Proč tosol ztmavl a stal se hnědou a co dělat. Proč se nemrznoucí směs (tosol) ztmavla? Zabývali jsme hlavní příčiny nemrznoucí směsi změnila barvu na hnědé

Antifreasa je jedním z hlavních kapalin v autě. Z jeho kvality přímo závisí na díle celého chladicího systému a fungování elektrárna. Často během provozu se chladivo změní svou barvu a pak musíte naléhavě podniknout kroky. Proč se Tosol stal hnědou a co je spojeno, pojďme mluvit v našem článku.

[Skrýt]

Co se stane, pokud se včas nezměníte?

Mělo by být zřejmé, že po dlouhodobém provozu je chladivo ztrácí své původní vlastnosti. To cirkuluje uvnitř systému, ale postupně snižuje jeho účinnost. Z toho ochlazovací uzel trpí těžkým nákladem, což nepříznivě ovlivňuje motor.

Každý výrobce dává jinou referenční termíny pro chladivo, ale ve skutečnosti je zdroj provozu stejný pro téměř všechny stroje.

Přibližné použití nemrznoucí kapaliny:

• G11 - 2-3 roky;
• G12 - až 5 let;
• G13 - asi 6 let.

Příčiny změny barev a vůně tekutiny

Zkušení motoristé vědí s časem uvnitř expanzní nádoba Místo známých odstínů můžete vidět nepochopitelnou tmavou tekutinu. Proces změny barvy chladiva není normální.

Ve většině případů, Tosol získává hnědý odstín nebo zcela černý, ve vzácných - to pěny, ztmavne, to se děje s vločky. A často se to děje někde 2-3 týdny po výměně tekutiny.

Jakákoliv antimeze ztmavná displeje důležité problémykteré nelze bez pozornosti ponechat. Pravděpodobně vyšel. To lze určit barevnou transformací. Zpočátku se mění s modrou na zelené, pak na transparentní. Nebo se stane žlutou a pak - zcela bezbarvý. Ztráta počáteční barvy tedy indikuje nevhodnost tekutiny k dalšímu provozu. Zároveň se chladivo získá silný a nepříjemný zápach.

Ale často je problém způsoben z následujících důvodů:

1. Povrchy kovových uzlů a částí byly oxidovány, že kapalné promytí. to Častý problém v použitých strojích. Na nich se objeví rez, spadá do nemrznoucí směsi v celém systému. Z toho změní barev.
2. V expanzní nádobu byl zaplaven nekvalitní ttoosol, bez omezujících přísad. Jak víte, také agresivní kapalina snadno konzumuje pryžové materiály: hadice, trysky, těsnění. V tomto případě bude chladivo černé.
3. Namísto nemrznoucí směsi se často používá běžná voda. To se stane například na silnici, když chladicí kapalina není chladicí kapalina, a jeden z trysek je roztrhaný. Je nutné nalít vodu z kohoutku, který se časem vytvoří rozptýlení na stěnách chladiče.
4. Nemrznoucí směřka ztratila své vlastnosti a změnila barvu. Její aditiva s ochrannými vlastnostmi přestaly fungovat, kapalina již není schopna vydržet vysoké teploty. Již při 90 ° C může vytvořit pěnu.
5. Uvnitř chladicí kapaliny motorový olej. To se stane zpravidla z různých důvodů, těsnění GBC se rozptýlí.
6. Přidávání do chladiče chemikálií. Někteří motoristé věří v zázračné přísady, údajně rychle eliminují úniky v radiátoru. Ve skutečnosti je výhodou z nich, ale pádu chladiva se silně mění, protože reaguje s těmito látkami.
7. Nelizfraeze byla nahrazena, ale systém nebyl delší dobu promyje. Akumulované vklady. Když je nová kapalina nalita, všechny znečišťující látky jsou s ním smíchány, tosol černásobek nebo se stává blátivým.
8. Vadný chladicí systém nebo výměník oleje, který je instalován na mnoha moderní auta s výkonnými motory. Zejména pokud Tosol zčernal.

Je to pozoruhodné, že v některých případech se Antifreseasa stane červenou. To se děje v průběhu času a příčinou je reakce motoru vystaveného nadměrným zatížením. Pokud například auto často stojí v dopravních zácpách nebo ovladačích, řidič nedodržuje pravidla, pak je chladicí kapalina rychle ztrácí vlastnosti. Kromě toho červená barva označuje přítomnost koroze na prvky systému.

