Rearanjarea roților pe o mașină: diagramă, recomandări. Rotirea anvelopelor pe o mașină Schimbarea roților la vehiculele cu tracțiune integrală

Costul unui set de anvelope pentru mașini de prestigiu este destul de mare, așa că proprietarii de mașini premium se străduiesc să prelungească durata de viață a anvelopelor lor. Una dintre modalitățile dovedite de a prelungi durata de viață a anvelopelor datorită uzurii uniforme este rotirea roților. Pentru a face totul corect, este important să țineți cont de câteva puncte importante.

Momentul remanierii

Principalul ghid atunci când se efectuează diverse operațiuni preventive este manualul de utilizare al vehiculului. Vă spune când să rotiți anvelopele. Cu cât această operație este efectuată mai des, cu atât anvelopele se uzează mai uniform.

Dar bunul simț dictează că nu are rost să facem o astfel de prevenire săptămânal. Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea roților după 10-20 mii de kilometri. Limita inferioară a acestui interval este relevantă pentru cei care circulă constant pe drumuri proaste sau aderă la un stil de condus agresiv, sportiv.

Alți factori cresc, de asemenea, uzura: starea suspensiei și a direcției, presiunea scăzută în anvelope și supraîncărcarea regulată a vehiculului. Limita superioară este acceptabilă pentru iubitorii de conducere atentă și proprietarii de anvelope de marcă de înaltă calitate.
Rezistă la abraziune mai mult și este mai puțin probabil să se deterioreze. Este foarte convenabil să se rearanjeze în timpul schimbare sezonieră cauciuc. Când scoateți un set de vară sau de iarnă, înainte de a-l trimite la depozitare, faceți notițe prin care puteți determina pe ce axă și pe ce parte se aflau roțile - PP, PL, ZP, ZL.

Este necesar să schimbi roțile?

Unii pot crede că schimbarea anvelopelor este o operațiune inutilă. Cu toate acestea, angajații cu experiență de service auto sfătuiesc să nu neglijeze această măsură preventivă, deoarece de aceasta depinde nu numai uzura anvelopelor, ci și siguranța pe drum.

Cert este că banda de rulare a roților din spate și față nu se uzează în mod egal. La virare, la frânare și la manevre dificile sunt implicate aceleași zone, iar ca urmare anvelopa își pierde forma. Dacă nu doriți să aruncați cauciucul din cauza zgârieturilor în anumite zone, ar trebui să profitați de ocazie pentru a prelungi durata de viață a roților.

Scheme de permutare

Deși producătorii nu produc anvelope separate dreapta sau stânga, este important să urmați anumite modele atunci când se rotesc. Dacă decideți să rotiți singur anvelopele, marcați-le înainte de a începe pentru a evita confuzia.

Există mai multe moduri comune de a rearanja anvelopele. Alegerea depinde de axa motoare și de tipul anvelopei. Pentru mașinile cu tracțiune față, sunt utilizate două opțiuni. În primul caz, roțile din spate sunt mutate pe puntea față (stânga - la stânga, dreapta - la dreapta), iar roțile din față - în spate. În acest caz, anvelopele din stânga și din dreapta își schimbă locul. A doua schemă este puțin mai simplă: stânga roata din spate devine dreapta față, dreapta spate devine stânga față și invers.

Deci anvelopele se înlocuiesc pe diagonală. Dacă mașina dvs. are tracțiune integrală sau tracțiune spate, poate fi utilizată a doua dintre schemele descrise mai sus. O altă opțiune este să instalați roțile din față fără a schimba partea din spate. Spatele din dreapta va deveni partea din față stânga, spatele din stânga va deveni partea din față dreaptă. Cauciucul care are un model direcțional al benzii de rulare este schimbat doar de-a lungul axelor, fără a schimba lateral. Iar dacă aveți un set cu lățimi mixte, puteți schimba doar lateralul: schimbăm anvelopele din stânga și din dreapta pe fiecare axă.

Când observați că anvelopele sunt prea uzate și rotirea anvelopelor nu vă va ajuta, montați-le înlocuitor adecvat pe site-ul https://megawheel.ru/. Catalogul conține anvelope de la cei mai buni producători europeni, asiatici și americani, iar o selecție largă de dimensiuni standard vă va permite să alegeți un set pentru orice autoturism sau camion.

