Sensore di ossigeno: segni di malfunzionamento. Che cos'è una sonda lambda (sensore di ossigeno)? Controllo della sonda lambda Se il sensore di ossigeno non funziona

11.10.2021

I modelli di sonde lambda sono campioni speciali di un sensore di ossigeno, necessario per il corretto funzionamento del sistema elettronico nelle camere di combustione del carburante. Grazie a questo elemento, il sistema riesce a bilanciare e controllare costantemente il rapporto percentuale tra ossigeno e benzina. Con l'aiuto di una sonda, il sistema elettronico corregge costantemente la struttura della miscela di carburante fornita al motore e avverte anche di destabilizzazione nel processo di lavoro del motore.

Quando si utilizza questo fragile dispositivo in ambienti molto aggressivi, si consuma gradualmente e richiede la sostituzione dopo due anni di utilizzo. Sostituendo la sonda lambda si evitano danni al motore. Con un controllo periodico della sonda lambda, avrai un vero garante del funzionamento stabile della tua auto.

Come funziona una sonda lambda?

Lo scopo principale del sensore è determinare tempestivamente la composizione chimica del gas di scarico e determinare il livello della percentuale di ossigeno in esso contenuto. Per evitare problemi nel funzionamento del motore, questo indicatore deve essere mantenuto nell'intervallo 0,1-0,3%.

Tipi di sonde lambda

Ora sul mercato delle attrezzature automobilistiche, puoi trovare sempre più solo 2 varianti del dispositivo:

La sonda è basata su un tipo di layout a due canali. Questo tipo di sensore è stato utilizzato principalmente nelle auto degli anni '80 ed è utilizzato anche nelle moderne auto di classe economica.
Sonda lambda a banda larga. Questo tipo di sonda è utilizzato di serie nel 70% delle macchine di classe media e alta. Questo tipo di sensore non solo determina con precisione eventuali deviazioni dalla norma tra gli elementi, ma informa anche il sistema in modo tempestivo per una stabilizzazione istantanea della posizione.

Tutti i campioni delle moderne sonde lambda sono montati in uno speciale collettore di scarico, dove i tubi e i tubi sono collegati direttamente. Questo posizionamento del sensore consente di ottenere le massime prestazioni e precisione di questo strumento.

Il compito principale di qualsiasi sonda lambda è aumentare significativamente le risorse di lavoro dell'auto riducendo il consumo di carburante e aumentando la stabilità nel mantenimento della velocità durante il minimo. Di conseguenza, questo sensore non fornisce valori specifici dei parametri della miscela di carburante, ma reagisce solo quando i valori ottenuti sono destabilizzati. Dopo aver rilevato una discrepanza con i parametri impostati, il sensore trasmette le informazioni all'unità centrale, che corregge il rapporto carburante-aria.

Consigli: se è stato prodotto da te o da un'altra auto, assicurati di controllare il corretto funzionamento della sonda. Se questa parte viene sostituita, il corretto funzionamento del dispositivo potrebbe essere compromesso.

I principali sintomi di un malfunzionamento della sonda lambda

Tra i segni che consentono di determinare in anticipo se la sonda funziona correttamente o meno, si distinguono:

La comparsa di instabilità quando il motore è in funzione (il motore inizia a prendere velocità bruscamente e si blocca anche bruscamente);
Deterioramento della qualità della miscela di carburante pompata nel sistema di cilindri (questo porta a un consumo eccessivo di carburante);
Alimentazione di carburante incontrollata e inefficace (comparsa di malfunzionamenti nel funzionamento del motore e del sistema elettronico della macchina);
La comparsa graduale del minimo intermittente del motore;
Diminuzione dell'efficienza del motore al massimo regime;
Problemi nel funzionamento dei sistemi elettronici (malfunzionamenti nel sensore portano a un funzionamento instabile dei vani motore, poiché il segnale relativo al malfunzionamento viene trasmesso con un ritardo);
La presenza di "spasmi" periodici dell'auto;
La comparsa di scoppiettii incomprensibili quando il motore è in funzione;
Risposta intempestiva (ritardata) dei sistemi del motore del veicolo alla pressione del pedale dell'acceleratore;
La comparsa di una luce costantemente lampeggiante sul malfunzionamento del sensore sul quadro strumenti centrale.

Nel caso in cui trovi uno o più dei motivi indicati per il tuo veicolo, dovresti considerare la sostituzione di questo dispositivo.

Consigli: Uno dei principali indicatori che la sonda lambda è completamente fuori servizio è un forte calo costante della potenza del motore durante l'accelerazione.

Riparare o sostituire la sonda lambda?

Così come la riparazione della sonda lambda dovrebbe essere effettuata in un servizio di auto. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, questo pezzo di ricambio viene completamente sostituito, poiché semplicemente non può essere ulteriormente riparato. Il problema è il costo elevato dei sensori originali di un rivenditore autorizzato.

Di conseguenza, la maggior parte degli automobilisti decide di passare all'utilizzo di un sensore universale, che è adatto a quasi tutte le marche di auto ed è molto più economico delle sue controparti native. Inoltre, se vuoi risparmiare, puoi acquistare una sonda lambda da uno showdown. I sensori usati sono mostrati qui, tuttavia potrebbero avere un periodo di garanzia esteso. Inoltre, è possibile acquistare immediatamente un modello a tutti gli effetti del collettore di scarico, in cui è già installata la sonda lambda.

