5 litri.

Ei bine, lucruri mărunte. Lipsa computerului de bord (era doar un senzor temperatura exterioara), imaginea dubioasă a mărcii (dar pentru mine asta a fost chiar un plus – nici nu m-am gândit să o asigur sub CASCO)…

Ce sa mai adaug... Caroseria era absolut fara nici un pic de coroziune, mi-a placut calitatea vopselei, motorul nu consuma ulei.

Am vândut mașina primului cumpărător, era clar că și el căuta un exemplar anume. Rămas pentru 17.500 ue, după 8 luni de proprietate, în stare excelentă.

Motivul vânzării este cumpărarea unui apartament, dar aceasta este o cu totul altă poveste...

Dacă aveți întrebări, vă voi răspunde cu plăcere.

Serviciul nostru auto specializat repară motoare, transmisii, suspensii, sisteme electrice și alte componente importante ale KIA Magentis. Dacă ceva vă îngrijorează sau vă îndoiți de sănătatea mașinii dvs., nu ezitați să ne contactați la centrul de diagnosticare. Vom produce diagnosticare computerizată, care va dezvălui chiar și cea mai mică defecțiune a echipamentelor auto.

Reparație caroserie auto în Moscova (SAO) în Lianozovo

Atelierul de reparații auto pentru mașini coreene oferă o gamă largă de servicii pentru mașini marca KIA Magentis (vopsirea caroseriei și lustruirea, îndepărtarea zgârieturilor și loviturilor). Datorită software-ului modern, identificăm rapid și precis zonele cu probleme, apoi efectuăm reparații folosind piese de schimb și kituri de reparații originale.

Principalele avantaje ale serviciului auto Kia Magentis sunt personal calificat, echipamente specializate de înaltă calitate, disponibilitatea tuturor piese de schimb necesare sa efectueze reparatii. Toate acestea ne permit să garantăm de mare viteză munca efectuata.

Oferim:

• serviciu Service Kia Magentis, indiferent de anul de fabricație, locul achiziției sau starea mașinii;
• service de către personal calificat;
• piese de schimb originale;
• conformitatea cu standardele producatorului;
• cost redus al reparațiilor.

Atenţie! Prețurile pentru serviciile indicate pe site sunt furnizate cu titlu de referință și nu constituie o ofertă publică. Cost exact lucrari de reparatii Ar trebui să verificați cu managerii noștri.

Reparațiile mecanice se efectuează folosind înaltă calitate piese de schimb originale, care sunt furnizate direct de la producător. Toate piesele de uzură sunt întotdeauna în stoc la prețuri rezonabile. Apreciem timpul clienților noștri, așa că încercăm să programăm fiecare minut din timpul nostru în conformitate cu comenzile existente.

Reparație completă Kia Magentis

Personalul nostru este capabil să efectueze reparații de orice complexitate, să instaleze orice echipamente suplimentare, pentru a consulta orice problemă legată de performanța mașinii. Lista de prețuri a serviciilor oferite include:

• înlocuirea radiatorului de răcire;
• alinierea roților;
• înlocuirea curelei de distribuție;
• înlocuirea discurilor de frână;
• instalarea/configurarea senzorului de viteza;
• înlocuirea discului de ambreiaj etc.

Contactând compania noastră, vă puteți aduce mașina într-o stare satisfăcătoare destul de ieftin.

Mașină mare, spațioasă, jucăușă. Consumabile și piese de schimb foarte ieftine.