Alegerea anvelopelor potrivite
Monitorizați corect lumina din mașină
Sfaturi pentru schimbarea roților mașinii
Cum se face reparatie Renault calitativ si economic?
Cum să scoateți corect scaunele pe un Renault Duster
Cum să vorbești corect Renault Dusterîn rusă: Duster sau Duster?
Cum să-l faci ieftin pregătirea înainte de vânzare masina
Renault Duster: ce trebuie să faci imediat după cumpărare
Renault Duster: fotografie cu ce blocaje de roți să alegi

Ce mașină ești proprietar? — Tracțiune față, tracțiune spate sau tracțiune integrală. Înțelegeți mecanismele unei mașini, înțelegeți cum se justifică puterea și manevrabilitatea acesteia pe șosea, mai ales în timpul coborârilor și ascensiunilor? Adesea, funcționarea mașinilor are loc la un capriciu, doar o parte a proprietarilor cu lor vehicul la „tu”. Un șofer experimentat și atent înțelege clar ce piesă trebuie înlocuită conform planului, dacă este necesară rearanjarea roților și ce diagramă este potrivită pentru aceasta. Nu toată lumea, de exemplu, își permite să aloce de două ori pe an din bugetul familiei pentru achiziționarea unui set de iarnă și cauciucuri de vara până la 20-30.000 de ruble. Pentru a economisi bani, proprietarii de mașini caută soluții acceptabile la situație. Și pot fi mai multe dintre ele.

Pot exista mai multe moduri de ieșire din situație, dar să acordăm atenție celei mai simple și mai populare - rearanjarea roților nu a fost niciodată complicată și, cu atât mai mult, i se atribuie mai multe variante. Alege practic fara restrictii!

Angajații stației întreţinere recomandăm să acordați atenție stării roților și dacă bord Deja apar numere impresionante care indică kilometrajul, și este undeva în jur de 5000-10.000 de kilometri, apoi este afișată rearanjarea roților, schema este selectată după dorință. Ar trebui să fiți extrem de atenți dacă ați cumpărat o mașină second-hand, pentru că atunci meșteri strălucitori ar putea răsuci cifrele de kilometraj, ascunzând adevărata uzură a „lucrurilor” mecanice ale mașinii care a fost scoasă anterior la vânzare. Apoi, ar trebui să vă ghidați de starea modelului benzii de rulare. Am observat uzura roților din față sau din spate și le-am evaluat ca procentși a decis să întreprindă o rotație a anvelopelor conform schemei. Următoarele motive pentru rearanjarea roților sunt determinate:

1. Uzura neuniformă a anvelopelor.
2. Necesitatea de a consolida una sau alta pereche de roți pentru vehiculele cu tracțiune față și, respectiv, cu tracțiune spate.
3. Dorința de a prelungi durata de viață a anvelopelor, îmbunătățește starea acestora prin modificarea temporară a nivelului de încărcare.
4. Situație de trafic neprevăzută, lucrări de reparații de urgență în teren.

De ce aveți nevoie pentru a vă roti anvelopele

Există unelte în portbagajul oricărei mașini, dintre care multe sunt utile pentru lucrari de reparatii. Ideea este de a rearanja roțile pe o mașină, diagrama ar trebui să fie disponibilă, atunci vor fi necesare următoarele instrumente disponibile:

Când efectuați o astfel de procedură minuțioasă pe cont propriu, încercați să obțineți sprijinul prietenilor sau familiei. Nu există nicio îndoială că veți avea nevoie de sprijin și ajutor. Când reparați o mașină, există întotdeauna ceva de susținut, servit, luminat, scos, mutat, înlocuit și așa mai departe. Lista acțiunilor poate fi nesfârșită!

Scheme de rotație a roților

Roțile sunt rearanjate și o schemă este selectată în avans pentru aceasta. Toate aspecte pozitive rotațiile sunt evaluate și sunt prezise posibile erori de calcul. Principalul lucru de luat în considerare este cum să efectuați rotația în tracțiunea față, tracțiunea spate, tracțiunea integrală și dacă merită introdus în rearanjare roată de rezervă, pentru că întotdeauna i se punea o sarcină mai mică.