Se il problema risiede solo in presenza di un piccolo errore nel funzionamento del sensore, puoi ripararlo rapidamente da solo. I principali sintomi di un malfunzionamento sono associati al suo forte inquinamento durante la sedimentazione dei prodotti della combustione del carburante. Per capire se la sonda ha influito o meno sull'operazione, basta mostrarla agli specialisti del centro auto. Dopo che gli esperti hanno confermato che la sonda lambda che hai rimosso funziona, devi solo pulirla accuratamente da polvere e depositi bruciati, quindi rimontarla.

Fasi di riparazione del sensore lambda fai da te

Per smontare la sonda lambda sarà necessario prima riscaldarne la superficie fino al limite di 60 gradi. Quindi rimuoverlo con attenzione ed estrarre anche il cappuccio protettivo. Successivamente, puoi iniziare a pulire con acido fosforico, che aiuta a far fronte facilmente a eventuali depositi combustibili (anche i più persistenti).

Consigli: a fine lavoro, prima dell'installazione, non dimenticare di pre-lubrificare le filettature con uno speciale sigillante per garantire la completa tenuta del prodotto.

Video: come controllare una sonda lambda?

Una sonda lambda è un sensore di concentrazione di O 2 (o, più semplicemente, un sensore di ossigeno) che permette di stimare la quantità di ossigeno incombusto contenuto nei gas di scarico. Questi indicatori sono estremamente importanti, poiché a causa del mantenimento di determinate proporzioni di carburante e aria, si verifica la combustione più efficiente della miscela aria-carburante. Il miglior rapporto è considerato 14,7 parti di ossigeno per 1 parte di benzina. Se questo rapporto viene violato, la miscela sarà magra o, al contrario, ricca, il che, a sua volta, influirà sul consumo di carburante e sulla potenza del motore.

Sebbene esteriormente la sonda lambda non sembri una parte "vitale", svolge una funzione molto importante, quindi qualsiasi malfunzionamento della sonda lambda, dei "sintomi" di cui prenderemo in considerazione, deve essere corretto immediatamente.

Segni e cause di un malfunzionamento della sonda lambda

Secondo le statistiche, i sensori di ossigeno si guastano gradualmente, quindi puoi identificare il suo malfunzionamento se presti attenzione ai seguenti "sintomi" nel tempo:

Il regime minimo ha iniziato a diminuire o "fluttuare".
L'auto sussulta e, dopo aver avviato il motore, si sentono gli applausi insoliti del motore.
La potenza del motore è diminuita e quando si preme il pedale dell'acceleratore si osserva una reazione ritardata.
Il motore si surriscalda molto e il consumo di carburante è aumentato.
L'odore nel tubo di scarico è cambiato (i gas di scarico sono diventati più tossici).

A causa di un sensore guasto, la qualità della miscela di carburante che entra nella camera di combustione si deteriora, il che interrompe il buon funzionamento del motore. Ci possono essere molte ragioni per questo:

Funzionamento errato del circuito di riscaldamento o sensibilità ridotta della punta del sensore.
Carburante di bassa qualità con un alto contenuto di ferro, piombo, particelle di decadimento dell'olio e altre impurità nocive. Tutte queste sostanze aderiscono agli elettrodi di platino, causando il malfunzionamento del sensore.
Problemi con il sistema di riscaldamento della sonda lambda. Se il riscaldamento ha smesso di funzionare come necessario, il sensore dell'ossigeno fornirà dati imprecisi.
Surriscaldamento del corpo del regolatore. Ciò accade se la fasatura dell'accensione è impostata in modo errato.
Anelli raschiaolio usurati. In questo caso, il fluido motore entra nel tubo di scarico, che agisce sulla sonda lambda.
Se il motore viene avviato ripetutamente.
L'uso di sigillanti (soprattutto silicone) per l'installazione di sonde lambda.
Il livello di compressione nei cilindri del motore è violato. In questo caso, la miscela combustibile brucia in modo non uniforme.
Iniettori benzina ostruiti nel motore.

Se noti che la sonda lambda non funziona, i sintomi non devono essere ignorati, altrimenti ti darai molti problemi con l'auto. Il fatto è che la maggior parte delle auto moderne è dotata di un'unità di blocco di emergenza, che può funzionare nel momento più sfortunato. Tuttavia, l'impossibilità di ulteriori movimenti non è la cosa peggiore. Se il sensore è depressurizzato, il sistema di iniezione si guasterà e dovrai pagare per costose riparazioni di un'unità più seria.

Test del sensore di ossigeno

Di solito, una sonda lambda viene diagnosticata utilizzando un voltmetro e un ohmmetro o multimetro, che sostituisce entrambi questi tester contemporaneamente. Per controllare la bobina del filamento del regolatore, è necessario scollegare i pin 3 e 4 del connettore (solitamente fili marroni e bianchi) dal blocco e collegare le estremità del tester ai loro terminali. Se la resistenza della bobina è di almeno 5 ohm, questo è un buon segno.

Inoltre, il controllo della sonda lambda con un multimetro consente di scoprire la sensibilità della punta del sensore di ossigeno. Per scoprire i parametri termoelettrici di un elemento, è necessario accendere e riscaldare il motore a 70-80 gradi. Dopo di che:

Portare la velocità del motore a 3000 e tenere premuto questo indicatore per 3 minuti per riscaldare il sensore.
Collegare la sonda negativa del tester (cavo di segnale) alla massa dell'auto e la seconda all'uscita della sonda lambda.
Controllare la lettura del tester, i dati dovrebbero variare da 0,2 a 1 V e aggiornarsi fino a 10 volte al secondo.
Premere bruscamente il pedale dell'acceleratore e rilasciarlo, se il multimetro mostra un valore di 1 V, quindi scende bruscamente a zero, la sonda lambda è in ordine. Se i dati sul tester non saltano quando si preme e si rilascia il pedale e le letture sono di circa 0,4 - 0,5 V, ciò indica la necessità di sostituire il sensore.