Co dělat?

Za prvé, vzhledem k důležitosti práce elektrárny, a za účelem ochrany před dodatečným nábojem generálního opravy se doporučuje zkontrolovat motor. Pokud není pozorováno zjevné přehřátí, nemrznoucí směs je stále vhodný pro další použití, změna barvy je jednoznačně způsobena korozí v trubkách nebo spalováním aditiv. Obnovte chladivo v této situaci, ačkoli to je volitelné.

Naopak, v případě, kdy Tosol změnil barvu na černé nebo hnědé a voní moc, a motor je často přehřátí, pak je nutné tuto práci nahradit co nejdříve.

Za účelem výměny tekutiny se doporučuje provést následující:

1. Sloučit všechny nemrznoucí směry ze systému.
2. Vyjměte expanzní nádobu a pak jej opatrně vyčistěte a opláchněte. Existuje mnoho způsobů, jak to udělat. Uvnitř malé sutiny můžete nalévat, po kterém je aktivně protřepáván s kontejnerem během několika minut. Uvolněte nádrž před znečištěním a opláchněte čistou vodou.
3. Nalít do destilátu chladiče.
4. Řídit asi 5 km a sloučit.
5. Opakujte postup třikrát nebo čtyřikrát.
6. Vyplňte vysoce kvalitní nemrznoucí směs.

Pokud je bílá emulze patrná v chladničce, a motorový olej se vznáší ve formě kapiček nebo srážek v nádrži, doporučuje se zkontrolovat gumové těsnění. Musíme vyměnit těsnění nebo poškozené jiným způsobem.

Než můžete systém opláchnout

Mléko řada Octová kyselina Citronová kyselina Hasting.

Destilovaná voda není jediným nástrojem, který se doporučuje být použit k propláchnutí chladicího systému.

Zde jsou některé další možnosti:

1. Kyselina citronu se rozvedená vodou. Je schopen efektivně vymazat kanály kanálů z korzu a kontaminantů. Je nutné smíchat 30 gramů kyseliny s 1 litrem tekutiny. Pokud jsou hadice velmi hodnoceny, může být zvýšeno množství prášku.
2. Octová kyselina. Také to není špatné pro agregát. To je zasaženo vodou v poměru 0,5 litrů octa na 10 litrů tekutiny.
3. Sazené nápoje, jako je krmivo, cola, sprite. Postup je drahý, protože je nutné použít nejméně 10 litrů sody, ale je účinný.
4. Dojnice. Pro odstranění kontaminace se látka nalije do chladiče. V závěrečné fázi čištění musíte opláchnout vodní systém.
5. Kaustický sodný nebo hydroxid sodný. Tyto látky budou dokonale vyčištěny radiátory mědi. Pro hliníkové díly jsou kontraindikovány.

Proč po výměně Tosol rychle ztmavnout

Je nutné zjistit, zda existují znečištění v chladicím systému. Protože chladivo může rychle ztmavit kvůli skutečnosti, že chladicí systém promyje. Uvnitř kanálů a hadic zůstávají nečistoty a sedimenty, které spadají do nedávno nalité nemrznoucí obvodu v kruhu.

Proto, s plánovanou výměnou kapaliny, je nutné vypustit starý toxol a přidat vodu nebo kompozice popsané výše do chladiče. Čištění systému tímto způsobem a zbavit se špinavé látky, můžete bezpečně doplňovat auto s novým nemrznoucí kapalinou. Je velmi doporučeno jednoduše přidat chladivo k agregátu.

Video "Rusty Tosol na VAZ 2107"

Na videu můžete vidět, proč se Tosol stal rezavou barvou. Odstranil Evgenius.

Každý motorista by pravidelně měl kontrolovat hladinu tekutiny v expanzní nádobu chladicího systému motoru. To je stejný postup, který je třeba také provádět pravidelně. A tak, další kontrola ukazuje, že nemrznoucí směs (nebo ttoosol) změnila obvyklou barvu na rezavé nebo hnědé. Všichni víme, že chladicí kapalina by měla být červená, modrá nebo zelená. Co způsobuje příčinu změn v původní barvě nemrznoucí směsi (nemrznoucí směs)? Je možné i nadále provozovat takové auto nebo potřebovat problém vyřešit?