Diagrama pentru vehicule cu tracțiune față cu model nedirecțional

Schemă pentru mașini cu tracțiune spate

1. Schimbare transversală de direcție puntea spate.

1. Rearanjare în cruce, pornind de la puntea motoare, când roata puntea din stânga față se schimbă cu cea din spate dreapta, și de asemenea de la puntea față dreapta cu cea din spate stânga.

Schemă pentru vehicule cu tracțiune integrală

Rearanjarea roților ținând cont de roata de rezervă

Dacă includeți o roată de rezervă în rotație, puteți obține o creștere a pragului de uzură a întregii anvelope setate cu o medie de 20%. Atentie insa si nu folositi roata de rezerva daca este in perfecta stare si cele patru roti sunt deja chelie. Motivul este că există o diferență de raze, care poate provoca deteriorarea transmisiei.

Rearanjarea roților pe o mașină, inclusiv o anvelopă de rezervă

Astfel, nu este dificil să rotiți roțile, principalul lucru este să înțelegeți de ce este necesar acest lucru și cum să efectuați această procedură de rotație. Pasionații de mașini susțin că astfel de acțiuni de rutină vor duce la rezultate - o creștere a duratei de viață a anvelopelor.

Uzura anvelopelor auto nu poate curge uniform: Anvelopele din față tind să se uzeze mult mai repede decât anvelopele din spate. Există mai multe motive pentru aceasta. Da, cel mai adesea axa din față a mașinii este mai puternic încărcată decât partea din spate (în principiu, reprezintă aproximativ 60% din greutatea vehiculului). Anvelopele din față sunt supuse uzurii în timpul manevrelor și, de asemenea, se uzează din cauza setărilor diferite de zero. În plus, tipul de conducere al mașinii este nu în ultimul rând influențat: axa motoare face ca anvelopele să se uzeze mai repede. Prin rotirea (rearanjarea) roților, puteți obține o uzură mai uniformă și, ca urmare, prelungirea duratei de viață.

Există un alt beneficiu, nu mai puțin evident, de la rotația roților: anvelopele cu aceeași adâncime oferă mai mult nivel de confort și siguranță. Acest lucru este deosebit de important atunci când aveți de-a face cu condiții meteorologice dificile. Deci, de exemplu, majoritatea.

Cum să rotiți corect roțile? Probabil că este mai bine să începeți de la tipul de anvelope instalate pe mașina dvs.

Model nedirecțional asimetric al benzii de rulare

Cel mai popular tip de benzi de rulare pe anvelopele civile în acest moment este asimetric. Acesta este, de exemplu, cazul majorității modelelor din linia de vară MICHELIN, de la economic la cel sportiv. La instalare cauciucuri asimetrice discurile trebuie combinate partea din față a anvelopei cu partea din față a jantei: pe pereții laterali în acest scop sunt inscripționate Outside și Inside (partea exterioară și interioară a anvelopei) și nu există săgeată pentru sensul de rotație. Comoditatea acestui tip de benzi de rulare este că ansamblul roții poate fi schimbat unul între altul în orice mod: partea exterioară a anvelopei va rămâne în orice caz exterioară. În acest caz, este adecvat să utilizați oricare dintre metodele de rotație. De obicei, cea mai potrivită metodă de rearanjare a roților este indicată în instrucțiunile de utilizare ale mașinii, dar dacă nu aveți una la îndemână, puteți alege una dintre metodele pe care vi le propunem.

Metoda 1

Roata fata stanga se schimba cu cea din spate dreapta, iar roata fata dreapta se schimba cu cea din spate stanga. Acest tip de înlocuire este potrivit pentru orice tip de vehicul și este cel mai de preferat pentru vehiculele cu tracțiune integrală.

Metoda 2

Rotile din spate sunt mutate pe puntea fata (roata dreapta spate este asezata in locul celei din fata dreapta, roata din spate din stanga este asezata in locul celei din fata stanga), in timp ce rotile din fata sunt instalate in locul celei din spate. cele în diagonală (dreapta roata din fata- în locul spate stânga, față stânga - în locul spatelui drept). Această metodă este potrivită pentru mașinile cu tracțiune spate și tracțiune integrală.