Se non c'è alcuna tensione, molto probabilmente la causa del malfunzionamento risiede nel cablaggio, quindi "squilla" con un multimetro tutti i fili che vanno dall'interruttore di accensione al relè.

Sano! Per chiarire più accuratamente le caratteristiche della sensibilità della sonda lambda, avrai bisogno di un'attrezzatura professionale: un oscilloscopio.

Se la tua auto è dotata di un sistema di bordo "intelligente", presta attenzione al segnale "Check Engine", che può dare i seguenti errori:

0130 - indica che il sensore sta dando un segnale errato.
0131 - segnale del sensore molto debole.
0133 - lambda risponde lentamente.
0134 - non c'è alcuna risposta.
0135 - malfunzionamento del riscaldatore lambda.
0136 - La messa a terra del secondo sensore è in cortocircuito.
0137 - il secondo sensore fornisce un segnale molto basso.
0138 - segnale troppo alto della seconda lambda.
0140 - rottura sonda.
1102 - è impossibile leggere gli indicatori, poiché la resistenza dell'elemento è troppo bassa o completamente assente.

Tuttavia, prima di controllare la sonda lambda del sensore di ossigeno (il video di questo processo è presentato di seguito) utilizzando un tester speciale, prestare attenzione al suo aspetto. Se vengono aderite sostanze che interferiscono con il suo lavoro a tutti gli effetti, allora potrebbe essere possibile limitarsi a riparare questo elemento.

Come riparare una sonda lambda

La riparazione fai-da-te di una sonda lambda è abbastanza semplice, per questo è necessario determinare in quale nodo si è verificato l'errore.

Se il problema riguarda i contatti del circuito, prima di tutto è necessario trovare il luogo dell'interruzione e verificare se i contatti sono ossidati. Il segnale può, elementare, non provenire dalla centralina. Quindi controlla l'alimentazione lambda. Se i contatti dell'elemento sono ossidati, devono essere trattati con WD40.

Se sul corpo della sonda sono presenti molti accumuli di carbonio, potrebbe essere necessario pulire tutte le parti del sistema. E poi sorge una domanda logica, come lavare la sonda lambda. Il fatto è che è severamente vietato elaborare elettrodi di platino e un'asta di ceramica con carta vetrata. Pertanto, è necessario utilizzare prodotti specializzati progettati per dissolvere la ruggine.

Per pulire il sensore, seguire questi passaggi:

Smontare la sonda lambda, preriscaldando il suo alloggiamento a 50 gradi.
Rimuovere il cappuccio protettivo.
Immergere il sensore in acido fosforico per 30 minuti (si occuperà anche dei depositi più difficili).
Sciacquare la lambda in acqua, asciugarla e reinstallare l'elemento. Non dimenticare di lubrificare le filettature del sensore con un sigillante speciale (ma non utilizzare sigillante siliconico).

Poiché il costo dei sensori varia da 1000 a 3000 rubli per elemento, è abbastanza ragionevole provare a riparare la sonda lambda con le proprie mani (vedere il video sotto) e solo allora iniziare a installare un nuovo elemento.

In custodia

I sistemi dei veicoli sono molto sensibili e richiedono una diagnostica costante e una manutenzione preventiva. Affinché le sonde lambda e altri elementi funzionino correttamente, non risparmiare sul buon carburante, perché molto spesso è la benzina di bassa qualità che porta al rapido guasto di importanti elementi di lavoro.

Il sensore di ossigeno, i cui sintomi sono noti ai proprietari di auto più esperti, svolge un ruolo significativo nel funzionamento dell'auto. Nonostante la sua invisibilità e le piccole dimensioni, questo regolatore regola la miscela di carburante, aiutando così la centrale elettrica.

Un motore di un'auto che riceve una miscela aria/carburante ben miscelata funziona nel modo più efficiente possibile. Purtroppo la sonda del regolatore o sonda lambda, come viene anche chiamata, tende a deteriorarsi.

Cause di malfunzionamento e segni evidenti

Di norma, i seguenti motivi portano a un malfunzionamento del sensore:

Qualsiasi liquido aggressivo, come antigelo o liquido dei freni, entra nel sensore.
I problemi possono iniziare se il proprietario ha utilizzato agenti reattivi per pulire il corpo del regolatore.
Se il carburante dell'auto contiene una grande quantità di composti di piombo.
In caso di surriscaldamento significativo del regolatore, che si verifica a causa dell'uso di carburante di bassa qualità o del filtro intasato.

I malfunzionamenti del regolatore possono essere giudicati da evidenti segni di natura esterna. È facile da notare. È sufficiente prestare attenzione ai seguenti punti:

Il consumo di carburante è aumentato drasticamente.
L'auto sussulta da un punto con sussulti, anche quando il motore è caldo.
Il colore e l'odore dei gas di scarico sono cambiati.
Il catalizzatore non funziona correttamente.

Naturalmente, anche le condizioni operative generali hanno un impatto negativo sul sensore. Il cablaggio elettrico o il regolatore stesso possono essere danneggiati se le regole standard di funzionamento dell'auto non vengono seguite attentamente.

Passi

A loro volta, gli esperti vedono due fasi principali nel deterioramento del sensore.

