Výměna rozvodového řemene na Prioře (fotoreportáž a video)
Náš soused k nám přišel podstoupit plánovanou údržbu na svém čerstvém VAZ 2170, nebo v běžné řeči Priora, výměnu rozvodového řemene, oleje a dalších drobností.
Různá doporučení píšou intervaly od 80 000 do 105 000, ale měníme na 60 000. Napnutí kontrolujeme každých 20 000 a není to náš rozmar, protože všichni víme o kvalitě našich náhradních dílů. A přesto ne každý ví, ale na motorech Priorovsky jsou nainstalovány ojnice ze slitiny a při prasknutí rozvodového řemene se ohýbají nejen ventily, ale ve většině případů také ojnice. A pokud nebudou vyměněny, bude mít auto slušný mastný apetit. Proto je lepší hrát na jistotu. Pumpa byla vyměněna asi před 20 000 lety, takže se jí nedotýkáme, pouze ji zkontrolujeme otáčením rukou. Pro ty, kteří se zajímají o to, jak vyměnit čerpadlo, podívejte se na ně, vypadají jako dvojčata.
Nástroje, které budeme potřebovat, jsou: standardní sada klíčů, šestiúhelníky, sada hlav a speciální klíč pro napínací válec Priora, velikost se mírně liší od obvyklého, cena je 100 rublů. Ale také samotná rozvodová sada.
Postup výměny rozvodového řemene bude trvat přibližně dvě hodiny s přestávkou na oběd.
Odstraňte ochranný kryt a nezapomeňte odpojit proplachovací ventil absorbéru.
Pomocí 17mm klíče odšroubujte šroub napínací kladky servisního řemene a vyjměte ji. Řemen nebude možné zcela vyjmout, protože jím prochází držák motoru a pokud jej chcete vyměnit, musíte jej odšroubovat. Ale nebude to překážet při výměně rozvodového řemene.
Odstraňte horní ochranný kryt rozvodového řemene odšroubováním čtyř šestihranů.
Objeví se před námi úžasný obraz.
1 – napínací válec
2 – vychylovací válec
Značky na vačkových hřídelích a na ochranném krytu značíme pro pohodlí kancelářským nádechem. Napínací válec se vzhledově mírně liší od zakoupeného, ale není to děsivé, princip je stejný.
Odšroubujte šrouby zajišťující spodní ochranný kryt rozvodového řemene.
Přední pravé kolo není potřeba sundávat, ale otočit úplně doprava. Umístíme dorazy pod přední kola, zapneme pátou rychlost a vyšroubujeme šroub řemenice klikového hřídele. Vypněte rychlost.
Odstraňte řemenici a spodní ochranný kryt. Odstraňte kovovou botku.
Zašroubujeme šroub klikového hřídele na místo a otáčíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se značky na vačkových hřídelích a ochranném krytu a značky klikového hřídele, body na ozubených kolech a odliv na bloku neshodují.
Značky vačkového hřídele byly vyfoceny po montáži nového řemene, při výměně se prostě zapomněly vyfotit, ať nám to nezkušený čtenář odpustí.
Vyšroubujeme šrouby zajišťující napínací a napínací kladku a vyjmeme je spolu s rozvodovým řemenem. Dostáváme novou sadu.
Věnujte pozornost napínacímu válečku, má směr napětí. Označeno šipkou. Nechybí ani indikátor správného napětí, o tom více níže.
Navlékneme si pásek. Nejprve na řetězovém kole vačkového hřídele, poté na napínací kladce, řetězovém kole vačkového hřídele sání a výfuku a napínací kladce. Větev mezi klikovým hřídelem a ozubenými koly vačkového hřídele sání musí být napnuta. Ozubený řemen napínáme válečkem ve směru šipek pomocí speciálního klíče, dokud se správné značky napnutí neshodují. To znamená, že když je ukazatel na spodní straně válečku proti drážce na horní straně. Utáhněte šroub.
Zkontrolujeme, zda se všechny značky shodují. Pokud se značky neshodují, sejměte a znovu nainstalujte řemen. Pokud se shodují, otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky a znovu zkontrolujte značky a napnutí.
Pokud je vše na svém místě, nainstalujte všechny díly na místo v opačném pořadí demontáže. Startujeme auto. Takto snadné je vyměnit rozvodový řemen na vaší Prioře v jednoduché garáži nebo dokonce na ulici.
