Suvremene metode usluge putnicima usmjerene na kupca. Oblici povećanja usmjerenosti organizacije na korisnika
Prijevoz
Riža. 4. Grafikoni teorijskih i eksperimentalnih vrijednosti C2: - teorijske vrijednosti C2; - eksperimentalne vrijednosti C 2 za model tračnice; - eksperimentalne vrijednosti C2 za model cilindra
Zaključak
Razlika između eksperimentalnih i teorijskih rezultata bila je manja od 5%, što ukazuje na visoku točnost predložene metode odvajanja naprezanja pri rješavanju prostornih problema metodom trostruke ekspozicije holografske fotoelastičnosti.
BIBLIOGRAFSKI POPIS
1. Galanin M.P. Numeričke metode analize matematički modeli// M.: MSTU im. N.E. Bauman, 2012. 591 str.
2. Ansys 12.1 Pomoć / Pravna obavijest / Licencni ugovor za softver zajednice. Ansys Inc. 2009. godine.
3. Razumovsky I.A. Interferencijsko-optičke metode mehanike deformabilnog krutog tijela // M.: Izdavačka kuća MSTU im. N.E. Bauman, 2007. 341 str.
4. Frokht M. Fotoelastičnost. M.: Država. Naklada tehničke teorije lit., 1950. 560 str.
5. West Ch. Holografska interferometrija. M.: Mir, 1982. 382 str.
6. Bryukhovetskaya E.V., Konischeva O.V., Kudryavtsev I.V. Holografski interferometar univerzalnog tipa. Zbornik radova 1. međunarodnog znanstvenog kongresa "Fundamentalne i primijenjene studije u zemljama Tihog i Atlantskog oceana". Međunarodna agencija za razvoj kulture, obrazovanja i znanosti. Japan, Tokio, 2014. Vol.2. R. 295-297.
7. Proračuni čvrstoće u strojarstvu / S.D. Ponomarev, V.L. Biderman et al. // M.: MASHGIZ, 1956. T. 2. 768 str.
UDK 338.47: 656.2 Surkov Leonid Petrovič,
k.e. sc., profesor Katedre za ekonomiju i menadžment u željezničkom prometu,
Irkutsk Državno sveučilište komunikacije, tel. 638-336, e-mail: [e-mail zaštićen]
FORMIRANJE SUSTAVA UPRAVLJANJA KORPORATIVNIM FOKUSOM NA KUPCIMA HOLDINGA RUSKIH ŽELJEZNICA
HOLDING "RUSKE ŽELJEZNICE" FOKUS NA KLIJENTA FORMIRANJE SUSTAVA KORPORATIVNOG UPRAVLJANJA
Anotacija. U članku se raspravlja o problemima razvoja koncepta cjelovite korisničke usluge. Pokazuje se da se nedorečenost današnjeg koncepta integrirane usluge ogleda u različitosti načina na koje različite tvrtke opisuju svoje zadatke u ovom području djelovanja. Napominje se da je sveobuhvatna korisnička usluga temelj novog koncepta upravljanja JSC Ruske željeznice - sustav upravljanja usmjeren na kupca, koji postaje trend i prioritet za razvoj tvrtke u nadolazećim godinama. Identificirani su problemski zadaci, niz temeljnih pristupa i načela uz pomoć kojih je moguće riješiti te probleme i formirati korporativni sustav upravljanja usmjerenošću na kupce holdinga Ruske željeznice.
Ključne riječi: sveobuhvatni sustav usluga, kvaliteta usluge, usmjerenost na klijente i kupce holdinga Ruske željeznice, transportno tržište i otpremnik, poslovna struktura.
Sažetak. U članku se raspravlja o problemima formiranja koncepta cjelovite korisničke usluge. Pokazuje se da se nejasnoća koncepta današnje kompleksne usluge ogleda u različitim načinima na koje različite tvrtke opisuju svoje probleme u ovoj oblasti. Napominje se da je sveobuhvatna usluga korisnicima temelj nove JSC "Ruske željeznice". koncept upravljanja - "korisnički orijentiran" sustav upravljanja, koji postaje trend i razvojni prioriteti poduzeća u narednim godinama. U članku se definiraju problemi, niz temeljnih pristupa i načela pomoću kojih je moguće riješiti te probleme i formiranje sustava upravljanja usmjerenog na klijente Ruskih željeznica.