Nella prima fase del malfunzionamento del sensore, si verifica un aumento del tempo di risposta del motore alla pressione del pedale dell'acceleratore. L'unità di potenza reagisce lentamente, quando si preme l'acceleratore, il "check" inizia a lampeggiare, il pedale si abbassa - il lampeggio si interrompe. In questa fase del malfunzionamento, il conducente nota un deterioramento della trazione, della dinamica di accelerazione e un aumento del consumo di carburante (finora insignificante). In genere, questa fase di un malfunzionamento del regolatore può durare circa un anno.

La seconda fase è già molto più triste. In questa fase, la maggior parte dei proprietari di auto pensa al motivo per cui questo sensore di ossigeno è effettivamente necessario. L'accelerazione normale scompare completamente, l'auto "smussa" anche su una strada assolutamente pianeggiante. Un'altra caratteristica distintiva del secondo stadio è una diminuzione della velocità del propulsore, anche quando l'acceleratore viene premuto sul pavimento. Si può sentire uno schiocco nel collettore di aspirazione.

Per una completa sicurezza, si consiglia di avviare l'auto "a freddo". Se il sensore dell'ossigeno è difettoso sulla seconda scala di gravità, l'auto funzionerà idealmente solo per i primi minuti. Quando il dispositivo inizia a funzionare inviando segnali alla ECU, sorgono immediatamente problemi.

Controllo del regolatore

Se si sospetta un malfunzionamento del regolatore, si consiglia di iniziare con una valutazione delle sue condizioni esterne. Nella maggior parte dei casi, se il sensore è difettoso, sarà ricoperto da uno strato di sporco o fuliggine. L'aspetto normale del sensore, di regola, indica il suo normale funzionamento, ma il test dovrebbe essere continuato.

Il regolatore deve essere scollegato dal blocco.
Quindi collegarlo a un voltmetro con una classe di precisione sufficientemente elevata.

Nota. Lo schema per collegare il regolatore a un voltmetro dovrebbe essere basato sulla sua piedinatura: il filo nero del sensore è responsabile del segnale (va al controller), i fili bianchi sono responsabili del riscaldamento, il filo grigio è per la messa a terra.

Il controllo delle letture del voltmetro è una diagnostica basata sulla dinamica della centrale elettrica del veicolo. Ad esempio, se è coinvolta la modalità crociera (2500 giri/min), con il tubo a vuoto rimosso, il regolatore normalmente funzionante dovrebbe erogare 0,9 V (leggermente più o meno). Se le letture del sensore sono inferiori a 0,3 V, il dispositivo è sicuramente difettoso.

Il controllo del sensore può avere un'altra modalità. È possibile simulare l'aspirazione forzata dell'aria, impoverendo così la miscela aria-carburante. In questo caso, le letture del regolatore dovrebbero essere inferiori a 0,2 V.

Un'altra modalità di test è relativa alla posizione intermedia del motore. In altre parole, se la velocità della centrale è entro i 1500 giri/min, il regolatore dovrebbe mostrare un valore di 0,5 V.

In caso di prova completa di un malfunzionamento del sensore, dovrebbe essere smontato e sostituito. E qui devi rispettare alcune regole.

È meglio cambiare il regolatore su un'auto da corsa, per così dire, "a caldo". Questo ti dà una migliore possibilità di non strappare i fili.
Si consiglia inoltre di sollevare leggermente il connettore del nuovo regolatore, proteggendo così il dispositivo da sporco e umidità.
E infine, gli esperti consigliano di trattare il corpo del sensore con "grafite", anche con grasso di fabbrica.

Quasi tutte le auto moderne hanno un sensore di ossigeno. Il dispositivo può essere posizionato in diversi modi. Su alcuni veicoli si trova vicino al catalizzatore, su altri nel collettore di scarico.

Cosa fare se si trova un sensore difettoso sulla strada

Se viene rilevato un malfunzionamento del sensore sulla strada o è necessario recarsi urgentemente da qualche parte e i problemi con la sonda non sono stati risolti, cosa si può fare? La soluzione è geniale per la semplicità: devi solo scollegare la sonda. Naturalmente, il "controllo" lampeggiante non scomparirà da nessuna parte fino a quando il motore non si ferma e la dinamica, in linea di principio, non sarà normale. Ma puoi raggiungere facilmente il servizio auto, anche se senza servizi.

È necessario installare una sonda consigliata da una specifica casa automobilistica. Mettendo una sorta di dispositivo "sinistro", anche se per motivi di economia, puoi esporre il motore a carichi e problemi insopportabili. Indubbiamente, le riparazioni del motore costeranno molto di più rispetto all'acquisto di un sensore di ossigeno di qualità.

Sostituzione del regolatore

La sostituzione del sensore dell'ossigeno sulle auto domestiche, di regola, non causa particolari difficoltà. L'unica difficoltà può risiedere nell'ebollizione della sonda, dopo di che praticamente non si presta a sollecitazioni meccaniche. Ma anche per questi casi, c'è un'istruzione efficace e passo-passo. È mostrato di seguito.

L'auto sale al cavalcavia.
La protezione dell'unità di potenza è rimossa.
Il cofano si apre, il lavoro inizia con i fili della sonda. Il cablaggio del sensore di ossigeno si trova sui tubi CO (sistemi di raffreddamento). Sono fissati con morsetti.

Il morsetto di plastica che tiene il cablaggio è tagliato;
Il sensore viene svitato con una chiave su "22".