Am vrut ceva mare masina confortabila pe mașină. După un studiu îndelungat, alegerea a căzut pe Kia Magentis. După cum se spune, o mulțime de mașini pentru bani puțini. Am plătit 24.000 USD pentru un nou Magentis III în 2005. Echipamentul este de top (piele, fata, totul) transmisie automata 2.5V6. Înainte de asta am condus TAZ-uri cu tracțiune spate și Skoda Felicia. A fost întotdeauna suficientă putere a motorului. Dar practic madge-ul este propice unei plimbări liniștite, deși se poate încinge. Suspensie moale provoacă rostogoliri în viraje strânse și legănări ușoare pe autostradă. Dar aceasta nu este o mașină de curse. Ține drumul confortabil atât la 100 km/h, cât și la 160, fără rătăcire. Pentru doi ani de proprietate și 40 de mii de kilometri, cu excepția întreținere de rutină Au fost înlocuite două articulații sferice și o lumină de ceață spartă. Interiorul din piele s-a dovedit a fi un înlocuitor atunci când a fost testat, dar de bună calitate. Trapa este foarte confortabilă, dar va fi în cale pentru un șofer înalt - face tavanul ușor mai jos. ÎN ora de iarna Nu am avut niciodată probleme cu planta. La minus 25 a început imediat. Consumul mediu în oraș este de 14 litri. Nu mi-a plăcut climatizarea. Mai exact, algoritmul lui și mai des (mai ales iarna) folosea controlul manual.

În general, sunt mulțumit de mașină. Am vrut să trec la o mașină mai nouă și am economisit niște bani, vreau un Chevrolet Epica.

Puncte forte:

• Mașină mare, spațioasă, jucăușă
• Consumabile și piese de schimb foarte ieftine

Puncte slabe:

• Consum de combustibil 12-14 litri

Revizuirea Kia Magentis 2.0 (Kia Magentis) 2004

Deci, am un injector KIA Magentis 2004, 2.0. Mi l-au adus de la un dealer auto de marcă din Letonia, atunci nu avea încă 3 ani. Mașina a venit în Letonia din Danemarca (din fericire există o documentație completă - o carte de service, informații despre proprietarul anterior). Kilometrajul la acel moment era de 70 de mii de km. Despre dotare: pachet full electric, climatizare, velur, transmisie manuala cu 5 trepte, MP-3, alarma, faruri cu lentile, control raza farurilor, antena electrica, bara de tractare. adunarea europeană.

Pe parcursul celor 3 ani de funcționare pe drumurile din Belarus, nu au existat probleme cu mașina, kilometrajul în Belarus a fost de numai aproximativ 30 de mii de km. Consumul este de 7-7,5 litri pe autostrada, 10-11 litri in oras (in functie de stilul de condus). Deși mașina este clasa business, este jucăușă - din fericire sunt 147 de cai sub capotă! Imediat dupa achizitie am schimbat toate consumabilele: filtre, curele de distributie, curele exterioare. Asta e tot, acum doar fac plin cu benzină și schimb uleiul periodic. În general, sunt mulțumit.

Când mi-au oferit această mașină, am fost sceptic în privința ei. Am crezut că coreeanul nu era cumva foarte de încredere. Dar l-am luat și nu am regretat - la urma urmei, vârsta mașinii joacă un rol important și pentru aceiași bani nu poți cumpăra un german sau chiar un japonez dintr-o clasă similară. Este o mașină serioasă, la clasă business, până la urmă. Conduci ca pe un avion de linie, suspensia absoarbe toate denivelările drumurilor noastre.

Puncte forte:

• De încredere
• Confortabil
• Confortabil

Puncte slabe:

• Ar fi posibil să cheltuiți mai puțin

Revizuirea Kia Magentis 2.5 V6 (Kia Magentis) 2006

Masina este excelenta. Nu au existat reclamații pe toată perioada de funcționare.

Ca un dezavantaj, trebuie remarcată lipsa unui computer de bord, dar este foarte posibil să faceți fără el. Consumul de combustibil (92 benzină) este destul de scăzut cu climatizarea mereu activată - aproximativ 9 litri. sau ceva mai puțin la 100 km pe autostradă, în oraș - aproximativ 11 litri. Am călătorit de la Moscova la Sankt Petersburg cu un singur tanc.

25.11.2017

Kia Magentis este un sedan de clasa medie de la producătorul de automobile sud-coreean. Compania Kia Motoare. De la apariția sa piata interna, majoritatea pasionaților de mașini au perceput Kia Magentis ca masina de firma pentru un oficial de nivel mediu și, de asemenea, ca o alternativă mai accesibilă la Toyota Camry și altele asemenea. Primul lucru care atrage oamenii cu această mașină este raportul bun dimensiune-cost. Puțini producători pot oferi „atât de multă clasă business” pentru bani rezonabili. Dar acum vom încerca să aflăm cum stau lucrurile cu fiabilitatea acestui model după mulți ani de funcționare și dacă merită să luăm în considerare Kia Magentis 2 pentru o achiziție la mâna a doua.