Ključne riječi: sustav pune usluge, kvaliteta usluge, Ruske željeznice holding klijent i fokus na klijenta, transportno tržište i otpremnik, poslovna struktura.
Trenutno željeznički promet sve više usvaja koncept integrirane korisničke usluge. usluge prijevoza.
Ako su 70-ih godina prošlog stoljeća glavni problemi među poslovnim strukturama bili problemi proizvodnje, a 80-ih pitanja kvalitete postala glavna, onda je 90-ih na prvom mjestu sveobuhvatna usluga korisnicima.
Međutim, sam pojam “sveobuhvatne usluge” vrlo je nejasan. Ovo je višestruka ideja koja znači mnogo više od jednostavnog organiziranja učinkovitog rada sustava koji je nekada bio zaštitni znak "usluge za korisnike".
Neodređenost današnjeg koncepta integrirane usluge ogleda se u raznolikosti načina na koje različite tvrtke opisuju svoju misiju u ovom području djelovanja. Neki definiraju ovaj koncept kao "potpuno zadovoljenje zahtjeva kupaca" i "sveobuhvatnu kontrolu" ili "partnerstvo s kupcem", drugi - kao "tehnološku uslugu" ili "potpunu korisničku podršku".
Jednako tako često ovaj koncept podrazumijeva odgovorniji i promišljeniji pristup organiziranju određenih vrsta aktivnosti. Stoga često „sveobuhvatne usluge” podrazumijevaju uključivanje kupca u proces razvoja od strane dobavljača novih vrsta proizvoda ili usluga.
U svim razmatranim slučajevima, pojam “sveobuhvatne usluge” uključuje uspostavljanje bližih odnosa s kupcima proizvoda i usluga.
Osiguravanje visoke kvalitete prvi je korak prema pružanju sveobuhvatne korisničke usluge. No, s jedne strane, pojam kvalitete uključuje jasne standarde i apsolutne mjerljive pokazatelje. S druge strane, mjerenje ili procjena razine usluge moguća je samo korištenjem koncepata u kojima su izraženi specifični zahtjevi kupaca.
Stoga se aktivnosti poslovne strukture bitno razlikuju od onih koje su nužne za osiguranje mjerljivih pokazatelja standarda kvalitete.
Proizvođač je dužan svoje aktivnosti evaluirati s očekivanjima i željama kupca, a to je, da ne govorimo o njihovom potpunom zadovoljstvu, izuzetno teška stvar. Štoviše, ta se očekivanja i tvrdnje povećavaju sa svakim novim
značajno poboljšanje razine usluge. Idealan pristup je kupca promatrati kao partnera. Međutim, problem u takvim partnerstvima obično je teškoća uspostavljanja odnosa. U tim odnosima partneri moraju u potpunosti razumjeti mogućnosti svake strane.
U nekim tvrtkama već godinama postoji ideologija sveobuhvatne usluge. Za druge je to potpuno nova ideja koju tek počinju provoditi u praksi. Razvoj učinkovitog cjelovitog servisnog programa i njegova uspješna implementacija strateški je važna aktivnost.
Od početka gospodarske recesije 90-ih, tržište se konačno pretvorilo u “tržište kupaca” (s prevlašću potražnje nad ponudom), a od tada se radikalno promijenio odnos svih proizvođača prema pitanjima usluga. U novim uvjetima uobičajeni alati prestali su raditi. Zakoni tržišta, prezasićenog robama i uslugama, doveli su do toga da kvaliteta, pa čak i cijena proizvoda nestaju u drugom planu, ustupajući mjesto usluzi. Oni koji ne osiguravaju implementaciju vrijednosti koje su privlačne potrošačima povlače se u drugi plan.
Pri ocjeni odnosa između željezničara i brodara pojavio se novi kriterij odnosa. Željeznička tvrtka počela je plaćati Posebna pažnja proučavanje i korištenje novih pristupa koji leže izvan tradicionalnih pristupa u pružanju prometnih usluga kako bi zadržali svoju konkurentsku poziciju. Po potrebi počeli su koristiti niz načina za zadovoljenje potreba pošiljatelja koji nisu vezani uz cijenu usluge. Na primjer, jedan od njih je brza i pravovremena dostava proizvoda.