Na začátku tohoto článku stojí za zmínku, že kapalina v chladicím systému automobilu má určitou životnost, která je označena jeho výrobcem. Tento ukazatel je zpravidla asi 50 tisícilometrů kilometrů. Vše záleží na ceně výrobku a jeho vlastnostech. Během výroby nemrznoucí kapaliny se používají různé látky, proto se životnost kapalin různých firem může významně lišit.

Příčiny změny barvy

Analýza různých materiálů na toto téma ukázala, že stojí za to zvýraznit několik hlavních faktorů, které ve většině případů vede k tomu, že Antifreseze získává rezavé (hnědé) barvu.

• Vypršela vypršení platnosti. Zmínili jsme se to na začátku článku. Ztmavnutí chladicího tekutiny znamená, že přísady sestávající z ní již nemůže vyrovnat se svými funkcemi. V důsledku toho je v chladicím systému vytvořena charakteristická sraženina, která vede ke změně barvy nemrznoucí směsi.
• Přehřátí motoru a vařící chladicí kapaliny (chladivo). Tento faktor je výsledkem. nezdvořilost Nemrznoucí směs. Životnost tekutých konců, nemůže již provádět svůj úkol, což vede k varu. V důsledku toho se chladicí kapalina změní původní barvu.
• Oxidace kovových částí chladicího systému. Tato položka je také spojena s dokončením vyhoštění nemrznoucí kapaliny. Komponenty tekutiny již nejsou schopny chránit vnitřní stěny z kovu, což je důvod, proč proces oxidace začíná. V důsledku toho se nemrznoucí kapalina stane rezavým.
• Zničení gumových trubek. Někdy, v důsledku stárnutí chladicí kapaliny a vytažení jeho výměny, gumové složky systému se začnou kolapsovat. Výsledkem je, že nemrznoucí směs ztmavne, ale v tomto případě je jeho barva spíš jako černá.
• Použití vody jako chladicí kapaliny. Existují situace, kdy se systém chlazení motoru začne proudit a motorista ho naplní běžnou vodou v důsledku nepřítomnosti nemrznoucí čáry nebo nemrznoucí směsi. Takové rozhodnutí lze však použít pouze v mimořádných případech. Ihned po tom by měl být systém propláchnut, obnoven jeho těsnost a nalijte novou chladicí kapalinu. Protože to neudělá všechno, v čase vidí Tososol hnědá barva V expanzní nádobě.
• Kontakt motorového oleje. Příčina ztmavnutí chladicí tekutiny může být její kontakt s olejem. To může dojít v důsledku poškození těsnění hlavy hlavy válce nebo výměník tepla (v něm, může být chladicí kapalina smíchána s olejem). Obvykle v takových situacích nebude v nádrži v nádrži, ale zvláštní emulzi béžové barvy, která se také nazývá "kondenzované mléko" (opravdu podobná!).
• Prostředky pro eliminaci netěsností radiátorů. Mnoho motoristů používá různé tmely určené pro "léčbu" úniku radiátorů. Obvykle se dobře vyrovnávají s jejich úkolem, ale jen na krátkou dobu. Kromě toho, nemrznoucí směs po takovém kontaktu může změnit barvu na hnědé nebo rezavé (ale to se stane zřídka).

Každá z výše uvedených situací musí splňovat určité akce ze strany vlastníka automobilu. Nechte všechno, jak je to, extrémně nežádoucí a měli byste to pochopit.

Řešení problému

To vše záleží na tom, co přesně vedlo ke změně barvy chladicí kapaliny. Pokud jste viděli emulzi nebo kapičky motorového oleje v expanzní nádobu, doporučujeme vám co nejdříve vypořádat s problémem. Vykopat gBC Pads. nebo výměníku tepla. Pouze na těchto místech může obvykle kontaktovat motorový olej a nemrznoucí směs. To nestojí za zpoždění, protože taková směs bude skóre systém, a motor nebude normálně vychladnout. V takové situaci, po eliminaci příčiny vzhledu emulze, vysoce kvalitní proplachování chladicího systému a výměna nemrznoucí kapaliny se provádí.

Je-li důvod pro vzhled hnědé (rezavé) barvy nemrznoucí směsi je dokončením jeho provozního období, musí být pouze vyměněno.

Důležité! V každém případě opláchněte chladicí systém motoru. Použití pro tuto pouze destilovanou vodu. Je nutné spláchnout, dokud není voda čistá. Teprve pak nalijte novou chladicí kapalinu.