Metoda 3

Roțile din față sunt instalate în locul celor din spate (roata din față dreaptă este în locul roții din dreapta spate, roata din față din stânga este în locul roții din spate din stânga), iar roțile din spate, la rândul lor, sunt deplasate în diagonală. la puntea din față (roata dreapta spate este plasată în locul roții din față stânga, spatele stânga - în locul roții față drepte). Această metodă este destinată mașinilor cu tracțiune față.

Model simetric al benzii de rulare

Acest tip de benzi de rulare este tipică în principal pentru anvelopele de teren și comerciale. În linia MICHELIN, de exemplu, acest tip include modele de anvelope și. Rotirea anvelopelor cu model simetric banda de rulare coincide complet cu metoda descrisă mai sus pentru asimetric anvelope non-directionale. Există o singură diferență în funcționarea unor astfel de anvelope: la asamblarea roților, nu este necesar să se țină cont de poziția părților exterioare și interioare ale anvelopei.

Model direcțional simetric al benzii de rulare

Astfel de anvelope devin din ce în ce mai puțin frecvente în liniile de anvelope de vară și sunt aproape întotdeauna anvelope de iarnă: banda de rulare în formă de V face posibilă îndepărtarea cât mai eficientă a apei din zona de contact. Deci, în gama de modele MICHELIN are un model direcțional al benzii de rulare cauciucuri de vara CrossClimate și o gamă de anvelope de iarnă (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 etc.). Rotirea cu anvelopele direcționale instalate pe jante se poate face într-un singur mod: prin schimbarea roților din față și din spate, adică roata față stânga în locul celei din spate stânga, roata față dreaptă în locul celei spate drepte.

Model direcțional asimetric al benzii de rulare

După cum sugerează și numele, pe lângă părțile exterioare și interioare, modelul benzii de rulare a anvelopei are o direcționalitate. Acest tip de anvelopă este utilizat doar în sporturile cu motor din cauza inconvenientului de utilizare, a costului ridicat și a lipsei de beneficii tangibile pentru uz civil. Rotirea cu astfel de anvelope se efectuează în același mod ca și în cazul anvelopelor direcționale simetrice: roțile din față și din spate ale fiecărei părți ale mașinii își schimbă locurile între ele.

Anvelope de diferite dimensiuni

Multe mașini sport echipate uneori cu roți de diferite dimensiuni: anvelopele din spate sunt de obicei mai late și mai mari în diametru. Dacă anvelopele au un model nedirecțional asimetric al benzii de rulare, atunci roțile de pe fiecare axă pot fi schimbate între ele, dar dacă avem de-a face cu anvelope direcționale, atunci, din păcate, rotirea unor astfel de roți fără munca de montare a anvelopelor este imposibilă.

Rotirea roților folosind o roată de rezervă

Acest tip de rotație permite prelungește durata de viață a roții cu aproximativ 20%, dar în realitate această metodă nu este aproape niciodată folosită: pentru mulți mașini moderne Fie nu există nicio roată de rezervă în portbagaj, fie se folosește o anvelopă de rezervă de dimensiuni mici. Și chiar dacă mașina dvs. este echipată cu o anvelopă de rezervă de dimensiune completă, în practică aceasta diferă cel mai adesea fie prin modelul de anvelopă, fie prin tipul de roată. Cu toate acestea, dacă roata de rezervă este complet identică cu roțile instalate pe mașină, atunci rotirea în acest caz poate fi extrem de utilă. Pentru ușurința înlocuirii roților, tipul de benzi de rulare ar trebui să fie fie asimetric nedirecțional, fie simetric nedirecțional. Procesul de rotație în acest caz nu mai este la fel de evident ca în metodele anterioare.

Metoda 1

Roata din față dreaptă este scoasă în locul roții de rezervă, roata de rezervă este instalată în locul roții din spate dreapta, roata din spate dreaptă este instalată în locul roții din față stânga, roata din față stângă este instalată în locul roții din spate stânga, roata din spate stânga este instalată în locul roții din față dreapta.