Se non è possibile rimuovere il dispositivo, il sensore sta bollendo. Agiamo secondo il seguente schema. Cospargere il regolatore con WD-40, attendere un po' e provare a rimuoverlo di nuovo. Se non funziona di nuovo, avviamo il motore e riscaldiamo un po' l'impianto di scarico, versiamo acqua sul regolatore e riproviamo. Se non aiuta, dovrai riscaldare il sensore direttamente con un saldatore, batterlo con un martello (non duro) e svitarlo.

Il regolatore viene installato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Ricordarsi di collegare il connettore e fissare il cablaggio ai tubi.

Conoscendo i segni di un malfunzionamento della sonda lambda, puoi reagire in tempo e sostituirla. Un sensore normalmente funzionante è un funzionamento del motore di alta qualità e senza problemi. L'automobilista non dovrebbe mai dimenticarlo.

La maggior parte delle auto prodotte dalla fine degli anni '70 - primi anni '80 sono dotate di convertitori catalitici dei gas di scarico (nel linguaggio comune -), che possono ridurre significativamente la tossicità dei materiali di scarto, riducendo i danni all'ambiente. Un fatto abbastanza interessante è che il catalizzatore può mantenere la funzionalità solo in condizioni di formazione della miscela ideale, in cui 1 parte del carburante rappresenta da 14,6 a 14,8 parti di aria atmosferica con un normale contenuto di ossigeno. Affinché la miscela non risulti eccessivamente arricchita o eccessivamente esaurita, è necessario utilizzare il controllo elettronico dell'alimentazione del carburante: in un tale sistema, la qualità della composizione combustibile è controllata da una sonda lambda. Nonostante la sua posizione in un ambiente ostile, questo dispositivo è piuttosto fragile e instabile e soggetto a frequenti. Se la sonda lambda smette di funzionare nella tua auto, è possibile rilevare segni di malfunzionamento senza attrezzature specializzate: è impossibile continuare a utilizzare il veicolo.

Meccanismo di azione

La sonda lambda determina la composizione chimica cercando in essi l'ossigeno e determinandone la percentuale. Nello stato normale della miscela, questo indicatore è 0,1-0,3% - sono consentite piccole fluttuazioni a causa del fatto che la modalità di alimentazione del carburante al motore non può essere stabile per un periodo di tempo significativo. La sonda lambda è installata direttamente nel collettore di scarico - di solito la sua installazione viene eseguita alla giunzione dei tubi che si estendono da vari cilindri (nel linguaggio comune - "pantaloni"), sebbene ci siano altre opzioni.

Esistono varie modifiche alle sonde lambda: oltre ai veicoli degli anni di produzione precedenti, il dispositivo ha un layout a due canali. Possono solo rilevare la presenza di una deviazione del contenuto di ossigeno nella direzione positiva o negativa, che è accompagnata da una variazione della tensione del segnale elettrico trasmesso all'unità elettronica. Tuttavia, tutte le auto moderne delle classi media ed elite sono già dotate di sonde lambda di tipo a banda larga, che sono già progettate per determinare la deviazione percentuale del contenuto dell'elemento desiderato dalla norma. Grazie a ciò, si ottiene un significativo miglioramento delle caratteristiche del motore:

La stabilità della ritenzione delle rivoluzioni è aumentata;
Costi del carburante ridotti;
La risorsa del veicolo aumenta.

Se sei interessato al lato elettrico della sonda lambda, vale la pena ricordare che questo dispositivo non può generare un segnale uniforme. A causa del fatto che la sonda lambda standard si trova nel collettore di scarico, potrebbero essere già passati diversi cicli di funzionamento quando il gas di scarico raggiunge il punto in cui si trova. Allo stesso tempo, la qualità della formazione della miscela si deteriora del 3-5%, il che è accompagnato da una certa destabilizzazione del funzionamento del motore. La sonda lambda reagisce a ciò modificando la tensione fornita alla centralina di controllo iniezione, la quale prende gli opportuni provvedimenti.

Determinare il guasto

Segni esterni

In caso di malfunzionamento della sonda lambda, si verifica un significativo deterioramento della qualità della miscela di carburante, che si manifesta esteriormente in un deterioramento delle prestazioni del motore. Vale la pena dire che ce ne possono essere molti - tra questi si possono distinguere i seguenti principali:

Depressurizzazione del corpo del sensore, penetrazione dell'aria atmosferica e dei gas di scarico;
Surriscaldamento della sonda lambda a causa di una messa a punto del motore non corretta;
Guasto a seguito di esposizione prolungata a un ambiente aggressivo (invecchiamento);
Blocco della superficie di lavoro della sonda lambda da parte dei prodotti della combustione di carburante di bassa qualità;
Violazioni della normale alimentazione e interruzione della linea che porta alla centrale;
Forte impatto sull'alloggiamento della sonda lambda, con distruzione di componenti interni, ad esempio, durante la guida attiva su strade dissestate.

In tutti i casi, ad eccezione di danni meccanici accompagnati da depressurizzazione, i malfunzionamenti della sonda lambda si manifestano gradualmente, con un progressivo deterioramento. Un'altra eccezione è un cablaggio rotto, tuttavia, non può essere considerato un malfunzionamento della sonda lambda stessa, quindi dovrebbe essere considerato in un argomento separato per la discussione. Per tutto il resto, si possono distinguere le seguenti fasi dello sviluppo dei malfunzionamenti.