Samo izlazeći u susret željama naručitelja, željezničari ih mogu vezati za sebe. Ali iznevjerite kupca tako što ćete mu oduzeti priliku da uđe u slobodnu "nišu" na tržištu, a kupac se više neće obratiti ovom pružatelju usluga.
U modernim uvjetima Uspostavljanje bliske suradnje s otpremnicima čini temelj koncepta sveobuhvatne korisničke usluge. No, kako god da se zove, riječ je o novom konceptu upravljanja koji će željezničare spasiti mnogih problema.
Prijevoz
U trenutnim kriznim uvjetima, JSC Ruske željeznice pripremile su akcijski plan za povećanje prihoda, povećanje učinkovitosti proizvodnje i tehnološki procesi na temelju strategije usmjerene na kupca. Usmjerenost na kupca, naime, jedan je od elemenata koncepta cjelovite korisničke usluge. Holdingu daje dodatne mogućnosti, posebice u uvjetima pada obujma prijevoza, kada se treba boriti za klijenta na transportnom tržištu.
Pitanja razvoja usmjerenosti na kupca proučavaju se u JSC Ruske željeznice nekoliko godina. Godine 2010. koncept "usredotočenosti na kupca" uvršten je u model korporativne kompetencije JSC Ruske željeznice "5K+L" kao jedna od glavnih vrijednosti robne marke tvrtke.
Strategija razvoja holdinga do 2030. godine također određuje da je jedna od ključnih vrijednosti tvrtke usmjerenost na kupca, obostrano korisna dugoročna partnerstva s kupcima te stalni razvoj portfelja proizvoda i usluga u interesu potrošača.
Usmjerenost na kupca u najširem smislu znači sposobnost da se bude ispred drugih u postizanju postavljenih ciljeva u borbi za jačanje pozicija na domaćem i inozemnom tržištu.
Nakon detaljne analize različitih pristupa usmjerenosti na kupce, industrija je odredila tumačenje ovog koncepta koje je najbliže uvjetima poslovanja holdinga Ruskih željeznica kao „sposobnost tvrtke da stvori dodatni protok kupaca i dodatnu dobit kroz duboko razumijevanje i zadovoljenje njihovih potreba.”
Za holding tvrtku s više od 30 vrsta poslovanja u svom portfelju - od tereta i prijevoz putnika do logistike, građevinskih usluga, projektiranja, informatike pa čak i zdravstva, radikalan zaokret svih resursa i procesa prema klijentu jedinstven je zadatak koji pokriva sve procese od planiranja do izravne provedbe transporta i njegove resursne podrške.
Tijekom razvoja prakse usmjerenosti na korisnika u željezničkoj industriji potrebno je identificirati problematične probleme, formulirati niz pristupa i načela uz pomoć kojih je moguće te probleme riješiti. Među prioritetnim područjima ovog rada je niz ozbiljnih i složenih zadataka:
1. U suvremenim uvjetima, mogućnost rasta tarifa je ograničena, budući da tarife za
Veliku većinu usluga JSC Ruske željeznice regulira država, uz nametanje obveza obavljanja ne uvijek komercijalno učinkovitog, ali društveno značajnog prijevoza. Prijevozniku je teško formirati investicijski program na račun klijenta.
Istovremeno, za formiranje necjenovnih konkurentskih prednosti tvrtke, razvoj i provedbu strategije u području poboljšanja kvalitete pruženih usluga i razine korisničke usluge, ostaje jedan alat - rad s klijentom.
Rezultati holdinga Ruske željeznice izravno ovise o spremnosti klijenata da koriste njegove usluge u budućnosti. Danas su mnogi klijenti spremni platiti kvalitetan prijevoz i dodatne usluge. U isto vrijeme, drugi dio klijenata spreman je koristiti željeznički prijevoz samo na temelju niskih osnovnih tarifa sa standardnim skupom usluga.
Stoga je u interesu i JSC Ruskih željeznica i klijenata diverzificirati portfelj pruženih usluga kako bi najbolje zadovoljio potrebe tržišta i bio bliži individualnim potrebama klijenta.
Stoga je zadovoljenje potreba korisnika u pogledu kvalitete i dostupnosti usluga trend i prioritet razvoja tvrtke u narednim godinama.
2. Koncept "klijenta" nije ograničen na krajnje potrošače proizvoda ili usluge. Ako se klijent tvrtke stavi u prvi plan njezina života, tada se cijeli njezin koordinatni sustav mijenja. A da bi sustav funkcionirao, usvojeni standard mora vrijediti za sve zaposlenike bez iznimke.
