Volumul rezervorului de gaz UAZ Hunter. UAZ Hunter - cum să protejați rezervorul potrivit de preaplin

Vehiculele UAZ Hunter cu motor ZMZ-409 Euro-2 utilizează un sistem de alimentare cu combustibil fără robinet de comutare al rezervorului de combustibil. Combustibilul este furnizat de o pompă electrică submersibilă de combustibil (modul submersibil) instalată în rezervorul de combustibil din dreapta.

Sistem de alimentare cu combustibil pentru motorul ZMZ-409 de pe UAZ-315195 Hunter.

Din rezervoarele de combustibil, printr-un filtru fin, combustibilul intră în șina de combustibil, presiunea relativă în care este menținută de un regulator de presiune la 300 kPa. Presiunea crescută a combustibilului elimină apariția bulelor de aer și a vaporilor de benzină în conducta de combustibil, care interferează cu funcționarea normală a injectoarelor.

Injectoarele de combustibil, care sunt supape de precizie cu acțiune rapidă (în mod normal închise), se deschid pentru a injecta combustibil în conducta de admisie a motorului. Deschiderea și închiderea injectoarelor se efectuează automat în funcție de ciclograma de funcționare a canalelor de ieșire corespunzătoare unitate electronică management.

Injectoarele injectează combustibil în supapele de admisie a motorului fierbinți și închise, ceea ce îmbunătățește calitatea amestecului aer-combustibil. Unitatea de control setează durata și faza injecției de combustibil în funcție de modul de funcționare a motorului, turație arborele cotitși încărcături.

Excesul de combustibil din șină este evacuat prin orificiul de scurgere al regulatorului de presiune și prin pompa cu jet în rezervorul din dreapta. În același timp, combustibilul trece prin injecție din rezervorul din stânga prin pompa cu jet în rezervorul din dreapta.

După orice lucrări de întreținere sau reparații la sistemul de alimentare cu combustibil al motorului ZMZ-409, legate de strângerea conexiunilor, demontarea sau înlocuirea pieselor și ansamblurilor, este necesar să se verifice etanșeitatea sistemului.

Scurgerile în conexiuni sunt eliminate prin strângerea conexiunilor sau înlocuirea elementelor defecte. Fitingurile conductelor de combustibil din oțel trebuie strânse la un cuplu de 27+-7 Nm. Colierele de cauciuc pentru furtun sunt strânse la un cuplu de 3,5+-0,5 Nm.

Semne de funcționare defectuoasă a sistemului de alimentare cu combustibil al motorului ZMZ-409.

Înfundarea filtrului de plasă al modulului submersibil în rezervorul de combustibil din dreapta, filtrul de combustibil fin, prezența murdăriei și a impurităților mecanice în rezervoarele de combustibil se manifestă printr-o deteriorare a dinamicii mașinii, funcționarea instabilă a motorului, în special sub sarcini grele.

Dacă apar aceste semne, pentru a evita defectarea modulului submersibil și a modulului de combustibil, trebuie să clătiți imediat rezervor de combustibilși filtru de plasă al modulului submersibil, precum și înlocuirea filtrului fin de combustibil.

Când temperatura mediului ambiant este sub 0 grade, semnele de înfundare se pot datora prezenței apei și înghețului acesteia în sistemul de alimentare. Dacă se detectează apă în combustibil, aceasta trebuie golită, iar rezervoarele de combustibil cu conducte de combustibil trebuie spălate cu benzină curată, iar filtrul fin de combustibil trebuie înlocuit. Dacă după efectuarea acestor măsuri natura funcționării motorului nu s-a schimbat și se observă o funcționare instabilă a motorului, atunci este necesar să se efectueze urmatoarele lucrari — .

Rezervoare de combustibil UAZ Hunter.

Sistemul de alimentare cu combustibil UAZ Hunter include două rezervoare de combustibil de volum egal. Capacitatea fiecăruia este de 35 de litri. Întreținerea rezervoarelor de combustibil constă în spălarea sau înlocuirea periodică a filtrului modulului submersibil din rezervorul din dreapta, spălarea filtrului tubului receptor al indicatorului de nivel al combustibilului din rezervorul stâng și a rezervoarelor în sine. Verificați periodic dacă rezervoarele sunt bine fixate și, dacă este necesar, strângeți șuruburile de fixare ale acestora. Pentru a spăla rezervoarele de combustibil, scoateți-le din vehicul.

