Rimozione del cambio fai da te stesso. Rimozione e installazione del cambio

17.11.2019

Se durante il movimento hai notato insolito alto livello Trasmissione automatica del rumore, il cambio di ingranaggio è difficile o osservato spontaneo o non interamente chiaramente incluso se si trovano perdite di petrolio attraverso guarnizioni e sigilli, significa che la tua scatola può rifiutarsi di funzionare in qualsiasi momento. Non aspettare. Un piccolo piccolo eliminato può aiutare ad evitare grandi guasti, costosa sostituzione dell'aggregato.

Trasferirsi al centro di assistenza? Se la macchina è nuova e garanzia non è scaduta, è ovvio che la riparazione è responsabilità del servizio auto. Altrimenti, puoi provare a riparare te stesso. Rimozione e installazione del cambioSe comprendi a fondo la domanda, non un evento così difficile.

Caratteristiche della trasmissione automatica di installazione di smantellamento | Consiglio generale

Tutto il lavoro che realizziamo in luoghi dotati di un ascensore o osservazione Pit.. Per evitare danni all'unità, è necessario utilizzare un jack di trasmissione o un altro strumento simile.

Rimozione degli ingranaggi

Scollegare tutti gli ugelli, la trazione, i connettori, le autostrade dall'aggregato. Il riempimento dell'olio non è necessariamente, ma si consiglia di renderlo più facile per te stesso. Metti la trasmissione automatica Indietro sarà più facile. Quando si scollega gli ugelli, se il fluido di trasmissione non è solido, è necessario mettere le spine;

Svitare i bulloni che fissano il trasformatore idrodinamico (GDT) per rimuoverlo completo con la scatola. Questa operazione può essere piuttosto scrupolosa, come i regimi di montaggio segni diversi Auto differisci. Ma l'operazione è necessaria. La rimozione dei corpi acap senza GDT potrebbe danneggiare le slot via Primary. E devi rompere la testa, come mettere un cambio indietro;

Controlla di nuovo, se l'unità viene rilasciata da tutte le connessioni, connessioni, connessioni. E solo dopo che è possibile rimuovere la trasmissione automatica. Nel processo è necessario tenere il GDT in modo che non sia saltato dallo slot dell'albero.

Rimozione e installazione del video automatico

Installazione di PPC.

Quindi, la scatola è servita, i problemi vengono eliminati, tutto è pulito, lavato. Installazione scatola automatica Trasmissioni Viene eseguito nell'ordine inverso in conformità con la sequenza.

Lubrificare il manicotto di centraggio, controllare che tutti gli anelli siano in posti regolari. Sia sulla scatola che sul blocco motore. Assicurarsi che il GTD sia assemblato con trasmissione automatica.

Verificare il controllo del carter sulla flangia di attracco di due spilli. Installazione del riduttore Con la loro assenza, proibito!

Cancella accuratamente, sciacquare tutte le cavità interne dell'unità, traccia in modo che non ci siano oggetti estranei e particelle dopo la riparazione.

Cementare il disco della frizione.

La preparazione è stata effettuata, ora portata lentamente installazione di PPC.. Guarda tutti i bulloni di fissaggio, i tubi, le autostrade, attaccare la trazione, i connettori. È importante non confonderne uno con l'altro, seguire la marcatura della marcatura. Non dimenticare il convertitore di coppia.

Scatola in un posto normale. Qual è il prossimo?

Abbiamo trovato, come installare il cambioOra i colpi finali.

Eseguiamo il lavoro di regolazione in conformità con il manuale di istruzioni.

Versare olio al livello desiderato, eseguire il motore, sprecando, riempire l'olio. Facciamo il primo check-in pochi chilometri, diamo una macchina fresca e controlliamo di nuovo il livello. fluido di trasmissione. Se necessario, versare. Quindi, completiamo tutte le cavità e i vuoti dell'idraulica.

Qualsiasi automobilista ha affrontato il fatto che dovevo smantellare il cambio. Quindi, sul VAZ-2114, questo è fatto identicamente la prima generazione "Samara-1". È principalmente dovuto alle operazioni di riparazione e restauro. Quindi, l'articolo dirà come rimuovere il gatto dalla macchina, e assumerà anche alcune sfumature e le complessità del processo.