Usmjerenost na kupca ne uključuje samo ovu komponentu, već i jednako važne interese internih klijenata - učinkovitu interakciju između poslovnih blokova i odjela tvrtke. To se postiže unutarnjom cirkulacijom usluga, organizacijom end-to-end procesa od trenutka početka planiranja do završetka pružanja usluge.
Za provedbu načela usmjerenosti na kupca potrebno je nastupiti jedinstveno, a ne samo štititi vlastite interese. Povezanost odjela na horizontalnoj razini trebala bi biti tješnja. Kad klijent dođe, treba mu pomoći, ako treba uputiti ga do susjedne kuće, a ne reći da je došao na krivu adresu.
U praksi, u takvim situacijama, vlasnik tereta, bez praktičnih savjeta, odlazi na motorni prijevoz. Često je nedostatak u internoj komunikaciji ono što izaziva potencijalnog klijenta da ode konkurenciji.
U tom smislu, uvođenje pristupa usmjerenog na kupca sveobuhvatan je i opsežan zadatak za sve „unutarnje“ odjele tvrtke, koji pokriva sve procese: od planiranja do izravne provedbe prijevoza i njegove resursne podrške.
3. Strategija razvoja holdinga Ruske željeznice do 2030. definira novi poslovni model, koji predviđa transformaciju tvrtke iz prijevozničke u transportnu i logističku tvrtku, pružajući cijeli niz usluga, šireći njihov asortiman i formirajući kraj -do krajnjih ciljeva isporuke.
Danas, kao što je poznato, ruski željezničari imaju prilično skromne pokazatelje za pružanje usluga visoke dodane vrijednosti. U nadolazećim godinama segment takvih usluga će se povećati, što će dovesti do složenijih logističkih lanaca i povećanja udjela logističkih usluga. To su integrirani proizvodi koji vam omogućuju učinkovito upravljanje zalihama i narudžbama, određivanje optimalna ruta i skladišnim uvjetima, organizirati špediciju i niz pratećih usluga. Potreba za razvojem novih transportno-logističkih rješenja, uključujući i ona temeljena na individualnim zahtjevima kupaca, dolazi do izražaja.
Sličan rad eksperimentalno se provodi na regionalnoj razini. Tako je na Istočnosibirskoj željeznici otvoren prvi Unified Client Center na ruskoj željezničkoj mreži.
Centar će koncentrirati tehnologije i usluge koje pruža ne samo Istočnosibirski centar za korporativne transportne usluge, već i TransContainer, RZD-Logistics i Uprava za upravljanje terminalnim i skladišnim kompleksom.
U suvremenim uvjetima uslugu klijent percipira kao sastavni dio usluge. Klijent ne ocjenjuje zasebnu uslugu, već jedan kompleks "usluga - usluga". Jasno je da postoji bliska veza između razine usluge koju tvrtka pruža i potražnje za njenim uslugama u budućnosti. Zbog toga je provođenje mjera za poboljšanje usluge postalo nužan dio strategije povećanja konkurentnosti poduzeća.
4. Stvaranje učinkovitog korporativnog sustava unutarnjeg i vanjskog fokusa na kupca, formiranje sveobuhvatnog servis temeljeno na integriranom pristupu i prodaji i operacijama, moguće uz široku primjenu načela „jednog šaltera na razini industrije“ uz sudjelovanje svih razina upravljanja i odjela tvrtke. Položaj radnika koji još uvijek obavljaju samo svoje usko specijalizirane poslove izolirani od ostalih područja funkcioniranja nije učinkovit.
Da bi se to postiglo, principi proizvodnog sustava moraju biti ugrađeni u korporativni model kompetencija, gdje svaki zaposlenik poduzeća nalazi mjesto za svoje sudjelovanje u poboljšanju poslovanja poduzeća.