Pokud jste nahradili nemrznoucí směs, došlo k nějakému času (dny nebo týdny) a jeho barva se znovu změnila, to znamená, že proplachování chladicího systému byl nespravedlivý.

A nemůžete změnit chladicí kapalinu a jízdu?

Všechny typy chladicí kapaliny mají určitou životnost. Po chvíli, nemrznoucí směs ztratí své vlastnosti. Co to vede? To je pravda, aby přehřátý motor! A co vede přehřátí? V nejlepším případě bude výkon motoru vážně pád a spotřeba oleje se zvýší. V nejhorším případě je prostě přísahal, a nebudete moci pokračovat v hnutí.

Když je nemrznoucí směs (ttoosol) lepší, je lepší okamžitě vyřešit problém, stejně jako v budoucnu může vytáhnout vzhled závažnějších obtíží vyžadujících významné finanční investice. Včasná změna kapaliny v chladicím systému automobilů a pamatujte, že prevence je vždy levnější než oprava!

Chladicí kapalina je jedním z hlavních spotřebního materiálu ve vozidle. Provoz chladicího systému, respektive a celý motor jako celek závisí na jeho kvalitě. Přečtěte si více o tom, proč spotřební materiál mění barvu, z toho důvodu se to děje a co dělat v takových případech, můžete se z tohoto článku naučit.

[Skrýt]

Důvody

Důvody, proč se "Tosol" stal hnědou, ne tolik.

Zvažte všechny v pořádku:

1. První a nejběžnější příčina - "Tosol" Ztracené vlastnosti výkonové charakteristiky. Jinými slovy, nemrznoucí směs již není schopen provést funkce přiřazené k němu. Takový problém se objeví jako výsledek dlouhého použití chladicí kapaliny bez náhrady. Vzhledem k tomu, že chemikálie přítomné v chladniku ztrácejí své vlastnosti, jeden nebo jiný se odráží na barvě kapaliny. Změna v jeho barvě tedy může signalizovat řidiče o potřebě nahradit spotřební materiál.
2. Další z nejpravděpodobnějších důvodů je velký počet vkladů v systému. Když je spotřební materiál nahrazen v chladicím systému, musí být celý systém proměnnou. Pokud není proplachovací systém vyroben, pak všechny sedimenty, které se během provozu akumulované vozidlo Na staré nemrznoucí směsi zůstávají v tryskách. V souladu s tím, když je nový "Tosol" zaplaven, může se téměř okamžitě stát hnědou, jakmile výdajový materiál prochází všemi hadicemi chladicího systému. To je odpověď na otázku mnoha vlastníků automobilů "Proč jsem jen změnil proti zamrznutí a on se stal hnědou?". Věřte mi, že tato otázka se často ptají sami velmi často, i když odpověď na to leží na povrchu.
3. Kovová koroze nebo destrukce pryže. Faktem je, že dnes je mnoho nemrznoucí kapaliny ve složce všechny druhy inhibitorů a dalších chemických prvků, které provádějí různé funkce. Tyto přísady jsou navrženy tak, aby se zabránilo korozi, vzhledu pěny v systému, což zvyšuje zdroj kapalné služby a mnoho dalších. Pokud často zasahujete do jedné značky "Tosola" na druhé straně, neměli byste být překvapeni, proč se stal hnědým.
   Jako zpravidla, v důsledku míchání, chladicí kapalina ztrácí své vlastnosti, které se primárně odráží na antikorozní vlastnosti spotřebního materiálu. V souladu s tím, rzi začínají tvořit téměř okamžitě, což se samozřejmě okamžitě odráží v barvě tosla. Kdyby se stal hnědým, s největší pravděpodobností ztratil své vlastnosti a vnitřní složky chladicího systému byly podrobeny vzhledu rez.
   Ve skutečnosti, ze stejného důvodu, gumové složky systému jsou také zničeny. Mnoho antifmees dnes obsahují prvky, které zabraňují zničení gumových trubek systému. Pokud jsou chladiva neslučitelnosti, tyto látky ztrácejí své funkce, což vyvolává zničení gumových dílů.
4. Dalším důvodem může být děrován těsněním hlavy válce. Když se na těsnění objeví stopy poškození, chladicí kapalina do motoru spadne. A motorový olej, naopak, bude proudit do chladicího systému. Jak pochopíte, v tomto případě divu, proč se Tosol stal hnědou, nestojí za to. Koneckonců, při míchání chladicí kapaliny motorová tekutina Změna barvy není nejhorší věc, která se může stát. Zpravidla v takových případech se spotřební materiál začne rozlití v expanzní nádoby a jeho barva se stává velmi tmavou.