Video della rimozione del checkpoint sul VAZ-2114

Il ritratto di video dirà come smantellare il cambio dalla macchina e condurrà anche alcune sfumature del processo.

Dispositivo CPP.

Cambio nel rimosso e un po 'smontato

Prima di trasferire il processo, è necessario studiare la struttura del cambio, nonché il suo dispositivo. Questo è necessario per determinare i motivi per cui smontare il nodo, oltre a determinare gli allegati di impianti.

Diagramma del dispositivo CPP.

1 - cuscinetto di spegnimento della frizione; 2 - Manicotto di guida; 3 - albero primario; 4 - cuscinetto a rulli dell'albero secondario; 5 - Albero secondario; 6 - anello di arresto; 7 - Asse satellitare; 8 - Geam tachimetro azionamento; 9 - spina di trasporto; Carrello olio a trazione a 10 ruote; 11 - differenziale con cuscinetto rastremato a rulli; 12 - Ingranaggio del semi-asse; 13 - Satellite; 14 - scatola differenziale; 15 - Frizione per Carter; Ingranaggi a 16 motivi; 17 - Plug Plug; 18 - Anello di regolazione; Gear GRAND 19 - Trasmissione dell'albero secondario; 20 - Assemblaggio di trasmissione di sincronizzatore I e II; 21 - Trasmissione con ingranaggio con guida II dell'albero secondario; 22 - Anello di arresto; 23 - semestrale testardo; Trasmissione a 24 ingranaggi guidata III dell'albero secondario; 25 - Sincronizzatore III e IV assembly di trasferimento; Trasmissione a 36 - Gear Gear IV dell'albero secondario; 27 - Ingranaggi per cuscinetti dell'ago dell'albero secondario; 28 - cuscinetto a sfera dell'albero secondario; 29 - piatto ostinato; 30 - trasmissione a V Gear Gear V dell'albero secondario; 31 - Assemblaggio della trasmissione V Synchronizer V; 32 - dado; 33 - rondella testarda; 34 - Trasmissione a V Gear V dell'albero primario; 35 - Carter Carter Carter Carter; 36 - cuscinetto a sfera dell'albero primario; 37 - Gembox Carter; 38 - cuscinetto a rulli dell'albero primario; 39 - Sapun; 40 - Guarnizione dell'albero primario

Processo di trasmissione

Quando è diventato un design chiaro dell'elemento, è possibile andare direttamente al processo di trasmissione del checkpoint. Vale la pena notare che questa procedura può essere associata alla riparazione di un nodo o operazioni ausiliarie, ad esempio, ad esempio, una sostituzione della frizione. Quindi, considera la sequenza delle azioni:

Innanzitutto, è necessario installare l'auto sul pozzo di osservazione, perché il cambio viene rimosso.
Vista della macchina dal fossa dell'osservazione
Rimuovere il "terminale-meno" per diseccitare la macchina.
Eseguiamo lo smontaggio dei terminali della batteria
Smontiamo la protezione degli OBS dal basso, se è presente.
Rimuovi la difesa di Carter
Rimuovere le ruote anteriori.
Smontiamo le ruote anteriori
Scollegare il cavo del tachimetro e l'unità della frizione.
Quindi, è necessario spegnere l'unità delle scene.
Rimuovere il Cardan Stem
Dal cambio, è necessario rimuovere il cuscino del motore.
Rimuovere il supporto del motore VAZ-2114
Ora che le operazioni preparatorie sono passate, passiamo alla rimozione del nodo richiesto. Svuotiamo l'olio con il checkpoint.
Scolare l'olio con il checkpoint

Togli le scarpe con il cambio

Smontando i supporti, scollegare il cambio dal motore.
Rimuovi il riduttore
Eseguiamo completamente lo smontaggio del nodo.
Se necessario, l'Assembly viene eseguito nell'ordine inverso.