Puțină istorie:

Kia Magentis a fost prezentată publicului la sfârșitul anului 2000 la Salonul auto de la Paris, iar anul următor a început producția de masă a modelului. Magentis a devenit prima dezvoltare comună a celor mai mari două corporații coreene, Hyundai și Kia. Noul produs a primit un nume promițător, constând din două cuvinte englezești „majestic” și „genteel”, care s-au tradus în rusă ca „majestic” și „nobil”. Pe multe piețe (China, SUA etc.) acest model mai cunoscut ca . Magentis împarte o platformă cu Hyundai Sonata a patra generațieși a fost oferit doar ca sedan. Mașina a fost restilizată de două ori în 2002 și 2004, timp în care accentul principal a fost pus pe schimbarea interiorului și exteriorului, precum și pe îmbunătățirea echipamentului.

Debutul Kia Magentis 2 a avut loc în 2005 la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. La dezvoltarea acestei generații au participat cei mai buni specialiști din centrele de inovare din Europa, Coreea și SUA. La fel ca și predecesorul său, pe piața din SUA noul produs se numea încă Optima, iar pe piața locală coreeană mașina era cunoscută sub numele de „Kia Lotze”. A apărut a doua generație de Kia Magentis piata ruseascaîn 2007. Mașina a suferit prima modernizare majoră în 2008, mașina actualizată a fost prezentată la Salonul Auto de la New York. In timpul restyling-ului, fata si fundătură auto, design interior, puterea motorului a fost de asemenea crescută. Dezvoltarea designului a fost condusă de celebrul specialist german Peter Schreyer, care mai târziu a devenit designer-șef al Kia, iar puțin mai târziu, unul dintre cei trei președinți ai companiei. Producția modelului a durat până în 2011, după care locul său pe piață a fost luat de model nou, care a primit numele global Optima. Mașina asta a fost prezentat în 2010 la Salonul Auto de la New York.

Punctele slabe ale Kia Magentis 2 cu kilometrajul

În mod tradițional pentru Mașini coreene, vopseaua este moale și slab rezistentă la deteriorări mecanice - zgârieturi și așchii apar chiar și la contactul ușor al caroseriei mașinii cu ramurile. Rezistenta la coroziune fier de corp pentru destul nivel înalt, dar un cuplu puncte slabe aici, la urma urmei, există. Scurgerea din spate necesită o atenție specială - în timp, „bug-uri” apar pe ea. În stadiile incipiente, pentru a îndepărta „capsele de lapte de șofran”, doar ștergeți zona cu probleme cu o soluție specială sau cu benzină, dacă o porniți, va trebui să o vopsiți din nou. De asemenea, pe uși pot fi observate depuneri ruginite de pe suprafața vopselei ( rugina iese de sub muluri și mânerele ușilor). Dacă monitorizați corpul și eliminați bug-urile în timp util probleme serioase nu se va întâmpla cu corpul (nu am întâlnit nicio plângere cu privire la putrezirea metalului în găuri). De asemenea, cromul de pe grila radiatorului nu este foarte durabil - începe să se dezlipească după 3-5 ani de utilizare a mașinii. Garniturile decorative din sticlă cromate ale ușii pot începe, de asemenea, să se dezlipească.