Video su come controllare una sonda lambda:

All'inizio, il dispositivo cessa di svolgere normalmente le sue funzioni nelle modalità operative estreme del motore, quando le sue caratteristiche elettriche si sono già deteriorate così tanto che il sensore non può formarsi. Un malfunzionamento della sonda lambda si manifesta nella destabilizzazione del regime minimo, che inizia a "galleggiare" in un intervallo abbastanza ampio, la cui lunghezza è di 300-600 giri/min. Al raggiungimento di regimi molto elevati, che non appartengono al livello critico, può verificarsi un brusco cambiamento nella qualità della miscela di carburante. In questo caso, l'auto può contrarsi violentemente, in alcuni casi si sentono schiocchi a scatti da sotto il cofano e una spia si accende, segnalando un funzionamento anomalo del motore. Con una diminuzione della velocità, tutti i segni di guasto della sonda lambda scompaiono, ma non possono essere ignorati.

Nella seconda fase, il dispositivo smette di funzionare a motore freddo: fino a quando la temperatura non raggiunge il massimo possibile, l'auto mostrerà tutti i segni di un malfunzionamento del sistema di aspirazione o del meccanismo di distribuzione del gas. In particolare, noterai una significativa diminuzione della potenza, reazioni estremamente lente ai cambiamenti nella posizione del pedale dell'acceleratore, nonché sussulti e schiocchi. In caso di malfunzionamento della sonda lambda, l'auto potrebbe sobbalzare, decelerare bruscamente anche a causa di un arresto completo dell'alimentazione di carburante. Dopo circa 5-10 minuti di guida in una modalità così spiacevole, si verifica una stabilizzazione visibile delle condizioni del veicolo, tuttavia estremamente temporanea.

Se non si prendono misure in merito ai malfunzionamenti della sonda lambda nella fase precedente, il dispositivo alla fine si guasterà, il che causerà molte conseguenze negative. Oltre a un significativo deterioramento della dinamica e all'impossibilità della normale guida in modalità continua, dovrai affrontare un aumento del consumo di carburante del 15-30%, nonché un significativo aumento della tossicità dei gas di scarico, che può essere determinato da un chiaramente evidente ombra di carburante. Le auto moderne possono generalmente bloccare tutte le azioni del conducente in caso di sonda lambda difettosa passando alla modalità di emergenza.

Caso peggiore

Se si verifica la suddetta depressurizzazione della sonda lambda, è impossibile continuare a far funzionare l'auto, poiché questo può diventare un prerequisito per un guasto completo del motore con successive riparazioni costose. In questo fenomeno, i gas di scarico entrano in un condotto che viene utilizzato per aspirare l'aria atmosferica di riferimento al fine di confrontare i due tipi di gas e determinare il contenuto di ossigeno ottimale. Se si verifica il freno motore, l'aria atmosferica passa con una quantità minima di impurità, quindi la sonda lambda vede che c'è molto più ossigeno nel collettore che nell'ambiente! Il risultato di ciò è la formazione di potenti segnali negativi che interrompono completamente il normale funzionamento della centralina di iniezione.

Diagnostica elettronica

Se vuoi sapere quali segni di malfunzionamento della sonda lambda possono essere rilevati durante un'ispezione professionale, dovresti trovare attrezzature specializzate. Quando si esamina la sonda lambda, viene utilizzato un oscilloscopio elettronico: alcuni esperti consigliano di utilizzare un multimetro, ma può solo affermare il fatto che il dispositivo si è guastato. Il dispositivo viene controllato su un motore in funzione, riscaldato a una temperatura del circuito di 80-90 gradi. A freddo, il sensore può fornire letture che si discostano notevolmente dalla norma.

Ci possono essere molti segni di un malfunzionamento del dispositivo. Sono rappresentati dalle caratteristiche piatte del segnale o da un aumento del livello non superiore a 0,1 V. Inoltre, vale la pena prestare attenzione alla forma della curva: i cambiamenti dovrebbero essere piuttosto ripidi, non consentendo un aumento graduale di voltaggio. Gli esperti dicono che la sonda lambda deve cambiare il livello del segnale ogni 120 ms, altrimenti è possibile parlare del suo malfunzionamento.

Riparazione auto

Quasi tutti i produttori di veicoli e singoli componenti per essi affermano che la sonda lambda non può essere riparata: è necessaria solo una sostituzione completa dell'unità. Detto questo, il costo può essere piuttosto impressionante, soprattutto se possiedi un'auto di lusso. Un modo comune per uscire da questa situazione è acquistare un sensore universale dotato di un adattatore speciale per un tipo specifico di veicolo. Tali dispositivi sono prodotti da Bosch: utilizzando i suoi servizi, è anche possibile acquistare parti rigenerate usate, che si distinguono per un costo ridotto e una durata limitata. Inoltre è possibile acquistare un collettore di scarico usato con sonda lambda preinstallata.

Se sei assolutamente sicuro che la sonda lambda non funzioni correttamente a causa della deposizione di prodotti della combustione su di essa, puoi provarla. Per fare ciò, il dispositivo viene smontato a una temperatura superficiale di 40-50 gradi, il cappuccio protettivo viene rimosso da esso e i contatti vengono immersi nell'acido ortofosforico. Dopo diversi lavaggi, la sonda lambda viene lavata con acqua pulita, asciugata accuratamente e installata in posizione, senza dimenticare di lubrificare i filetti con una speciale pasta sigillante. La coppia di serraggio è impostata dal produttore - di solito varia tra 40-60 Nm. Una procedura simile aiuta nell'80% dei guasti descritti.