Co dělat?

Bez ohledu na to, proč se "Tosol" stal hnědou, chladicí kapalina bude muset být nahrazen a opláchněte chladný chladicí systém. Pokud máte, pak budete předběžně demontovat blokovou hlavu a vyměňte těsnicí těsnění.

Teprve po výměně těsnění lze zpracovat na změnu spotřebního materiálu:

1. Pro začátky by tedy mělo být sloučeno proti zamrzání systému. Doporučuje se to udělat na chladném motoru tak, aby nebylo spalování. Najděte zástrčku spotřebního materiálu pod dnem automobilu a nahraďte povodí, kbelík nebo jinou nádobu, ke kterému se "testování" sloučena. Pro odšroubování otvoru zástrčky a počkejte asi 15-20 minut, dokud není nemrzlina zcela mimo systém.
2. Pokud se chladivo ztmavlo z toho důvodu, že gumové trysky přišly do havárie, musí být stejně vyměněny. Můžete vizuálně zkontrolovat všechny hadice - pokud vidíte, že chladivo je někde netěsnost, pak se tyto trysky musí být změněny a jsou vybrány místa jejich kontaktu.
3. Dalším krokem bude mytí systému. Plumový doraz musí být točit a víko expanzní nádoby je otevřena. Jako proplachovací kapalina je možné použít běžnou destilovanou vodu - vyčistí všechny sedimenty. Destilát však nebude schopen vyrovnat se s rez. V tomto případě existuje několik způsobů: můžete použít destilát, míchaný s octem a kyselinou citrónovou. V praxi je tato volba efektivnější, pokud potřebujete omývat celou rez ze systému.
   Kromě toho pro tento účel můžete použít speciální nástroje prodávané v automatickém obchodě a navrženy pro proplachování chladicího systému. Budeme muset strávit trochu, ale účinek bude zřejmý. Někteří motoristé pro tento účel používají Kola, říkají, že dokonale odstraňuje celou rez. Podle recenzí motoristů je tato metoda účinná, nicméně jsme ji nepoužívali v praxi, takže nebudeme mluvit o jeho účinnosti. V každém případě, záliv mytí tekutiny V systému musí být motor spuštěn po dobu 10 minut, nechte to pracovat volnoběžný.
   Poté by se měl opakovat postup vypouštění chladicí kapaliny. To může být nutné několikrát opakovat. Pokud používáte konvenční vodu, je nutné systém umýt, dokud je z ní čistá voda.
4. Když systém průmyslového, může být švestkovým zastavením točit a nalít do systému nová Antifreseze.. Pokud je systém obstarávání kvalitativně, chladicí kapalina ušetří svou barvu po velmi dlouhou dobu.

Závěr

A v závěru bych rád oslavil několik nuancí, které pomohou zvýšit zdroj:

1. První věc, kterou potřebujete pamatovat, je, že spotřební materiál by měl být vždy nejvyšší kvality. Pokud nechcete čelit problému ztmavené "nemrznoucí kapaliny," nemůžete použít tekutinu zakoupenou od obchodníků na straně silnice nebo v neověřených obchodech. Pokud používáte originální produkty, věnujte pozornost kontrolě jeho umístění. Někdy vysoce kvalitní evropské antifreze jsou vyráběny v Číně nebo Mongolsku, což samozřejmě svědčí o jejich špatné kvalitě.
2. VAROVÁNÍ Měly by být také věnovány pozornost. Musíte vědět, který konkrétně "tosol" doporučuje používat výrobce vozu. Existují určité přísady, jejichž použití je povoleno nebo není povoleno výrobcem stroje. Takové nuance by proto měly být zváženy.
3. Před výměnou spotřebního materiálu by měl být chladicí systém opláchnut. Bez ohledu na to, zda jsou viditelné zjevné sedimenty v expanzní nádobě nebo ne. Mytí bude vždy pomoci zbavit se srážení, které nemusí být viditelné pouhým okem. V každém případě i po roce vykořisťování budou vklady přítomny v zásuvkách systému, které můžeme mluvit o třech až čtyřech letech chladiva.