De-a lungul timpului, la conducerea pe drumuri denivelate, apare un scârțâit neplăcut din căptușeală parbriz. Tratamentul ajută temporar să scapi de scârțâitul enervant unsoare siliconicași spălătorie auto. Pentru a remedia permanent problema, capacul trebuie sigilat cu bandă dublu-față sau etanșant. Încuietorile ușilor din spate au primit și ele foarte multe critici în cel mai inoportun moment s-ar putea să nu se mai deschidă. Optica frontală de pe Kia Magentis 2 restilizat este predispusă la aburire pe vreme umedă și schimbări de temperatură. În timp, plasticul de protecție al opticii frontale devine acoperit cu o „plasă” fină. Număr din spate Se zdrăngănește când capacul portbagajului este închis; lipirea cadrului cu vibroplast și splen ajută la rezolvarea problemei. La mașinile echipate cu ștergătoare încălzite, parbrizul crapă adesea din cauza schimbărilor de temperatură din sezonul rece. Benzi de cauciuc stergatoare originale Pe vreme rece, acestea devin foarte bronzate, prin urmare, la înlocuire, este mai bine să acordați preferință unui analog.

Unități de putere

Kia Magentis 2 a fost echipat cu motoare pe benzină echipate cu un sistem CVVT - 2.0 (144, 150 CP), 2.4 (162, 175 CP), 2.7 (188, 193 CP) și diesel CRDi - 2.0 (140 și 150 CP). În majoritatea țărilor CSI, mașinile au fost vândute oficial echipate doar cu motoare pe benzină 2.0 și 2.7. Motoarele pe benzină 2.4 și diesel, de regulă, au fost oferite pentru piața europeană. Toate unitățile de alimentare sunt adaptate la standardele Euro 4 și sunt sensibile la calitatea combustibililor și lubrifianților. Dacă, de exemplu, motoarele pe benzină sunt alimentate cu benzină „rea”, eroarea „ Verificați motorul„, iar durata de viață a catalizatorilor va scădea semnificativ (sunt 3 dintre ei în motorul 2.7). U motoare diesel sistem de evacuareîncepe să fumeze mult; poate fi necesară și înlocuirea timpurie a filtrului de particule. Coreenii, cunoscând calitatea combustibilului oferit de benzinăriile noastre, au lansat firmware nou pentru unitatea de control al motorului, care reconfigurează motorul la standardele Euro 3. Această problemă relevante pentru mașinile fabricate după 2008.

Sistemul CVVT, care a fost echipat cu toate motoarele pe benzină, solicită calitatea uleiului. Dacă unitatea de alimentare nu este întreținută în timp util (schimbarea uleiului la fiecare 8-10 mii km), procesul de cocsificare a supapei acestui sistem este accelerat. Prezența problemelor cu supapa va fi indicată de zgomotul crescut (ciocănirea) motorului la viteza de mers în gol. Dacă puteți observa problema într-un stadiu incipient, spălarea va fi suficientă pentru a o elimina în cazuri avansate, va trebui să schimbați supapa. Spre dezavantaje motoare pe benzină Acestea pot include scurgeri în garnitura băii de ulei și capacul frontal. În plus, pentru șoferii excesiv de activi, mai aproape de 150.000 km se poate scurge. etanșare față arborele cotit Dacă scurgerile de ulei nu sunt corectate în timp util, acest lucru poate duce la defectarea scripetelor. atașamente cu cuplaj amortizor din cauciuc. Datorită faptului că motorul 2.0 nu are compensatoare hidraulice, mulți militari recomandă reglarea jocurilor supapelor la fiecare 80-100 de mii de kilometri. Senzori de manivelă și arbori cu came, precum și oxigenul (există două dintre ele), pot începe să se mute după un kilometraj de 100-120 mii km

La ralanti, motoarele pot „motorină” până la o anumită încălzire, dealer oficial nu recunoaște acest lucru ca o defecțiune, denumind acest comportament al motorului caracteristica sa. Unitate de putere marca G4KD 4B11 produce un sunet „ciripit” în timpul funcționării, determinând astfel proprietarii nervoși, dar nu există niciun motiv de îngrijorare, deoarece aceasta este o caracteristică a funcționării injectoarelor. Dacă vibrațiile apar la rpm de la 1000 la 1300, cel mai probabil este timpul să schimbați bujiile. Durata de viață a catalizatorilor este de 120-150 de mii de km, dacă nu este înlocuit în timp util, atunci când este distrus, particulele sale vor cădea în cilindru, motiv pentru care se vor forma zgârieturi. Despre dezavantaje motoare diesel Nu există statistici specifice, singurul lucru care poate fi afirmat cu încredere este că în realitățile noastre, după 100.000 km de alergare, vor avea probleme cu echipamentul de combustibil, filtru de particule (când este îndepărtat, firmware-ul ECU trebuie înlocuit) și supapa EGR. Remedierea oricăreia dintre aceste probleme va costa un ban.