Metoda 2

Roata de rezervă este instalată în locul roții din spate dreapta, roata din spate dreaptă este instalată în locul roții din față dreapta, roata față dreaptă este instalată în locul roții din spate stânga, roata din spate din stânga este instalată în locul roții din stânga față, iar roata din stânga față, la rândul său, este îndepărtat în locul roții de rezervă.

Frecvența de rotație a roților

Cu cât rotești mai des roțile, cu atât anvelopele se vor uza mai uniform. Dar, deoarece a face acest lucru prea des este destul de supărător, experții recomandă schimbarea roților în timpul celui periodic - când mașina este într-un fel ridicată pe un lift. De regulă, kilometraj de 8-10 mii km destul de suficient pentru următoarea rearanjare a roților: în acest mod simplu puteți nu numai prelungește durata de viață a anvelopei, dar și pentru a menține siguranța mișcării la nivelul corespunzător.

Toate anvelopele sunt împărțite în mai multe tipuri și tipuri. În timpul producției, anvelopele sunt marcate cu un marcaj care indică principalii parametri și caracteristici. Nu vom aprofunda în marcaje, dar ne vom uita la principalele diferențe. Anvelopele sunt împărțite în două grupe mari în funcție de metoda de așezare a cablului în interiorul anvelopei în timpul fabricării acestuia.

Acestea sunt anvelopele radiale și anvelopele bias-ply. Anvelopele de aceste două tipuri pot fi de iarnă, de vară sau de toate anotimpurile. Fiecare dintre aceste trei anvelope poate avea un model obișnuit sau direcțional al benzii de rulare.
O anvelopă cu model obișnuit poate fi instalată pe fiecare parte a mașinii, în timp ce o anvelopă cu model direcțional poate fi instalată strict în sensul de rotație. Modelele obișnuite și direcționale ale benzii de rulare pot fi simetrice sau asimetrice. O anvelopă cu un astfel de model este instalată conform regulii pentru anvelopele cu un model regulat sau direcțional.

Este posibil să cumpărați 4 anvelope identice și să le asamblați de la janteîn conformitate cu partea dreaptă și stângă a mașinii. Veți primi două roți din stânga și două din dreapta. Este foarte rar să întâlniți anvelope direcționale cu un model asimetric și care indică părțile interioare și exterioare. Trebuie să cumpărați două dintre aceste anvelope pe fiecare parte. Două la dreapta și două la stânga, dar este mai bine să eviți cu totul astfel de anvelope. Nu sunt ușor de folosit.

Care anvelope sunt mai bune

Pe baza designului cablului, sunt de preferat anvelopele radiale. Astfel de anvelope sunt mai fiabile, pot rezista la sarcini grele la conducere și sunt mai stabile atunci când sunt deformate. Anvelopele radiale durează mai mult decât anvelopele cu straturi diagonale. Prin urmare, anvelopele bias-ply nu sunt practic produse în prezent. Aproape toți proprietarii de mașini au două seturi de anvelope. Pentru operarea unei mașini iarna, acestea sunt anvelope de iarnă, pentru vară, anvelope de vară.

Anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi folosite atât vara, cât și iarna. poate fi împânzit. Astfel de anvelope sunt permise doar în câteva țări în care zăpada cade des și puternic iarna și se formează gheață pe suprafața drumului. Rusia se află și ea pe această listă. Anvelopele pentru toate anotimpurile, vara și iarna au propriile caracteristici de design care măresc manevrabilitatea vehiculului.

Vehiculele cu tracțiune față sau cu tracțiune spate pot fi echipate cu anvelope cu modele diferite. Astfel de anvelope sunt instalate în perechi pe o axă, de exemplu, în fața anvelopei cu un model, în spate - cu altul. Este interzisă instalarea anvelopelor înclinate pe o osie și a anvelopelor radiale pe cealaltă. Dimensiunile trebuie să fie aceleași. Vehiculele cu tracțiune integrală trebuie să aibă aceleași anvelope.

Anvelopele cu benzi de rulare diferite și dimensiuni diferite sunt strict interzise. Acest lucru se datorează designului transmisiei. Dacă conduceți o mașină cu anvelope diferite, transmisia mașinii va eșua rapid. În plus, mișcarea pe cauciucuri diferite devine periculos, mașina se va comporta imprevizibil pe un drum alunecos.