Cause di smantellamento

Meccanismo di selezione del cambio girato con cambio

Come accennato in precedenza, il cambio è smantellato per le operazioni di riparazione e restauro. Forse questa è la ragione principale, ma vale la pena considerare la rimozione del nodo in modo più dettagliato:

La prima causa e quella principale in cui sarà richiesta la trasmissione del cambio - questa è la riparazione di questo nodo direttamente. .
Sostituzione della frizione Diventa il secondo motivo principale per smantellare il PPC.
Insieme ai motivi precedenti, la rimozione del nodo sarà interamente richiesta smontaggio dell'unità di alimentazione principale .
Altri motivi Per il quale potrebbe essere necessario smontare il cambio, come ad esempio: riparazione della parte anteriore del corpo dopo un incidente, stripping lavoro, riparazione e altro.

CONCLUSIONI.

Smontare il cambio su VAZ-2114 per la maggior parte degli automobilisti, poiché il design non è complicato, e il processo stesso richiederà un massimo di 5-6 ore con operazioni preparatorie. Naturalmente, se il processo sembrava sufficientemente difficile, puoi sempre contattare il servizio auto dove tutto sarà fatto per grandi soldi in modo rapido ed efficiente, ma il vero automobilista raggiungerà tutto.

La casella di cambio di trasmissione (PPC) è uno dei più importanti nodi della macchina. Dipende da esso prestazioni di guida automobili. Proprietari macchine domestiche (Classici) è un po 'più facile degli altri automobilisti, possono riparare e mantenere il cambio delle loro auto da soli. E quelli che non hanno esperienza di tale lavoro, abbiamo preparato un articolo speciale che li aiuterà in questo "atto difficile".

La procedura per eseguire lo spostamento del cambio

Quindi, installando un'auto su un pozzo oa un aleacade, procedi. La prima cosa che facciamo è rimuovere l'albero cardanico.

In secondo luogo, ci vuole alcuni elementi sistema di laurea (Silenziatore, "pantaloni" e T d).

Puoi, naturalmente, scollegare solo i "pantaloni" dal risonatore, ma se il lavoro viene eseguito senza aiutanti, non sarà particolarmente conveniente.

Il prossimo passo è la rimozione del cilindro di lavoro del cambio (è anche conveniente rimuoverlo dalla fossa).

Il cilindro è facilmente svitato da un mantello su 13, sono necessari due bulloni per svitare. La regolazione del gap non viola. Il seguente "va" il processo di svitare il bullone di fissaggio della massa della massa.

Ricaricando il cilindro di lavoro della frizione e la massa della massa, li rimuoviamo a lato in modo che non interferiscano con noi. Non è necessario pulirli completamente, aggiustare il lato. Quindi rimuovere i terminali "Chips" del commutatore della lanterna corsa posteriore.

Resta per scollegare il cavo del tachimetro, che è fissato sul checkpoint.

Non dimenticare lo scudo del carter frizione, è fissato con quattro bulloni (alcuni rimasero solo due).

Dopodiché, "riduce" la leva stessa con le scene. Per fare questo, crea un anello di caprook con qualche oggetto tagliente.

Dopo aver rimosso la leva, i sigilli in gomma rimarranno sui dispositivi di raffreddamento, ed è meglio sostituirli con nuovi, dopo aver acquistato Remkomplekt Kulisi.

Dopo il completamento del lavoro preparatorio "superiore", scendiamo di nuovo alla fossa, dovremo effettuare la parte principale del lavoro - liberare la scatola dagli apparecchi principali è i quattro bulloni che fissano il "campana" di il cambio al motore (il primo punto di attacco).

I bulloni inferiori vengono svitati facilmente, li strappiamo con un mantello. Ma i bulloni superiori sono più "problematici". Per svitarli, è meglio usare la gola con la testa bene, o soffrirà di mantello ordinario, ma dovrebbe essere fatto dall'alto.

Importante! Prima di rimuovere il gatto Kulise, installare sulla quinta marcia. Se la scatola è a 4 velocità, quindi sul 3 °. Altrimenti, sarà sconveniente rimuovere il checkpoint.