Transmitere

Kia Magentis 2 a fost echipat cu unul dintre cele două tipuri de cutii de viteze - una manuală cu 5 trepte și una automată Tiptronic cu 4 trepte, care după restyling a fost înlocuită cu o transmisie automată cu 5 trepte. Experiența de exploatare a arătat că toate cutiile de viteze sunt fiabile chiar și cu întreținere la timp ( schimbarea uleiului în transmisia manuală o dată la 60.000 km, în transmisia automată o dată la 90.000 km) nu provoacă probleme inutile. Ambreiajul mecanic poate rezista până la 150.000 km. În versiunile diesel, volantul cu dublă masă trebuie înlocuit la fiecare 100-120 de mii de kilometri. Simptome – când ambreiajul este cuplat apare un ciocănit caracteristic. Schimbarea vitezelor de transmisie manuală pe unele copii este însoțită de un zgomot zgomotos - problema nu poate fi rezolvată. Viteza transmisiei automate nu este în general mare. La schimbarea vitezelor, se simt ușoare smucituri, dar nu există plângeri serioase cu privire la funcționarea transmisiei. Cheia longevității cutii automate transmisia este condus linistit (mai ales in iarna rece) si intretinere la timp.

Dezavantajele suspensiei Kia Magentis 2

Kia Magentis, ca majoritatea sedanurilor business, are șasiul stricat și are un consum bun de energie. Un design de tip MacPherson cu dublă pârghie este utilizat în față, un multi-link în spate, stabilizatorii sunt instalați pe ambele osii stabilitate laterală. Suspensia este puternică, dar se caracterizează printr-un zgomot crescut cel mai adesea cauza lovirii suspensiei este cizmele amortizoarelor - iarna îngheață și alunecă din suporturi. De asemenea, atunci când conduceți peste mici nereguli și sub sarcină mare, amortizoarele pot să bată, dar după o încălzire ușoară, șocul dispare. În 2010, piesa a fost modernizată și problema a început să apară mai rar. Există un dezavantaj mai serios - în timp, șuruburile de cambra ale brațelor suspensiei spate devin acre, ceea ce face să nu mai fie posibilă reglarea unghiurilor roților. Pentru a evita problemele, șuruburile trebuie lubrifiate periodic.

Dar durata de viață a elementelor originale de suspensie nu poate decât să se bucure. Structurile stabilizatoare durează 40-50 mii km, bucșe - până la 80.000 km. Blocurile silențioase ale brațelor suspensiei față durează 100-150 de mii de km și durează aproximativ la fel rulmenți pentru roți si amortizoare. Articulații sfericeîngrijire până la 200.000 km. ÎN suspensie spate Articulațiile „sferice” ale brațelor transversale superioare renunță mai întâi, acest lucru se întâmplă la un kilometraj de 100-130 mii km. Elementele rămase parcurg 150-200 mii km. Crema de direcție echipat cu un rapel hidraulic, în majoritatea cazurilor problemele cu acesta încep după 100.000 km - bucșele se rup (rack-ul este reparabil). Capetele de direcție rulează în medie 100-120 mii km, tije - până la 150.000 km. Frânele sunt fiabile, dar necesită întreținere periodică - se recomandă lubrifierea ghidajelor etrierului. Dacă nu folosiți frâna de mână o perioadă lungă de timp, cablul devine ruginit și se acru, motiv pentru care trebuie înlocuit.