Filtrul modulului submersibil sau tubul de recepție al indicatorului de nivel de combustibil poate fi spălat fără a scoate rezervorul din vehicul, în acest caz, scoateți modulul sau indicatorul submersibil prin trapa din podeaua caroseriei;

Capacele rezervorului de combustibil trebuie menținute curate și asigurați-vă că sunt bine închise. Numărul de catalog al dopului sigilat pentru rezervoarele de combustibil ale UAZ Hunter este 31602-1103010. Dopurile 2108-1103010-11 sunt potrivite și pentru rezervoarele de combustibil, cu condiția ca acestea să fie complet etanșate.

Pentru a reduce emisia de vapori de combustibil în atmosferă, pe vehiculele UAZ Hunter este instalat un sistem de evaporare a combustibilului. Rezervorul de combustibil din stânga comunică cu atmosfera printr-un separator, supapă și adsorbant.

În timpul conducerii vehiculului, trebuie să acordați atenție:

— prezența unui miros puternic de benzină în cabină, compartimentul motorului pe unde trec furtunurile și tuburile de combustibil și abur. Dacă este prezent, înlocuiți adsorbantul;
- instalare corectă supapă solenoidală purjare cu adsorbant;
- fisuri și deteriorare a adsorbantului - dacă există, înlocuiți adsorbantul;
— furtunurile de combustibil și de abur strânse și deteriorate, tuburile și furtunurile deteriorate și cu scurgeri trebuie înlocuite.

Sină de combustibil.

Proiectat pentru conectarea conductei de combustibil la tractul de admisie al motorului și pentru instalarea injectoarelor. Sina de combustibil este o țeavă de trecere cu patru orificii pentru conectarea și fixarea fitingurilor de admisie a injectorului.

Pe o parte a țevii există o linie de alimentare cu combustibil, pe cealaltă există o linie de evacuare a combustibilului cu un regulator de presiune a combustibilului. Fitingurile de evacuare a combustibilului BOSCH 0 280 150 560 sau SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D sunt presate prin inelele O de șina de combustibil în orificiile din chiulasă.

Filtru fin de combustibil.

Sistemul de alimentare cu combustibil este echipat cu un filtru de combustibil. Este realizat sub forma unui cartuș filtrant de unică folosință, nedemontabil. Înlocuire filtru de combustibil efectuați la fiecare 20.000 de kilometri sau în cazul defecțiunilor menționate mai sus.

Regulator de presiune combustibil BOSCH DR-L 0280160258 sau echivalentul acestuia.

Proiectat pentru a menține presiunea constantă a combustibilului în șina de combustibil și în camera de accelerație a conductei de admisie. Regulatorul de presiune a combustibilului constă din următoarele elemente: o carcasă cu o cameră de presiune, fitinguri de alimentare și de evacuare a combustibilului, o supapă de control al returului de combustibil montată pe diafragmă și o cameră de vid cu un racord de aer.

Regulatorul de presiune a combustibilului este atașat printr-un fiting filetat de admisie la orificiu de scurgereșina de combustibil, iar conectorul său de ieșire este conectat printr-o conductă de scurgere la pompa cu jet. Fitingul de aer al regulatorului de presiune a combustibilului este conectat printr-un furtun subțire de cauciuc la un fiting înșurubat în recipientul conductei de admisie.

O presiune crescută a combustibilului, mai mare de 300 kPa, apare în conducta de combustibil a motorului consum crescut combustibil, evacuare fumurie a motorului. Dacă apar aceste simptome, trebuie să curățați pompa cu jet și să curățați conductele de evacuare a combustibilului de la regulatorul de presiune de pe șina de combustibil la rezervorul din dreapta. Dacă este necesar, înlocuiți regulatorul de presiune și pompa electrică de combustibil.

Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului ZMZ-409 de pe UAZ Hunter este echipat cu o pompă cu jet. Este proiectat pentru pomparea forțată a combustibilului din rezervorul de combustibil din stânga spre dreapta. Pompa cu jet este un injector, al cărui canal de curgere este conectat la conducta de evacuare a combustibilului în rezervor, iar canalul de injecție este conectat la conducta de admisie a combustibilului. Atașat la furtunurile de combustibil lângă elementul lateral drept al cadrului.

Verificați periodic etanșeitatea pompei și conexiunile acesteia. Dacă nu există pompare de combustibil de la rezervorul de combustibil din stânga spre cel drept, scoateți pompa cu jet și deșurubați-i duza, spălați-o cu benzină curată și suflați-o cu aer.

Pompa cu jet este realizată sub forma unui injector, al cărui canal de curgere este conectat la conducta de scurgere care vine de la motor, iar canalul de injecție este conectat la conducta de admisie a combustibilului a rezervorului din stânga.

Doar Hunter are o pompă cu jet încorporată în capacul modulului de combustibil.

Rezervoarele de combustibil, echipate cu dopuri pentru scurgerea sedimentelor, sunt situate în stânga și în dreapta între grinzile longitudinale ale cadrului și panourile laterale ale caroseriei.

Pe vehiculele echipate motor cu injecție, se utilizează un sistem de alimentare cu combustibil fără supapă de comutare a rezervorului de combustibil. Absența robinetului elimină posibilitatea întreruperii alimentării cu combustibil din cauza comutării premature.

Combustibilul este furnizat pompei de combustibil din rezervorul din stânga prin conducta de primire instalată pe senzorul de nivel al combustibilului. Pe măsură ce se consumă combustibil, rezervorul din dreapta este completat automat din cel din stânga datorită vidului rezultat, deoarece rezervorul din dreapta nu comunică cu atmosfera, iar rezervorul de combustibil din stânga comunică cu atmosfera printr-un separator cu supapă. Astfel, dacă există combustibil în rezervorul din dreapta, debitul provine inițial în principal din rezervorul din dreapta.

Excesul de combustibil a fost deviat pompa de combustibilînapoi, intră în rezervorul din dreapta prin conducta de evacuare a combustibilului.

Bușoanele de umplere pentru rezervoarele de combustibil sunt oarbe, asigură o etanșare etanșă și elimină posibilele scurgeri și evaporarea combustibilului.

Nu este cazul, dopurile nu asigură o etanșare etanșă și benzina curge din gâtul rezervorului drept.

Capacele în sine sunt realizate cu clichete, ceea ce împiedică gâturile rezervorului să fie închise etanș.

Cum să te descurci cu asta? - Uzina de producție, adică Ulyanovsk, a refuzat complet să dea un răspuns la întrebarea tehnică pusă, dând înapoi dealer oficial. (ciudații care încep cu M).

Luăm electrovalva Lovato de la echipamente de gaz mașini (servește doar ca limită pentru benzină).

O poți folosi manual, înșuruband complet șurubul, deschidem supapa, iar deșurubandu-l, o închidem.

Îl instalăm pe conducta de admisie a combustibilului din rezervorul din stânga.

Nu a iesit atat de bine, dar merge grozav, trebuie sa cumperi adaptoare la un unghi de 90 de grade, altfel vei ajunge cu bucle de genul acesta, pe scurt, nu poti sa faci pentru ca furtunul se indoaie .

Și astfel, problema este rezolvată și testată.

Pot solicita un brevet?)))

Continuarea nu m-a făcut să aștept, furtunurile sunt un fenomen temporar, iar o îndoire se va forma în continuare.

Dimineața, 3 grade sub zero, soarele strălucește, îmi cade zăpadă pufoasă pe cap de pe plafonul mașinii, zvârlită de o adiere ușoară, ideea mea de design funcționează))).

Pentru a implementa această idee, a fost nevoie de puțin mai puțin de jumătate de metru de tub de cupru de 8 mm, un set de evazare 5/16 cu un tăietor de țevi și un îndoit țevi pt. tuburi de cupru 6-8-10 mm.