Usmjerenost na kupca služi kao smjernica pri odabiru i primjeni suvremenih metoda organizacije proizvodnih procesa, posebice kada je potrebno izvršiti preorijentaciju u kratkom vremenu u skladu s ciljnim poslovnim ciljevima. Moderni sustav upravljanja, usmjerenog na zadovoljenje preferencija kupaca, kvalitete usluga i servisa, okončan novi model organizacija poslovanja – procesni pristup. “Proces” je definiran kao svaka aktivnost koja koristi resurse poduzeća za stvaranje usluge od vrijednosti za potrošača ili koja dodaje vrijednost za kupca konačnoj usluzi. Istovremeno, pri izgradnji proizvodnog sustava naglasak će se morati staviti na organizacijske mehanizme transformacije i unapređenja proizvodnog sustava.
5. Prema čelnicima Ruskih željeznica, glavno načelo usmjerenosti na kupca je da samo sam klijent, ali ne i vlasnik usluge, može procijeniti njenu razinu.
Trenutno se razvija mehanizam lojalnosti kupaca i njihove spremnosti da koriste preporučene usluge JSC Ruske željeznice. Na temelju svjetske prakse, brojne željeznice već rade na prilagodbi općeprihvaćenih metoda karakteristikama holdinga u smislu ključnih čimbenika lojalnosti (kvaliteta vagona isporučenih za utovar, osiguranje uklanjanja tereta, kvaliteta usluge korisnicima, složenost prijevoza). usluge i sigurnost prevezenog tereta).
Prikupljanje mišljenja ispitanika provodi se anketiranjem oko 100 tvrtki klijenata. Novine "Gudok" i časopis "RZD-Partner" provode mjesečna istraživanja za procjenu
Prijevoz
potrošačima kvalitete proizvoda i usluga, cjenovne politike, dodatnih usluga i posebnih ponuda na tržištu željezničkog teretnog prometa po vlastitoj metodologiji.
Istovremeno, tvrtka je na samom početku svog puta, a predstoji još puno rada na razvoju i implementaciji alata za procjenu kvalitete usluga koje pruža holding te razine zadovoljstva i lojalnosti korisnika u oba teretni i putnički prijevoz.
6. Iskustvo mnogih stranih tvrtki pokazuje da je uspješno djelovanje u uvjetima otvorenosti svjetskog gospodarstva i oštrije konkurencije ponekad nemoguće uz zadržavanje stereotipa korporativne strategije i taktike. Ponekad je ključ uspjeha kršenje tradicije.
Prilikom kreiranja konkurentnog uslužnog sustava, razvoj ideje za novu uslugu polazište je rada i uvelike određuje buduću sudbinu usluge u svim kasnijim fazama transportnog procesa.
Prijevozna usluga mora pronaći klijenta koji može organizirati njezino učinkovito korištenje. To će od proizvođača zahtijevati radikalnu reviziju kataloga usluga, novi pristup odabiru partnera i temeljitu promjenu organizacijskih struktura za upravljanje ovim procesom.
Tvrtka radi na izradi kataloga usluga; regulatorni dokumenti i standarde kvalitete. Istodobno, danas postoji potreba za stvaranjem Jedinstvenog kataloga usluga holdinga Ruskih željeznica, koji oblikuje i sistematizira sve vrste usluga holdinga i utvrđuje kriterije njihove kvalitete.
Da bi se riješio problem razvoja fokusa na kupca holdinga Ruske željeznice, naravno, potrebno je
Potrebne su mjere strateške prirode, a danas se one vide u formiranju korporativnog sustava unutarnjeg i vanjskog usmjerenja na kupce za Ruske željeznice, što se predlaže provesti u nekoliko faza.
Uz to, s obzirom na odlučujuću ulogu holdinga Ruske željeznice u gospodarstvu zemlje, javni status tvrtke, instrumente državne regulacije koji se na nju primjenjuju i ogromnu društvenu odgovornost, kako bi se primijenila ova načela formulirana za klasično poslovanje sustava zahtijevaju ozbiljnu prilagodbu radnim uvjetima željeznički promet.
Poboljšanje korisničke usluge na jugoistoku željeznička pruga tradicionalno posvećuje puno pažnje. U današnje vrijeme, u uvjetima nestabilne gospodarske situacije i oštre konkurencije u području prometa, pitanje poboljšanja kvalitete pruženih usluga u željezničkom prometu je najaktualnije. Danas nam je važno ne samo zadržati, već i ojačati svoju poziciju u svim segmentima transportnih usluga. Uspjeh po ovom pitanju moguć je isključivo kroz implementaciju sustava orijentiranog na kupca u radu, od planiranja do realizacije transporta.