Ora liberamo il cambio dal secondo punto di attacco, è il suo supporto posteriore, la cosiddetta "deglutizione".

Tengono i dadi su 13, che sono pre-lubrificanti WD-40, come spesso Zakuat e possono essere dirompenti.

Dopo che tutte queste procedure esaminano attentamente la "campana" della scatola. È necessario assicurarsi di disconnettere tutti i fili e svitare i bulloni e le unità.

Mancia! Se il motore è in piedi, è preferibilmente posato una barra di legno tra esso e il palter. Ciò contribuirà a mantenere il motore nella posizione iniziale, che semplificherà in futuro unendo la scatola al motore.

Ora procedi direttamente alla rimozione della scatola. Tenersi per mano in modo affidabile per l'alloggiamento del CPT e leggermente prima parte posteriorePer portare la scena, spostare la scatola, rimuovendolo dalle fessure.

Prima di tutto, se c'è un'opportunità, metti la macchina sulla fossa e arruolare l'aiuto di un'altra persona, perché è estremamente difficile rimuovere la scatola, anche se è possibile. Tuttavia, qui presentiamo un modo per rimuovere il PPC senza un buco. Quindi, è necessario scaricare il burro o no, e prima di rimuovere il motorino di avviamento e la batteria: ora puoi iniziare con il cambio stesso.

Inizialmente, scollegare il cavo della frizione. Non c'è niente di complicato qui, semplicemente indeboliamo il serraggio del primo e il secondo dado e rimuoverlo facilmente.
Quindi dovrebbe essere proceduto a svitare il dado di fissaggio. Non appena viene svitato, è ora di rimuovere il cavo dalla staffa sul checkpoint.
Spremere i morsetti a molla, scollegare i fili dal sensore di velocità.
Dopo che è possibile svitare due bulloni, con i quali il cambio è collegato al motore e un bullone, la staffa di accensione è allegata.
Quindi rimuovere la brama reattiva, svitando i bulloni di fissaggio e indebolire il morsetto, dopo di che semplicemente tiralo indietro.
Quindi è importante rimuovere l'unità sinistra della ruota - il tocco destro è facoltativo.
Dopo aver svitato tutti i bulloni pugno girevole, in basso a destra per fissare il cambio, svitare il dado della staffa, i bulloni del carter frizione e il bullone del fissaggio inferiore a sinistra.
Dopodiché, puoi già pubblicare il motore e fissarlo bene.
Quindi vedremo già gli attacchi estremi: vengono anche rimossi.
Dopo aver svitato altri due dadi del supporto del motore posteriore.
Ora puoi spostare il cambio dalla guida delle boccole guida e non dimenticare di tenerlo.
Spostandolo il più possibile sul lato sinistro della macchina, è possibile rimuovere completamente il checkpoint dal tuo VAZ-2110.

Dopo aver completamente rimosso la scatola, è possibile eseguire tutte le manipolazioni necessarie su di esso: riparazione, regolazione, pezzi di ricambio o persino sostituirne a una nuova. L'Assemblea viene effettuato in ordine inverso. La cosa principale: non puoi dimenticare di adattarsi.

Prima di iniziare il lavoro principale, è necessario sollevare la parte anteriore dell'auto da Jacks e rimuovere le due ruote anteriori.

Impariamo dai terminali della batteria. Rimuovere filtro dell'aria E impariamo il filo dall'avviamento.

Spegnere il terminale dal sensore di velocità.

Ora svitare il cavo della frizione dal cambio.

Con il fondo dell'auto rimuovere la protezione del carter.

Produciamo una goccia di olio dal cambio VAZ 2110.

Pieghiamo il terminale dal sensore, che è responsabile per la retroilluminazione quando la velocità posteriore è accesa.

Svitare il coperchio sul carter frizione.

Ora dal riduttore, svitare la staffa della spinta reattiva.

Facciamo il cuscino posteriore.

In questa fase, è necessario perdere la trazione. In linea di principio, può essere fatto così: il diritto di rimuovere interamente, e sulla sinistra tira fuori dal mozzo. Considera più dettaglio:

Svitare il taglio esterno e la palla