Video "Postup mytí s vlastními rukama"

O tom, jak opláchnout systém sami, podívejte se na video.

Čas od času musí stejný majitel vozidla zkontrolovat stav kapalin, zejména nemrznoucí kapaliny. Existují situace, ve kterých je chladicí kapalina změní barvu, stává se hnědou, rezavé. Chcete-li pochopit příčinu, musíte analyzovat, a jednoduchá výměna nemusí tento problém vyřešit.

Hlavní důvody

Je třeba poznamenat, že nemrznoucí směs, jako olej, má určité použití. Často je náhrada vyžadována každých 50 000 km, ale průměrný indikátor a závisí na kvalitě kapaliny, výrobce.

Existuje několik hlavních faktorů, proč se nemrznoucí směs stala rezavou barvou. Hlavní jsou následující:

1. Vypršela platnost. Hnědý odstín označuje, že aditiva v materiálu již nemohou provádět přiřazené funkce, sraženina začíná, což způsobuje změnu barvy.
2. Přehřátí motoru. Problém může být v pozdní změně tekutiny a po uplynutí expirace se rychle vaří, počáteční změny stínu. Kromě toho, přehřátí motoru může být v mnoha dalších důvodech, které také způsobují rezavé barvě.
3. Oxidace dílů. V chladicím systému jsou kovové konstrukce, které mohou rez a měnit odstín nemrznoucí směsi. Problém je charakteristický pro dlouhodobý provoz tekutiny, která již nemůže chránit kovový povrch. Začíná přirozený oxidační proces.
4. Zničení trubek. Bez plánované výměny chladicí kapaliny vede k havárii pryžových výrobků, jmenovitě trysky, postupně zničí a jejich části padají do samotné tekutiny, ale barva bude často černá, a ne červeně.
5. Voda místo nemrznoucí směsi. Během netěsností, mnoho používají vodu jako dočasnou alternativu. Je třeba použít taková opatření v extrémních případech a po vodě je systém důležitý důkladně opláchněte, nalijte nemrznoucí směs. Pokud nebudete dodržovat pravidlo, pak kovové části z vodní rzi, v budoucnu mění barvu chladicí kapaliny.
6. Ropný hit. Při lámání těsnění může motorový olej spadat do chladicího systému, změny barev během míchání. V tomto případě nebude nemrznoucí směs prostě rezavý, v nádrži se objeví emulze, která se podobá kondenzovanému mléku v barvě a konzistenci.
7. Použití chemie. Při jízdě se často objeví netěsnost chladiče nouzové situace Aditiva mohou být použita pro odstranění úniků, tmelů a jiných chemikálií. Pomáhají krátkou dobu, a nemrznoucí směs se rychle překreslila hnědá.

Pochopení Jaký je důvod, je nutné jej odstranit a vyměnit tekutinu do nového. Zanechat proces na sebekážci je plný následků. Hlavním nebezpečím je přehřátí motoru, které se stává příčinou vážných a drahých oprav.

V některých případech i po změně nemrznoucí směsi se může stát červeným přímořem po několika týdnech. Problém se objeví v důsledku nedodržení základních pravidel. Konkrétně po odstranění hlavního důvodu musí být systém promyt, jinak se nemrznoucí kapalina rychle stane červenou a jeho vlastnosti jsou ztraceny. Nová kapalina v systému začíná umýt starou daň, postupně barvení.

Metody řešení problému

Pro vyřešení problému s rezavou nemrznoucí kapalinou, nadšenec auta potřebuje znát přesný důvod. Pokud se pod víkem expanzní nádoby objeví emulze nebo část motorového oleje, je nutné co nejrychleji hledat poruchu. Doporučuje se věnovat pozornost:

1. Těsnění GBC.
2. Výměník tepla.
3. Trysky a jiné typy podložek.

Zpravidla v prvních dvou místech se často stává kontaktovat olej a chladivo. Po vyrovnání kapalin začíná chladicí systém, v provozu motoru jsou poruchy. Po odstranění způsobí, že způsoby provádějí mycí systémy a vyměňte chladicí kapalinu.

Je mnohem snazší vyřešit úkol, pokud nemrznoucí směs skončila životnost. Bude to stačit, aby vyměnil kapalinu, ale předběžně vypláchněte vše se speciálními prostředky nebo destilovanou vodou. Promývání se provádí, dokud není voda čistá, bez zrzka.