Anatolij Ivanovič Volodko,šef Jugoistočne željeznice
Kao što znate, provedba strategije usmjerene na kupca u našoj tvrtki temelji se na glavnom načelu - individualnom pristupu svakom klijentu, sposobnosti procjene stupnja lojalnosti i zadovoljstva potrošača usluga. Koje alate koristimo da ovo načelo funkcionira na razini ceste? Prije svega, radi se o regionalnim koordinacijskim vijećima koja se kontinuirano održavaju na izradi zajedničkih programa konstruktivne suradnje. Njihovu ulogu teško je precijeniti.
U 2016. godini održana su dva sastanka regionalnog koordinacijskog vijeća na cesti - jedan, uz sudjelovanje ključnih pošiljatelja, u veljači u Starom Oskolu, drugi je održan u lipnju putem videokonferencije između Moskovske i Jugoistočne željeznice. U tome su sudjelovali i klijenti.
Ovakvi događaji omogućuju brodarima da se bolje upoznaju s aktivnostima i uslugama koje pruža željeznica te izravno izraze svoje želje. Za nas je ovo prilika da ispravno procijenimo koliko su klijenti zadovoljni našim zajedničkim radom, brzo identificiramo i otklonimo problem te zacrtamo daljnje načine obostrano korisne suradnje. Uzimajući u obzir pozitivna iskustva ove vrste interakcije s korisnicima željezničkih usluga, planiramo nastaviti s održavanjem radnih sastanaka na mjestima koordinacijskih vijeća.
U tržišnom gospodarstvu, vrlo važan kriterij za odabir prijevoznika za pošiljatelja je važeći tarifni sustav o kojem ovise troškovi prijevoza. Trenutno pošiljatelji često preferiraju cestovni prijevoz zbog njegove mobilnosti, pristupačnosti nekim udaljenim regijama i jednostavnosti obrade prijevoznih dokumenata.
Na području Jugoistočne magistralne pruge željeznički promet čini 75% ukupnog prometa, dok vozila prevoze 25% tereta. Kako bi osigurali konkurentnost željezničkog prijevoza, kao i privukli dodatne količine tereta na cesti, uprava JSC Ruske željeznice odlučila je osigurati faktore smanjenja unutar tarifnih koridora za velike partnere koji pružaju utovar na ili iznad prošlogodišnje razine.
Trenutačno je na snazi redukcijski faktor od 0,882 za prijevoz crnih metala za izvoz. Usvojen je za 1. kvartal 2016. i produljen do kraja godine. Kao rezultat toga, u 5 mjeseci došlo je do povećanja utovara obojenih metala za 161 tisuću tona ili 2,4% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Provedba politike orijentirane na kupca unutar JSC Ruske željeznice također podrazumijeva kontinuiranu interakciju između poslovnih blokova i odjela unutar željeznice. To se postiže organizacijom pružanja usluga od kraja do kraja od početka planiranja do njihova završetka. Poslovni model definiran Strategijom razvoja holdinga Ruske željeznice do 2030. godine predviđa transformaciju tvrtke iz prijevozničke u transportno-logističku tvrtku.
S tim u vezi, željeznica pruža korisnicima novi prometni proizvod - organiziranje kretanja teretnih vlakova po redu vožnje s fiksnim vremenima polaska i dolaska, čime se povećava pouzdanost i ekonomičnost prijevoza te zadovoljavaju uvjeti rada željezničkog prometa u tržišno okruženje. Polazak vlakova prema rasporedu jamči klijentu isporuku robe na vrijeme i značajno poboljšava pouzdanost isporuke tereta.
Kako bi se razvila usredotočenost na kupca, smanjile administrativne prepreke i poboljšalo pružanje usluga u području teretnog željezničkog prijevoza, odobreni su i stavljeni na snagu Uvjeti prijevoznih usluga JSC Ruske željeznice. Danas klijent treba samo potpisati i dostaviti bilo kojem TCFTO-u (Teritorijalni centar za korporativne transportne usluge) originalnu izjavu o upoznavanju i punom suglasju s uvjetima i troškovima usluga objavljenim na web stranici Ruskih željeznica JSC kako bi primio potrebne servis.