Regula de rotație a anvelopelor

Toți producătorii auto și producătorii de anvelope recomandă schimbarea anvelopelor mașinii în timpul funcționării. De ce este nevoie de asta? În timpul funcționării vehiculului, toate anvelopele se uzează neuniform. Acest lucru se datorează mai multor factori. Eterogenitatea suprafeței drumului, condițiile de funcționare și proiectarea transmisiei vehiculului. Prin urmare, pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor și a transmisiei auto, anvelopele trebuie rotite periodic.

Pe vehicule cu tracţiune integrală Chiar și uzura anvelopelor este mai importantă. Producătorii de mașini recomandă mai multe scheme de rotație a anvelopelor. Dar, în practică, așa cum se întâmplă adesea, este imposibil sau impractic să se utilizeze astfel de scheme de rotație a anvelopelor. Mulți proprietari de mașini nu își schimbă niciodată cauciucurile. Ceea ce desigur este greșit.

Cum să rotiți anvelopele și cât de des trebuie făcut acest lucru? Frecvența este de aproximativ 8 - 12 mii de kilometri. Prin urmare, rotația anvelopelor poate fi cronometrată pentru a coincide cu înlocuirea anvelopelor de la vară la iarnă și invers. Anvelope de iarna poate fi împânzit. Când utilizați astfel de anvelope, știfturile se înclină într-o parte. Acest lucru se întâmplă din cauza alunecării frecvente a roților.

Prin urmare, astfel de anvelope trebuie instalate în sensul de rotație așa cum erau înainte. În acest caz, anvelopele de pe puntea din față trebuie amplasate pe puntea din spate, iar anvelopele de pe puntea din spate trebuie să fie amplasate pe puntea față. Pentru a nu fi confuz despre ce roată a fost amplasată unde, într-un atelier de anvelope tehnicianul pune de obicei un semn pe roată. Dacă utilizați una dintre schemele recomandate și, la instalarea anvelopelor, schimbați direcția de rotație a acestora în sens opus, știfturile vor începe să se încline în cealaltă direcție, fixarea lor în banda de rulare se va slăbi și vor începe să zboare.

Ceea ce, desigur, nu justifică oportunitatea rearanjarii anvelopelor strict conform schemei. Nu are rost, anvelopele se vor uza uniform, dar aproape toate crampoanele vor cădea. În cazul în care anvelopele nu sunt împânzite, dar au un model de direcție, anvelopele trebuie și ele rearanjate, de la puntea față în spate, de la puntea spate în față, fără a schimba partea de montaj pe mașină. Dacă anvelopele nu au un sens de rotație, atunci este posibil să folosiți o schemă mai complexă.

În acest caz, anvelopele din spate sunt rearanjate pe puntea față în conformitate cu părțile laterale. Iar cauciucurile din față sunt așezate pe puntea spate, dar în același timp roata din dreapta este așezată pe stânga, iar roata din stânga este așezată pe dreapta.

Există o altă schemă pentru rearanjarea roților. Această schemă include și o roată de rezervă. Roata de rezervă, desigur, ar trebui să fie identică. Când utilizați această schemă, anvelopele se uzează puțin mai mult în timpul funcționării. În acest caz, anvelopele din spate sunt mutate pe puntea din față fără a schimba părțile, roata de rezervă este așezată pe puntea spate din dreapta, iar roata din față dreaptă este plasată înapoi pe stânga. Roata din fata stanga devine roata de rezerva. Dar o astfel de schemă poate fi aplicată dacă mașina este echipată cu anvelope fără șuruburi și anvelope cu un model nedirecțional. Dacă mașina este folosită anvelope all season

, este mai bine să faceți o schimbare la mijlocul sezonului. Adică vara și iarna, și nu în perioadele de schimbare a anotimpurilor. În caz contrar, se va dovedi că o pereche de roți „se conduce” în mod constant pe zăpadă din față, iar cealaltă pereche – vara pe asfalt pe puntea din spate. Din nou, uzura nu va fi uniformă. Când se utilizează o schemă de rearanjare fără participarea unei anvelope de rezervă, aceasta din urmă nu se uzează. Există o situație în care trebuie să pui o anvelopă de rezervă pe o mașină și să o conduci.