La cosa principale è una diagnosi tempestiva

Se scopri in tempo che il malfunzionamento dell'auto risiede proprio nella rottura della sonda lambda standard, puoi eseguire le riparazioni necessarie anche prima che le conseguenze tocchino il motore, portando alla sua rottura significativa. Inoltre, eliminando un tale problema, puoi mantenere allo stesso livello le caratteristiche più importanti del veicolo, il che ti aiuterà a utilizzarlo nel modo più completo e redditizio possibile. Quale metodo di risoluzione dei problemi scegliere dipende da te, ma vale la pena ricordare che lavorare con l'elettronica dell'auto senza le qualifiche appropriate è molto pericoloso.

Per garantire il funzionamento stabile del motore di un'auto moderna, viene utilizzata una varietà di sensori che raccolgono informazioni sul funzionamento di un particolare sistema. Sulla base dei loro dati, l'unità di controllo elettronica regola la qualità della miscela di carburante, regola la sua quantità per entrare nelle camere di combustione, determina le svolte desiderate e si spegne vari meccanismi aggiuntivi.

In questo articolo parleremo di cos'è l'ossigeno sensore (sonda lambda) VAZ-2114, considerare il suo design e il principio di funzionamento. Inoltre, cercheremo di comprendere i malfunzionamenti di questo elemento e i metodi per la loro eliminazione.

Cos'è un sensore di ossigeno

Un sensore di ossigeno è un dispositivo elettromeccanico progettato per quantificare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Il suo utilizzo è obbligatorio per tutti i veicoli con classe ambientale superiore a "Euro-2".

Perché è necessario? Il fatto è che i moderni standard ambientali richiedono che un'auto abbia un contenuto minimo di composti nocivi nello scarico. Raggiungere la loro riduzione è possibile solo attraverso la formazione di una miscela di carburante ideale (stechiometrica). È a questi scopi che serve il sensore di ossigeno, o, come viene anche chiamato, la sonda lambda. La ricezione elettronica delle informazioni sul contenuto di ossigeno nello scarico, aumenta o diminuisce la quantità di aria per formare una miscela.

Dov'è il sensore di ossigeno?

In auto Sonda lambda VAZ-2114 può essere posizionato in luoghi diversi, a seconda della modifica del motore. Nella "quattordicesima", dotata di propulsori da un litro e mezzo, si trova sopra il tubo di aspirazione. Puoi arrivarci solo dal basso, guidando l'auto in un buco di osservazione o un cavalcavia. In 1,6 litri Sonda lambda VAZ-2114 situato molto più convenientemente. È avvitato nella parte superiore dell'alloggiamento del collettore di scarico. Lo vedrai subito alzando il cofano.

Come funziona il sensore di ossigeno

Ho Sonda lambda VAZ-2114 ha un design abbastanza semplice. Si basa su un elemento in ceramica con due elettrodi. Di solito sono rivestiti con zirconia. Uno degli elettrodi è a contatto con l'aria (rimosso dalle tubazioni di scarico) e l'altro con i gas di scarico.

Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sulla differenza di potenziale che si verifica tra i contatti del dispositivo durante il funzionamento del motore. La centralina elettronica invia un impulso elettrico al sensore e ne analizza le variazioni. Sulla base dell'aumento o della diminuzione della tensione ai contatti della sonda, l'ECU "trae una conclusione" sulla quantità di ossigeno nello scarico.

Sonda lambda: segni di malfunzionamento (VAZ-2114)

Il guasto del "quattordicesimo" sensore di ossigeno è solitamente accompagnato dai seguenti sintomi:

la spia "CHECK" si accende sul quadro strumenti, avvertendo il conducente di un errore;
il minimo del motore è instabile (la velocità fluttua, il motore si spegne periodicamente);
una notevole diminuzione delle caratteristiche di potenza e trazione dell'unità di potenza;
l'auto "scatta" quando prende velocità;
aumento del consumo di carburante;
eccesso del livello di sostanze tossiche nei gas di scarico (determinato mediante misurazione presso una stazione specializzata).

Cosa può dire la centralina elettronica

Se una spia sul cruscotto si accende, segnalando errori nel funzionamento del motore e la sua combustione è accompagnata dai problemi di cui sopra, è consigliabile testare il controller. Oggi questo può essere fatto sia in una stazione di servizio che a casa. Certo, se hai un tester speciale e un laptop (tablet, smartphone) con il software appropriato. Una volta connesso, questo dispositivo ti fornirà i codici per eventuali problemi.

Macchina Sonda lambda VAZ-2114 che è fuori servizio può dichiarare il suo fallimento con i seguenti errori:

Cosa può succedere a una sonda lambda

La risorsa della sonda lambda per la "quattordicesima", dichiarata dal costruttore, è di 80mila chilometri. Ma questo non significa affatto che non possa fallire molto prima o durare il doppio.

La ragione malfunzionamento della sonda lambda VAZ-2114 può essere:

surriscaldamento dell'elemento di lavoro;
violazione della tenuta della connessione tra il sensore e l'alloggiamento del collettore di scarico;
intasamento dei contatti del dispositivo dovuto all'uso di carburante di bassa qualità o all'ingresso di olio (refrigerante) nella benzina.

Procedura in caso di problemi con la sonda lambda

Avendo trovato segni di guasto del sensore di ossigeno, non correre al negozio per un nuovo dispositivo. Sostituire la sonda lambda VAZ-2114 non è un piacere così economico. Il fatto è che questo sensore costa circa 2,5 mila rubli. Pertanto, è necessario prima di tutto:

ispezionare visivamente la sonda lambda;
installarne la modifica (in caso di acquisto di una nuova e successiva sostituzione);
controllare il funzionamento della sonda.