Jugoistočna direkcija za upravljanje terminalno-skladišnim kompleksom uvela je 1. ožujka 2016. cjenik radova i usluga u kojem su utvrđene ugovorne tarife u skladu s fleksibilnom metodologijom određivanja cijena za ovaj tip usluge. To omogućuje da tarife direkcije budu konkurentnije i privlačnije, omogućuje vam da zadržite lojalnost kupaca, odgovorite na radnje konkurenata, dok osiguravate ekonomska učinkovitost aktivnosti.
Na željeznici se velika pozornost posvećuje poboljšanju kvalitete usluge putnicima i uvođenju novih vrsta usluga u praksu. Na kolodvorima i stajalištima sustavno se provode akcije „Dan putnika“ koje osiguravaju „ Povratne informacije» s putnikom i omogućavanjem poduzimanja brzih mjera za otklanjanje nedostataka u radu.
Kako bi se održali volumeni prigradski promet, poboljšavajući usluge prijevoza za stanovništvo, u suradnji s automobilskim poduzećima i regionalnim upravama, radi se na razvoju multimodalnih komunikacija ("vlak + autobus") u putničkom i prigradskom prijevozu.
Od veljače 2016. na 24 prodajna mjesta omogućeno je plaćanje usluga mobilne telefonije putem uređaja za ispis karata. U rujnu 2016. uvest će se plaćanje za pružatelje internetskih usluga na stanicama Voronjež-1, Belgorod, Mičurinsk Uralski, Liski, op. Mashmet.
Na stanicama Voronezh-1, Liski, Michurinsk-Uralsky, Belgorod otvorena je mogućnost bezgotovinskog plaćanja putovanja u prigradskom vlaku bankovnom karticom.
U kolodvorskom kompleksu Voronjež postoji POSTAMAT InPost, čija je instalacija postala prikladan element kolodvorske infrastrukture i povećala je atraktivnost kolodvorskog kompleksa u cjelini.
Interaktivni kiosci postavljeni su na postajama Voronjež i Liski, što omogućuje potrošačima da na praktičan i pristupačan način pruže informacije o uslugama (staničkog kompleksa i drugih gradskih organizacija), atrakcijama i rutama grada.
Kako bi se podržao nacionalni program poticanja čitanja među građanima, na nizu kolodvora provodi se projekt “Bookcrossing za putnike” koji je dodatna besplatna usluga.
U travnju 2016. pokrenut je projekt „Knjižnica na kotačima” za putnike prigradskih vlakova JSC PPK Chernozemye.
Za udobnost biciklista, parkiralište za bicikle pojavilo se na stanicama Voronezh, Liski, Povorino i Uglyanets.
Prigradsko putničko poduzeće, zajedno s konstitutivnim entitetima Ruske Federacije, radi na određivanju novih ruta prigradskih vlakova na mjestu ceste i razvoju unutargradskog prijevoza. Trenutno se s upravom regije Voronjež raspravlja o pitanju vraćanja vlaka, koji je vozio u travnju i svibnju ove godine na izravnoj relaciji Pridacha-Rossosh.
U jesen 2015. u gradu Tambovu pokrenut je projekt City Train, osmišljen kako bi se povećao kapacitet glavnih ulica regionalnog središta, oslobađajući ih od prometnih gužvi tijekom vršnih sati, smanjujući opterećenje okoliša, poboljšavajući ulaganja atraktivnost i socijalna situacija u regiji. Implementacija sličnog projekta planirana je u regiji Voronjež.
Do kraja 2016. ostaje još mnogo toga za učiniti kako bi se poboljšala kvaliteta usluge putnicima u prigradskom prometu. Ovo je prijenos sezonskih ulaznica na plastične medije; razvoj online prodaje putnih isprava, razvoj interaktivna karta na web stranici tvrtke Chernozemye s detaljnim informacijama o željezničkim stanicama, stajalištima, stanicama, društveno značajnim objektima i još mnogo toga.
Kako bi se povećala atraktivnost željezničkog putničkog prijevoza na velikim udaljenostima, od 31. srpnja 2015. vlak broj 45/46 Moskva-Voronež zamijenjen je dvokatnim sa sjedalima, koji je vrlo tražen među putnicima. U razdobljima povećane potražnje (od svibnja do sredine rujna) vlak na kat prometuje povećanim brojem do 15 vagona, a u razdobljima smanjenog prometa putnika - 7 vagona dnevno.
U srpnju 2016. organizirana je zamjena vagona u vlaku br. 69/70 Voronjež-Moskva s vlakovima dvokatnih vagona.