Se întâmplă ca proprietarul unei mașini să aibă două seturi de roți complet asamblate. Adică, atunci când înlocuiți, nu trebuie să strângeți în mod constant anvelopele. Tot ce trebuie să faci este să schimbi roțile, de exemplu, de la iarnă la vară. Înainte de a înlocui roțile, acestea trebuie echilibrate. Acest lucru va crește, de asemenea, durata de viață a acestora, precum și durata de viață a suspensiei auto. Mulți proprietari de mașini își echilibrează roțile doar atunci când înlocuiesc anvelopele cu altele noi și apoi le conduc pe toată durata de viață. Acest lucru nu este corect. Pe măsură ce anvelopele se uzează, punctul lor de dezechilibru se schimbă. Când o roată alunecă, de exemplu în zăpadă adâncă, greutatea de pe disc se poate mișca. Prin urmare, este necesar să echilibrați periodic roțile.

Pentru a asigura o uzură uniformă cauciucuri Se recomandă efectuarea la fiecare 5-10 mii de kilometri rearanjarea roților după o anumită schemă:

diagrama de rotatie a rotii

Pentru a efectua această operațiune, pregătiți un cric, un cazma pentru montarea anvelopelor, o cheie combinată pentru asigurarea roților și opritoare speciale pentru roți.

Vă rugăm să rețineți: la efectuarea acestei operațiuni, rețineți că la scoaterea roții din față, opritorul trebuie instalat sub roata opusă din spate; Când îl scoateți pe cel din spate, puneți-l sub cel din față opus.

Acest lucru este necesar pentru a preveni mișcarea mașinii. În plus, pentru o mai mare fiabilitate, așezați vehiculul pe a frana de manași cuplați prima treaptă de viteză.

După ce ați finalizat toate măsurile de precauție enumerate mai sus, puteți începe rearanjarea roților.

Procesul pentru efectuarea acestei operațiuni este următorul:

• scoateți roata de rezervă din portbagaj și puneți-o lângă roata dreapta spate;
• plasați un opritor sub roata din stânga față;
• Scoateți capacul decorativ folosind un cazma pentru montarea anvelopelor;
• folosind o cheie combinată, slăbiți șuruburile roții;
• instalați cricul în priza de la roata dreapta spate și utilizați-l pentru a ridica mașina până când roata se ridică de la sol cu ​​20-30 mm;
• deșurubați cele patru șuruburi de fixare a roților și puneți-le în capac, prevenind astfel contaminarea șuruburilor și deformarea accidentală a filetelor;
• scoateți roata din spate dreaptă, instalați una de rezervă în locul ei și strângeți șuruburile roții. Trebuie reținut că este indicat să strângeți șuruburile într-un anumit mod.
• Strângeți un șurub cu mâna în timp ce balansați radial roata. Apoi strângeți șurubul opus în același mod, etc.
• În același mod, strângeți toate șuruburile cu o cheie combinată;
• coborâți mașina cu un cric.

Acum puteți strânge șuruburile până la capăt folosind o cheie combinată.

Ține minte! Când strângeți șuruburile roților, nu folosiți niciodată o pârghie, nu forțați picioarele sau nu folosiți forță excesivă cu mâinile.

Faptul este că cuplul de strângere al șuruburilor nu trebuie să depășească 7 kgf m. Cel mai simplu mod de a controla forța de strângere este cu o cheie dinamometrică, dar dacă nu aveți una la îndemână, atunci când deșurubați șuruburile, încercați să o faceți. simțiți și amintiți-vă forța cu care au fost strânse.

Nu trebuie să uităm că strângerea șuruburilor cu o forță care depășește 7 kgf m poate duce la deformarea discului, care la rândul său va duce la deformarea roții și, în consecință, senzații neplăcute (vibrații) și uzura intensă a cauciucului.

Trebuie amintit că rearanjarea roților este relevantă doar pentru acele mașini care au o singură tracțiune (tracțiune spate, în cazul vaselor vechi).

Mașinile cu tracțiune integrală, de exemplu, aproape toate SUV-urile, nu trebuie să rearanjeze roțile, deoarece uzura benzii de rulare pe toate cele patru roți este aproape aceeași (dacă modul de tracțiune integrală este întotdeauna activat).