UAZ Hunter a înlocuit UAZ-469 în 2003. Recent, această mașină a fost modificată de mai multe ori. Acest „vânător” este la mare căutare în rândul locuitorilor din regiunile îndepărtate Federația Rusă. Mașina asta este folosit și în scopuri militare.

Caracteristici externe

SUV domestic solid

Lungimea mașinii este de 4100 mm, lățimea (fără oglinzi) este de 1730 mm, înălțimea nu depășește 2025 mm. Design original al caroseriei, interior frumos, înalt capabilități tehnice face din UAZ Hunter un vehicul universal.

În ceea ce privește ampatamentul, Hunter este echipat cu roți față și spate de aceeași lățime - 1465 mm. Greutatea acestui vehicul este de 2550 kg. Capacitate rezervor de combustibil - 70 l. Există 5 locuri în cabina UAZ Hunter.

Dacă luăm în considerare confortul acestui vehicul, trebuie remarcat faptul că ușile sunt înguste, așa că intrarea în mașină nu este foarte convenabilă. Scaunele sunt reglabile. În ceea ce privește interiorul, este de natură clasică. Finisajul este ușor de curățat prin curățare umedă. Izolarea fonică a mașinii este scăzută, ceea ce se observă mai ales când conduceți de mare viteză. SUV-ul în cauză este echipat cu o sobă puternică care încălzește rapid interiorul iarna.

Adesea, proprietarii acestui vehicul instalează independent 2 încălzitoare silențioase pentru rândul din spate. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de încălzire standard este echipată cu un ventilator zgomotos.

Capabilitati tehnice

UAZ Hunter este la mare căutare datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Acest vehicul poate fi echipat cu:

• motor pe benzină;
• unitate de putere diesel.

Motor Hunter de bază cu 16 supape

ÎN echipament de bază inclus motor pe benzină ZMZ-409.10. Are 4 cilindri cu un volum de 2,7 litri. Unitatea de putere este situată în partea din față a caroseriei, echipată cu o curea de distribuție cu 16 supape și un sistem de injecție de combustibil distribuitor. Producătorul SUV-ului în cauză recomandă alimentarea cu benzină de o calitate nu mai mică decât AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 CP. Cu. Cuplul maxim este considerat a fi de 209,7 Nm. Această limită poate fi atinsă la 2500 rpm.

Dacă utilizați Hunter în modul mixt, consumul de benzină va fi mai mare de 13,2 litri la 100 km. Trebuie avut în vedere faptul că caracteristici dinamice mașinile sunt slabe. Viteza maxima pentru acest SUV - nu mai mult de 130 km/h. Accelerația de pornire de la 0 la 100 km/h va necesita mai mult de 35 de secunde.

Dacă luăm în considerare versiunea diesel a UAZ, atunci acesta este echipat cu un motor ZMZ-5143.20. Astfel de unitate de putere are 4 cilindri si un volum de 2,2 litri. Pachetul include, de asemenea, o curea de distribuție cu 16 supape și un sistem de injecție de combustibil. Puterea maximă a acestui motor este de 113,5 CP. Cu. Cuplul maxim poate fi atins la 270 Nm.

Dacă comparăm benzina și motoare dieselÎn ceea ce privește economia de combustibil, opțiunea de motor 2 este considerată mai atractivă. În ciclul combinat, consumul de combustibil este de 10,6 litri la 100 km. În ceea ce privește dinamica, unitatea diesel este semnificativ inferioară față de omologul său pe benzină.

Aceste modele sunt echipate cu o transmisie cu 5 trepte transmisie manuală Hyundai Dymos. Este de câteva ori superior versiunii interne, care a fost instalată anterior pe UAZ. Trebuie remarcat faptul că o cutie străină are și caracteristici negative. Face adesea zgomot și scoate un scârțâit la comutare.

Fiabilitatea unităților de alimentare

Un motor pe benzină este mai fiabil decât un motor diesel. În același timp, ambele motoare suportă cu ușurință iernile, oferind cantitatea necesară de tracțiune la conducere. Vânătorii sunt echipați cu șasiu durabil. Înainte sunt următoarele articole.