Kako bi zadovoljila potražnju za prijevozom putnika do odmarališta na obali Crnog mora, jugoistočna podružnica JSC FPC dodijelila je dodatni vlak br. 403/404 Moskva-Adler.
Od 14. siječnja 2016. testni poligon za implementaciju „Dinamičkog određivanja cijena“, koji, uz ostale, uključuje rute Južne istočne željeznice - Voronjež-Moskva, Voronjež-Sankt Peterburg, Belgorod-Moskva, Tambov-Moskva i Lipeck -Moskva - dopunjena je smjerovima Stary Oskol -Moskva i Belgorod-Novosibirsk.
„Dinamičko određivanje cijena” vlakova koji putuju na gore navedenim rutama koristi se u vagonima „Lux”, SV i kupe vagonima.
Program omogućuje putniku da unaprijed isplanira svoje putovanje i kupi kartu po najnižoj cijeni. Što se karta ranije kupi, to je jeftinija.
Od 1. srpnja 2016. putnici koji putuju u kupejskim vagonima markiranih vlakova Jugoistočnog ogranka imaju priliku odabrati dijetu iz predloženog jelovnika prilikom kupnje putne isprave.
Provedba svih ovih mjera poboljšat će uslugu putnicima, povećati razinu usmjerenosti na kupce i pomoći u jačanju imidža Ruskih željeznica.
U konkurentskom okruženju, kako biste ostali na površini i nastavili zauzimati vodeću poziciju u svojoj industriji, morate biti osjetljivi na promjenjive tržišne uvjete. Stoga namjeravamo nastaviti raditi na stvaranju učinkovit sustav prodaja usluga, pružanje korisnicima novih transportno-logističkih proizvoda.
| Bez obzira je li ova publikacija uzeta u obzir u RSCI. Neke kategorije publikacija (na primjer, članci u sažetcima, popularnoznanstvenim, informativnim časopisima) mogu se postaviti na platformu web stranice, ali se ne uzimaju u obzir u RSCI. Također, ne uzimaju se u obzir članci u časopisima i zbornicima koji su isključeni iz RSCI zbog kršenja znanstvene i izdavačke etike."> Uključeno u RSCI®: da | Broj citata ove publikacije iz publikacija uključenih u RSCI. Sama publikacija možda neće biti uključena u RSCI. Za zbornike članaka i knjige indeksirane u RSCI na razini pojedinih poglavlja naveden je ukupan broj citata svih članaka (poglavlja) i zbornika (knjige) u cjelini."> Citati u RSCI®: 0 |
| Bez obzira je li ova publikacija uključena u jezgru RSCI. Jezgra RSCI uključuje sve članke objavljene u časopisima indeksiranim u bazama podataka Web of Science Core Collection, Scopus ili Russian Science Citation Index (RSCI)."> Uključeno u jezgru RSCI: Ne | Broj citata ove publikacije iz publikacija uključenih u jezgru RSCI. Sama publikacija ne može biti uključena u jezgru RSCI. Za zbornike članaka i knjige indeksirane u RSCI na razini pojedinih poglavlja naveden je ukupan broj citata svih članaka (poglavlja) i zbornika (knjige) u cjelini."> Citati iz jezgre RSCI ® : 0 |
| Časopisno normalizirana stopa citata izračunava se dijeljenjem broja citata određenog članka s prosječnim brojem citata članaka iste vrste u istom časopisu objavljenih iste godine. Pokazuje koliko je razina ovog članka iznad ili ispod prosječne razine članaka u časopisu u kojem je objavljen. Izračunava se ako RSCI za časopis ima cijeli skup brojeva za dana godina. Za članke tekuće godine pokazatelj se ne računa."> Normalna citiranost časopisa: 0 | Petogodišnji faktor odjeka časopisa u kojem je članak objavljen, za 2018."> Faktor odjeka časopisa u RSCI: 0,038 |
| Citiranost normalizirana po područjima izračunava se dijeljenjem broja citata određene publikacije s prosječnim brojem citata publikacija iste vrste iz istog područja objavljenih iste godine. Pokazuje koliko je razina određene publikacije viša ili niža od prosječne razine drugih publikacija iz istog područja znanosti. Za publikacije tekuće godine pokazatelj se ne računa."> Normalni citati po područjima: 0 |