Echipamente interioare si electrice

Calitatea materialelor de finisare Salonul Kia Magentis 2 este la un nivel destul de ridicat - se folosește plastic de înaltă calitate (nu scârțâie), ornamentele din material textil ale scaunelor nu pătează și își păstrează prezentarea pentru o perioadă destul de lungă. Dar izolarea fonică a fost sincer dezamăgitoare, mai ales pe arcade și pe fund - se aude zgomotul roților, mai ales când se conduce pe pavaj și pe ploaie. Problema poate fi rezolvată doar prin instalarea unei izolații fonice suplimentare. De asemenea, dezavantajele includ pielea de calitate insuficientă pe împletitura volanului și butonul de viteză - se uzează rapid. Cat despre echipamente electrice, aici atenție deosebită necesită amortizoare ale sistemului de ventilație - adesea eșuează. Aparatul de aer condiționat are capacitatea de a porni automat atunci când selectați modul de încălzire a parbrizului. Pot exista și alte probleme cu sistemul electric interior, așa că înainte de a cumpăra este mai bine să verificați funcționalitatea tuturor echipamentelor.

Rezultat:

În ciuda vârstei sale înaintate, proprietarii nu au plângeri serioase cu privire la fiabilitatea Kia Magentis 2, iar acele probleme minore care pot apărea în timpul funcționării nu vor necesita proprietarului să facă investiții semnificative pentru a le rezolva. Depinde de tine să decizi dacă să cumperi sau nu o astfel de mașină, nu pot decât să adaug că acest model merită cu siguranță atenție.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul utilizării mașinii. Poate că recenzia dvs. îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Salutări, editor AutoAvenue

Kia Magentis a fost modelul de debut dezvoltat în comun de 2 producători coreeni: Hyundai și Kia. Mașina a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris în 2001, unde a câștigat numeroase premii. De ce este atât de atractiv pentru milioane de șoferi din întreaga lume? Citiți mai multe despre asta.

Magentis prima generație

Mașina a fost construită pe aceeași platformă ca și generația a 4-a. Design atractiv, motor puternic și o gamă largă de opțiuni - toate acestea au făcut Kia Magentis extrem de popular. Mașina este disponibilă în 2 versiuni: cu un motor de doi litri de 136 de cai putere și un „șase” în formă de V care dezvoltă 160 CP. cu un volum de 2,5 litri. Ambele motoare sunt cuplate la o transmisie manuală cu 5 trepte sau automată Tiptronic cu 4 trepte. În ceea ce privește setul opțional, deja în versiunea de bază mașina este echipată cu aer condiționat, geamuri electrice, un airbag pentru șofer, pregătire audio, un sistem de control al calității aerului și multe altele.

În 2003, a apărut pe piață o versiune restilizată a Kia Magentis, unde designerii au schimbat exteriorul, făcându-l mai agresiv. Așa că, de exemplu, forma barei de protecție, capotă, farurile de ceață și farurile a fost transformată, acum împărțită în 2 sectoare. Totodată, portofoliul de opțiuni s-a diversificat oarecum, adăugând încă un airbag, controlul tracțiunii și alte mărunțișuri plăcute. De asemenea, designerii au reușit să extindă spațiul pentru pasagerii din spate, astfel încât 3 adulți să se simtă destul de confortabil.

Magentis a 2-a generație

A doua generație Kia Magentis a fost prezentată în 2005 la Expoziția Internațională de Automobile de la Frankfurt. În Rusia, vânzările de mașini au început în 2007. Sedan nou a crescut semnificativ în dimensiune, devenind mai lungă și mai lată (4740 mm x 1800 mm). Desigur, o astfel de inovație a făcut posibilă creșterea spatiu interior, datorită căruia canapeaua din spate a devenit mult mai spațioasă, iar volumul portbagajului a crescut cu 15 litri. Similar cu prima generație masina Kia Magentis II a fost creat pe o platformă identică cu noul Hyndai Sonata.

Magentis II: design și interior

Proiecta versiune actualizată S-a dovedit a fi destul de modern, moderat strict și chiar oarecum sportiv. Farurile au afectat radical aspect mașini în față și grila noua radiatorul a schimbat în sfârșit exteriorul eroinei noastre în bine. Corpul alungit, decorat cu inserții elegante cromate, a încântat și ochiul. În general, totul s-a dovedit concis, dar cu gust.