1. Suspensie cu arc.
2. 2 brate trasoare.
3. Tracţiune.
4. Stabilizator.

Pupa SUV-ului se sprijină pe 2 arcuri longitudinale. Există amortizoare hidropneumatice cu dublă acțiune în față și în spate. Rotile din fata au frane cu disc ventilate si etriere cu pistoane. Roțile din spate echipat frâne cu tambur. SUV-ul este echipat cu servodirecție.

Trebuie remarcat faptul că aceasta vehicul are un sistem tractiune integrala, reprezentată de o cutie de viteze în două trepte cu punți. Modul constant este caracterizat prin furnizarea de tracțiune către puntea spate. Dacă este necesar, proprietarii UAZ pot bloca rigid axa față.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Hunter este luat în considerare masina universala. Dacă aveți nevoie de o mașină pentru a depăși condițiile off-road, mecanicii auto vă sfătuiesc să acordați preferință versiunea diesel. SUV-ul în cauză se simte grozav pe drumuri de tara. Dar dacă mașina rămâne blocată în noroi sau zăpadă, va fi necesar ajutorul unui tractor.

Este necesar să țineți cont de faptul că nu puteți merge în off-road mult timp cu anvelopele din fabrică. Prin urmare, se recomandă achiziționarea unui set de anvelope speciale pentru toate terenurile. Șoferii notează că atunci când conduc cu viteze de peste 100 km/h, se aude zgomote în cabină. zgomot puternicși scârțâind. Hunter este ușor de condus, deși va trebui să rotiți volanul mai activ în virajele strânse. La frânare, țineți cont de scurtcircuit distanta de franare la reducerea vitezei de la 100 km/h la 0, mai ales dacă mașina se deplasa cu mai mult de 60 km/h.

Umplerea rezervoarelor cu combustibil se efectuează separat pentru a umple complet rezervoarele: mai întâi se realimentează rezervorul principal (în timpul realimentării, combustibilul este turnat parțial în rezervorul suplimentar), apoi se realimentează cel suplimentar. Combustibilul este consumat din ambele rezervoare aproximativ în mod egal, rezervoarele acționează ca vase comunicante.

Cerințe de instalare:

1. Capac rezervor principal ( fara supapa, acces la atm. nu intră aer în rezervor prin el)
2. Capac suplimentar rezervor ( cu supapă, acces la atm. aerul în rezervoare este transportat prin el)
3. Intrarea combustibilului din rezervorul principal (blocați legătura dintre rezervor și atmosferă, tub „Aer”).
   Supliment: la vehiculele Scania (conform teoriei), rezervorul suplimentar este consumat mai întâi din cauza vidului, iar apoi rezervorul principal de combustibil.

Avantajele sistemului:

Ușor de instalat această diagramă de conectare. Nu este nevoie să achiziționați un colector de combustibil pentru un rezervor suplimentar. Nu există conexiuni suplimentare în sistem de combustibil mașină - în consecință, nu există nicio probabilitate ca aceasta să devină în aer. Simplitatea și fiabilitatea funcționării sistemului.

Dezavantaje ale sistemului:

La foarte temperaturi scăzute Există posibilitatea de înghețare a combustibilului în șuruburile banjo și furtunul de preaplin, ceea ce va duce la incapacitatea combustibilului de a curge de la rezervor la rezervor și presiunea din rezervorul principal să se egaleze cu presiunea atmosferică. Dacă rezervorul principal este închis cât mai strâns posibil, iar presiunea din el nu se poate egala cu presiunea atmosferică, va avea loc compresia externă a rezervorului. Rezervorul se va micșora spre interior. Cu un număr mare de cicluri de compresie și expansiune, rezervorul principal se poate crăpa. cu supapă Pentru a evita acest lucru, atunci când furtunul îngheață, este suficient să deschideți pur și simplu accesul aerului la rezervor: deschideți conexiunea rezervorului cu atmosfera prin rezervorul de combustibil (tubul „Aer”) sau prin instalarea capacului de la rezervorul suplimentar (