Qual è la sonda lambda sul VAZ-2114

Sui primi modelli Samar del quattordicesimo modello con motori da 1,5 litri, sono stati installati i sensori Bosch 0 258 005 133. Questa sonda lambda ha assicurato il funzionamento dell'unità di potenza in conformità con i requisiti degli standard Euro-2.

Dal 2004, i motori VAZ-2114 sono stati dotati di sensori Bosch 0 258 006 537. Differiscono dalla precedente modifica per la presenza di un elemento riscaldante. È interessante notare che tutti i sensori di ossigeno Bosch per il "quattordicesimo" sono intercambiabili.

Controlliamo le prestazioni del sensore di ossigeno con le nostre mani

Sul VAZ-2114 per le prestazioni? La diagnostica completa del dispositivo può essere eseguita solo utilizzando un oscilloscopio. Ma è possibile determinare se è un lavoratore o meno senza un'elettronica complessa. Ciò richiede solo un voltmetro. Collegare la sua sonda "negativo" a massa, e "positivo" al terminale "B" del connettore del sensore, senza scollegarlo dalla rete di bordo. Accendere l'accensione e guardare la lettura del voltmetro. La tensione ai terminali del dispositivo deve corrispondere alla tensione della batteria. Se è inferiore, è possibile un circuito aperto nel circuito del sensore.

Se tutto è in ordine con la tensione, controllare la sensibilità dell'elemento di lavoro della sonda. Per fare ciò, collegare la sonda del voltmetro "negativo" al terminale "C" del sensore e quella "positiva" al contatto "A". La tensione deve essere entro 0,45 V. Se questo indicatore viene superato di oltre 0,02 V, il sensore deve essere sostituito.

Riparazione o sostituzione

Avendo determinato che la "quattordicesima" sonda lambda è difettosa, puoi provare a ripararla o semplicemente sostituirla. Il recupero del sensore consiste nella pulizia dei suoi contatti dai depositi carboniosi. È lui che può essere la ragione per cui il dispositivo ha smesso di funzionare normalmente.

Innanzitutto, il sensore deve essere svitato dal collettore o dal tubo di aspirazione. Questo non è sempre facile da fare. Il fatto è che il suo corpo si attacca molto spesso agli elementi specificati del sistema di scarico. In questo caso può essere d'aiuto un fluido antiruggine (WD-40 o simile). Tratta la giunzione con un tale liquido e aspetta mezz'ora.

Quando il sensore è svitato, prestare attenzione al suo corpo. Non è pieghevole. I contatti che dobbiamo pulire si trovano dietro le fessure dell'involucro nella sua parte inferiore.

Importante: non pulire i contatti meccanicamente (con coltello, carta abrasiva, lima, ecc.)! Ciò aggraverà solo la situazione e disabiliterà permanentemente il sensore.

I contatti devono essere puliti solo con prodotti chimici. Ad esempio, acido fosforico. Basta mettere il fondo della sonda nell'acido per mezz'ora e poi asciugarlo su un fornello a gas.

Non è necessario smontare il sensore segandone il corpo. Come dimostra la pratica, dopo tale procedura, le sue prestazioni non tornano.

Se decidi di sostituire la sonda lambda, acquista un nuovo dispositivo che soddisfi le specifiche da un concessionario di auto e installalo al posto di quello vecchio. Con il quadro inserito, avviare il motore, farlo scaldare e verificare se la spia "CHECK" è accesa.

Modi per ingannare la centralina elettronica

Ci sono altri tre modi per riportare il motore alle sue prestazioni originali senza acquistare un nuovo sensore di ossigeno. Senza dubbio, sono stati inventati dai nostri artigiani. E consistono nel fatto che è necessario ingannare la centralina elettronica in modo che non si accorga di errori nel funzionamento del sensore.

Il primo metodo è meccanico. Per la sua realizzazione viene avvitato uno speciale distanziale (manicotto) tra la sonda lambda e il corpo del collettore (tubo di aspirazione). Il suo utilizzo permette di rimuovere i contatti del sensore dai gas di scarico. Pertanto, la quantità di ossigeno tra di loro viene aumentata artificialmente e l'unità di controllo elettronica "rimane soddisfatta" del risultato.

Un tale intoppo di una sonda lambda VAZ 2114 costa circa 500 rubli. E se hai un tornio, puoi farlo da solo.

Il prossimo modo per ingannare l'ECU è l'elettronica. La sua essenza è installare un convertitore primitivo nel circuito del sensore, costituito da un resistore (1 MΩ) saldato nell'interruzione del filo blu del connettore e un condensatore (1 μF) collegato tra i fili blu e bianco. Come risultato di un inganno così semplice, la centralina elettronica riceverà costantemente un segnale della tensione richiesta e percepirà il funzionamento della sonda lambda in modo appropriato.

In alternativa, puoi anche eseguire il reflash del controller cambiando il suo software. Ma è meglio affidare tali manipolazioni con il "cervello" del motore agli specialisti.

Come prolungare la vita di una sonda lambda

Per far funzionare il sensore dell'ossigeno il più a lungo possibile, non ignorare i seguenti suggerimenti:

utilizzare solo carburante di alta qualità;
non permettere che olio e altri fluidi di processo entrino nel carburante;
monitorare la temperatura di esercizio del motore, non lasciarlo surriscaldare;
diagnosticare il sensore di ossigeno secondo il programma di manutenzione ordinaria fornito dal produttore;
se identifichi segni che indicano problemi con la sonda lambda, non ritardare la diagnosi.

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