Interiorul este realizat în stil high-tech, în concordanță maximă cu toate tendințele modei. Finisajul mașinii arată impresionant, folosind materiale de înaltă calitate și scumpe. Un șofer de orice dimensiune poate încăpea confortabil în cabină, deoarece atât volanul, cât și scaunele au o zonă de reglare destul de largă. De asemenea, comenzile sunt amplasate foarte convenabil și, prin urmare, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la ergonomia mașinii - este excelentă. Portofoliul de opțiuni surprinde prin diversitatea sa: climatizare și cruise control, computer de bord, kit complet de siguranță, geamuri electrice față și spate și multe altele. În general, vi se garantează o călătorie confortabilă.

„Kia Magentis”: caracteristici tehnice

Referitor la caracteristicile puterii mașină, apoi datorită folosirii materialelor noi, acestea au devenit mai modernizate. Acest fapt a făcut posibilă reducerea zgomotului și vibrațiilor motorului, precum și reducerea emisiilor. Mașina în sine este oferită în cinci versiuni: 4 pe benzină și 1 diesel.

Mai tânărul de 2 litri este gata să stoarce 136 de „cai” și depășește pragul de 100 km/h în 10 secunde. Viteza maxima este de 208 km/h, ceea ce este un rezultat destul de decent pentru o mașină din clasa D. Este de remarcat faptul că a 2-a generație Kia Magentis nu are un „apetit” atât de mare, având în vedere puterea sa. Deci, pe autostradă consumul este de 6,5-7 litri la 100 km, iar în oraș cifra se ridică la 12-13 litri pentru aceeași perioadă.

Cumpărătorul poate alege o mașină cu transmisie automată cu 4 trepte sau cutie automată cu 5 trepte transmisie manuală. Desigur, primul te va costa puțin mai mult. Al doilea motor are același volum, dar se mândrește cu mai multă putere, ajungând la 145 CP. Cu. Caracteristicile rămase sunt identice. Mai vechiul „șase” în formă de V dezvoltă 168 CP. Cu. la 2,5 litri. Desigur, puterea crescută a motorului nu a putut decât să afecteze consumul de combustibil. Cifrele au crescut la 7,5-8 litri pe autostradă și 14-15 litri în oraș. Ca în versiunile anterioare, există posibilitatea de a alege între „automat” și „mecanic”. Cea mai recentă versiune pe benzină are un motor de 2,7 litri care produce 189 CP. Cu. În sfârșit, linia este completată de un motor de 2 litri și 140 de cai putere, care este cuplat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 4 trepte.

Manipularea Magentis II

Inginerii au îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea mașinii, îmbunătățindu-i manevrabilitatea și stabilitatea atât pe drumurile bune, cât și pe cele proaste, ceea ce este deosebit de important pentru țara noastră. Suspensia lui Magentis este complet independentă. „Înghite” denivelările destul de tolerabil și, prin urmare, nu ar trebui să existe disconfort. Mașina răspunde destul de brusc la mișcările de direcție. La viraje se comportă bine și fără rostogoliri critice. Deja în versiunea de bază se presupune Sisteme ABSși EBD, care este cu siguranță un mare avantaj al mașinii.

Versiunea restilizată a lui Magentis II

În 2009, a fost lansată o versiune restilizată a Kia Magentis, a cărei fotografie o puteți vedea mai sus. Cele mai semnificative schimbări au avut loc în aspect o mașină care a suferit o transformare semnificativă. Farurile înclinate, o grilă mare a radiatorului și o bară de protecție modificată au făcut mașina mai „agresivă”. Interiorul rămâne în esență același. În ceea ce privește gama de motoare, aceasta a fost limitată la 3 opțiuni: 2 pe benzină și 1 diesel.

În cele din urmă, să spunem că în 2011 a fost lansată o nouă generație de Kia Magentis, recenziile cărora sunt doar pozitive. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece designul a fost proiectat de celebrul Peter Schreyer. Noul Magentis este acum cunoscut în Rusia ca Kia Optima. Mașina a fost prezentată pentru prima dată în 2010 la Salonul Auto de la New York, iar vânzările au început în 2011.